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2.岷县到兰州需多少公里,过路费?油费

3.兰州为何非历史文化名城？距京城1400km却飘着京兰味普通话

4.从江苏南通到甘肃兰州需要多少路程？车费是多少？

将垃圾填埋场变为“人工沼气矿”

随着全球气候变暖，环境恶化，限制和减低温室气体的排放是一条“必由之路”，而甲烷是主要的“温室气体”之一，目前的垃圾填埋场也是释放温室气体——甲烷数量较大的一个场所，任其无控制的自由排放，一来会增加地球大气的温室气体总量，二来也散发臭气，污染当地的环境并且影响人体健康。

本人提出的将垃圾填埋场变为“人工沼气矿”的开发利用是利用沼气“干发酵”技术又叫“厌氧固体发酵”技术从“化害为利、变废为宝”的角度，对其进行加以改造和利用，不但减少有害气体的无控制排放，还能够产生相当好的经济效益和环保效益。

本人曾从事多年沼气推广工作，比较熟悉沼气的产生和利用，沼气技术在国际上称之为“厌氧发酵或厌氧消化”技术，大致上又分为“液体发酵”和“固体发酵”两大类技术，液体发酵技术应用较多，比如农村目前大量使用的“三位一体”“四位一体”“水压一体式沼气池”，就是液体发酵方式。

而固体发酵方式使用较少，一般也对其不太了解，其实垃圾填埋场就是一个沼气固体发酵的实用范例，垃圾填埋场封闭一段时间后就有大量的沼气产生，可以用一个竿子插一个洞（必须通过封闭层）就会有气体冒出，一点就着，可以感受到有大量的沼气产生（做这个试验时最好在太阳落山后，在阳光下沼气燃烧时呈淡蓝色，不容易看清楚，观察完后应该填埋处理好，防止失火）。

我认为利用沼气的固体干发酵技术对目前的垃圾填埋场进行“绿色改造”，意义重大，首先将其变为一个“人工沼气矿”产生大量的沼气并且加以利用，其次在沼气利用终结后，再对发酵充分，同时也经过厌氧菌消毒灭菌后的有机垃圾（这时有机垃圾也已经高度分解，一般叫沼渣）进行大规模的食用菌栽培（种蘑菇），最后在充分生产食用菌后再将其作为有机肥料投入到农业或者是其它种植业上，提高土壤的肥力，同时也清空了这个垃圾填埋场，又可以进行下一轮的填埋处理，循环利用土地面积，不再扩大占地，

改变传统的只填埋不利用的方式，应该是“解决污染、变废为宝、节约土地、增加效益、良性循环、有利环保”的一件有大意义的事。

从一个试验点开始，取得一定的经验，然后进行地毯式推广，将来达到全部的生活垃圾，无论是大、中、小城市或者是农村的固体垃圾，都进入一个能源的良性循环圈，大范围的使用这些“绿色能源”，减少传统的“化石能源”的使用量，用生物及绿色能源逐步的替代它们，从根本上保护地球的大气环境，同时可以产生大量的食用菌，增加食品的总量，应该是必由之路。

据有关资料表明石油能源可能在21世纪中期将达到生产的最高点，然后就进入逐渐枯竭的状态，预期的产量最高点时间是2030左右，煤炭的前景也不容乐观，大概也就是200年左右，其它如天然气、可燃冰——甲烷的水合物等大约可以使用200—300年，目前还未见商用报道。

更重要的是，由于燃烧石油、煤炭等所造成的大气和环境的严重污染，这类能源燃料也是不能长期大量使用的，所以大力开发新的，不污染或者是少污染环境又可以长期循环产生的绿色能源，是极有意义的事，本人认为开发生活垃圾能源是极有战略意义的事情，应该尽快进行探索和试验。

下面就根据本人掌握的一些资料，从几个方面试论证和肤浅的分析“将垃圾填埋场改造成人工沼气矿”的可能性、预期效益和方法。

一、生活有机垃圾中的能源数量分析

生活垃圾的主要成分或者是较大的成分是有机物（包括食品垃圾、蔬菜垃圾、排泄垃圾等），这些有机物通过集中填埋在厌氧的条件下，经过一段时间就会被大量的厌氧细菌分解，自然发酵而产生出大量的气体，有甲烷、二氧化碳及少量的氮、氧、氢、硫化氢等，将这些气体收集起来并且加以处理和利用将得到大量的可燃气体和大量的剩余物质（我们一般称其为沼渣）。

