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1.科勒发电机组详细资料大全

2.奔驰最好的跑车型号是什么？~价钱多少？~

3.背包钻机最深可以取多少米？

4.有可以混燃柴油汽油的发动机吗？

车 架

卡丁车底盘由镀铬钼管制作，没有悬架，因此底盘必须足够软且坚固，可以作为悬架使用，并且强度足够大，不会在转弯时折断。卡丁车底盘在美国被归类为“开放式”，“笼式”，“直式”或“偏置式”。所有国际卡丁车委员会 - 国际汽车联合会或CIK-FIA认可的底盘均为“直式”和“开放式”。

· 开放式卡丁车没有防滚架。

· 笼式卡丁车在驾驶员周围有一个防滚架 ; 主要用于泥土路。

· 在直式底盘中，驾驶员坐在中间位置。直线底盘用于短跑比赛。

· 在偏置式底盘中，驾驶员位于左侧。偏置底盘用于左转高速公路赛车。

底盘的刚度不同使卡丁车在不同环境下具有不同的操纵特性。通常，对于干燥条件，较硬的底盘是优先选择，而在潮湿或其他不良牵引条件下，更软的底盘可以更好地工作。赛道温度也会影响操作，并可能需要对底盘进行额外调整。最好的底盘可以根据比赛条件添加或移除前部后部和侧面的加强杆。

普通卡丁车通过安装在后轴上的盘式制动器实现制动。前盘式制动器用于大多数变速器卡丁车类，并且在其他类别中越来越受欢迎; 但是，某些类别中不允许这样布置。变速器卡丁车具有双主缸，一个用于前部，一个用于后部，并且可调节前/后偏置变化。

不含司机的情况下，专业比赛的卡丁车通常重165至175磅（75至79公斤）。Avanti，Tony Kart，Trulli，Birel，CRG，Gillard，Intrepid，Kosmic，Zanardi以及FA Kart和EKS是众多欧洲竞赛级底盘制造商中的一些著名厂商。Emmick，Coyote，Bandit，Shadow，MGM，Titan，PRC和Margay则是生产卡丁车底盘的美国公司。

发 动 机

游乐园卡丁车可以由四冲程发动机或电动马达提供动力，而比赛用的卡丁车则基本使用小型二冲程或四冲程发动机。

·?四冲程发动机有时候可以是在普通的风冷工业发动机进行一些很小的改动，功率约为5至20马力。Briggs＆Stratton，Tecumseh，Kohler，Robin和Honda是这类发动机的制造商，它们适用于赛车和趣味型卡丁车。雅马哈，TKM，Swissauto或Aixro（Wankel（转子）发动机）等制造商也提供功率更大的四冲程发动机，功率从15马力到48马力。它们以11,000转/分左右的转速运行，专用于卡丁车。两冲程发动机通常用于全国锦标赛等较专业的卡丁车。

·?二冲程卡丁车发动机由专业制造商开发和制造，例如WTP，Comer，IAME（Parilla，Komet，Woltjer），TM，Vortex，Titan，REFO，Modena Engines，TKM，PRD，Yamaha和Rotax等厂商。250cc的两冲程发动机动力可以超过90马力。如今全球最受欢迎的是使用TaG 125cc装置的类别。最新的125cc KF1发动机的电子限速为16,000rpm。现在大多数发动机都是水冷的; 然而曾经风冷发动机主导了这项运动。

传 动

如下图所示，车辆外侧轮胎转速w2大于内侧轮胎转速w1，所以日常我们见到的车辆一般会使用差速器来弥补内外侧车轮转速差距达到平顺转弯的目的。考虑到使用环境以及成本约束，卡丁车没有差速器。缺少差速器意味着一个后轮胎必须在转弯时滑动; 这是通过底盘设计来实现的，当卡丁车转弯时内侧后轮胎会略微抬起。这允许轮胎失去一些抓地力甚至完全滑动或抬离地面。

动力通过链条从发动机传递到后轴。发动机和轴链轮均可拆卸; 它们的比例必须适应赛道进行配置，以便从发动机中获得最大动力。

在早期，卡丁车只是直接驱动（需要推动启动），但这种设置的不便很快催生了俱乐部级别的离心式离合器。干式离心式离合器现在用于许多类别（Rotax Max就是一个例子）的车型，截至2007年1月，顶级国际级赛车已经转为使用125cc离合式发动机了。

