鄂尔多斯市今日油价多少钱一公斤_鄂尔多斯市今日油价多少

1.新疆发展煤变油产业存在的限制性因素

2.鄂尔多斯是国家规划布局的4个现代煤化工产业示范区之一吗

3.请问从北京到包头或者是北京到内蒙东胜的路线及时间

从北京站或北京西站乘坐下列车次到包头（早上到包头，很方便的），然后从包头乘坐到鄂尔多斯的汽车：

------车次------出发站-开车时间-到达站-到达时间----用时-----里程--硬座--硬卧下--软卧下

K263-------------北京-----20:01----包头--08:36---12小时35分--824---113---209---316

K217/K220--北京西-----19:30-----包头 08:05---12小时35分--824---108---1---300

包头长途汽车总站发车时刻表

包头－东胜 07:30-13:00 循环发车每17分钟一班

包头－东胜 13:00-18:20 循环发车每20分钟一班

注：问事电话：0472－4171183。

鄂尔多斯市原称“伊克昭盟”，盟驻地在东胜市。所以你从包头乘汽车说是到鄂尔多斯也行、说是到东胜也行，当地人都知道。包头到东胜140公里左右，票价20----30元（最近油价上涨，我说不太准）。

至于北京到鄂尔多斯的汽车我就不清楚了。

新疆发展煤变油产业存在的限制性因素

这条线路不是最快的，但相对来说是最短的，路况也可以

全程1006公里，高速路段约920公里，正常情况下，加上油费你需要准备1000元左右就可以了

驾车路线：全程约1006.2公里

起点：鄂尔多斯市

1.鄂尔多斯市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶120米，左转

2) 行驶10米，左前方转弯

3) 行驶220米，左转

4) 行驶3.0公里，左转

5) 行驶8.4公里，稍向右转

6) 行驶400米，直行

7) 行驶120米，右前方转弯

8) 行驶90米，朝薛家湾方向，稍向右转

2.行驶900米，在入口，进入G18

3.沿G18行驶118.3公里，过常署梁约320米后，直行进入S103

4.沿S103行驶310米，在大饭铺出口，

5.行驶750米，直行

6.行驶170米，右转进入G109

7.沿G109行驶7.5公里，直行进入薛魏线

8.沿薛魏线行驶48.5公里，过万家寨黄河大桥收费站约80米后，右前方转弯进入万家寨黄河大桥

9.沿万家寨黄河大桥行驶2.7公里，稍向右转

10.行驶990米，直行进入S304

11.沿S304行驶32.3公里，直行进入G209

12.沿G209行驶74.8公里，左转进入迎宾东路

13.沿迎宾东路行驶2.1公里，稍向左转进入崞五线

14.沿崞五线行驶35.4公里，直行进入崞水西街

15.沿崞水西街行驶860米，直行进入崞水东路

16.沿崞水东路行驶1.8公里，直行进入崞五线

17.沿崞五线行驶7.4公里，直行进入大水口桥

18.沿大水口桥行驶170米，直行进入崞五线

19.沿崞五线行驶4.1公里，直行进入阳方口桥

20.沿阳方口桥行驶220米，直行进入崞五线

21.沿崞五线行驶230米，左前方转弯进入大忻线

22.沿大忻线行驶20.0公里，过右侧的加油站约220米后，右前方转弯进入环岛

23.沿环岛行驶320米，在第3个出口，稍向右转进入张辽南路

24.沿张辽南路行驶4.8公里，右转进入古北街

25.沿古北街行驶1.7公里，直行进入古北东街

26.沿古北东街行驶550米，稍向左转进入朔神路

27.沿朔神路行驶1.9公里，过右侧的加油站约90米后，左前方转弯

28.行驶120米，右前方转弯上匝道

29.沿匝道行驶450米，直行进入朔州支线

30.沿朔州支线行驶30.9公里，在出口，

31.行驶350米，朝太原方向，稍向右转

32.行驶370米，在入口，进入G55

33.沿G55行驶153.8公里，朝太原东环/石家庄/长治/丈子头方向，稍向右转进入环城高速公路

