近期汽油价格走势_近段汽油价格

1.油价又要涨了，全国各省市油价、95汽油最新油价上涨，你怎么看？

易车原创 对于广大车主朋友来说，最近的油价确实很让人揪心，伴随着一次次的上涨，92号汽油价格已经突破9元大关，来到9.33元/升（北京地区）。遥想去年同期，92号汽油不过6.88元/升，粗略算下来现在加满一箱油比去年同期要贵差不多100元。

也正因为如此，很多车友们想起了新能源车型的好，准确来说是对插电式混动车型动了心。最近在社交平台上看见不少网友都表示油价太高，下一辆车要买插混车。不过你真的想好要买插混车型了吗？或者，哪款车型值得买呢？

你适合买插混车吗？

大家看好插混车型的原因很简单，它既能省油省钱同时适应性也比较强，基本上没有里程焦虑，这是更省钱的纯电车型所做不到的。

不过话说回来，到底插混车型也比传统燃油车多了充电的步骤，所以你家的充电条件怎么样很大程度上决定了你能不能体会到插混车型的好处。

能充电才是yyds

首先是最理想的情况，家里有私桩。这种情况下别说是插混车，就是纯电车也能随便买，晚上回家充上电，早上直接上是满电出发，市内通勤基本用不上汽油，简直不要太爽。

第二种情况，家里没有私桩，但是附近或者公司充电条件方便。这个时候一台支持快充的插混车也比较合适，一顿饭的功夫也能充满。

最后一种，充电环境非常不方便（这种情况估计也少），那么还是要慎重考虑插混车型，日常高频的充电次数也许并不美好，或者考虑HEV车型可能更合适。

因为插混车型的特性，短途用电长途用油，所以关于使用场景倒也不用担心。而且在有些城市绿牌还可以免限行，只要搞定充电问题就可以爽起来。

买插混还得看自主

OK如果你已经决定要买一台插混车型，那么下面这车你一定要重点考虑一下。

第一款必须是把哈弗H6拉下王座的超热门SUV、国产插混车的代表作——比亚迪宋PLUS DM-i。首先声明一下，虽然加了这么些前缀，但我真的没收钱，这台车本身已经足够火爆。

如果要买一台插混SUV，那么你一定绕不开这台车，甚至有可能最后就买了这台。DM-i

超级混动系统名声在外，我们不看广告看疗效它的实际表现也比较不错，省油、平顺而且动力也更好。更主要的是这款车的价格比较亲民，支持快充的110km续航入门车型指导价为16.58万元，这个价钱比不少后来的挑战者们还要划算。

第二款是我个人比较喜欢的魏牌玛奇朵DHT-PHEV，它的优势和不足都比较明显。首先优势部分，作为长城的高端品牌，魏牌的设计语言已经比较成熟，整体的质感相对出色。同时其搭载的DHT混动系统还用创新的两挡式变速器，在中低速阶段可以提供更合适的齿比让发动机介入直驱，能量效率更高，理论上拥有更高的燃油经济性。

其不足之处还是在于车身尺寸偏小，4520mm的车长和2710mm的轴距在如今紧凑级SUV阵营中算是比较MINI的，这种精致小车路线可能不符合大多数消费者的需求。其次起售价格将近18万元，且不支持快充。

奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+同样特点比较鲜明。第一个优势在于动力，1.5T涡轮增压发动机+双电机+三挡DHT变速箱的组合在同级别中算是强悍，系统综合最大功率240kW，综合峰值扭矩565N·m。同时瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也提供7座布局可选，虽然受限于尺寸第三排稍有局促，不过对于刚需用户来说总比没有强。

当然，这款车也有一个不得不说的缺点，那就是没有快充。我认为有没有快充还是对使用体验影响蛮大的，它决定了你能不能高效率的补电，换句话说有了快充的插混车型适应性更强。

如果你充电条件实在不方便，而且还想体验高效的混动技术，那么油电混动会是更实际的选择，比如非常年轻化的哈弗H6S DHT版。作为一台轿跑SUV，它的造型设计足够炫酷；作为一台混动SUV，大约5L/100km的油耗数据非常让人动心，有型又顾家大概就是这种类型。

最后

对于务实的用户来说，一台十几万的国产插电混动SUV确实是比较合适的选择。空间能满足家庭需求；配置虽然比不上同价位纯燃油车，但是绝对足够使用；最关键的是驾驶体验普遍要优于同级纯燃油车，平顺的输出和更强的动力都是很舒服的体验，当然还省油。

在这一级别中所选的车型也比较多，而且未来还会越来也多，相信你一定能从其中选出最适合自己的一款。

油价又要涨了，全国各省市油价、95汽油最新油价上涨，你怎么看？

国际油价如今不断上涨，布伦特原油已经飙升到了151美元一桶，WTI原油也一度超过了115美元的关口，收涨5.21%。 国际油价影响之下，国内的油价自然也不能“幸免” ，截止到3月26日已经进行了大大小小五轮的调整。