轮 胎

卡丁车轮胎比普通汽车上的轮胎要小得多。卡丁车轮辋通常由镁合金，铝或复合材料制成。轮胎可以支撑超过2g（20m /s?）的转弯力，但具体取决于底盘发动机和电机的设置。一些汽车轮胎制造商，如普利司通，邓禄普和Maxxis会制造卡丁车轮胎。还有一些专业的卡丁车轮胎制造商，比如MG，MOJO，Vega，Hoosier和Burris。

与其他赛车类似，卡丁车轮胎有不同的类型，适应不同的条件：

· 光滑，干燥的赛道。光滑的卡丁车轮胎有许多不同的配方，使其从非常柔软（抓地力强但不耐磨）到非常坚硬（和租赁卡丁车，抓地力更小但寿命更长）。在国际级别的比赛中，因为车手可以自由选择轮胎并且因为每轮比赛的持续时间很短（最多10到20分钟），所以这些赛车一般使用最柔软的轮胎。

· 下雨或“湿润”的赛道。“雨胎”是带沟槽的，由柔软的化合物制成，比光胎的更窄。并非所有赛车都允许使用雨胎。

· 特殊类型。例如用于冰冷条件的尖刺轮胎，或用于高抓地力泥土/粘土高速公路的“沟槽”。像Hoosier和Burris这样的轮胎制造商也制造了一些稍大的沟槽轮胎，仅用于泥土赛道。

冷车和热车后轮胎胎压也会有所不同，通常约为，冷：8-13psi；热：10-14psi。卡丁车的轮胎大小通常在11寸左右。

数 据 集

与其他赛车运动一样，已经开发了几种用于卡丁车比赛的数据集系统。通过这些系统，驾驶员可以从固定在方向盘上的显示器监视一些参数，例如RPM，单圈时间，圈数，最佳圈数，冷却系统温度，废气温度等。

有些系统能够记录来自传感器的圈数据，允许回放整个比赛信息和直接下载到配备有数据分析软件的个人计算机。越复杂的系统能处理越复杂的信息，例如横向和纵向加速度（g力），节气门位置，方向盘位置和制动压力等。

发布于 2019-05-30

科勒发电机组详细资料大全

产品编号 YT2100DC

频率 50HZ

额定电压 220V

额定功率 1KW

最大功率 1.1KW

直流输出 12V/8.3A

额定电流 8.3A

相数 单相

噪音水平(7M) 58

起动方式 手启动

油箱容积 6L

净重(KG) 31

发动机型号 EM154

发动机形式 四冲程

电压调节系统 AVR

发动机最大功率 2.1KW

绝缘等级 F级

排量 87cc

燃料型号 90#无铅汽油

机油容积 0.37L

燃料 90#无铅汽油

耗油量 365g/h

连续工作时间 12h

尺寸(MM) 470*360*420

闽东本田，EC2500 小油箱的1.6KW，2000多

雅马哈，功率要注意了，EF2600FW是 2.0KVA 而不是2KW

雅马哈，EF4000FW 额定功率=2.9KVA/2.3KW，价格是6100元

国产的2.3KW价格约3000元，1.6KW 的1000元左右，不建议购，质量没保证

奔驰最好的跑车型号是什么？~价钱多少？~

科勒公司创建于1873年，总部设在美国威斯康星州科勒镇，是美国历史最悠久，规模最大的私人控股公司之一。科勒是全球厨卫浴设备、通用发动机和发电系统、家装内饰制造业及接待场所和高尔夫球场的领导企业。科勒公司全球雇员超过28,000人，在六大洲13个国家共有45家制造工厂、27家分公司，在世界各地均有销售办事处。

