布伦特原油价格统计_布伦特原油价格走势图

1.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

2.国际原油价格上涨对我国经济的影响

3.布油是什么油

4.0几年的时候把石油价格打下来的是谁

石油的重要性不用我说了吧，如果你对石油比较了解，就更知道它的重要性了。上半年原油价格一直不断飙升，可现在全球经济有衰退迹象，石油的需求似乎在走下坡路，而且越来越明显，价格已经出现了"崩盘"。

本周二WTI原油价格下跌"破百"，盘中下跌10%，每桶.43美元，最终跌到了8.2%，每桶99.50美元，这可是从5月11日开始油价第一次跌破100美元，是WTI原油期货5月以来的最低收盘价。

同时，布伦特原油价格也不乐观，下跌9.5%，每桶102.77美元，可能你感觉不到这个数字的低迷，但你要对比一个月前就知道了，一个月前布油价格每桶可是超过了120美元。

油价跌破了100美元，大家会想，这是怎么回事？

疫情肯定是其中原因之一，这点所有人都能想到，疫情严重影响经济，大家都勒紧裤腰带，石油需求减少，价格自然下跌，这很好理解。据相关数据统计，疫情对全球造成的经济损失超过了5万亿美元，让全球失去了超过了2亿个工作机会。

美联储这次加息了75个基点，是30年以来最大的单次加息，联邦利率也位于1.5%至1.75%之间。可怎么调整，美国通胀率还是很高，本月高达8.6%，而美联储的预期是2%，差得太远了。

从经济考虑，美联储可能会继续加息的路子。有人预测，联邦利率可能会达到4%。如果是这样的情况，美元加息还会继续，那么国际期货市场肯定会受到很大影响，这也到原油价格下跌。

原油市场说白了是就是金融市场，信心其实很主要。这次国际油价下跌，也说明了一个问题，投资者暂时不看好这个市场。美国花旗集团很多人都知道，美国的金融寡头，集团分析师在7月5日表示，如果经济衰退严重影响市场需求，布油在今年年底每桶可能到跌到65美元，2023年底或许会跌倒45美元。

其实这次国际油价下跌主要还是因为经济走势较弱，导致原油需求走软，最终造成原油库存增加，而导致油价下跌。

油价大跌必定会影响国内成品油价，根据咱们国家现有机制，下轮国内成品油价调整会在7月12日24:00开始。有专业人士做出预测，国际油价如果继续跌，国内成品油价可能会出现今年的第三次下调。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

原油作为大宗商品之王，历经17年的磨砺，原油期货终于于2018年3月26日在上海期货上海国际能源交易中心（INE）挂牌上市。上海原油期货的推出是中国金融市场对外开放的第一步，也是金融市场服务实体经济的重要举措。交割作为连接期货和现货市场的纽带，交割模式是否合理往往很大程度上影响了期货合约能否成功。为更好地展现上海原油期货交割模式的特点，本文就上海原油期货合约与世界上主要原油期货的交割模式进行了比较和研究。

期货合约基本交割模式

交割是期货市场运行的重要环节之一，商品期货的交割机制是期货合约设计的关键，往往影响着期货合约成功与否。目前全球期货市场的交割机制主要有实物交割和现金结算两种，其中实物交割又根据合约是否到期分为到期的标准交割和未到期的期转现（ExchangeforPhysicals，EFP）。

1．到期实物交割

到期实物交割是指根据的规则和程序，买方、卖方通过该期货合约所载商品所有权的转移，了结未平仓期货合约的过程。例如原油期货有通过船、汽车、管道、油罐等多种方式进行交割。到期的实物交割是商品期货合约最常见的交割方式，国内几乎所有的商品期货合约都用实物交割的模式。

2．未到期期转现

期转现是指持有方向相反的同一月份期货合约的买方和卖方协商一致并向提出申请，获得批准后，将各自持有的期货合约按照规定的价格由代为平仓，按双方协议价格进行与期货合约标的物数量相当、品种相同或者相近的仓单等交换的过程。