城市生活垃圾，来自于千家万户的日常生活，并且是随时不断的在产生，没有枯竭的情况发生，其总量是很大的，比如一个三口之家，每年可产生一吨左右的生活垃圾，如果这一吨垃圾全部发酵后，经研究表明，它所产生的沼气气体量约为 300立方米，而每立方米的沼气能够发一度半电，这就是说，每一吨生活垃圾实际上可以给我们提供 400多度的电能，这个数量，基本上相当于一个三口之家半年的生活用电量。

中国每年产生上亿吨的生活垃圾，如果把其发酵气体都转为电能，那么就相当于几个葛州坝电厂的发电总量。

我们兰州市城市人口有247万人，按上面介绍的方法计算，每人每年的生活垃圾可以产生100立方米沼气，那么兰州市的生活有机垃圾如果完全转化为沼气时就有24700万立方米，可以发电37050万度电能。

从沼气所含热值（每立方米为5000-5700大卡）计算，相当于24700万公斤普通煤炭，普通煤炭的热值也是5000大卡/公斤，与1立方米沼气热值相当，即折标煤系数相当。

注：折标准煤系数：是指某种能源的实际热值与标准燃料的热值之比。国际上通常用的标准燃料有：油当量、电当量，热功当量和煤当量，我国用煤当量，即规定每公斤标准煤的热值为29.3076兆焦（7000大卡），用29.3076兆焦（7000大卡）除各种能源的每公斤热值，将各种能源的热值折成标准煤的热值进行计算，比如我们日常使用的普通煤炭的热值在5000大

卡/公斤，与1立方米沼气热值相当。

所以从上述的分析计算可知垃圾填埋场中蕴藏着巨大的可利用能源。

二、有机生活垃圾在厌氧环境中的变化

厌氧转化产生甲烷的过程描述和简介：

当生活垃圾食物剩余物和一切城市有机垃圾包括树叶、下水道污泥、污水处理场产生的污泥、旱厕的固体粪便等被填埋到地下时，在隔绝氧气的条件下就会产生“厌氧发酵”的过程，下面就简单的将这一过程进行描述：

在自然界中绿色植物经光合作用合成碳水化合物，主要形成糖、淀粉、纤维素等。纤维素合成的数量最大，贮量也最多，是地球上很难被微生物分解的物质。在好氧条件下，纤维素可被少数微生物氧化分解，最终产生CO2和H2O。目前所知绿色木霉是分解纤维素最强的微生物。

（C6H10O5）n+nO2→nCO2+nH2O

在厌氧条件下，纤维素经厌氧微生物发酵作用最终产生CH4。

在自然界形成甲烷的地方主要有沼泽地、水稻田、下水道、河湖淤泥及反刍动物瘤胃。反刍动物瘤胃具有产甲烷的良好条件，所以瘤胃被称为产甲烷的天然高效能的连续发酵罐。

1．甲烷形成的微生物学过程：从有机物质厌氧发酵到形成甲烷

是非常复杂的过程，不是一种细菌所能完成的，是由很多细菌参与联合作用

的结果。

（1） 联合作用 从有机物到甲烷形成，是由很多细菌联合作

的结果。甲烷细菌在合成的最后阶段起作用。它利用伴生菌所提供的代

谢产物H2、CO2等合成甲烷。整个过程可分以下几个阶段：

以上几个阶段不是截然分开的，没有明显的界限，也不是孤立进行的，而是

密切联系在一起互相交叉进行的。

（2）种间H2的转移作用在沼气发酵过程中，产酸菌、伴生菌发

酵有机物产生H2，又被甲烷细菌用于还原CO2合成CH4。

伴生菌和甲烷细菌在发酵过程中形成了共生关系，S-菌系分解乙醇产H2，H2对它继续分解乙醇有阻抑作用，而MOH-菌系可利用H2，这样又为S-菌系清除了阻抑，两者在一起生活互惠互利，单独存在都生活不了。

