14号重油价格_14号油价预测

1.负20号柴油什么时候开始用

2.常用不锈钢牌号

3.汽油与柴油的区别？

4.二战时期日本所有航母的名字

0号柴油在4℃以上能正常使用。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。选用柴油的依据是使用时的温度。

柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0号柴油；温度在4℃到 -5℃时选用-10号柴油；温度在-5℃到 -14℃时选用-20号柴油；温度在-14℃到-29℃时选用-35号柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

扩展资料

轻柴油的牌号就是按凝点划分的，若按凝点选油，凝点要比当月的最低气温低4-6℃，以保证柴油在最低气温时不致凝固。

不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意，凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后，其凝点不是-15℃，而是在-13--14℃之间。另外，还可在柴油中掺入10%--40%的裂化煤油，以降低凝点，掺兑后应注意搅拌均匀。

柴油中不得掺入汽油使用，因为汽油的自燃温度比柴油的高，且发火性能差。混合使用将会导致柴油机启动困难，排气管冒黑烟，甚至不能启动；柴油机有时还会出现爆振现象，加剧机件的磨损，同时燃烧室和排气系统会产生大量胶质或积炭，严重破坏润滑，导致柴油机早期损坏。

百度百科-轻柴油

百度百科-柴油

负20号柴油什么时候开始用

美国原油是早上六点开盘，周六早上四点收盘。交易日的每天早上点到早上6点这两个小时是结算时间，一天22个小时能随时交易。

此外，三大洲的原油现货开收盘时间如下：

1、亚洲盘时间：早上6点-下午15点，这段时间大多数情况是没什么波动；

2、欧洲盘时间：中午15-晚上24点，这段时间有一定行情同时也在等待美盘开开盘；

3、美洲盘时间：晚上20点-凌晨4点，这段时间是行情波动最大，资金量和参与人数最多。

温馨提示：以上信息仅供参考。

应答时间：2022-02-07，最新业务变化请以平安银行公布为准。

常用不锈钢牌号

-20#柴油适合在气温为- 5°C至- 14°C时使用。在低温地区为了保险起见我们应选用更低标号的柴油。

在零下20度时不应用-20号柴油，而应该用-35号柴油。由于- 20号柴油在气温为- 14°C至- 5°C时适用，而- 35号柴油在气温为-29°C至- 14°C时适用。此外，必须考虑的是，即便型号为-20号，许多成品油由于品质上的差别，难以确保其凝结点就一定为-20°C。

当柴油冻住后，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此我们在加注柴油时应该根据使用环境去选择。在没有-20号柴油机时我们可以加上适当的抗凝剂避免柴油机凝固。

柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。一般情况下，标号越低，柴油相对来说不耐烧；标号越高，柴油相对耐烧，但不是绝对的。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在-5℃到4℃时选用-10#柴油；温度在至-14℃-5℃时选用-20#柴油；温度在-29℃至-14℃时选用-35#柴油。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类，广泛用于大型车辆、铁路机车、船舶。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