基本介绍 公司名称 ：科勒发电机组 总部地点 ：美国威斯康星州科勒镇 成立时间 ：1873年 员工数 ：超过28,000 公司简介,机组系列,其它相关,工程套用,科勒中国, 公司简介 科勒公司创建于1873年，总部设在美国威斯康星州科勒镇，是美国历史最悠久，规模最大的私人控股公司之一。科勒是全球厨卫浴设备、通用发动机和发电系统、家装内饰制造业及接待场所和高尔夫球场的领导企业。科勒公司全球雇员超过28,000人，在六大洲13个国家共有45家制造工厂、27家分公司，在世界各地均有销售办事处。 科勒电力系统 科勒于1920年初进入发电设备市场，不久便以为恶劣的生存条件提供可靠的电力而一举成名。今天，科勒电力系统隶属科勒公司全球电力集团，为市场提供成套电力系统设备，包括发电机组、自动转换开关、并机柜、监控设备和为应急电源、常备电源和能源管理等套用配套的附属档案。科勒电力系统致力服务于应急电源、常备电源、船用电源、住宅和车载电源市场。 1928-1934，美国探险家Admiral Byrd 科勒发电机组 科勒公司于2005年底全资收购法国著名的发电机组制造商-法国西电公司（SDMO Industries），从而在世界发电设备制造领域真正实现了强强联合，也使科勒电力集团成为世界第三电机组制造厂商。 今天，科勒公司已成为世界主要发电机组制造商之一，客户遍布全球140多个国家和地区，在北美洲、亚太地区和欧洲均设立了生产厂。积累近80年的生产经验，科勒公司技术完善而成熟。尤其是作为在发电机组控制系统方面拥有多项专利，是最早将微机处理器用于发电机组控制系统的厂家，科勒公司一直处于发电机组工业的领导地位。 机组系列 工业用发电机组 柴油发电机组 6-2600KW 产品优势：1.满足各种主力电力套用的多样性 科勒柴油发电机组 2.优异的电机启动和电压恢复性能 3.满足CA,EPA和UL标准 气体燃料发电机组 20-800KW 产品优势：1.气体燃料发电机用充足、经济的替代燃料 2.按低压系统设计，无须昂贵的压缩设备 3.可在5英寸水柱天然气压力下运行 气体燃料发电机组 商用发电机组 气体燃料发电机组6.3-18.3KW 柴油发电机组5-12.5KW 船用发电机组 柴油发电机组3.5-125KW 汽油发电机组4-16KW 车载发电机组 柴油发电机组10-20KW 汽油发电机组5-15KW 液化气发电机组10-13KW 其它相关 KM单相系列 三相系列 简单介绍： 原装进口日本MITSUBISHI 发动机，法国 LEROY SOMER KM系列 或义大利 MECC ALTE 发电机，KOHLER DEC1000 电子控制屏。结构可靠，维修简单，可实现远程报警，起停控制功能。 KD系列 简单介绍： 原装进口美国 JOHN DEERE 发动机，法国 LEROY SOMER 发电机或KOHLER 专利永磁快速回响发电机，KOHLER DEC1000 电子控制屏。可靠的机械性能，杰出的瞬态回响特性以及电机启动能力，可实现远程报警，起停控制功能。 KD系列 KV系列 简单介绍： 原装进口瑞典VOLVO发动机，法国 LEROY SOMER 或义大利 MECC ALTE 发电机，KOHLER DEC4000 电子控制屏。电控燃油喷射，低排放，低油耗。机组整体设计紧凑，运行可靠，体积小功率大，大修周期长。控制屏与发动机通过CANbus直接通讯，提供先进的故障诊断，完善的保护和跟踪功能，同时可实现远程监测，控制，通讯功能。 KV系列 REOZM系列 简单介绍： 发动机由日本MITSUBISHI 为科勒公司特殊设计，发电机用美国MARATHON永磁发电机，严格用美国军事标准ML-STD705B完成试验，具有超凡的瞬间回响特性及电机启动能力控制屏为能力超强的KOHLER DEC550控制屏，可对机组进行完美的监测与保护，也可实现客户的远程监测与保护，也可实现客户端的远程监测，控制，通讯功能。 REOZM REOZD 系列 REOZD系列/KX系列 简单介绍： 原装进口MTU宾士发动机，美国MARATHON或者法国 LEROY SOMER 发电机，KOHLER DEC4000 /DEC550控制屏先进的ADEC电子管理系统和共轴喷射技术，喷射准确，燃烧充分，油耗低，寿命长。永磁发电机的结合保证了电压波形的完美输出，以及杰出的瞬态回响特性以及电机启动能力。控制屏可与ADEC直接通讯，提供先进的故障诊断，完善的保护和跟踪功能，同时可实现远程监测，控制，通讯功能。 国际标准认证 l 产品及服务体系符合ISO9001标准,瞬态性能符合或超过ISO8528-5的要求,产品性能符合甚至优于ANSI，IEEE和NEMA所规定的标准 l 发电机组实验完全按照苛刻的美国军事标准MIL-STD705B： l 具有80多年专业生产发电机组经验，最早用微处理器用于发电机组控制系统，发动机为德国MTU， 长期服务于国内外低压发电机组 l 为美国和中国低压发电机祖领域提供备用和主力发电机组 突出的机组性能 l 启动迅速：接到启动信号，10秒内达到额定值，并投入供电. l 高低温启动性能:在无任何启动设施,保证-10C启动成功.