（3）由乙酸产生甲烷乙酸是有机物在厌氧发酵过程中主要的

代谢产物，也是生成甲烷的重要中间产物。

实验证明，有机物发酵分解产生乙酸形成甲烷，约占甲烷总生成量的72％，由其他产物形成甲烷约占28％。由乙酸形成甲烷过程也是很复杂的，用14C示踪原子试验表明，由乙酸形成甲烷有两种途径：

①由乙酸的甲基形成甲烷

②由乙酸转化为CO2和H2形成甲烷

2．沼气发酵微生物之间的生态关系

沼气发酵是一个极其复杂的生物化学过程，包括各种不同类型微生物所完成的各种代谢途径。这些微生物及其所进行的代谢都不是在孤立的环境中单独进行，而是在一个混杂的环境中相互影响。它们之间的互相作用包括有不产甲烷细菌和产甲烷细菌之间的作用；不产甲烷细菌之间的作用和甲烷细菌之间的作用。

在沼气发酵过程中，不产甲烷细菌和产甲烷细菌之间，相互依赖，互为对方创造与维持生命活动所需要的良好环境条件，但它们之间又互相制约，在发酵过程中总处于平衡状态。它们之间的主要关系表现在下列几方面：

①不产甲烷细菌为产甲烷细菌提供生长和产甲烷所需要的基质

不产甲烷细菌可把各种复杂的有机物，如碳水化合物、脂肪、蛋白质等厌氧分解生成H2、CO2、NH3、VFA、甲醇、丙酸、丁酸等，丙酸、丁酸还可被氢细菌和乙酸细菌分解转化成H2、CO2和乙酸，为甲烷细菌提供了合成细胞质和形成甲烷的碳前体，电子供体——氢供体和氮源，使甲烷细菌利用这些物质最终形成甲烷。

②不产甲烷细菌为产甲烷细菌创造了适宜的氧化还原电位条件

在沼气发酵初期，由于加料过程中使空气带入发酵装置，液体原料里也有溶解氧，这显然对甲烷细菌是很有害的。氧的去除需要依赖不产甲烷细菌的氧化能力把氧用掉。因此，降低了氧化还原电位。在发酵装置中，各种厌氧性微生物如纤维素分解菌、硫酸盐还原细菌、硝酸盐还原细菌、产氨细菌、产乙酸细菌等，对氧化还原电位的适应性也各不相同，通过这些细菌有顺序地交替生长活动，使发酵液料中氧化还原电位不断下降，逐步为甲烷细菌的生长创造了适宜的氧化还原电位条件，使甲烷细菌能很好的生长。

③不产甲烷细菌为产甲烷细菌清除了有害物质

以工业废水或废弃物为发酵原料时，原料里可能含酚类、氰化物、苯甲酸、长链脂肪酸和一些重金属离子等。这些物质对甲烷细菌是有毒害作用的，但不产甲烷细菌中有许多种能裂解苯环，有些细菌还能以氰化物作碳源和能源，也有的细菌能分解长链脂肪酸生成乙酸。这些作用不仅解除了对甲烷细菌的毒害，而且又给甲烷细菌提供了养料。此外有些不产甲烷细菌的代谢产物硫化氢，可以和一些重金属离子作用，生成不溶性的金属硫化物，从而解除了一些重金属离子的毒害作用。

H2S＋Cu2+→CuS↓＋2H+

H2S＋pH2+→PbS↓＋2H+

H2S浓度也不能过高，当H2S大于150×10-6，对甲烷细菌也有毒害。

④产甲烷细菌又为不产甲烷细菌的生化反应解除了反馈抑制

不产甲烷细菌的发酵产物可以抑制产氢细菌的继续产氢，酸的积累可以抑制产酸细菌的继续产酸。当厌氧消化器中乙酸浓度超过3×10-3时，就会产生酸化，使厌氧消化不能很好的进行下去，会使沼气发酵失败。要维持良好的厌氧消化效果，乙酸浓度在0.3×10-3左右较好。在正常沼气发酵工程系统中，产甲烷细菌能连续不断地利用不产甲烷细菌产生的氢、乙酸、CO2等合成甲烷，不致有氢和酸的积累，因此解除了不产甲烷细菌产生的反馈抑制，使不产甲烷细菌就能继续正常生活，又为甲烷细菌提供了合成甲烷的碳前体。

