320i汽油格_323汽油滤芯更换

1.汽车尾巴上的字母有什么实际意义吗？

2.比较 雷克萨斯 （又叫凌志 LEXUS）的IS200 和 宝马（BMW）320I 该如何选择

3.宝马320i钥匙失灵了,如何修复?

4.车库里面大秀我的黑珍珠凯美瑞，美轮美奂

宝马是德系车，是世界上著名的车企，它生产的汽车可以说是上乘品中的佼佼者了，宝马是德系车三大豪华品牌之一，享誉全球，名列世界汽车公司前列。宝马的敞篷车有2系和宝马Z4，宝马2系列报价是24.98-48.98万，宝马Z4报价是48.88-63.38万，可以说是宝马2系是最便宜的敞篷车了，我们来看看这款车。

动力

动力上很平顺，日常够用，亮点就是在开启运动模式的时候还有放炮声，听着这个声音还是很带感的，百公里加速成绩还是很好的，很优秀，这款车是1.5的排量，本来以为这款车动力不怎么样，但是加速还是很快的，在运动模式下速度在70左右的推背感还是很强烈的，但是在经济模式下加速很肉，在舒适模式下高速巡航的时候还是很好的，油耗还是挺好的。

空间

这款车在空间上就不要想它有多优秀了，毕竟它的后备箱还要储存车顶，空间可以用两个字来形容，贼小。后备箱可以放一个大概24寸的行李箱，但是不能太高了，扶手箱和手套箱的容积都不大，还好日常够用，后坐坐人的情况下坐姿还是很累的，毕竟活动空间不大。

操控

这款车的操控性还是很好的，方向盘不轻不重，没有虚位，方向盘指哪打哪，超车转弯的时候都是一气呵成，有三种驾驶模式，开宝马坐奔驰，这是一句老话，还是有参考性的，这是一款短轴轿跑，和一般的买菜车不一样，毕竟它不是专门的超跑，日常够用。

这款车性价比很高，和奥迪A3做比较，虽然说奥迪是四缸的，但是奥迪没有宝马帅，动力操控性能都是很好的，外观很好看，实用性能还是可以的，回头率还是很高的。

汽车尾巴上的字母有什么实际意义吗？

宝马320i拆轮胎专用工具在后备箱，灯罩旁边有个盒子，打开里面就是拆轮胎专用工具，宝马320i是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4点734米，1点811米，1点455米。

宝马320i外观

外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条。

全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的小尾巴造型。尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加，而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110毫米的大幅度增加。

车尾部分，新车用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板，双边共两出排气布局。

比较 雷克萨斯 （又叫凌志 LEXUS）的IS200 和 宝马（BMW）320I 该如何选择

TSI在国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术，而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。

TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机，它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。T和TSI中的T一样，表示用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion)，S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版

TDI是英文Turbo Direct ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。

供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。

宝马320i钥匙失灵了,如何修复?

美规IS200或日规Altezza RS200，其底盘结构都是双A臂，类似早几年前的本田，强调操控精准与灵活度，但是在底盘刚性方面，仍有需要向欧系车借镜之处；而欧系车如宝马，同样也以操控见长，虽然近年来其底盘结构已由前麦花臣/后拖曳臂改为前麦花臣/后多连杆的设计，但麦花臣原本就偏向操控稳定，在精准度与灵活度仍稍逊双A臂一筹，笔者在此并非要评定两者间的优劣，也没有封闭型的山道供两部车比试，只能象征性的测试0-100km/h加速，让每部车各跑4趟，取其最佳成绩做比较。实际操驾时，IS200给人起步较轻盈的感觉，而320i稳重不急躁，高速时的表现更令人期待。最后的结果，日规化IS200跑出8.29秒，而宝马 320i 机械增压则仅仅跑出8.93秒，两者马力输出在伯仲之间，相信是因为320i的自排齿比设定影响其加速表现。笔者认为无论是宝马或丰田，都各自花费不少精神与心血在研发他们最重视的入门级小型房车上，因此若以严谨的态度来看，这两部车都是一时之选，谁胜谁负，答案就在车迷的心中。

我觉得宝马发动机的技术比较先进，屡获殊荣。建议买宝马。

://.pcauto.cn/newcar/csdt/0705/442505.html

车库里面大秀我的黑珍珠凯美瑞，美轮美奂

故障诊断：首先考虑开闭锁电机，发现能闭锁后排除，之后考虑电路问题，找来说明书查看，查看说明书发现有F56（15A）和F57（15A）这两个保险丝用于中控锁系统。

故障维修：打开手套箱拆下后箱板，在后箱板上拿下保险丝位置图，找出56、57号保险丝位置（在左下角第一第二个），检查结果F57熔断，更换新保险丝，试验中控锁功能无反应，启动后再熄火恢复正常。

