95号汽油比92号汽油积碳少吗_95号汽油是不是比92号汽油积碳少了
1.95号汽油比92号汽油更不容易点燃,积碳就容易增多吗?
2.95号汽油和92号汽油的区别
3.汽油95号是否比92号更清洁积碳更少
汽油92号和95号积碳与型号关系不大,和车型有关。
相同数量的92号汽油和95号汽油产生的积碳数量是差不多的,它们的基本组成是相同的,汽油的标号对应的只是抗爆性能。但是他们在标号上主要的不同就是体现在辛烷值抗爆性的差异上。两者混用一般不会有什么太大问题。
主要体现的直观上是燃烧效果应该更好。但是你的车如果推荐使用92,那发动机对油气混合燃烧输出的热值已经是根据92汽油性质设定好的,换成95理论的热值不能反应该车的最佳输出,那可能最多有些瞬间的动力提升感而已。
积碳的形成原因
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时,将汽油与空气的混合气吸入汽缸内,然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这强大的爆炸力推动,引擎因而产生动力。动力的源头—混合气,必须经过进气门进入燃烧室。
少部分的汽油便会附着于进气门上,遇上引擎的高温,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污的情形,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。
胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环到进气门因积碳过多,以致无法紧闭,使引擎无法运作为止。
95号汽油比92号汽油更不容易点燃,积碳就容易增多吗?
92和95哪个容易积碳
积碳是一个能让很多车主闻之色变的东西,因为它存在于发动机内部,非常难清理。那么92和95哪个容易积碳?
使用92号汽油更容易产生积碳,95号汽油相对好一些。
以下是积碳形成的详细介绍:
积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关。
长期不注意油品和驾驶习惯,汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成积碳。
发动机出现烧机油的现象,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
受电喷发动机的控制特点,气缸每次工作时都先喷油再点火。当熄灭发动机的一瞬间点火会被马上切断,但是工作循环所喷射的汽油却无法被回收。会粘附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发。汽油中的蜡和胶质物会留下来。长此以来,蜡和胶质物越积越厚,反复受热变硬,形成了积碳。
95号汽油和92号汽油的区别
目前大部分汽车(汽油车)的动力源泉依然是汽油,每个有车的人都知道自己的爱车应该加注什么标号的汽油,然而这都是根据汽车厂家的数据为判断依据的,但是你知道吗,其实有些车子明明加注95号汽油动力更强,可是厂家给出的规定却是92号汽油,难道不怕产生积碳吗?这令不少车友开始产生质疑,自己的车子到底该加哪个标号的汽油,92号比95号更易产生积碳吗?这才是判断标准。相信在不少车友心中都有这样一个疑惑,就是自己的车子标示的是加注92号汽油,如果加注95号汽油是不是动力会变得更好更强,同时也更不容易产生积碳呢?首先我们需要先来了解一下92号和95号汽油的区别,92号和95号汽油的基础油是一模一样的,可以说都是从相同的阀门流出来的,它们的清洁度和燃烧值是一模一样的,但是它们被加入了不同比例的异辛烷和正庚烷,而异辛烷的作用就是抗爆震。
其实汽油最主要的化合物就是烷烃,烷烃的燃烧点比较低,如果汽车活塞在压缩过程中就自燃了,那么就容易产生爆震,此时就可能损害发动机。因此就必须在汽油中加入一定比例的异辛烷,异辛烷的主要成分是芳烃和烯烃,正是由于芳烃和烯烃的碳链比较长比较复杂,进而增加了燃烧时间,所以就提高了燃油的抗爆性。然而也正是由于这些烃类的复杂燃烧才会使发动机产生积碳。
我们都知道目前发动机的压缩比做的是越来越高,有个通俗的说法就是发动机压缩比在9.5以下的用92号汽油,压缩比在9.5以上的用95号汽油,这也是有一定道理的。但是现在有很多压缩比在10.0以上的发动机,厂家为了追求燃油经济性就规定了可以加注92号汽油,但是像这类高压缩比的汽车,加注了95号的汽油动力就会变得更强劲了,也更不容易产生积碳了。
就拿亚洲龙2.0L和2.5L两个排量来说,它的压缩比在13左右,但是厂家建议加注92号及以上标号汽油。这是什么原因呢,主要是为了考虑消费者用车的燃油经济性,当我们看到这台车可以添加92号汽油时,无形中就增加了购车欲望,毕竟用车成本减小了。那么有人就说了这样发动机岂不是容易产生爆震吗?