⑤不产甲烷细菌和产甲烷细菌共同维持环境中适宜的pH值

量的有机酸、CO2，CO2又能部分溶于水形成碳酸，使发酵液料中pH值明显下降。但是不产甲烷细菌类群中还有一类细菌叫氨化细菌，能迅速分解蛋白质产生氨，氨可中和部分酸使正常的发酵继续下去，直到将原料分解干净为止。

这时我们就会发现原来的生活垃圾和有机废物已经从根本改变了性质，从有毒、有害、存在大量的各种传染病菌的状态，分解和变化为无毒、无害、各种传染病菌已经被全部消灭了的状态，也就是达到了我们利用上述的由厌氧细菌进行环保化处理的效果，在处理过程中我们首先可以得到大量的“取之不尽、用之不竭”的“绿色能源——沼气”，然后再将处理完用尽沼气后的剩余物（我们通常叫“沼渣”）进行再开发利用，将在下面介绍。

三、 垃圾沼气的综合利用

1、沼气发电：

沼气发电是最优先考虑的一种能源利用方式，原因是整个系统比较简单，技术难度不高，都是很成熟的技术，也没有高压设备，同时成本是最低的，其实就是将沼气通入普通柴油发电机组中柴油机的进气管里，在进气管里面沼气和空气预先混合，然后在汽缸里混合气体被压缩时喷入的柴油起点燃作用，使柴油机工作，在柴油机运转时就可以明显的看到耗油量会大幅度下降，而动力输出不变，这就是所谓的“沼气和柴油的混和燃烧方式”我们叫“混烧”，是在柴油机上实现的，混烧最高节油率在50-85%左右国外有节油率达到90%的报道，沼气如果供应不足时柴油机会自动调节增大柴油比例，这种方式比较稳定，这样就大大的节省了柴油使发电的成本大大降低。

如果将所发的电并入大电网，就可以售电方式获得大的经济效益，至少可以冲抵自己的电费支出，也就是实际意义上的“实现电表反转”。

如果将沼气作为汽油机的气体燃料，不再使用其它的燃料，就是“纯烧”方式，纯烧可以做到100%的节油率，即只用沼气即可，但是对沼气的燃烧热值（质量）要求很高，否则不能够稳定工作。

无论那种方式，在利用沼气时都应该将沼气中所含的30-55%的二氧化碳去掉，否则在混烧时柴油机会因为燃烧点的滞后，而造成“机组过热”的现象，会将柴油机的排气管烧红，排气阀烧坏，不能正常工作。

在纯烧时由于沼气中二氧化碳的含量不稳定，同时总气体的热值偏低，也不能使汽油机正常、平稳的运转，所以在沼气发电时一定要将这种不能参加燃烧的“多余”的二氧化碳去掉，本人就有《可脱二氧化碳的沼气储气罐》专利，更详细的情况请直接联系。

2、沼气CNG方式：

将沼气脱去二氧化碳后，就是纯甲烷了，从石油矿开的气体就是厌氧菌在千百万年中产生的沼气，一般叫天然气指是从地下开的，和垃圾中产生的沼气成分是一样的都是甲烷，将这些纯甲烷通过高压压缩机，压缩到专用钢瓶里面（压力在200公斤/平方厘米左右），就可以放到汽车上作为燃料使用了，我们兰州市的公交车、出租车大部分都是这种方式，简称CNG方式，由于是可以完全替代汽油的方式，所以其意义是“不言而喻”的。

3、沼气LNG：

在将沼气压缩到162公斤/平方厘米的过程中再用深度低温将其冷却，当温度达到-160℃时，甲烷就会变为液体，这就是LNG方式，这种方式极大的缩小了甲烷的体积，当这种高压、低温的液体变回到气体时体积可以增大600倍，同时会吸收大量的热量，这种燃料可以用做各种航空器的燃料和需要低温场合的“冷源”。

4、沼气保鲜：

沼气还可以用来进行粮食、蔬菜、水果等食品的保鲜，有很好的效果。

5、替代和减少“焚烧垃圾方式”的能源使用量：

垃圾处理方面有利用可燃垃圾，进行焚烧方式进行垃圾发电的方法，但是一定要使用传统的能源进行焚烧炉的预热、升温、保温，沼气可以用做焚烧法的燃料，替代或者是大幅度的减少传统的其他燃料的使用量，