外加机体加热器可满足-35C l 满足高海拔和高温要求:机组具有高功率储备,在海拔高度低于5000米,仅需适当调整供油量,即可满足机组额定功率输出.可适用50环境温度和沙漠等石油野外环境。 l 一次载入：单步100%载入承诺，能在带100%满负载时启动 l 回响迅速：独特的数字式调压器和数字式电控/电喷发动机，满足欧洲II排放标准对突变负载工况回响快。 l 低燃油消耗和低噪声:191~1g/kW.h,90dB~dB(无排烟消音器),若加排烟消音器可降噪25~30dB. l 高可靠性：发动机大修时间保证25000小时，更换机油，空气和柴油滤清器时间大于500小时 l 操作简便：如果使用我司并联系统，可根据负载需求，自动加减负载和运行机组数量，实现无人植守。 l 发电机励磁：电压建立时间短，抗非线性负载，输出平稳，支持300% 额定电流的 短路电流达10秒, 具有2/3节距，永久励磁（PMG），抗3次偕波，有效克服迟滞回流产生的温 升，故可用125ºC温升发电机保证其正常运行。 l 可提供全系列产品（发电机组，自动转换开关柜和并联系统）接口协定 并满足电总通信规范:选单化软体远程监控发电机组，用户可自行设定多个参数,提供15种停机信息和20种报警信息,数字式显示屏可实现40种故障信,多种独特可程式功能其中： >自诊断学习功能－可区分机组故障，感测器故障或机上控制屏微处理器CPU故障,转速感测器故障报警－可防止因转速感测器信号丢失，造成超速对机组的损害。 >电池弱电报警－可提醒操作人员及时补充电解液。常规显示（电压、电流、频率、机油压和电池电压）外，功率， 功率因数和KW小时，带载和非带载运行小时数为标准配置，可有效合理使用发电机组,使发电机组处于最经济运行状况 >四个输入干触点通道和10个可程式输出干触点，在现场可根据客户需求，进行不同功能设定。 >具有自动载入和卸载功能 >发电机组转速和频率双重显示，通过转速感测器和发电机输出检测，有效地克服单独检测发电机组输出频率的缺陷，保证机组稳定运行。 >可提供数字量和模拟量两种控制模式，根据用户需要进行设定。 工程套用 油发电机组的选择 高压还是低压？ 选择高压还是低压机组，需结合高低压变配电系统综合考虑 · 需要机组保证的负载容量：单机主用功率1200KW以下不建议用高压机组 · 负载性质：是否有大量高压负载如高压冷水机组？ · 负载的分布与配电距离：多个负荷中心，机组集中布置，供电距离较长时，可考虑用高压机组 · 机组的运行方式：并联or 单机？多台大容量机组并联运行，因存在公共母排载流量限制（一般不宜大于8000A~12000A)，可考虑高压 机组 机组额定容量的选择 · 用备用功率或主用功率 · 作为备用电源时比如IDC套用，建议按备用功率选择机组，即选择机组备用功率不小于计算负荷 · 考虑行业现状，建议制定技术规范时，将机组功率表达为主用功率，即选择主用功率乘以1.1后不小于计算负荷 · 如果负载中有需直接起动的大电机，当该电机容量达到机组可用容量的20% 时，或降压起动的电机容量达到机组可用容量的30%时建议与供应商联系，进行准确计算以提出解决方案。 · 低压机组，通常要求H级温升（125度主用/150度备用）；10KV机组，通常为F级温升（ 105度主用/130度备用）；不宜过高提高要求而无谓增加造价。 应急柴油发电机组系统的组成 以2000KVA主用发电机组做说明 1、柴油发电机组及附属档案 主机部分包括：发动机，发电机，散热水箱，控制器，公共底座附属档案一般需包括：电池，电池电缆，电池充电器，进回油软管，日用 油箱，随机图纸及维护手册，排气波纹管，消音器，弹簧减震垫（1000KW 以上），缸体加热器。 2、两面发电机组进线开关柜 每面柜内主要包括4000A开关，相应显示表盘及控制按钮。 3、并联控制柜 包括一面主控柜，和两面发电机组控制柜。其中两面发电机组控制柜和发电机组出线开关柜合并在一起。即2和3两部分，总共包括一面发电机组主控柜和两面发电机组控制柜（内装4000A开关） 4、馈电柜若干，视项目需要定 5、动力电缆：从机组到发电机组控制柜，以及从应急母线到负载 科勒中国 科勒公司成立于1873年，总部坐落于威斯康星州，是美国最古老、最大的家族企业之一。科勒公司在发动机和发电系统在酒店服务产业以及一流高尔夫俱乐部等领域均处于全球领先地位。 科勒公司-中国常州工厂19,000平方米 1999年科勒将中国总部设在上海，并先后在北京、上海、广州、成都、武汉、杭州、南京、深圳设立了办事处。