期转现本质上是在期货合约未到期的情况下，现货市场卖方与期货市场买方进行现货实物与期货合约互换的交易。现货市场卖方将现货实物所有权转移给期货市场的买方，同时期货市场的买方将期货市场的多头持仓转移给现货市场卖方。每个期转现交易都有现货和期货两个组成部分，相对于到期的标准交割，期转现在交易对手、标的物、交割地、交割时间和价格等方面提供了更多的灵活性。

3．现金结算

现金结算是指期货合约到期后，不进行实物的交换，按照规则和程序，交易双方按照规定结算价格进行现金差价结算，了结到期未平仓合约的过程。通常规定的结算价格一般用合约标的物的现货价格，从而使得期货价格收敛于现货价格。例如沪深300指数期货交割结算价为最后交易日沪深300指数最后2小时所有指数点的算术平均值。通常金融类期货合约都用现金结算的方式进行交割，例如股指期货、利率期货等。

全球主要的原油期货交割方式

全球目前上市的原油期货主要有芝加哥商业集团（CMEGROUP）的西德克萨斯中间基（WTI）原油期货、洲际（ICE）布伦特（Brent）原油期货和迪拜商品（DME）阿曼（Oman）原油期货。上海国际能源交易中心（INE）在2018年3月26日上市的上海原油期货作为中国第一个对境外投资者开放的商品期货也受到市场的广泛关注。下面就以上几种原油期货的交割方式做简要介绍。

1.CMEWTI原油期货

CMEWTI原油期货合约于1983年在美国纽约商业（NYMEX）1挂牌上市，合约规格为1000桶/手，2016年成交量达到2.77亿手，目前是全球成交规模最大的原油期货合约，也是北美原油市场最重要的定价基准。WTI原油期货合约标的为轻质低硫原油，合约的交割方式为实物交割。交割地点为美国中西部奥克拉荷马州的库欣镇（Cushing）通过管道或储油设备进行交割，交割期限为最后交易日后1个月组织实物交收。除到期标准交割方式外，WTI原油期货合约的交割方式还有备用交割程序（ADI）、期货转现货（EFP）、期货转掉期（EFS）三种。

（1）备用交割程序（ADI）

备用交割程序即在交割月的最后一日前的任何时间，买卖双方都可以在协商一致的基础上改变交割方式、交割时间、交割商品的质量与型号，以及交割设施的指定。所有这些变化应以书面形式告知。

（2）期货转现货（EFP）

买卖双方可以向申请将手中的期货头寸转为现货头寸，在收到申请之后会协助建立或清算其期货头寸。

（3）期货转掉期（EFS）

买卖双方可以向申请将手中的期货头寸转换为掉期头寸，掉期头寸必须在期货交易时间中进行。允许EFS意味着可以将场内的期货交易转变为场外的掉期交易，交割费用以较低者为准。

WTI原油期货的交割地库欣镇作为上个世纪初美国重要的原油开和加工地区，建设了大量的运输管道和储存设施，据Genscape报告，库欣地区原油存储能力达7100万桶，相当于全美总存储量的13%左右，并且有多条重要的输油管道在此地汇聚，为原油交割和运输提供了丰富的基础设施，因此库欣被称为“世界管道的十字路口”。

WTI原油期货交割油种包括6种美国国内原油和5种境外原油。6种国内原油即西德克萨斯中间基原油、北德克萨斯低硫原油、南德克萨斯低硫原油、新墨西哥低硫原油、奥克拉荷马低硫原油、轻质低硫混合油；5种境外原油即英国的布伦特混合油、挪威的奥斯伯格原油、尼日利亚的库伊博原油及博尼原油、哥伦比亚的库西亚纳原油，但由于CMEWTI价格长期低于ICEBrent价格，国外5种原油极少参与交割，实际交割以其国内6种原油为主。