参考资料：

汽油与柴油的区别？

牌号 类型 用途

1Cr18Ni9Ti 奥氏体型 使用最广泛，适用于食品、化工、医药、原子能工业

0Cr25Ni20 奥氏体型 炉用材料，汽车排气净化装置用材料

1Cr18Ni9 奥氏体型 经冷加工有高的强度，建筑用装饰部件

0Cr18Ni9 奥氏体型 作为不锈耐热钢使用最广泛、食品用设备，一般化工设备，原子能工业用

00Cr19Ni10 奥氏体型 用于抗晶间腐蚀性要求高的化学、煤炭、石油产业的野外露天机器、建材、耐热零件及热处理有困难的零件

0Cr17Ni12Mo2 奥氏体型 适用于在海水和其它介质中，主要作耐点蚀材料，照相、食品工业、沿海地区设施、绳索、CD杆、螺栓、螺母

00Cr17Ni14Mo2 奥氏体型 为0Cr17Ni12Mo2的超低碳钢，用于对抗晶间腐蚀性有特别要求的产品

1Cr18Ni12Mo2Ti 奥氏体型 用于抗硫酸、磷酸、甲酸、乙酸的设备，有良好的耐晶间腐蚀性

0Cr18Ni12Mo2Ti 奥氏体型 同上

0Cr18Ni10Ti 奥氏体型 添加Ti提高耐晶间腐蚀，不推荐作装饰部件

0Cr16Ni14 奥氏体型 无磁不锈钢，作电子原件

0-1Cr20Ni14Si2 奥氏体型

具有较高的高温强度及抗氧化性，对含硫气氛较敏感，在600-800℃有析出相的脆化倾向，适用于制作承受应力的各种炉用构件

1Cr17Ni7 奥氏体型 适用于高强度构件，火车客车车厢用材料

00Cr18Ni5Mo3Si2 奥氏体型+铁素体

耐应力腐蚀破裂性能良好，具有较高的强度，适用于含氯离子的环境，用于炼油、化肥、造纸、石油、化工等工业，制造热交换器、冷凝器等

0Cr17(Ti) 铁素体型 用于洗衣机内桶冲压件，装饰用

00Cr12Ti 铁素体型 用于汽车消音器管，装饰用

0Cr13Al 铁素体型 从高温下冷却不产生显著硬化，汽轮材料，淬火用部件，复合钢材

1Cr17 铁素体型 耐蚀性良好的通用钢种，建筑内装饰用，重油燃烧部件，用于家庭用具，家用电器部件

0Cr13 铁素体型 作较高韧性及受冲击负荷的零件，如汽轮叶片，结构架，螺栓，螺帽等

1Cr13 马氏体型 具有良好的耐蚀性，机械加工性，用作一般用途、刀刃机械零件、石油精炼装置、螺栓、螺母、泵杆、餐具等

2Cr13 马氏体型 淬火状态下硬度高，耐蚀性良好，作汽轮机叶片，餐具（刀）

不锈钢的耐蚀性能

一、腐蚀的种类和定义

一种不锈钢可在许多介质中具有良好的耐蚀性，但在另外某种介质中，却可能因化学稳定性低而发生腐蚀。所以说，一种不锈钢不可能对所有介质都耐蚀。

在众多的工业用途中，不锈钢都能提供今人满意的耐蚀性能。根据使用的经验来看，除机械失效外，不锈钢的腐蚀主要表现在：不锈钢的一种严重的腐蚀形式是局部腐蚀（亦即应力腐蚀开裂、点腐蚀、晶间腐蚀、腐蚀疲劳以及缝隙腐蚀）。这些局部腐蚀所导致的失效事例几乎占失效事例的一半以上。事实上，很多失效事故是可以通过合理的选材而予以避免的。

金属的腐蚀，按机理可分为特理腐蚀、化学腐蚀与电化学腐蚀三种。生活实际、工程实际中的金属腐蚀，绝大多数都属于电化学腐蚀。

应力腐蚀开裂（SCC）：是指承受应力的合金在腐蚀性环境中由于烈纹的扩展而互生失效的一种通用术语。应力腐蚀开裂具有脆性断口形貌，但它也可能发生于韧性高的材料中。发生应力腐蚀开裂的必要条件是要有拉应力（不论是残余应力还是外加应力，或者两者兼而有之）和特定的腐蚀介质存在。型纹的形成和扩展大致与拉应力方向垂直。这个导致应力腐蚀开裂的应力值，要比没有腐蚀介质存在时材料断裂所需要的应力值小得多。在微观上，穿过晶粒的裂纹称为穿晶裂纹，而沿晶界扩图的裂纹称为沿晶裂纹，当应力腐蚀开裂扩展至其一深度时（此处，承受载荷的材料断面上的应力达到它在空气中的断裂应力），则材料就按正常的裂纹（在韧性材料中，通常是通过显微缺陷的聚合）而断开。因此，由于应力腐蚀开裂而失效的零件的断面，将包含有应力腐蚀开裂的特征区域以及与已微缺陷的聚合相联系的“韧窝”区域。

点腐蚀：点腐蚀是指在金属材料表面大部分不腐蚀或腐蚀轻微而分散发生高度的局部腐蚀，常见蚀点的尺寸小于1.00mm，深度往往大于表面孔径，轻者有较浅的蚀坑，严重的甚至形成穿孔。