背包钻机最深可以取多少米？

全球顶级跑车TOP10(看看什么叫做顶级)

全球顶级跑车TOP10(看看什么叫做顶级)

1.布加迪威龙 Bugatti Veyron

在“2006世界最昂贵汽车前十名”的榜单上，布加迪威龙名列首位。这个榜单上没有法拉利，没有阿斯顿·马丁，没有宾利，没有兰博基尼或者劳斯莱斯，这些豪华汽车同布加迪威龙比起来成了便宜货，名声显赫的迈巴赫57也将将够资格，而且是这张榜单上最便宜的汽车。经过多年的欢呼和期待，和多年的怀疑和嘲笑，大众汽车终于将梦想变为了现实。这部创世巨作一登场，就创下了两项汽车工业的纪录：最高速度407公里以及每辆120万美元的惊人价格。

中国档案

其实有很多超级跑车的名字都会和蔡瑞宏联系在一起，这位厦门房地产老板称得上是“国内收藏超级跑车第一人”。至于他和布加迪威龙的关系，很简单，那就是他的下一个藏品。据蔡先生介绍，虽然他早在半年前就交了不菲的定金，但是想要得到这辆全世界价格最高、速度最快的跑车，还需要等上一段不短的时间。为了完全按订单生产，为客户订制的布加迪，这漫长的等待也会变成快乐的过程。

《座驾》

见过布加迪威龙之后，你就会明白一千万元以上的跑车和四五百万元跑车之间有着本质的差异，绝不仅仅是更快那么简单！

TIPS

布加迪——百余年历史的法国品牌

布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌（但总有人误认为是意大利跑车），在过去的一个世纪间，可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创始人Ettore Bugatti过世而终止营运后，虽然一度于上世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家——意大利人Romano Artioli的努力奔走下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。但不幸的是，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112（1996年）概念车让人凭吊。

1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，由大众集团来管辖。自从大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作，这种情况直至2004年日内瓦车展中所公开的EB16-4 威龙原型车诞生才被打破。EB16-4 威龙可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪品牌真正走向复活的证明。

2.幽灵 Koenigsegg CCR

CCR没有对速度的限制，但这不代表幽灵真的可以飞起来，拥有先进的电子灭火设备还是会对驾驶者加以控制。它的内饰十分豪华，点火装置也颇有意思，你需要先同时按点火和电子设备两个按钮，然后踩下离合，再同时按电子设备和引擎按钮，经过这些稍显复杂的过程，你才能开动。CCR的钛排气装置让它的声音洪亮而有力，它的嗓音既不像SLR McLaren的摇滚式狂吼，也不像Enzo的超高音，介于两者之间的音调非常悦耳。

中国档案

现在在国内你也可以和这位幽灵会面了，北京宏伟汽车展厅里标价1000多万元的这台CCR目前还没能找到它的中国主人，但我们相信这只是时间问题，且不会太长。（这台车在《座驾》2007年7期上已经有全面的独家报道，大家可以参阅。）

《座驾》

虽然同为低调的小规模工厂之作，但CCR的工艺水平显然更值得人放心，让你第一眼看过去不会联想到“改装”二字。390公里以上的时速和“幽灵”的名字总让人对它充满了期待，买它一定需要懂它，这也是目前国内仅存的这辆幽灵还在等待主人的原因。我们觉得，用“低调之王”来这个词来形容它再合适不过。

TIPS

Koenigsegg CCX

推出CCR车型近一年后，Koenigsegg又推出新作——CCX。较之CCR，CCX在车身技术上有了不小改进，但动力方面依然搭载一台与CCR相同的Koenigsegg/Teksid/Ford SVT V8发动机，百公里加速耗时减少了0.2秒，达到3.0秒，这多少让盼望超越布加迪威龙的车迷有些失望。新款Koenigsegg CCX将在美国的Caesars汽车展厅销售，售价为65万美元（约合493.75万元人民币）。

