什么车加95以上汽油_什么车加95号汽油20多万

1.95号汽油适用于什么车

二十几万以上的车，大多数都加95号的汽油，这话不，但只是相对来说；毕竟有部分价格高于二十万，但依然可以添加95汽油的车子存在，所以这并不是什么很稀奇的事，车子加什么标号的汽油，往往由它的级别、价格、用途、受众群体等一系列因素所决定，具体加什么标号燃油，并不只受价格所影响，价格因素只是众多因素之一，实际上在二十万以内的很多车辆也被要求烧95号汽油。

车辆的价格在大多数情况下可以确定出消费者的购买力，主机厂会充分考虑消费者的承受能力来决定烧几号汽油，通过更改发动机的一些相关标定，就可以实现同一型号发动机烧不同标号的汽油（只不过向下兼容汽油标号，为了抑制爆震，通常会适当牺牲动力、油耗，所以并不一定是最优方案）；在咱们国内，大多数情况下，可以承受20万（含以上）车型的消费者往往经济基础很理想，烧95号汽油并不会给生活带来太大压力，所以主机厂会将发动机调校的更激进一些。。。即便不同级别车型、配备同款发动机，主机厂通常会让高级别车型上发动机的点火时刻与最大功率时刻保持一致，这个最大功率时刻可以理解成压缩冲程最终点（此时的缸压、缸内温度都处于最大值），而在此时点火，发动机的动力、燃油经济性都最为理想，不过最大功率时刻的的缸压、温度太高，此时进行点火极容易导致爆震，所以厂家提供的最优解决方式就是提高燃油的标号，用更高的辛烷值来起到抑制爆震的作用。

而同款发动机、配在低级别车型上，主机厂会把发动机调校的相对保守，也就是将点火时刻滞后于最大功率时刻，简单点说就是在最大功率时刻之后再进行点火；实际的状态就是活塞上行到达压缩冲程终点后，进入做功冲程，此时活塞下行，活塞开始下行，燃烧室空间又开始逐渐增加（压缩冲程，燃烧室空间逐渐在变小），此时的缸压降低、缸内温度降低，所以在这个时候进行点火，就可以通过偏低的缸压与温度抑制爆震了，所以一些同发动机、低级别车型能烧92号机油的原因就在这，燃油本身抗爆能力差，但依靠点火的滞后，同样可以抑制爆震。

现如今的车子，大多数可以兼容多种标号的汽油。主机厂对发动机取不同调校，就可以实现同款发动机烧多种标号汽油的能力；实际上现如今的很多发动机，都可以烧多种标号的汽油、兼容性很强；比如打开油箱盖子，您就能看到可烧多种标号，但主要推荐一款标号的字样，这种现象同样还是利用了修改点火时刻而实现的（如上图这样，可同时兼容多种标号燃油的发动机，现如今是很常见的）。