晶间腐蚀：晶粒间界是结晶学取向不同的晶粒间紊乱错合的界城，因而，它们是钢中各种溶质元素偏析或金属化合物（如碳化物和δ相）沉淀析出的有利区城。因此，在某些腐蚀介质中，晶粒间界可能先行被腐蚀乃是不足为奇的。这种类型的腐蚀被称为晶间腐蚀，大多数的金属和合金在特定的腐蚀介质中都可能呈现晶间腐蚀。晶间腐蚀是一种有选择性的腐蚀破坏，它与一般选择性腐蚀不同之处在于，腐蚀的局部性是显微尺度的，而宏观上不一定是局部的。

缝隙腐蚀：是指在金属构件缝隙处发生斑点状或溃疡形的宏观蚀坑，是局部腐蚀的一种形式，它可能发全于溶液停滞的缝隙之中或屏蔽的表面内。这样的缝隙可以在金属与金属或金属与非金属的接合处形成，例如，在与铆钉、螺栓、垫片、阀座、松动的表面沉积物以及海生物相接烛之处形成。

全面腐蚀：是用来描述在整个合金表面上以比较均勺的方式所发生的腐蚀现象的术语。当发生全面腐蚀时，村料由于腐蚀而逐渐变薄，甚至材料腐蚀失效。不锈钢在强酸和强碱中可能呈现全面腐蚀。全面腐蚀所引起的失效问题并不怎么令人担心，因为，这种腐蚀通常可以通过简单的浸泡试验或查阅腐蚀方面的文献资料而预测它。

均匀腐蚀：是指接触腐蚀介质的金属表面全部产生腐蚀的现象。根据不同的使用情况对耐蚀提出不同的指标要求，一般可分为两大类：

1. 不锈钢

指在大气及弱腐蚀介质中耐蚀的钢。腐蚀速率小于0.01mm/年的，认为是"完全耐蚀"；腐蚀速率小于0.1mm/年的，认为是"耐蚀"的。

2. 耐蚀钢 指在各种强烈腐蚀介质中能耐蚀的钢。

二、各种不锈钢的耐腐蚀性能

304 是一种通用性的不锈钢，它广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件。

301 不锈钢在形变时呈现出明显的加工硬化现象，被用于要求较高强度的各种场合。

302 不锈钢实质上就是含碳量更高的304不锈钢的变种，通过冷轧可使其获得较高的强度。

302B 是一种含硅量较高的不锈钢，它具有较高的抗高温氧化性能。

303和303Se

是分别含有硫和硒的易切削不锈钢，用于主要要求易切削和表而光浩度高的场合。303Se不锈钢也用于制作需要热镦的机件，因为在这类条件下，这种不锈钢具有良好的可热加工性。

304L

是碳含量较低的304不锈钢的变种，用于需要焊接的场合。较低的碳含量使得在靠近焊缝的热影响区中所析出的碳化物减至最少，而碳化物的析出可能导致不锈钢在某些环境中产生晶间腐蚀（焊接侵蚀）。

304N 是一种含氮的不锈钢，加氮是为了提高钢的强度。

305和384 不锈钢含有较高的镍，其加工硬化率低，适用于对冷成型性要求高的各种场合。

308 不锈钢用于制作焊条。

309、310、314及330

不锈钢的镍、铬含量都比较高，为的是提高钢在高温下的抗氧化性能和蠕变强度。而30S5和310S乃是309和310不锈钢的变种，所不同者只是碳含量较低，为的是使焊缝附近所析出的碳化物减至最少。330不锈钢有着特别高的抗渗碳能力和抗热震性。

316和317

型不锈钢含有铝，因而在海洋和化学工业环境中的抗点腐蚀能力大大地优于304不锈钢。其中，316型不锈钢由变种包括低碳不锈钢316L、含氮的高强度不锈钢316N以及合硫量较高的易切削不锈钢316F。