3.法拉利ENZO

60万美元（约合455.7万元人民币，不含税价格）的高昂售价，但在这个榜单里却称得上是最超值的一款车。全球限量400辆，而且最近关于ENZO的报道不断出现，这辆超级跑车的数量正在慢慢减少。想拥有一辆法拉利ENZO不是有钱就可以的，“必须拥有两辆法拉利以上，且其中一辆必须超过10年”的严格条件，让ENZO在只会出现在“骨灰级”粉丝的收藏之中。

中国档案

购买条件如此苛刻的法拉利ENZO在香港拥有主人。2005年11月22日，郭富城在拍摄新歌MV时，为了加强火红的视觉效果，著名广告导演Richard Au Yeung特别游说他让其现值一百万美金的限量版法拉利ENZO作“特别道具”出镜表演。爱车如命的郭富城起初并未答应，因担心拍摄时会不慎弄花会有些心痛，后来经不起导演的游说才首肯，但却吩咐助手在非拍摄时段彻夜在旁看管着。

《座驾》

除了在法拉利庆典上短暂的现身之外，大陆地区ENZO一辆没有的情形绝对让我们感到遗憾不已。对于价格不是问题的大陆收藏者们，积累对于法拉利情有独钟的资历，才是他们最高的门槛，这也许正是ENZO高贵的另一种极致体现。

4.Pagani Zonda S

我们相信能够让全世界的狂热车迷都顶礼膜拜的圣城就只有意大利小城摩德纳（Modena），从这里驶出的每一款跑车，无论是挂着法拉利、兰博基尼或是玛莎拉蒂的牌子，它们都已经成为跑车世界中的灵魂。而就在城中的一个小车厂里，一群工匠们精心打造出了一款震惊世界的跑车——Pagani Zonda S。Pagani Zonda S的碳纤维使用不只用在车体，它的整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩，装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤。挂上Pagani徽标的入门型号车型也有500马力的惊人动力，这一数据会令以上的每一款超级跑车紧张起来。它的零件来自全球各地，除著名的AMG引擎外，其皮革、悬挂、制动等组装配件，也都是设计后委托外厂代工，最后送回摩德纳由设计公司完成组装。

中国档案

Zonda在中国声名大噪，是因为2002年4月5日凌晨在香港试车时的一场，当时车辆失控撞上路边消防栓，导致车头严重损毁。在Pagani40辆的生产预算当中，右舵车款只有6部，而这其中香港就获得了3个份额，我们可以寻访到的一位车主就是被称为香港“玩具大王”的蔡志明，他也是全亚洲首位Pagani车主。大陆地区唯一一部风之子的经历可谓曲折。2004年引入国内，出席了无数大小车展，其间价格起伏多次。2006年这部漂泊多年的名车终于找到了它的神秘主人，虽然最终的成交价格我们目前还不得而知，但我们记得它最后的标价是888万元人民币。

《座驾》

说实话，花这样的大价钱买这么专业的跑车的确不是仅仅有钱就OK的，至少在哪里跑都是一个大问题，希望在下文中介绍的跑车场地，会给那些车主们一些建议。

5.Versace Lamborghini Murcielago LP 640

这是Lamborghini项目专员与Versace设计队伍紧密合作的成果，将一部普通的Murcielago LP 640型号改装成可塑性更高的车厢，令顾客能享受独一无二的度身订造车厢设计服务。汽车的仪表板下方部份、车门、车顶板、中央操纵台及座位均套上了华丽的na羊皮，并饰以象征着Versace品牌的希腊回纹。这部Versace Lamborghini Murcielago LP 640跑车配备多种不同款式的型号配件，当中更包括特制的黑色“Hermera” 轮辋、carbon finish、透明玻璃肋材构架引擎盖，以及备有连续变换系统的e-gear自动齿轮箱。其中，黑色的”Aldebaran”特别版只限量生产10部。除外，手工制造的outure系列配饰也是它的珍贵之处。行李套装包括男女装款式行李箱和一个饰以希腊回纹的黑色牛皮西装袋，其独特设计的尺寸，刚好能够放进车尾的行李箱中，而且每件配饰均拥有一个与车身同样的编号，而这个编号则刻在配饰内里附有的小牌子之上。

中国档案

Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海恒隆广场和北京车展中都有所展出，它的出现让我们看到了汽车和时尚最完美的结合。

《座驾》

值得一提的是，Versace Lamborghini Murcielago LP 640在上海展出时香港明星钟丽缇到场助兴，看来成熟的女人也是高贵与时尚最好的诠释。同时，Lamborghini与Versace的合作也是典型的1＋1>2的成功案例。