对交割油种的品质标准方面，对美国境内原油要求API度在37-42之间，含硫量不超过0.42%；对境外原油每个油种规定API最小值和含硫量最大值。

2.ICEBrent原油期货

ICEBrent原油期货合约于1988年在伦敦国际石油（IPE）1挂牌上市，合约规格为1000桶/手，2016年成交量达到2.11亿手，是全球成交规模仅次于WTI的第二大原油期货，也是全球原油市场最重要的定价基准之一。据不完全统计，全球超过60%的原油贸易定价直接或间接参考Brent价格体系。Brent原油期货合约标的为轻质低硫原油，合约的交割方式有现金结算和期转现两种。在期货合约最后交易日交易结束后，所有未平仓的合约有两种选择，第一种是根据规则进入期转现（EFP），通过期转现将期货头寸转变为布伦特远期头寸；第二种是停止交易后一小时内通知清算所（ICEClearEurope）要求进入现金结算。洲际（ICE）会于最后交易日之后的第一个交易日公布现金结算价，现金结算价是按照合约月份最后交易日的布伦特指数确定，以交割月前21天BFOE（Brent原油、Forties原油、Oseberg原油、Ekofisk原油）贸易价格的加权平均计算得出。

Brent指数价格由结算公司负责编制，并于当地时间每天中午12点对外公布，该指数是前一交易日所有得到确认交易的25天BFOE合同相关交割月份的加权平均价。指数的具体计算公式是三个价格的算术平均值，一是当前月份BFOE市场的加权平均价；二是次月BFOE市场的加权平均价，加减当前月份和次月的套利交易价差的算术平均数；三是相关媒体公布价格的算术平均数。

北海布伦特原油基准市场体系包括布伦特远期（BrentForwards）、布伦特期货和布伦特即期现货（DatedBrent）三个市场，而它们之间分别通过EFP、CFD和DFL三种工具或场外交易合约紧密联系。虽然Brent期货合约用现金交割，但允许通过期转现（EFP）将期货头寸转变为布伦特远期头寸，因此EFP实际上反映了ICE布伦特期货和布伦特远期对应交割月份合约之间的价差，并将ICE布伦特期货和布伦特远期紧密联系在一起。布伦特现货市场共有4个交割油种（BFOE），分别是布伦特混合油（Brentblend）、福蒂斯（Forties）、奥斯伯格（Oseberg）、埃科菲斯克（Ekofisk），产量约180万桶/天。

3.DMEOman原油期货

DMEOman原油期货合约于2007年在阿联酋迪拜商品（DME）挂牌上市，合约规格为1000桶/手，2016年成交量达到195万手，是全球原油市场重要的定价基准之一。同时Oman原油期货交割率超过90%，是全球实物交割比率最大的原油期货。Oman原油期货合约标的为中质中硫原油，DME阿曼原油期货交割方式为实物交割，同时允许期转现，期转现申请期限从合约交易的第一天，直到合约期满后的6个半小时均可。Oman原油期货实物交割按FOB装船港条件交割，装船港为阿曼的米纳·阿·发哈。该港经营者（TerminalOperator，TO）阿曼石油发展公司负责调配原油装船的实际操作。清算所完成配对后，通知买卖双方，买家选择装船日并通知卖方由卖方将要求传达至TO，TO根据所有买家要求决定装船排期。Oman的交割油种只有阿曼原油，产量为98万桶/天。

米纳·阿·发哈港位于阿曼（全称：阿曼苏丹国THESULTANATEOFOMAN）北部沿海，濒临阿曼湾的西南侧，是阿曼最大的原油输出港。港区主要有3个系泊浮筒泊位，其中最大可泊60万吨巨型油船。装卸设备有直径为203至1016mm的输油管，有水下管道长达1.4万米，可以连接输油中心。装卸能力原油每小时9000吨，燃油每小时3000吨。主要出口原油及成品油等，同时为重载船补充燃料油。

1.INE上海原油期货

上海原油期货合约于2018年3月26日在上海期货全资子公司上海国际能源交易中心（INE）挂牌上市，合约规格为1000桶/手，是我国第一个对境外交易者开放的商品期货。上海原油期货合约标的为中质含硫原油（包含中质中硫和中质高硫原油），合约的交割方式是合约到期进行标准的实物交割，未到期合约允许客户申请期转现，期转现必须是历史持仓且在最后两个交易日之前。上海原油期货以中国东南沿海的指定保税油库作为交割地点，货物凭证为符合规定的保税油库的标准仓单。