34.沿环城高速公路行驶29.0公里，朝石家庄/北京方向，稍向左转进入环城高速公路

35.沿环城高速公路行驶910米，在入口，进入G20

36.沿G20行驶184.0公里，朝石太高速/石黄高速方向，稍向左转进入G5

37.沿G5行驶4.1公里，朝北京/天津/沧州/德州方向，稍向右转进入石太高速公路

38.沿石太高速公路行驶20.9公里，朝衡水/沧州/天津/济南方向，稍向右转进入G1811

39.沿G1811行驶100.1公里，在衡水/饶阳/德州出口，

40.行驶22.0公里，稍向右转

41.行驶1.3公里，在入口，进入衡德高速公路

42.沿衡德高速公路行驶60.0公里，在德州/济南出口，

43.行驶530米，朝德州方向，直行

44.德州市内驾车方案

1) 行驶50米，左前方转弯进入S281

2) 沿S281行驶6.9公里，稍向右转进入运河大道

3) 沿运河大道行驶380米，过魏庄立交，左转进入华兴路

4) 沿华兴路行驶1.6公里，直行进入东风中路

5) 沿东风中路行驶820米，直行进入G105

6) 沿G105行驶350米，直行进入东风中路

7) 沿东风中路行驶2.9公里，直行进入东风东路

8) 沿东风东路行驶2.4公里，左转

9) 行驶10米，直行进入河东大街

10) 沿河东大街行驶120米，右转

11) 行驶120米，过左侧的会展中心约270米后，到达终点(在道路左侧)

终点：德州市百度地图

鄂尔多斯是国家规划布局的4个现代煤化工产业示范区之一吗

? 煤制油，是指以煤炭为原料制取汽油、柴油、液化石油气的技术，在科学上被称为煤炭的液化技术。正是这项投资大、风险大的技术项目拉开了我国新型能源崛起的序幕。

在替代石油的中，我国的“煤变油”在近中期内可以满足千万吨级石油缺口的需要，而从长远来看，我国的储量中煤炭占了84%以上，通过煤液化合成油实现我国未来的油品基本自给，是最现实可行的途径之一。

因此，睿能咨询首席咨询顾问、煤炭分析师李廷在接受记者访时表示，正是我国“贫油富煤”能源紧缺的现实，使得我国对于寻找可代替能源的呼声越来越高。

然而，目前情况下，在我国以煤炭这种不可再生来替代另一种不可再生石油，进而大规模的商用化是不切实际的，李廷也谈到，“‘煤变油’大批量替代石油并不现实。”

成本与利润之争

事实上，当前世界上拥有“煤变油”技术的有德国、美国和南非等国家，但目前真正实施该技术项目的产业化运作的却只有南非，其他国家也只限于攻坚研发的试验阶段。

对此，李廷指出，“主要是因为这些国家的煤炭价格过高所致。美德这些发达国家的煤炭价格较高，再加上昂贵的人力成本，致使煤炭合成油成本过

高，丧失市场竞争力。而南非是个典型的贫油富煤的国家，煤价大大低于美、德等国，人力成本又相对便宜，这些因素共同作用便使它的合成油具有相当的竞争

力。”

既然，通过煤制油不仅可以从煤炭中提炼汽油、柴油等普通石油制品，还可以提炼出航空煤油和润滑油等高品质的石油产品，以形成大规模、高赢利

的产业。那么，作为世界第一大煤炭生产和人口大国的中国，煤价和人力成本比南非还低，缘何久久不能将“煤变油”项目实行商业化？

2004年8月底，我国第一套“煤变油”液化工业化装置在内蒙古鄂尔多斯市开工，而这也是我国最大的“煤变油”项目——神华集团煤液化项

目，是中国产煤区能源转换的重点示范工程。神华煤液化项目在2008年一期工程全部建成，产量500万吨，二期工程之后的总产量是1000万吨。不难发

现，这样的生产能力与国家的石油消耗量相比，依然是杯水车薪。

在我国的煤变油领域，有“北神华、南先锋”的说法，就在神华集团的煤炭液化项目首度开辟了中国煤变油生产的先例之后，云南的先锋煤炭液化项

目成为国内第二大煤炭液化战略性示范项目，但最终因为资金问题而流产。尽管国家正在以内蒙古、陕西、山西和云南为基地，加快推进“煤变油”战略，李廷却认

为，“煤制油需要大量的资金投入，这将成为制约煤变油技术产业化进程的掣肘。”