还以为第六轮调整可以“跌一跌”，谁曾想成品油又开始涨价了。

为此心痛的当然是广大燃油车主们， 曾经习以为常的“95加满”如今已经成为了豪言壮语 。很多车友都表示，如果油价继续上涨的话，可能会选择步行或是骑车出行。

截止到3月24日，已经是油价新一轮调整的第五个工作日了。

相比起预计涨幅增加了115元每吨，油价仍然呈现着明晃晃的搁浅状态。

国内的油价到如今已经进行了大大小小的五次调整，每次调整都是大幅度增长，五次的上涨幅度已经超过了1块6毛钱。

很多车主都以为第六轮调价了。可能会是年度首次下降， 但没想到的是，成品油居然又开始涨价了。

相关机构表示，2022年3月31日的24时，国内成品油调价的窗口会再次开启。

如果届时国际油价仍然保持在100美元附近，那么国内的成品油价格可能会迎来下调 。但是如今的形式已经不是人们所顾忌的那样发展了，国际油价再度飙升，布伦特原油期货的价格以及快速回升，达到了120美元左右。

国内的车主纷纷叫苦不迭，表示期待的大幅下调已经化为泡影，而且迎来的可能是更深层次的涨价。

全国31个地区的92号汽油价格及排名令人震惊之余又无可奈何：

第一名是海南，每升9.76元；第二名西藏，每升9.51元；第三名，云南。每升8.79元；第四名贵州，每升8.78元；第五名四川，每升8.74元。

之后的城市油价不作列举，但从前五名的油价已经可以看出， 全国油价都已经上升到了一定程度，是否为车主所接受还未可知 。而这其中也可以看出，已经有两城市步入“9元时代”。

巴克莱银行预测，2022年石油平均的价格约为77美元，这个数字高于去年每桶73美元的平均价格。这一轮石油价格的上涨可能是最新的开端， 如果这种趋势继续持续下去，很可能会突破2008年的最高点 ，但如果是经济下行之后，可能会再次回到80~100美元之间。

国内油价会很大程度上受到国际原油价格的影响，那么影响国际石油价格的因素到底有哪些？ 最突出的因素主要是有以下几个方面。

首先是各方面对石油的投资趋势。来自不同方面对石油的投资趋向下降，很可能会带来石油供给与需求的不平衡。众所周知，任何商品价格的上升都是由于供给和需求不平衡所导致的，当供给小于需求时，那么自然会被抬高价格，石油也不例外。

在国际市场上出于应对气候变化的应对，为了避免化石能源一类投资品的投资风险， 银行和线管债券市场对于时候等化石能源的支持力度都有相应的削减现象 ，而相关机构的支持力度下降也将直接影响石油的投资和市场上石油产能的供给情况。

第二，石油旺盛的需求。世界范围内各地区对于石油的需求导致石油价格肯定会趋向高水平区间不断徘徊。 比如美国、沙特、俄罗斯这些石油产油大国的行为将对石油供给和价格情况产生不小的影响。

2020年的疫情对于石油产量有着很大的影响，这一情况在2021年有所好转和回稳，但同时疫情带来的经济影响也没有完全消弭不见，各地经济对于石油的需求也是需要一个时间段来恢复的。

第三，清洁能源的影响。 众所周知，近几年来在各地区清洁能源都处于良好的发展态势 ，对于很多污染程度大传统能源的代替作用不可小觑，但清洁能源对于各类包括石油在内的化石能源价格的长期是循序渐进的。

第四，或者说，由于清洁能源的成本相对于传统化石能源较低，市场占比也在逐渐地提高。如果这些可再生能源能够占到全部能源消费的10%~15%，那么化石能源的价格就会很好得到抑制，但这肯定是需要一个漫长的过程。

国内油价6连涨，两城市已步入“9元时代”，新能源车更香了吗？

随着新能源的逐渐推广， 很多一线城市的出租车都已经换上了新能源，而且很多二、三线城市路上也随处可见“绿色牌照” 。如今的很多年轻人都对新能源的车型外观、提速动力、减耗省钱的方面相当看好，纷纷抛弃了燃油车而选择新能源车。

但同时也有很多老司机朋友们更看重燃油车的持久动力，以及变速箱配置性等等。

那么在燃油车和新能源车之间应该如何选择？

如今市面上的新能源 汽车 主要包括纯电动 汽车 、混合动力 汽车 和燃油电动 汽车 等，其实选择新能源车和燃油车时，优势劣势在买车的前几年是无法做出分别的，很多车型在买车5~8年之后才能显现出来。