上海原油期货交割油种为6个中东原油和1个国产原油，分别是阿曼原油、迪拜原油、上扎库姆原油、卡塔尔海洋油、巴士拉轻油、马西拉原油和国产胜利原油。根据多方收集的信息统计，在2015年，6种中东原油中，阿曼原油产量98万桶/天，迪拜原油5万桶/天，上扎库姆原油59万桶/天，巴士拉轻油250万桶/天，卡塔尔海洋油10万桶/天，马西拉原油3万桶/天，6种中东原油产量共计425万桶/天，加上胜利原油，7个交割油种的总产量约为470万桶/天，接近我国日消费量的一半。

上海原油期货交割油种规定的基准品质为API度32，含硫量1.5%，并在此基础上对每个油种规定了API最小值和含硫量最大值。

交割制度比较

从上述介绍可以看出，每个原油期货合约均有各自的特点。上海原油期货从合约标的、价格类型、交割方式、交割结算价等多个方面与WTI、Brent、Oman的交割模式都有所区别。为方便比较，WTI、Brent、Oman及上海原油期货交割模式要点对比如下，见表5。

交割率比较分析

因ICEBrent原油期货用现金交割，所以以CMEWTI和DMEOman两个原油期货品种合约最后交易日收盘后的持仓作为交割量进行测算。

CMEWTI合约最后交易日持仓从1983年6月的64手（合6.4万桶）增加至1986年12月的12963手（合1296.3万桶），交割率大约25%左右；1987至1990年，最后交易日持仓在2000至7000手范围内，交割率大约10%；1991至2001年最后交易日持仓较大，月均超过1万手，最高在1996年6月合约达到32564手（合3256.4万桶），交割率接近30%；2002年以来，最后交易日持仓基本在1万手内，交割率5%左右（2012年12月和2013年6月例外，最后交易日持仓分别达到25898手和18562手），而2013年12月至2015年6月交割率降到不足0.3%。

DMEOman合约自2007年6月开始交易，交割率基本超过90%，几乎接近现货交易市场。其最后交易日持仓最初为4006手（合400.6万桶），最低为2007年9月合约2617手（合261.7万桶），最高为2015年3月合约22501手（合2250.1万桶）。

小结和展望

上海原油期货作为一个新上市的原油期货合约，交割模式及规则与WTI、Brent、Oman原油期货有很多不同，有很多突破和创新之处，但一个成功的期货市场要能有效发挥价格发现和套期保值两大基本功能，必须以现货市场为基础，即使是用现金结算的Brent原油期货，期货与现货两个市场也是紧密相连的，因此上海原油期货要成为中国乃至亚太地区原油定价基准，首先要培育中国沿海地区原油现货市场，让上海原油期货与现货市场联系更加紧密；其次是积极引入境外参与者，贴合原油国际贸易的特点；三是推动国内原油市场进一步开放，鼓励更多产业客户运用期货市场管理风险。我相信随着我国金融发展和改革开放的不断深化，原油期货一定能够为我国“一带一路”战略、经济可持续发展乃至中华民族的伟大复兴做出应有的贡献。

国际原油价格上涨对我国经济的影响

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布油是什么油

油价对我国经济的影响，主要是通过国际石油价格直接向国内价格传导和世界经济增长因油价上涨而放缓间接作用我国经济发展来体现。大多数专家都认为目前的油价对我国经济发展的影响还比较有限。亚洲开发银行认为如果世界原油价格保持在每桶40美元，中国经济2005年的增速将降低o.8个百分点，物价将上升o.5个百分点。国际能源组织预计，原油价格每桶上升10美元，中国GDP增速将降低0.8个百分点，物价上升o.8个百分点。摩根斯坦利认为国际原油价格(布伦特原油价格)每桶每上涨1美元，中国的GDP增幅将损失0.06个百分点。中国国家统计局测算，如果原油每桶上涨10美元，持续一年的时间，对居民消费价格指数的影响大约是0.3到0.4个百分点。