321、347及348

是分别以钛，铌加钽、铌稳定化的不锈钢，适宜作高温下使用的焊接构件。348是一种适用于核动力工业的不锈钢，对钽和钻的合量有着一定的限制。

三、不锈钢遭腐蚀的原因

最近英国科学家的一项研究表明，不锈钢里微小的硫化锰高浓度区域能导致不锈钢锈蚀。

不锈钢是铁、铬和镍的合金，最早出现在20世纪初。由于不锈钢具有优异的抗腐蚀特性，因而它常常被用在恶劣的工作环境下，或者用来制造餐具和医疗用具。

不锈钢的腐蚀速率非常之慢，在理想情况下每100万年才能腐蚀1厘米。但是在实际应用中，腐蚀往往在某处产生和扩大，最终导致整块不锈钢的腐蚀。

此前有很多理论认为不锈钢中的杂质导致了腐蚀，但是对于腐蚀发生的具体机制还不很清楚。在最新一期的英国《自然》杂志上，一个英国研究小组报告了他们对于不锈钢腐蚀过程的研究成果。他们发现不锈钢中微小的硫化锰高浓度区域是导致不锈钢腐蚀的元凶。

腐蚀发生处并不是随机的，它们总是产生在小块硫化锰周围几百纳米的区域。科学家的研究表明，在不锈钢制造过程中，硫化锰在局部产生高浓度的聚集，导致在其周围区域中铬元素浓度的降低。铬元素和氧气反应产生铬的氧化物能够起到防止腐蚀的作用。低浓度的铬区域最先产生腐蚀，然后腐蚀会逐步扩大到整块不锈钢。在含有盐的水中，这个过程会变得更加迅速。

不锈钢的特性

1．一般特性

◆ 表面美观以及使用可能性多样化

◆ 耐腐蚀性能好，比普通钢长久耐用

◆ 强度高，因而薄板使用的可能性大

◆ 耐高温氧化及强度高，因此能够抗火灾

◆ 常温加工，即容易塑性加工

◆ 因为不必表面处理，所以简便、维护简单

◆ 清洁，光洁度高

◆ 焊接性能好

2、品质特性

2-1不锈钢的品质特性

项目基本组织

代表钢种STS304 STS430 STS410

热处理 固融化热处理退火 退火后急冷

硬度性 加工硬化性微量硬化性小量硬化性

主要用途建筑物内外装饰,厨房用具,化学刻度,航空机器建筑材料,汽车零件,加用电器,厨房器具,饭盒等钎、刀机器零部件,医院用具,手术用具

耐腐蚀性高高中

强度高中高

加工性高中高

磁性非磁上磁性上磁性

焊接性高中低

2-2不锈钢的品质特性要求

用途对象产品加工工艺要求品质特性

表面质量BQ性材质形状厚度公差焊接性耐腐蚀性

浅加工类刀、叉等落料→横延→切头→成型→抛光→清洗→包装要求高不得有麻点等缺陷好一般材一般-5%不要求好

深加工类二类餐具、保温杯等落料→涂油→成型→（有时几次）切边→卷边→清洗→复底→抛光→焊手柄→包装要求高不得有划伤折痕等缺陷好DDQ要求高-3~-5%好好

PIPE装饰管等窄带→挤成压成型→对焊→打磨焊缝→切管→磨口→抛光→包装要求高不得有折痕等缺陷一般一般材好-8%好一般

厨具冷柜等的外壁落料→折边→电焊→打磨要求高不得有折痕等缺陷一般一般材一般-8%好一般

容器热水器饮水机内胆窄带→卷筒→焊接→切管→焊底→打磨焊缝→包装一般一般一般材一般-10%好一般

※各产品由于用途的不同，其加工工艺和原料的品质要求也不同。

2-3品质要求特性微细项目

(1)材质：

①DDQ（deep drawing

quality）材：是指用于深拉（冲）用途的材料，也就是大家所说的的软料，这种材料的主要特点是延伸率较高（≧53%），硬度较低（≦170%），内部晶粒等级在7.0~8.0之间，深冲性能极佳。目前许多生产保温瓶、锅类的企业，其产品的加工比（BLANKING

SIZE/制品直径）一般都比较高，它们的加工别达3.0、1.96、2.13、1.98。SUS304

DDQ用材主要就是用于这些要求较高加工比的产品，当然加工比超过2.0的产品一般都需经过几道次的拉伸才能完成。如果原料延伸方面达不到的话，在加工深拉制品时产品极易产生裂纹、拉穿的现象，影响成品合格率，当然也就加大了厂家的成本；

②一般材主要用于除了DDQ用途外的材料，这种材料的特点是延伸率相对较低（≧45%），而硬度相对较高（≦180），内部晶粒度等级在8.0~9.0间，与DDQ用材比较，它的深冲性能相对稍差，它主要用于不需伸拉就能得到的制品，象一类餐具的勺、匙、叉、电器用具、钢管用途等。但它与DDQ材相比有一个优点，就是BQ性相对较好，这主要是由于它的硬度稍高的缘故。