故障总结：用了两个15A保险丝，F56用于锁止控制线路，F57用于解锁控制线路，因开启后接着闭锁造成工作电流过大而烧断保险丝。

用车一个月有余，自我感觉非常良好，优点很突出，缺点也能接受，这就算比较完美了

用了这么久，从来没有正面看过灯光，LED的光源果然名不虚传，原来这么亮啊！还请大家行车注意，为了安全，不要会车时开远光

牛头标，里面的毫米波雷达非常好用，与前风挡正前方的单目摄像头配合起来，可以说天衣无缝，跑高速时开启自适应巡航，可以跟随前车进行加速和减速，避免了由于疲劳和走神造成的追尾现象，而加减速的过程还非常自然，前车加速他不会很突兀的加速，前车制动他也不会非常猛烈的急刹车，很顺其自然，功劳应该就是这颗毫米波雷达的探测次数和运算精度足够的高吧

大嘴的进气格栅吞噬着前方的气流，我仔细看了一下，多边形不规则的进气格栅有着多重的空气动力学设计，在高速行驶时，既能给机舱内降温，也可以利用旁边的导流槽给轮胎和刹车系统降温

凶狠的前脸，白天的鹰眼就格外的显眼，到了夜晚视觉效果更棒

侧面线条四平八稳，黑色车身配银色门把手和银色门边框，既商务又豪华

尾灯点亮后的辨识度就更高了，全LED的光源可以做到与车同寿命，橘红色的灯光就像是妩媚的红嘴唇，让人遐想连篇，双边单出的排气更是增添了很强的运动氛围

连接两个尾灯的镀铬装饰条，上面还有立体的凯美瑞英文雕刻字样，原来我都没太在意呢

18寸的多条辐花瓣型铝合金轮毂，235的轮胎宽度，45%的扁平率，普利司通品牌，用料够厚道的吧，实际在抑制胎噪和抓地力，以及静音效果也是非常好

这就是所谓的大嘴，就是左右前唇都非常突出，我还好，邻居有一台同款白色的凯美瑞，两侧的唇边都已经伤痕累累了

后备箱开启的面积非常的大，开启以后灯光怎么看着像奔驰s级的尾灯呢？可能是我一厢情愿吧，但是有点神似

后备箱里边十分的宽大和工整，放上三个大尺寸登机箱都问题不大

拉开车门就看到了灯火通明的内饰，印象中最早的第六代凯美瑞就是蓝白色的仪表和背光设计，这一代把清爽和豪华的氛围更加发扬光大

除了些许红色点缀，其他的淡蓝色背光，是不是既豪华又清爽的，多功能方向盘更是手感出众，配合低矮的坐姿，我很愿意驾驶时时刻刻都的摸着他

多媒体和空调大多都是实体按钮，非常适合我的使用习惯，全触摸屏虽然炫酷，但并不利于行车安全

倒车影像十分清晰，标志线也足够的准确，熟悉了以后，停车泊位信心满满

凯美瑞可以说到处是亮点，自动驻车和电子手刹配合的非常完美，既不怕坡起，红灯也能解放右脚，我看论坛有车友说汽油版8 at变速箱有些顿挫，我认真的感受过，这种顿挫是换挡的感觉，而不是发动机或变速箱的闯动，经过我多方面的了解，应该是这台8 at变速箱全速域锁止率较高，也就是液力变矩器的滑摩时间短换挡速度快，锁止率高的好处就是提高传动效率，避免液力变矩器的滑摩造成较多动力损失，所以并不是故障或是缺点，而且我还特意去试驾了一次马自达的阿特兹，还开了一次同事的宝马三系，阿特兹的6 at和宝马320i的纵置8 at，都是目前民用变速箱里面出类拔萃的，如果你仔细的去感受，都会有这种感觉，是正常的换挡动作，只是动作让你感受到了，如果想要天衣无缝的换挡无感，可选择双擎版本或2.0的cvt版本，在换挡的感觉，对于喜欢驾驶的人来说，真的必不可少

后排出风口比较简陋，没有任何装饰，吐槽一下，但是前后排的空调制冷效果，在现在这个炎热的夏天，开启自动空调最低档，五分钟之内保证把你吹冷

十向电动调节座椅，可以很容易地找到各种驾驶的姿势

前排副驾驶的用料也是格外的棒，前排摸得到的地方，几乎都是软的

2000多公里的油耗综合是7.1升，双炮筒式仪表盘，我很喜欢，只是行车电脑字体稍微有些小

Y型中控台的设计，目前似乎没有第二个车这样，新鲜感十足呢

后排座椅的空间和乘坐舒适度也非常的棒，只是没有同级别空间那样夸

后排中央扶手也是足够的柔软宽大，折叠的杯架设计很好。只是有点短，如果放杯子，手肘就没法舒适的摆放

买了凯美瑞的我，终于体验到丰田的品质了，我相信我的凯美瑞可以陪我走过漫长岁月。