我们认为，在我国能源总体偏紧和通货膨胀压力较大的形势下，国际油价波动的冲击应引起高度关注。

首先，我国已成为重要的石油消费国和进口国，对国际石油市场的依赖较大。2003年，我国消费原油日均553.48万桶，已超过日本，成为仅次于美国的全球第二大石油消费国；进口原油9112.6万吨，同比增长31.3%，对外依存度达35.0%，成为全球第三大石油进口国。2004年1—9月，进口原油9031万吨，增长34.4%，预计全年进口原油量将为1.2亿-1.4亿吨，同比增加3000万~5000万吨，我国原油需求增量在世界原油需求增量中占到35%-40%，是世界原油需求增长的重要动力。国内供需缺口扩大和进口依存度提高将使我国经济对国际油价的波动更加敏感。

其次，我国现阶段的经济特征决定了我国经济将受到大于工业化国家的负面影响。目前我国正处于新一轮重化工业化时期，制造业在经济中的比重较大，并且能源的利用效率也不高，高耗能的特征还很明显，国民经济对能源的依赖还较大，因此，油价对经济的冲击程度将大于发达国家。同时，我国与世界经济的联系越来越紧密，世界经济增长如果因高油价的冲击而放缓，势必对我国外贸产生直接的负面作用，进而影响到我国经济发展。

第三，我国石油市场的不完善，石油储备不足，石油供给安全和价格安全等方面都存在一定的问题，也将影响着我国抵御国际油价波动风险的能力。

综合分析，如果国际原油价格持续上涨，对我国经济发展的冲击将不可低估。虽然目前油价对我国经济的影响还不十分明显，但在我国能源总体偏紧的背景下，一些问题已有所显现，如油品紧张加剧(珠江三角地区已出现汽油、柴油油源紧张，有近乎断市迹象)、国内成品油新一轮调价压力日益加大(2004年国家已经三次调高成品油价格)，以及下游产品价格上涨压力增大等。具体的影响体现在以下几个方面：一是直接影响我国的出口。从宏观层面看，如果高油价持续时间较长，世界经济增长步伐将会放慢，世界贸易增幅也会相应回落，进而冲击我国出口的外部环境。从微观层面看，由于我国产品在国际市场上的议价能力较低，石油等原材料价格的上涨增加了出口企业成本，而出口企业却难以通过提高价格来转移成本，这将影响我国出口企业的国际竞争力。二是加大国内通货膨胀压力。进口油价的上涨必然会增加原油、成品油的使用成本，带动煤炭、天然气等价格上涨，并导致聚乙烯、聚丙烯、聚酯、合成橡胶等下游化工产品成本上升，增加成本推动型通货膨胀压力。在目前固定资产投资规模和增幅较大的情况下，这种原材料、燃料价格的上涨更容易推动整个价格水平的上升。三是影响居民消费。油价的高涨势必将影响到居民对汽车及相关商品的消费，最近几个月汽车销售量的下降就与油价上涨有着一定的关系。因此，应及早关注国际油价走势，完善我国石油安全保障机制，有效做好防范国际油价上涨的预案。

0几年的时候把石油价格打下来的是谁

布油是布伦特原油。

布伦特是出产于北海的布伦特和尼尼安油田的轻质低硫原油，在期货、场外掉期、远期和即期现货市场上被广泛交易。现全球65%以上的实货原油挂靠布伦特体系定价。布伦特原油的装运港为北海设得兰群岛的索伦佛（SullomVoe）。主要用户是位于西北欧和美国东海岸的炼油厂。

为了提高布伦特原油和WTI原油差价交易有效性、流动性和实现成本控制，NYMEX将布伦特原油期货交易的公开报价设定在都柏林的交易大厅，其余时间在NYMEXACCESS电子系统平台上交易。