四、沼渣的综合利用

当我们介绍的“人工沼气矿”中的可燃气体用尽后，也是垃圾原料充分发酵的时候，这些剩余物，我们叫沼渣，它富含多种的氮、磷、钾和微量单质元素，是栽培食用菌的最好的原料，在厌氧发酵时原料中的各种喜氧菌和有毒、有害的细菌都被分解、消灭，这时如果我们在这些沼渣上种上食用菌的菌种，就会长出大量的食用菌来，多年的实验证明，1公斤沼渣可以生产出1公斤大平菇或凤尾菇，种植香菇、草菇、兰花菇也都获得大的成功。

用现在市场经济的观点看，它的经济效益是提供了大量的食用菌栽培原料，最普通的是用棉子壳种植蘑菇，每公斤的市价是0.5-0.8元人民币，由于棉子壳的总产量有限，所以要大力发展食用菌，大幅度增加总产量必须解决大量的原料来源问题，这种“人工沼气矿”最有经济效益的方面就是利用产生过沼气后的沼渣，作为大量栽培生产食用菌的数量巨大的原料，而食用菌晒干后又可以长期储存，从国家的食品战略方面看有巨大的战略意义。

更可贵的是可以减少传统垃圾填埋场的占用土地面积，这在我国是有很大意义的事，应该大力推广。

五、应用该项目的一点建议

1、现有垃圾填埋场的开发利用：

现有的垃圾填埋场，如果有较好的覆盖层时，一般会有很多沼气产生，我们可以用打钻抽气的方法，在上面打不同深度的气井，并且用抽气机抽出沼气，储存在沼气罐中进行利用，根据沼气的产生机理人为的注入未处理的生活污水，促使原料中的有机物充分分解产生更多沼气，在抽气时可以产生一定的真空，而真空状态能够使产气量提高，本人的《真空发酵沼气生产装置》；（2006年2月15日获得专利证书；专利号：ZL200420086521.5）就是在多年研究沼气的经验上总结出的可以大幅度提高沼气的专利技术，有兴趣者可以与我联系。

2、新垃圾填埋场的设计：

新的垃圾填埋场的标准还没有，但是起码应该做到，有一个防渗漏的底层和可以排出渗漏液体的管道系统，因为沼气的发酵会产生一部分液体，我们叫渗出液，也就是沼液，富含大量甲烷菌，可以用来回灌到被填埋的垃圾中，加速发酵过程，圆明园的铺塑料防渗层的做方法在这里就是好方法了；另外也需要做一个方便覆盖和打开的隔氧覆盖层，以方便产完沼气后的原料的取出，当然还应该有专门的管理部门进行管理。

3、、原料的前期处理：

既然这种填埋方式可以产生大的经济效益，那么就可以用较昂贵的设备进行原料的精加工，比如将垃圾中的塑料、金属等不参加发酵的部分去掉。

以前在进行垃圾利用方面国内、外就有全自动的分检处理设备，但是由于没有任何后期的、较大的经济产出，这些昂贵的设备在仅仅处理垃圾时往往由于财力的不足使用不起，在我们改变思路，将传统的垃圾填埋场变成有巨大经济效益的“人工沼气矿”时就可以大胆的使用了。

使用这些高级设备时不但使我们产生沼气的原料更加理想，同时还可以有回收有用物资的附带效应，同时可以分检出很多如金属、塑料、玻璃、纸张等可以循环利用的物资，这就解决了垃圾分检难题，另外根据沼气生产中的最佳配方（氮、碳比为25-30：1）应该加入大量的农作物或者是植物秸杆，使其能够最大量的产生沼气，而且产完沼气后作为生产食用菌的原料使用时特别的方便。

4、人工沼气矿产业的模式链：

（1） 沼气发电：利用沼气（必须脱去二氧化碳）开动发电机组进行发电，然后并入大电网。

（2） 沼气经过压缩后装入高压纲瓶供汽车使用（当然要进行脱二氧化碳处理），替代部分汽油。

（3） 其它的可以利用沼气的场合，都应该进行科学探索，以产生更大的经济和社会效益。

（4） 沼渣的利用方面可以成立大型的食用菌生产公司，利用高科技手段，进行多种食用菌的栽培，如：普通的大平菇、凤尾菇、香菇、草菇、木耳甚至灵芝的栽培，还要将利用完的原料进一步进行加工利用，作为改良中、低产田的有机肥料，投入到农村，改良农田以减少化肥的使用，改善农产品品质。更可以出售给蘑菇种植户做原料。

（5） 在将垃圾填埋场变成“人工沼气矿”的同时可以安排大量的劳动力，也是解决就业难的一种有效手段，在大规模开发中将产生大量的工作岗位。

兰州待遇好的十大国企

抄来的,你参考吧.