以我国神华集团煤变油项目为例做一番研究发现，从投资上说，起码要保证建设一个年产在数十万吨的煤变油示范厂，这一建厂规模动辄几百亿，多

则上千亿的资金投入；另外，要有充足的资金支持煤炭的勘探与开，虽然我国的煤炭开成本低，但按坑口价每吨100元算又是一笔不小的数目；其次，一个基

础规模的煤变油示范厂，按1000个工人计算，神华集团的煤变油项目是每位工人一年8万人民币，这笔人力资本又不可小觑。将影响煤变油成本的三个要素的这

笔账计算一下的结果是：煤变油项目在中国的成本投入之高，利润空间却薄得可怜。

其实，除神华集团以外，国内几乎所有产煤省市都在酝酿规模不等的“煤变油”项目。正因如此，“煤变油”项目从观望到“跃进”式大干快上，却

使之争议越来越多。“早在神华集团启动煤变油项目之前，业界还一致认为，我国的煤变油技术并不成熟，成本太高，风险太大。”李廷谈到。

实际上，从能源产业上来讲，“煤变油”实属一种高耗能的项目，能源效率非常低，转换之间还会浪费其他大量的。目前国内普遍上马的间接转

换技术，生成一吨成品油需要消耗掉4-5 吨的煤，即便是转化效率最高的神华集团的煤变油项目也要消耗3

吨优质的神华煤。“煤变油”能源转换效率不足一半，称得上是一种负能量转化过程，是对优质的极大浪费。

日前，国土部编制发布的《中国矿产报告(2013)》透露，2012年，我国新增煤炭查明储量616亿吨，发现4个50亿吨级

煤田。截至2012年底，我国查明煤炭储量1.42万亿吨。李廷分析，“如全国年产19亿吨煤炭，按煤变油项目的消耗率计算，再依照目前的产能和利

用方式来看，可直接利用的煤炭仅能维持几十年。”

同时，“煤变油”项目对水的需求量极大，建厂必须距离水源很近。以神华集团“煤变油”项目为例，一个年产100

万吨的示范厂，每吨产品耗水就在10吨以上，这已经相当于一些十几万人口地区的水占有量。另外，中国本身就是缺水大国，淡水贫乏，而目前正在推进

“煤变油”项目的山西、陕西、内蒙古等地区正是中国缺水最严重的地区。当地的生态环境已经十分脆弱，如今再试验“煤变油”项目，将进一步加剧这些地区水资

源的缺乏，无疑是饮鸩止渴、雪上加霜。

其实，不考虑以上一些至关重要影响“煤变油”的因素之外，一旦项目产业化运作，生产出来的煤化工产品也需要运往其他地区，而我国的煤炭

主要分布在中西部地区，产品的主要消费却在东部沿海地区，如此看来，产销区域又面临远距离分割。再者大部分液态或气态煤化工产品多具有易燃易爆的性质，在

产品的安全运输保障方面具有较高的标准和要求，李廷认为，“若‘煤变油’项目盲目运作，就可能使企业陷入严重亏损的尴尬境地。”

在李廷看来，虽然煤制油已经突破了一系列技术难关，并可以用于万吨级的生产，“但是目前遇到以上诸多现实问题，让项目在奔向商业化运作的道

路上步履维艰。”的确，中国已经拥有了“煤变油”技术，并拥有像神华集团这样攻坚企业，那么，在油价比较高、煤炭生产成本不完整的条件下，有经济上的可行

性。然而，李廷认为：目前情况下，在我国“煤变油”大批量替代石油并不现实，何况进而大规模的商用化运作更是不切实际的。

“煤炭液化投资过巨，没有利润可言。并且当前的风险在于‘过程’，是从技术到大规模生产的过程中产生的风险。”李廷还说，“神华项目处于大

规模工业化示范的阶段，它的意义在于为国内发展这一产业开辟一个途径。而这一途径是需要最具实力的保险公司作为风险担保的。”事实上，现在很多投资商都因

怕风险太大而处于观望阶段。

在访过程中，李廷表示，煤变油产业的进展还与国家能源战略有关，因为石油和煤炭不能以单纯的生产资料来看待，它们还是重要的能源战略储备。他一再强调，“一旦进入非常时期，我国的”煤变油“项目是不需要计算成本代价的。”