95号汽油适用于什么车

10几万的大众、领克要加95，是什么原因？

车子才10几万，还是要加95号油，不一定是车子太娇贵或者是我们想要待它好一点，很有可能也是发动机性能上本身就有这个需求，要看情况。

用什么标号的油，看发动机需求

车价高低和汽油标号没有直接关系

首先，用什么标号的汽油和车价的高低，就是贵和便宜没有直接关系的。

比如说：10几万的大众涡轮机、领克的车子，基本上都是推荐或者要求加95号油的。

相反有些价格更贵的车子却只要求加92。比如说：60多万的林肯飞行家用的V6发动机，其实只需要加92号油就可以了。

再比如说：300多万的乔治·巴顿战车同样也只要加92号油就可以了。

汽油标号看发动机需求

实际上，汽油标号的高低主要是看发动机设计时候的需求来定的。

这个需求包括动力、燃油经济性以及技术性等几个方面。

拿动力来讲好了，沈义涛等人在期刊《内燃机工程》上面发了一篇论文，《辛烷值对汽油机性能的影响》，上面说。

在2000到4000转的中低转速区间，辛烷值越高，抑制爆震效果越好，点火提前角越提前，燃烧等容度和热效率增加，发动机的输出扭矩就越大了。

实验下来的数据是这样的：相比90号汽油，使用93号汽油在中低转速的时候，扭矩增幅为1%到2%，号的汽油增幅是4.6%。

因为论文相对比较早，现在变成95了。

说人话：高标号汽油是有利于提升发动机在低转速区间的扭矩输出的，或者说低转速扭矩输出越高的车子，厂家越有可能标注是需要95号汽油的。

这其实从实际例子上也可以看得出来，大众EA211 1.4T发动机，马力是才150匹，根本比不上10代思域L15B8发动机的177匹的。

但是EA211可以在1750转就输出250N·m的最大扭矩了，L15B8在1700转只有220N·m的扭矩。

大众的发动机的确也是推荐加95号汽油的，本田刚才那个92就行。

再比如说：迈锐宝XL，1.5T发动机在1700到4400转能够输出250N·m的最大扭矩，但是2.0T更大排量的涡轮，是1500到4000转就能输出350N·m的最大扭矩了。

就拿刚才那个例子实际来看，低扭更强的2.0T发动机要95号了，1.5T的话，92就可以。

一定要加95，是不是发动机技术差

有些朋友有可能会问：“这些10几万的车子一定要加95，是不是发动机技术差，要靠我们花更多的钱，用更好的油来弥补？”

这个说法其实也不一定完全站得住脚。

除了刚才讲到的发动机需求的问题，更关键的是因为这些车子的设计之初，就是按照95及以上的油品来开发的。

比如说：大众的一些涡轮车推荐加95，领克、宝沃直接说就加95，这些发动机基本上都是欧洲厂家设计的。

这些厂家在的国家，最低油品其实就是我们国家的95号油。

比如说：瑞典只供应95、98和E85；德国虽然有极少量的91号汽油，但常规汽油也是95号及以上，甚至不常见的91号，油价比95还要贵。

好了了，人家国外研发总要试的，试的也要加油的，没用那种油加，怎么设计出来这种低标号的油呢？

这些发动机到了国内，要么像动手术一样大改发动机设计，「哎」你要符合中国国情，降标号，动手术。

要么就只能是按照当初的设计的样子，一模一样的也得加95高标号，直接拿来卖了。

从另一方面来讲，日本的油品标号就低得多了，使用的最低标号还是89号汽油，也就导致大部分的日系车在国内都是只要求加92就可以了。

再比如说：美系车其实也是同样的道理，只需要加92就行了。

你看，这个其实和车厂设计地是用什么标号的油也是有一定的关系的。

加95的车，油费没有想象中那么贵

最后，对于大多数朋友来说，哪怕是要求95的车子，从油费上面来讲也并不会贵出太多，只不过是心理上面是不太舒服的。

举个例子：2022年的3月7号，我住的杭州，92号是8块01分/L，95是8块5毛2/L，差价是4毛1/L。

如果说：1年开2万km，百公里油耗8L，加95号油，每年的油费贵多少？656块钱。

更何况很多朋友其实1年是开不到2万km的，就开1万km的话，也就是3、400块钱的样子了。

而且相对来说，体验和动力，总比92稍微好一点，对吧？

车子加95或92，每年油费的差距不大

所以，总得来讲，10几万的车子也要求加95，不是大家说“你这个便宜车，加这么贵的油干什么”、“没有公主命，不要得公主病”，不是这个事情。

是在原产国，发动机设计之初，本身就是按照95设计的，不管是卖1万块钱还是100万，就是推荐你加95的，除非到了中国要动手术。

对于大多数朋友来说，实际的意义就是95还是92中间有个差价，每年油费也相差了300到500块钱左右，不至于特别痛，虽然心里有可能有个疙瘩。

95号汽油适用于带有缸内直喷的涡轮增压发动机的车型和一些高档车型，发动机压缩比在8.5-10.0之间的车辆。第一，汽油标号代表的是汽油的辛烷值，95号汽油的异辛烷比例就约占95%，正庚烷的比例大概占5%。因为异辛烷的抗爆性较好，正庚烷的抗爆性较差，所以标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。一般在汽车的说明书上可以找到加什么标号的燃油。还可以在汽车的油箱盖上找到需要加什么样型号的汽油。第二，95的汽油辛烷值比92号汽油高，抗爆震能力比较好，适合高压缩比的发动机，长期使用95号汽油可以减少发动机积碳的产生，而且可以适当提高发动机的动力，燃烧比较彻底。