北京-兰州路书(2005-2-5)

4：00 车加满油，从西三旗出发；0km

经健翔桥、北四环、西四环到京石高速。

4：38 杜家坎收费站，领卡通过；40km

5：00 河北收费口，交费15元；79km

6：57 石家庄北收费站，交费60元；302km

进入石太高速

7：10 石家庄服务区，休息1小时，加93#油21.3l，80元

8：36 河北井陉收费站，交费25元；351km

9：10 山西旧关收费站，领卡通过；396km

10：00 山西普中服务区，休息10分钟；485km

开始下小雪

10：35 进入大运高速（按照路标指示向运城、里石方向右转弯）；525km

11：20 山西平遥服务区，休息20分钟；600km

13：15 山西临汾服务区，休息25分钟，加93#油29l计110元；755km

14：45 山西运城服务区，休息10分钟；875km

15：42 山西风陵渡收费站，交卡收费215元；6km

向前直行，经过境高架桥，到黄河大桥收费站，收费10元，环到直行到西潼高速

15：58 陕西西潼收费站，领卡通过；984km

16：15 陕西华山服务区，休息10分钟；1012km

17：02 陕西临潼收费站，交卡收费45元；1094km

17：18 陕西八桥收费站，收费10元；1111km

17：25 与西北威狼会合，去老铁家吃羊肉泡馍喽。

北京到西安，全程高速路，行程1111km，过路费380元，汽油费350元。其中，大运高速最好，全程单向三车道而且道路平坦，最高限速110~120km/h；石太高速最差，有些地段只有单向单车道，弯路较多且路况较差，最高限速60km。

2月11日，从西安周至继续向兰州进发（西安到周至沿西宝高速距离约70km）。

8：00 陕西周至县城出发；1755km

8：20 陕西武功西宝高速入口加93#油30l计100元，领卡进入西宝高速；1768km

8：58 陕西宝鸡收费口，交卡收费40元；1855km

进入宝牛公路，进入山区，公路沿渭河蜿蜒

9：12 过太宁隧道

9：24 晁峪收费站，收费10元；1893km

10：25 收费站，收费10元；1949km

进入甘肃省境内，路况变差，坑坑洼洼，有些路基都坏了。

11：30 进入黄土高坡地带

11：50 沿天巉高速指示牌到天水市界，收费5元；2029km

12：00 进入天北公路；2034km

12：08 进入天巉二级公路；2047km

12：10 天水七里墩收费站，领卡通过；2050km

12：40 甘肃秦安服务站，休息25分钟；2090km

14：59 甘肃接驾嘴服务区，进入巉柳高速

15：10 进入柳忠高速；2303km

15：12 兰州东岗收费站，交卡收费71元；2324km

西安周至到兰州全程570km，过路费共计136元。其中有高速公路，有高等级公路，也有山路，路况变化较大，沿途要穿过十几个隧道。其中天宝公路180km最难走，尤其是进入甘肃境内后。天蟾二级公路单向单车道，弯多坡大，虽然是新建成不久，但也比较危险。巉柳高速、柳忠高速是直接相连的一个高速公路的分段叫法而已。