(2)表面品质：

不锈钢薄板是一种价格非常高的材料，客户对它的表面质量要求也非常高。但不锈薄板在生产过程中不可避免会出现各种缺陷，如划伤、麻点、折痕、污染等，从而其表面质量，象划伤、折痕等这些缺陷不管是高级材还是低级都不允许出现，而麻点这种缺陷在勺、匙、叉、制作时也是决不允许的，因为抛光时很难抛掉它。我们根据表面各种缺陷出现的程度和频率，来确定其表质量等级，从而来确定产品等级。

(3)厚度公差：

一般来说不锈钢制品的不同，其要求原料厚度公差也各不相同，象二类餐具和保温杯等，厚度公差一般要求较高，为-3~5%，而一类餐具厚度公差一般要求-5%，钢管类要求-10%，宾馆用冷柜用材厚度公差要求为-8%，经销商对厚度公差的要求一般在-4%~6%间。同时产品内外销的不同也会导致客户对原料厚度公差要求的不同。一般出口产品客户的厚度公差要求较高，而内销企业对厚度公差要求相对较低（大多出于成本方面考虑），部分客户甚至要求-15%。

(4)焊接性：

产品用途的不同对焊接性能的要求也是各不相同。一类餐具对焊接性能一般不做要求，甚至包括部分锅类企业。但是绝大多数产品都需要原料焊接性能好，象二类餐具、保温杯、钢管、热水器、饮水机等。

(5)耐腐蚀性：

绝大多数不锈钢制品要求耐腐蚀性能好，象一、二类餐具、厨具、热水器、饮水机等，有些国外商人对产品还做耐腐蚀性能试验：用NACL水溶液加温到沸腾，一段时间后倒掉溶液，洗净烘干，称重量损失，来确定受腐蚀程度（注意：产品抛光时，因砂布或砂纸中含有Fe的成分，会导致测试时表面出现锈斑）

(6)抛光性能（BQ性）：

目前不锈钢制品在生产时一般都经过抛光这一工序，只有少数制品如热水器、饮水机内胆等不需要抛光。因此这就要求原料的抛光性能很好。影响抛光性能的因素主要有以下几点：

①原料表面缺陷。如划伤、麻点、过酸洗等。

②原料材质问题。硬度太低，抛光时就不易抛亮（BQ性不好），而且硬度太低，在深拉伸时表面易出现桔皮现象，从而影响BQ性。硬度高的BQ性相对就好。

③经过深拉伸的制品，变形量极大的区域表面也会出小的黑点和RIDGING，从而影响BQ性。

参考资料

360doc：://.360doc/content/15/1208/12/12004078_518732957.shtml

二战时期日本所有航母的名字

两者在化学方面的区别:汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。

味道不一样，汽油刺鼻，柴油味淡。颜色不一样，汽油淡色，柴油深色。容度不一样，汽油较稀.柴油较浓。在交通工具上点燃方式不一样，汽油是火花塞点燃，柴油是压燃。柴油的抗爆性较差。柴油较汽油马力小、污染重、冒黑烟，但价格低。

汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

1、赤城号

动力：19台锅炉，蒸汽轮机，主机最大输出功率133,000匹，4轴

舰载机：舰战12、舰攻35、舰爆19、补用25，合共91架。舰战18、舰爆18、舰攻27（1941年12月）。

2、加贺号

动力：12台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机输出功率91000马力，4轴；改装后8台锅炉，4台蒸气涡轮机，主机最大输出功率127,400匹。

舰载机：常用72架、备用18架，合计90架。舰战18、舰爆27、舰攻27（1941年12月）

3、苍龙号

动力装置：8台锅炉，4台蒸气轮机，4轴，主机输出功率152,000马力

舰载机：57架（最多可达73架），战斗机16架（含预备机4架）、攻击机12架（含预备机3架）、轰炸机36架（含预备机9架）、侦察机9架。舰战18架、舰爆18架、舰攻18架（1941年12月）。

4、飞龙号?