时至今日，煤价已涨了多倍，以目前的煤价“变”出来的油在市场中也没有多少竞争力，而成本问题便成为了横在“煤变油”大规模商业化面前的一

道障碍。李廷建议，由于煤变油一次性投入较大，只靠地方财力很难有较快发展，有关部门也应针对其市场前景，向海内外招商，利用国际资本和民间资本共同促进

煤变油的产业化发展。

请问从北京到包头或者是北京到内蒙东胜的路线及时间

鄂尔多斯是国家规划布局的4个现代煤化工产业示范区之一。

现代煤化工是指以煤为原料，用先进技术和加工手段生产替代石化产品和清洁燃料的产业。煤化工按其产品种类分可分为传统煤化工和新型煤化工。传统煤化工的是指煤制焦炭、电石、甲醇等历史悠久，技术成熟的产业。新型煤化工是指煤制油、煤制天然气、烯烃、二甲醚、乙二醇等以煤墓替代能源为导向的产业。

中国四大工业基地的特点如下：

1、珠三角

珠江三角洲工业基地位于广东省中南部，具有平原广阔、气候温和、河流纵横等优越的自然条件。是人口、城镇密集，经济发达的地区之一，也是对外开放的前缘地带。

2、长三角

是第一大综合性工业基地，轻重工业都很发达；历史最悠久、规模最大、结构最完整、技术水平和经济效益最高的综合性工业基地。

3、京津唐

地理区位优越。位于东部沿海地带的北部，北方地区海上门户，与日本、朝鲜和韩国等联系便捷，拥有“亚欧大陆桥”东端的天津港、大连港，是华北、东北的经济核心区，腹地范围广大，几乎包括半个中国。 交通便利，紧靠山西能源基地，并由输油管道连接东北、华北的油田。

4、辽中南

辽中南工业基地是著名的重工业基地。区内丰富的煤、铁、石油、便利的交通和良好的工业基础为发展重工业提供了有利的条件，其中鞍山——本溪的钢铁工业、沈阳、抚顺的机械工业、大连的造船工业和抚顺石油加工工业等一批工业企业，都是国家重工业的骨干。

综上所述：

凡运用化学方法改变物质组成或结构、或合成新物质的，都属于化学生产技术，也就是化学工艺，所得的产品被称为化学品或化工产品。

传统煤化工在油价大幅度攀升的背景下确立了一定的成本优势。传统煤化工产业的发展对于缓解我国石油、天然气等紧缺能源供求的矛盾，促进钢铁、化工、农业等下游产业的发展，发挥了难以替代的作用。现代新型煤化工以生产洁净能源和可替代石油化工的产品为主，包括煤制天然气、煤制烯烃、煤制油、煤炭分质利用、煤制芳烃、煤制乙二醇等，其产品附加值高，市场缺口大，是我国优化能源结构、保障能源安全的重要途径之一。

法律依据：

《化工企业安全管理制度》

第二条

凡化工企业（包括化学矿山、化工机械、化工基建施工单位）均应严格遵守本制度。

从北京站或北京西站乘坐下列车次到包头（早上到包头，很方便的），然后从包头乘坐到鄂尔多斯的汽车：

车次-------出发站-开车时间-到达站-到达时间----用时-----里程--硬座--硬卧下--软卧下

K263-------------北京---20:01---包头--08:36--12小时35分--824---113---209---316

K217/K220--北京西---19:30----包头 08:05--12小时35分--824---108---1---300

包头长途汽车总站发车时刻表

包头－东胜 07:30-13:00 循环发车每17分钟一班

包头－东胜 13:00-18:20 循环发车每20分钟一班

注：问事电话：0472－4171183。

鄂尔多斯市原称“伊克昭盟”，盟驻地在东胜市。所以你从包头乘汽车说是到鄂尔多斯也行、说是到东胜也行，当地人都知道。包头到东胜140公里左右，票价20----30元（最近油价上涨，我说不太准）。