6.奔驰SLR Mclaren

这款被誉为“公路上的F1赛车”的梅赛德斯-奔驰新款SLR Mclaren跑车，充分体现了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。它来源于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，用引人注目的鸥翼车门，车身由碳纤维复合材料制成，而位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。奔驰SLRMclaren用了发动机中-前置设计，高性能V8发动机被固定在坚固的铝质车架上，安装位置尽可能贴近地面，从而降低车辆的重心，使操纵性更加敏捷。SLR Mclaren标准配备的高性能5挡自动变速器，为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时，可以使用方向盘上的按钮，或者换挡杆的“单触”功能，在5个挡位之间进行转换。SLR Mclaren甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换挡程序，将换挡间隔大幅度缩短。除碳纤维材料外，梅赛德斯的设计师们还用了为新款SLR Mclaren特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代般的SLR赛车。

中国档案

奔驰SLR Mclaren在2005年首次亮相于第11届上海国际车展，2006年参展于杭州车展。2005年8月大连北星奔驰在大连大窑湾港从美国进口一辆银色的SLR Mclaren，卖给了一位北京拥有奔驰迈巴赫的名人，当时海关征税价格是600多万人民币，国外定车价格为70多万美金。现在你可在奔驰各地经销商处问询订购此车。

《座驾》

奔驰SLR算得上是超级跑车中的主流之作，近千万元的售价算得上物有所值。可以预言，奔驰SLR Mclare定会得到国内富翁们的青睐，保有量远不止目前这一辆。

7.世爵Spyker C12 Zagato

C12 Zagato 是和Zagato合作设计的超级跑车，为了纪念世爵F1车队成立。这款车是基于世爵旗舰车型C12而设计的，用铝合金车身和中置发动机后轮驱动布局，引擎用其专用发动机提供商Volkswagen，可产生500马力的动力，增压版本可以提升到650马力，百公里加速仅需3.8秒，最高速度可以达到310公里/小时。世爵C12 Zagato内饰相当豪华，同时用了Spyker的航空动力学元素，F1灵感的车鼻，让人浮想联翩，价格一点不便宜，高达49.5万欧元。

中国档案

虽然目前这车刚刚在日内瓦露面，但已经有国内的顾客将它锁定为目标，你也可以在世爵中国的各地经销处查询并订购到这辆车，我们在后面的栏目中将提供相关****。这的确是值得我们兴奋的一件事，之前的世爵C8在国内已有买家，希望早日能在国内见到它的真面目。

《座驾》

似乎再生僻的车在中国也能找到它的主人，中国绝对是超级豪车厂商们不可忽视的一块大大的蛋糕。

8.保时捷Carrera GT5

在一定程度上，保时捷Carrera GT赛车比法拉利Enzo的要求更高，超强劲的动力来自于它的V10发动机。在2000年1月，保时捷Wendelin Wiedeking先生突然宣布公司将暂缓赛车的发展，并取消了原来参加勒芒耐力赛的，这震惊了赛车世界和大多数保时捷的爱好者；而这一决定正是因为Carrera GT。当时保时捷公司的高层已经认识到需要发展和销售一种适于街道行驶的超级跑车，以此来维护保时捷多年来的声誉和市场强势。如果要在参赛和造车这两件事中作出抉择，显然后者来得更为重要。在Wiedeking先生的政策实施不到四年时间的时候，第一辆Carrera GT下线了。它有605马力功率和50万美元的售价，是标准的从冠军赛车演变来的超级跑车。但卡雷拉GT最让人惊讶的是它的气质，保时捷的历史和理念要求其旗舰必须具备足够快的速度，当然还包括高水平的工艺性、舒适性、操控性、安全性、可信性和足够的动力性。

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2005年7月20日，保时捷中国在珠海国际赛车场举行超级跑车保时捷Carrera GT试车活动。来自全国的20多个客户实驾了这款保时捷旗舰车，当时生产1000台的Carrara GT在中国已经售出2辆。2006年5月，保时捷公司发言人在公司总部斯图加特宣布Carrera GT跑车停产。从2003年9月15日开始在德国东部城市莱比锡投产，Carrera GT共生产了约1272辆。我们在上面介绍过的超级跑车大户蔡先生的车库中也见到了它。