动力装置：8座锅炉，4台蒸汽轮机，4轴，主机输出功率153,000马力

舰载机：64架（含备用机最多可达73架）。21架战斗机、21架俯冲轰炸机、21架攻击机（1941年6月）

5、翔鹤号

动力系统：本式重油锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4座，四轴推进。

舰载机：常用72架+备用12架(零战18+2，舰攻27+5，99舰爆27+5)

6、瑞鹤号

动力：口号舰本式专烧锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4台4轴推进 160,000hp

舰载机：

①1941年12月常备配置：零战18+2架，九七式舰攻27+5架，九九式舰爆27+5架

②最终时配置：零战28架，零战62式爆战16架，彗星舰爆11架，天山舰攻14架

7、凤翔号

动力：口号舰政本部式重油锅炉四具、油煤混烧式锅炉四具

舰载机：（作战、预备）15+11架

8、龙骧号

动力：4台舰本式蒸汽轮机，6座舰本式重油专烧锅炉，65000马力

舰载机：改装后常用30架+备用12架(零战18+6，舰攻12+6)

9、大凤号

动力装置：8台锅炉，4台蒸汽轮机，四桨，主机输出功率160,000hp

舰载机：60架（舰战19架、舰攻36架、舰侦6架）

10、祥凤号

动力：4部总马力52,000匹马力蒸汽锅炉

舰载机：零式18架，九七式9架，备用零式3架

11、瑞凤号

动力系统：52,000马力

舰载机：标准舰载机30架

12、龙凤号

动力： 52,000马力

标准舰载机： 31架

13、千岁号

动力：44000马力 ?

舰载机：30架舰载机?

14、千代田号

动力：4部蒸汽锅炉+2部柴油发动机，总马力56,800匹马力

舰载机：30架舰载机

15、飞鹰号

动力：127,400马力

标准舰载机：53架

16、隼鹰号

动力：56，250 匹（二轴推进）

舰载机（常用+补用）：

零式舰上战斗机12 + 3机；九九式舰上爆击机18 + 2机；九七式舰上攻击机18机，合计53机?

17、大鹰号

动力：蒸汽轮机2台，主锅炉4座，25200马力，双桨（140转/分）

舰载机：27架舰载机

18、云鹰号

动力：25200马力

标准舰载机：27架

19、冲鹰号

动力：蒸汽轮机2台，主锅炉4座，25200马力，双桨(140转/分)

舰载机：载机30架(含预备机4架)

20、神鹰号

动力：26,000马力

标准舰载机：33架

21、海鹰号

动力：舰本式重油锅炉 4 座，舰本式蒸汽轮机 2 台，双轴推进 52,000hp　　

舰载机：舰战 18 架，舰攻 6 架

22、云龙号

动力：152,000马力

标准舰载机：60架，可搭载到70架

23、天城号

动力：8部总马力152,000匹马力蒸汽锅炉?

舰载机：战斗机18架（预备2架）、攻击机25架（预备2架）、侦察机4架（预备2架）

24、葛城号

动力：蒸汽轮机，4轴

舰载机：65架

25、信浓号

动力：主锅炉12座，蒸汽轮机4台，153000马力

标准舰载机：47架，最大可载机120架

扩展资料：

各舰结局

祥凤号在珊瑚海海战中被击沉；

赤城号、加贺号、苍龙号、飞龙号在中途岛海战中被击沉；

龙骧号在东所罗门海战中被击沉；

翔鹤号、大凤号、飞鹰号在马里亚纳海战中被击沉；

瑞鹤号、千岁号、千代田号、瑞凤号在莱特湾海战中作为小泽舰队的诱饵被击沉。

隼鹰号因大修没有参加莱特湾海战而幸存，1947年解体；?

信浓号于1944年11月在濑户内海进行处女航时被美军潜艇击沉，成为二战最短命的航母；

大鹰号、云鹰号、冲鹰号、神鹰号、云龙号分别在不同时期被潜艇击沉；

天城号、海鹰号1945年在吴港遭到空袭而搁浅，龙凤号受损。分别于1946年解体；

凤翔号在1945年吴港空袭中幸免于难、葛城号受创丧失机动能力。战后经修复，充当了人员输送舰，接运缴械投降的海外各地的残兵败将。之后皆于1947年解体。

百度百科-日本海军航空母舰