其实不然,因为在发动机内部有爆震传感器和点火提前角这两个装置,当我们加注了低标号的汽油之后,发动机内部的爆震传感器感受到发动机要产生爆震的时候,就会延迟发动机点火,延迟发动机的点火提前角防止发动机爆震。不过这样的缺点就是直接导致发动机动力性能变差,油耗也会相应地增加一点,同时也更容易产生积碳。这也是为什么同样是大众旗下的EA888发动机,2.0T的就建议使用95号汽油,1.4T的却让使用92号汽油,其实主要还是为了消费者考虑的燃油经济性,让消费者可以加的起油用得起油。
然而一些老车型和压缩比在9.5以下的自然吸气发动机,在加注了95号汽油之后,发动机则会更容易产生积碳,因为更大比例的烯烃和芳香烃碳链燃烧比较复杂,反而更加容易产生积碳。所以在这里建议大家压缩比在9.5以下的自然吸气发动机,就按照厂家的建议加注92号汽油就可以了,对车辆的发动机没有任何坏处,反而加注了95号汽油会更容易产生积碳。而压缩比在10.0以上的发动机,但是厂家建议加注92号汽油的,我们完全可以加注95号汽油,因为这样发动机动力会更加强劲,也更加不容易产生积碳。
汽油95号是否比92号更清洁积碳更少
95号汽油和92号汽油的区别有:价格不同、辛烷值不同、积碳数量不同、抗爆性不同、稳定性不同。
1、价格不同:因为92号汽油与95号汽油的辛烷值含量不同,辛烷值较高的95号汽油价格要比92号汽油贵。
2、辛烷值不同:92号汽油就是就是92%的异辛烷,8%的正庚烷;95号汽油,就是95%的异辛烷,5%的正庚烷。
3、积碳数量不同:相同数量的92号汽油和95号汽油产生的积碳数量上会有差距。
4、抗爆性不同:标号越大,抗爆性能越好。95号标号比92号大,因此,95抗爆性能越好。
5、稳定性不同:95号汽油的辛烷值是95%,稳定性特别好,而且95号汽油更容易燃烧。92号汽油的辛烷值是92%,稳定性一般,不容易燃烧。
汽油标号越高越干净,标号越高形成的积碳会越少吗?像“问答”:有很多“A”,答案也不一样。大多数汽车用户认为价格越高,汽油质量越好,清洁度越高,燃烧过程中产生的积碳就越少。然而这种理解方式很可笑,汽油标号被确定为“与发动机压缩比匹配的标准”。
基础知识异辛烷辛烷值100正庚烷辛烷值0燃料乙醇辛烷值111
辛烷值是衡量燃料抗爆性的指标。正庚烷的特点是在高温高压环境下容易自燃,汽油机用“点火启动”;指用高压线圈将12伏电压提升到22000伏以上,用火花塞产生的电弧点燃混合油气。
压缩冲程意味着燃料应该被产生的高温蒸发。如果正庚烷过量,可能会因自燃而提前在压缩过程中做功,结果活塞运行的稳定性会受到振动的影响。说白了就是活塞与气缸壁碰撞,导致磨损严重。(拉缸)
所以汽油正庚烷的比例一定要很低,只有辛烷值为100的异辛烷才能作为核心。加入10%的乙醇也可以平衡辛烷值,从而在运行过程中达到稳定的转化率。
压缩比与标号关系
燃油汽车的内燃机是“四冲程”,操作步骤包括:进气喷油、压缩蒸发、点火做功和排气。自然,压缩比是在压缩冲程期间蒸发燃料。比例的概念是指(气缸的总容积——活塞从下止点到上止点扫过的容积)与总容积的比值。
活塞上下往复运动实际上是为了压缩空气体。空气体在被挤压的过程中,分子会发生不规则的剧烈运动,运动过程中分子的摩擦碰撞会产生高温。雾化燃料的蒸发依赖于高温。
图1:压缩分子运动的概念。
图2:压缩比的概念。
要点:压缩比越高,活塞对空气体的压缩程度越高。比如“13:1”的活塞形成会大于“10:1”,压缩产生的温度会越高,问题就来了。
设发动机压缩比为13:1,使用低辛烷值的92#汽油时会爆震。因为压缩冲程的温度和压力会很高,所以正庚烷在低标号汽油中的比例为8%,比例过高会导致压缩冲程过早自燃和振动。
设发动机的压缩比为10:1,使用92号汽油刚刚好,因为压缩温度低,压力小,8%的正庚烷在压缩冲程根本没有自燃的条件。
总结?发动机压缩比越低,应该用的汽油标号越低,但如果10:1的发动机用95号会不会更“温和”?
一般认为这就是答案,但事实完全不同!因为增加异辛烷的比例也会增加汽油的密度。简而言之,高标号汽油会比低标号汽油重,重量变化是由烷烃、芳烃、烯烃等物质的增长引起的。
高标号汽油之所以需要更高的压缩比,是因为能量密度高的汽油蒸发需要更高的温度。相反,如果发动机小于或等于10:1,则压缩产生的温度过低,使得燃料在压缩冲程中无法有效蒸发-导致积碳。
重要知识点
气态燃料的燃烧效率必须高于液态。如果不能有效蒸发,就会发生在做功冲程的固定时间内不能完全燃烧。或者燃烧的化学反应达到60%~80%时,混合气会作为废气排出发动机;在这个阶段,大量的碳氢化合物仍然没有转化,产生的胶体和游离碳颗粒没有得到“处理”。
结果,胶体、颗粒、水蒸气和空气体杂质的混合物形成积碳,在窜缸期间与曲轴箱形成油泥,缩短了机油的使用寿命。而且碳氢化合物排放过多会导致尾气超标,这是盲目抬高汽油标号的结果。
总结:正常发动机只在冷启动时产生积碳,是因为低温发动机缸体和冷却液过度损失热能,而ECU主动丰富喷油,导致喷油量大于理论空燃油比(导致热启动阶段燃烧不充分)。一旦发动机预热,该模式将被释放。只要发动机的压缩比和汽油标号匹配,就不会有积碳。
所以,汽油标号越高越好。建议≥95不要用“92”。建议92/95的标准可以选择低标签代替高标签,但不适合使用≥98。相反,使用95/92选择高标签是必要的,然而,它只能在一定程度上降低噪音。至于密度增加,里程会略有提升,但别忘了差价。
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