汽油发动机点火原理图解_汽油发动机点火原理

1.手摇启动汽油机是怎么点火的？汽油机运转的三要素

2.点火系统工作原理是什么

汽车汽油发动机点火系统的作用是点燃可燃混合气，让发动机动起来。

分类：

一、传统点火系统：

蓄电池点火系?

磁电机点火系?

二、电子点火系统：

（1）晶体管点火系TI-B

（2）半导体点火系SI

（3）无分电器点火系DIS

结构（以最常见的蓄电池点火系统为例）：

1）组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。

2）工作原理：起动时：蓄电池正极g起动机火线接柱g起动机短路导电片g点火线圈‘开关’接柱g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。

起动后：发电机‘电枢’g电流表g点火开关g点火线圈‘电源’g热变电阻g点火线圈‘开关’g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。

高压电路：高压线圈g中央高压线g分火头g分缸g线火塞中心极g火花塞旁电极g搭铁。

蓄电池点火系的主要元件：点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压线等。

汽油机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合式，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触电，返回到蓄电池负极。

电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。这一电压由高压线输送到分电器，在由此输送到各个相应的火花塞上，产生电火花。

手摇启动汽油机是怎么点火的？汽油机运转的三要素

发动机点火系统的作用

汽油发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的， 点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极 间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。

点火系统是汽油发动机各系统中故障率最高的系统。

点火系统技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能，还决定了发动机能否正常工作。

点火能量不够或不点火，会导致 发动机工作困难，严重时甚至不能工作。若点火时间不合适，过晚会导致发动机动力下降，油耗升高，发动机温度上升；点火时间过早，导致发动机爆震，甚至造成零部件损坏。

发动机点火系统的基本组成

电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。

传感器：用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需的信号。

ECU：是电控点火系统的中枢。 点火器：电控点火的执行元件

点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的 15 ～ 20KV 的高压电。

分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。

火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生点火花，点燃气缸内的混合气。

发动机点火系统工作原理

发动机工作时， ECU 根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（ 15 ～ 20KV ），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。

在电控点火系统中，用凸轮轴位置传感器产生 G 信号和曲轴位置传感器产生的 Ne 信号作为主控制信号，以 G 信号为基准，按 1°曲轴转角分频，用既定的曲轴角度产生点火控制信号（ IGt 信号）。

（1） G 信号：指活塞运行到上止点位置的判别信号，它是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。 发动机工作时， ECU 根据 G 信号可准确地计算出曲轴每转 1°所用的时间，并根据其他传感器输入信号， ECU 按其内存的控制模型确定点火提前角和点火线圈的通电时间。

（2） Ne 信号：指发动机的曲轴转角信号，它是根据曲轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。在电控点火系统中， Ne 信号主要是用来计量点火提前角和通电时间。

（3） IGt 信号：是 ECU 向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。

（4） IGf 信号：是完成点火后，点火器向 ECU 输送的点火确认号。

点火系统工作原理是什么

汽油机要想成功启动，必须满足以下三个条件：1、加注的汽油必须进入气缸，且足够蒸发形成足够浓度的混合气，才能点火。2、进气发动机必须将空气吸入气缸，否则只有汽油没有空气就不会燃烧。3、点燃汽油机只能用火花塞点燃混合气，不能压燃，这是因为汽油自燃温度较高，而汽油机的压缩比决定了压缩行程末端产生的温度不能点燃汽油，提高压缩比也不可能。由于汽油挥发性特别强，改造成压燃时几乎所有汽油会瞬间同时燃烧，爆炸瞬间的高温高压使燃烧室成为“”。接下来让我们看看用手摇汽油发动机启动是如何满足这些条件的。首先，用手挥手发动的时代的汽油发动机是用化油器加油的，化油器安装在进气道上，进气冲程的活塞下降，将空气吸入气缸，空气通过气化器时流动的气流将部分汽油从气化器中吸走，然后一起进入气缸。发动机运转时，活塞可以继续向气缸内吸入空气和汽油，挥手让发动机先运转就可以满足进气条件，也可以满足供油条件。然后是点火。当时的汽油发动机是由分电器向火花塞供电并点火的，分电器可以理解为带开关的点火线圈，电装件开关由曲轴控制，曲轴旋转到对应气缸的点火位置时，如果正好接通电装件的对应开关，高压电力会传递给对应气缸的火花塞，火花塞点火。所以挥手启动的汽油机仍然是火花塞点火的，不是压燃的。挥手先转动发动机，进行吸气、加油、点火操作即可。现在的汽油发动机不用化油器了，也不用挥手发动了。但其原理是一样的。起动器使发动机旋转，活塞吸气确保吸气，供油通过ECU控制的喷油嘴进行。点火也由ECU控制的电子点火系统进行，没有多少机械结构。这种好处是电子系统的控制更加准确灵活。ECU通过改变控制程序可以简单地控制喷射量和点火时期。

点火系统工作原理是：汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

点火系统通常由电源、点火线圈、分电器（包括断电器）和火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分；点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分。

点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成。初级线圈的导线粗而匝数少，次级线圈导线细而匝数多，相当于一个升压变压器。

断电器有机械式和晶体管式两种，机械式的应用较普遍。当发动机运转时，凸轮轴驱动分电器中凸轮旋转，控制断电器触点启闭。当断电器将低压电路闭合时，初级线圈中即产生低压电流，在点火线圈内形成磁场。当电流达到一定值时，断电器将低压电路断开，磁通消失，在次级线圈中感应出10～24千伏的电动势，通过分电器依次传到相应气缸的火花塞电极上，即产生电火花。当触点断开时，初级线圈会感应出自感电动势，使触点间产生电弧而引起烧蚀，并减缓磁通消失速度，降低次级线圈感应的电动势。为了消除自感电动势，与触点并联有一只0.15～0.30微法的电容器。（图/文/摄： 罗婷1） @2019