《座驾》

虽然我们一直都觉得Carrera GT远没有911来得好看，但对于它的敬仰之情还是溢于言表，因为从它诞生的那一刻起，它就注定要成为一代经典——“保时捷之王”。

9.Saleen S7 TT

Saleen时至今天仍不能算是真正意义的汽车制造厂，因为他们一直所处的角色就是为FORD生产高性能版本车型的改装厂。S7就是它的一个品牌，2000年发表了街道版的S7，2001年发布赛车版S7R，2005年推出750马力S7TT，2006年则是空力套件经过强化的Competition版，一连串的举动，Saleen这家改装车厂令世人为之瞩目，甚至令Saleen跳脱了传统意义上的改装商的形象。新款S7 TT 拥有双涡轮增压系统，V8引擎，在两具滚珠轴承的涡轮增压系统帮助下，达到750马力的惊人输出数值，更令人咋舌的是其399公里的最高速度，和只要2.8秒就可以加速到100公里/小时的速度。

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2005年10月18日首次出现在中国上海国际顶级私人物品展。Saleen公司创办人及首席执行官Steven aleen十分看好中国市场的巨大潜力，中国市场正是Saleen公司下一个开发目标。

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上海奢侈品展的高调亮相并没有让这个大名鼎鼎的美国家伙找到主人，毕竟对国人来说，花接近60万美元买这么个陌生的专业机器还缺少些理由，但它至少也算和我们有过一面之缘。

10.Hulme F1

为了纪念Denny Hulme，新西兰人打造了一款本土的街道版F1跑车，命名为Hulme F1。Hulme F1从设计到生产都是在新西兰境内完成。一开始，HulmeF1就是被铁定设计成为一款中置引擎的跑车，公司希望通过用高科技的引擎和高素质的底盘，为驾驶者提供类似一级方程式赛车的感觉。来自上一代宝马M5的V8引擎一直都受到好评。配合特别设计的前后桥，再用一副全碳纤维车壳把V10引擎完美地包裹起来，从外形上来说，Hulme F1的确学尽了F1赛车的设计灵感。Hulme F1将在2008年开始投产，每年只生产20到30部，主要目标市场是英国和德国。目前，除了知道这款车价值大约46万美元、最大功率达450马力、体重为1200公斤外，没有任何关于Hulme F1的其他信息。

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在2006上海国际顶级私人物品展（Top Marques）上，这款尚未正式量产的跑车以400万的预售价赚足了眼球。而更加吸引众人目光的却是车身背后的那块告示牌上面的一行文字“独一无二的投资机会”，称这款以F1冠军Hulme命名的民用版赛车诚心寻求投资者的加盟。为了满足不同客户的需求，Hulme F1特意制定了各种不同的投资。在投资中，Hulme F1公司向有兴趣的投资者募集190万美元，用于跑车的发动机以及构造的制造。

《座驾》

如果你真的对超级跑车感兴趣，不要以收藏为最终目标了，还是抓住这个机会成为超级跑车的制造者吧！

有可以混燃柴油汽油的发动机吗？

型号

HW-B30

钻孔直径

φ32-108mm

钻孔深度

30m

适应地质

土层、松散覆盖层、各类岩层

耗水量

约0.3L/min

钻杆直径

φ32mm

钻杆长度

750mm（含接头）

钻杆材质

钛合金

钻杆重量

约1.1kg

汽油机品牌

KOHLER

汽油机型号

XT Series 775

汽油机功率

7.75HP

额定转速

2800rpm

有呢

大众CCS混燃发动机

柴汽油混燃系统现在将均匀的混合过程与无火花自燃二者合一，它的原理是：在活塞向死点运动的过程中，柴油机用的共轨喷射技术能够精确地喷射燃料入舱，这样可燃物质就能在燃烧室内停留更长时间，并“参与”空气压缩。混合均匀的燃烧气体由此产生，它在活塞运动开始后短时间内就可达到燃烧需要的压力与温度，最终实现自燃。之后的独立燃烧过程比目前的TDI涡轮增压直喷式发动机减少10%的放射物质和损耗。这里有一个窍门：燃烧后的废气排出之后，又被引回燃烧室。这种缺氧气体不能再次被用来燃烧，却可以加快压缩。通过对燃料喷射的精确控制，燃烧过程被推迟了，燃烧室内的温度和一氧化碳的排放量也降低了。为了确保这一过程的安全性，就需要量身定做的高效燃料：精确计算燃点和燃烧推迟的时机才能保证燃烧过程在不同的条件下都能够顺利进行。这种人工合成燃料通过化学方法添加炭氢化合物制作而成，使汽车燃料不再依靠原油储备。在实验装置中，天然气和生物能量分别被加工成为天然气合成燃料和太阳合成燃料。这两种燃料都不含硫化物和芳香汀，大大降低了环境污染。然而将这种燃料大规模投入使用，还需要相当长的一段时间。