从成本角度来看，燃油车辆加九二号油价为每升七块钱，百公里油耗为10L，1km折合为五毛钱， 如果行驶100km，那么所要花费的成本是70块钱。

反观新能源车，以荣威为例，100km的耗电量约为16.5L，一次充电行驶大概300km，1km折合为人民币是一毛钱，一次充电大概在30块钱左右。这样的耗费只达到了燃油车油耗的1/3，如果一年形成为1万km， 那么新能源车就要比普通的燃油车辆省下4000块钱左右。

更不用说保养成本。燃油车按照5000km做一次保养来计算，售价在10万~30万的车辆单次保养费在500~1000元不等，每年大概要掏1500块钱左右。

新能源车保养周期约为1万千米做一次，如今国家政策对新能源 汽车 强制要求八年或者15万km做一下三电质保， 这方面保养花费大概在500块左右。

这样看来，如果对燃油车没有什么特殊要求的话，选择新能源 汽车 反而是更省钱的决定。

油价的飙升已经是大趋势，近一段时间来恐怕是无法更改了，很多大城市内的车主也纷纷弃车步行，或是乘坐公共 汽车 和地铁等这样的公共交通工具，毕竟“95加满”这样的口号可不是都喊得起的。

国际油价的飙升带动国内油价上升，这是必然会发生的现象。 随着新能源 汽车 的推广，很多车主也会选择新能源。至于究竟选择怎样的交通方式来出行，还是要综合考虑个人的经济实力和爱好。你会选择新能源车还是燃油车？欢迎在评论区讨论。

油价一直是高关注度的民生话题。最近，国家发展改革委决定自2021年1月15日24时起上调国内成品油价格，即在现行价格的基础上，汽、柴油价格每吨分别上调185、180元。至此，我国油价已实现五连涨。

人们出行需求减少，我国油价总体出现下滑。数据显示，去年全年累计每吨汽油价格下调1295元，相当于每升92号汽油、95号汽油价格下降超过1元，加满汽车油箱一次就可以省下几十元钱，是近几年国内油价降幅最大的一年。

于大家而言，油价上涨并不会过多影响用车需求

于大家而言，油价上涨并不会过多影响用车需求。不过需要提醒目前在投资原油类产品的朋友，虽然目前全球原油产量减少，原油价格大概率还有上涨空间，但是原油投资市场的不确定性的因素较多，建议近期多多注意规避风险。

国内成品油价格和国际原油价格是挂钩的，但不是100%比例同额浮动，具体来讲，就是国家设定一个上下限区间，在这个上下限区间内成品油价格跟随国际原油价格浮动。

我们国家对成品油价格是国家调控并有补贴的。国际油价跌倒30 usd。我国还是封停板。可是国际油价开始从30 usd上涨时，中国油价即刻开始跟涨。为什么不等到40usd再涨呢？

国内的成品油销售机构并不多，主要中国石油、中国石化、中国海油等企业

国内的成品油销售机构并不多，主要中国石油、中国石化、中国海油等企业，其他还有一些区域性的小企业，但是大部分的市场份额是在三家大企业手中。由于三家企业的国有性质，在油价的定价上相对是比较统一的，会参照国家的基准定价进行综合考虑。

作为石油的消费者，我们对于石油的价格基本是处于接受的一方，我们普通消费者是没有什么办法来左右石油的价格，我觉得我们能做的有两个方式，一个是少开车，少开车就可以少加油，油价的上涨对我们的影响就小，另一个是继续开车，该开就开，该加油就加油，不要在意油价的变化。

石油的价格经常发生波动，主要受到石油输出国产量的影响

石油的价格经常发生波动，主要受到石油输出国产量的影响，石油输出国产量下降，那么油价就可能上涨，产量上升，那么油价就可能下降。

我国石油定价也是根据国际上几大油价指数来进行定价的，因此只要波动幅度达到一定的数量，油价就会进行调整，这也就造成了我国油价过一段时间就会发生变化的原因。

而我们生活中所用到的大多数商品都需要经过货运这一环节，才能够完成商品从厂家到销售终端的过程。增加的这部分成本由谁来承担呢，厂家不可能承担、中间商不可能承担、货运公司同样不可能承担。那么，只能是谁购买商品谁承担，这也就意味着商品要随之涨价，最终由消费者来承担。

油价所关联的价格涉及到方方面面、各个领域

如果油价再次上调，便意味着我们生活所需的一部分消费品价格也有可能会出现新一轮的上涨，这才是对于我们普通人来说最关键的影响。毕竟车可以不开，但生活必需品不能没有，必须要消费、购买、使用。

油价所关联的价格涉及到方方面面、各个领域，可以说是牵一发而动大半身，并不止我们想象的那么简单，与我们生活成本的增降紧密相关。

油价如何变化，并不是我们能够左右的事情，不管是涨还是降，我们都只能默默接受。但我们所期望的，肯定是降，而不是涨。