公开叫价时间为都柏林时间上午10点至下午7：30，NYMEXACCESS系统电子交易时间为都柏林时间下午8:15至上午9:30。

在提高布伦特原油期货合约实用性的同时，推出了自动报价、价格报告、以及布伦特原油与WTI原油差价的，对NYMEX的布伦特原油以及轻质低硫原油分别进行清算，这是市场的一个重要发展。

因为通过该平台可以完成两个不同市场的套利交易，使之逐步成为一个价格透明、竞争交易、操作简单的流动性市场。

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扩展资料

2018年7月11日，受利比亚宣布恢复东部原油出口影响，国际油价暴跌。布伦特原油期货更是一度暴跌7%。

截至收盘，纽约商业8月交割的WTI（西德克萨斯中质原油）原油期货价格下跌3.73美元，收于每桶70.38美元，跌幅达5.03%，创2017年6月以来的最大跌幅。

伦敦ICE期货欧洲9月交割布伦特原油期货价格下跌5.46美元，收于每桶73.40美元，跌幅达6.92%，创近两年来最大跌幅。

根据BP世界能源统计年鉴，利比亚拥有非洲第一大证实储量。其出产的原油品质很高，轻质、低硫，在国际市场上非常抢手，大部分出口欧洲。不过，自从卡扎菲倒台以后，利比亚陷入武装割据状态，石油生产屡次受到冲击。

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据统计，今年夏天以来，原油价格已经累计下跌了约40%。尽管如此，11月27日，石油输出国组织（欧佩克）在维也纳发布声明称，将石油日产出维持在3000万桶的水平不会改变。

紧接着，国际油价应声跳水，布伦特原油最低触及71.26美元/桶，跌幅7.93%，而NYMEX原油最低触及67.75美元/桶，跌幅7.82%。石油价格下跌的背后，不仅仅是经济原因，也掺杂着历史因素和现实冲突，这是一场没有硝烟的战争。

是谁在背后操控着石油价格？我觉得，对这个问题的回答折射了国际政治。美国是背后操控油价的始作俑者，美国的目的很简单、很直接，就是要通过油价来对俄罗斯进行经济制裁。

俄罗斯是仅次于沙特的世界第二大产油国，能源占俄罗斯出口总额的70%，根据相关机构研究分析，原油价格每跌10美元，俄罗斯将减少190亿美元的财政收入。在油价低落的这一年里，俄罗斯外汇储备损失超过1000亿美元。

其实，这已经不是美国第一次使用石油价格战术。在上个世纪80年代，以里根总统为首的美国纠集沙特等国家一举把石油价格压到10美元以下并长期保持，使得严重依赖油气出口的苏联陷入全面困境，最终苏联在1991年宣布解体。

但美国或许没有想到，油价持续下跌的受害者不仅仅是俄罗斯一国。其他主要依靠出口石油、经济多样化不足的国家同样身处险境，甚至连美国自己也同样受到了一定的影响。

在石油输出国组织中，沙特和科威特等国家可以忍受国际油价低至60美元/桶。但是对于尼日利亚、委内瑞拉和伊朗等国家，只有在油价维持100美元/桶时才能确保财政收支平衡。尤其是伊朗，国内财政收入一半要靠石油出口，现在的石油价格对其国内财政而言简直就是一场灾难。

我们再看美国，近几年来美国页岩油的改革有了显著突破，美国页岩油可以自给自足。但是，有机构分析，原油价格如果是70美元/桶，美国页岩油的开就基本上没有什么利润了；如果是60美元/桶，美国页岩油行业将全盘崩溃。所以，石油输出国组织（欧佩克）决定不减产，对于美国的页岩油行业也将是一次悲剧性的沉重打击。

那么这场战役的背后谁能受益？我们说，受益者反而是中国、日本这些石油进口国。目前，作为全球最大的能源消费国，中国完全可以趁机囤积原油，扩大原油战略库存。

近期，中国首次公布在2006—2009年建立的战略原油储备数据，第一阶段已储备9100万桶原油，这大约相当于中国两周的进口量。