岷县到兰州需多少公里,过路费?油费

1、中国石油天然气股份有限公司甘肃省销售分公司：这家企业主要负责汽油、煤油、润滑油等产品的批发销售，成立于1953年，是兰州的重要能源销售企业。

2、长庆油田公司：长庆油田是中国内陆第一大油气田，成立于10年，拥有七万余名员工，总资产超过千亿元，为多个城市提供稳定的能源供应。

3、甘肃省电信有限公司：作为甘肃省内主要的电信运营企业，成立于2004年，承担着省内电信服务的职责，是通信行业的核心力量。

4、国电兰州热电有限责任公司：以电热、供水等项目为主，成立于1990年，是兰州市重要的能源供应企业之一。

5、集团公司甘肃分公司：主要从事电力、热力生产和供应，成立于2004年，是甘肃省电力供应的重要企业之一。

6、中国石油兰州石化公司：中国石油的子公司，成立于1958年，是兰州乃至甘肃省的重要石油化工企业。

7、甘肃省烟草专卖局：负责甘肃省内的烟草专卖工作，成立于年，对烟草市场的管理和规范起着决定性作用。

8、甘肃省电力公司：隶属于国家电网有限公司，承担着甘肃省电网的建设、运营任务，对甘肃省的电力供应具有举足轻重的地位。

9、甘肃省邮政局：作为邮政服务的提供者，成立于2006年，负责甘肃省内的邮政业务，包括信件、包裹等投递服务。

10、兰州兰石集团有限公司：这是一家高端能源装备大型龙头企业，成立于1953年，业务涵盖石油钻、炼化、通用机械研发设计制造等。

兰州为何非历史文化名城？距京城1400km却飘着京兰味普通话

过路费100左右，油钱130左右

驾车路线：全程约246.3公里

起点：岷县

1.定西市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿和平中路行驶340米，调头进入和平中路

2) 沿和平中路行驶560米，左转进入钟楼街

3) 沿钟楼街行驶330米，右转进入岷州中路

4) 沿岷州中路行驶2.3公里，稍向左转进入兰渝线

5) 沿兰渝线行驶4.6公里，左前方转弯进入G212

6) 沿G212行驶2.3公里，直行进入兰渝线

7) 沿兰渝线行驶19.2公里，直行进入木寨岭隧道

8) 沿木寨岭隧道行驶1.7公里，直行进入兰渝线

9) 沿兰渝线行驶7.2公里，稍向右转进入G212

2.沿G212行驶2.0公里，直行进入兰渝线

3.沿兰渝线行驶80.9公里，右转上匝道

4.沿匝道行驶1.0公里，直行进入兰海高速

5.沿兰海高速行驶115.9公里，直行进入兰海高速

6.沿兰海高速行驶40米，直行进入G212

7.兰州市内驾车方案

1) 沿G212行驶930米，直行进入兰工坪路

2) 沿兰工坪路行驶1.5公里，直行进入硷沟沿路

3) 沿硷沟沿路行驶610米，朝青海/新疆/白银/银川方向，稍向右转进入G212

4) 沿G212行驶710米，朝南滨河路(东)/城关大桥/西关什字/中山桥方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶250米，直行进入南滨河东路

6) 沿南滨河东路行驶3.7公里，到达终点(在道路右侧)

终点：兰州市

从江苏南通到甘肃兰州需要多少路程？车费是多少？

本期导读主题词：甘肃、西北部、省会、黄河、多元文化

对于兰州，我情有独钟。

每年至少三次抵达兰州，是纯玩的那种，甚至是为了吃一顿老马家的“ 手抓 ”；甚至是某一个傍晚站在白塔山之巅，安静的看着脚下的黄河从兰州穿城而过，看夕阳慢慢落过五泉山洒下金子般的余晖和黄河水融为一体；甚至就是为了一座兰州城而来。

初识兰州。

1996年8月，正是单位新员工报到的月份，有个兰州交大毕业的大学生是兰州的“土著”学生，报到的那一天，让我很惊讶这个身高1.8米的小伙子竟然操着一口很标准的普通话，这是最初对于兰州的第一印象。

2003年9月我正式走进兰州城。

参加兰州铁路局半年度的宝兰铁路项目的专业会议，这是我第一次利用工作之便踏上了兰州。济南到兰州的直线距离在1300KM,山航在历经2个多小时的航空之旅之后，安全着陆抵达甘肃，直达中川机场。印象最深刻的就是飞机场离着兰州城那叫做“ 远 ”那，后来看到网上有人吐槽发布信息，说兰州的中川机场在中国是机场与城市之间距离最远的距离69KM，这有点夸大其词，其实，要说机场与城市距离最远的中川机场不是国内第一，昌都邦达机场距昌都镇136公里，是国内离中心城市最远的民用机场。

兰州城给我的第一质感印象，就是一座城市像一个搭设的大型舞台剧，立体感和画面感特有感染力。兰州的城貌是两山夹一沟，东西坐向的城市脉络很清晰，兰州西站到兰州东岗镇是17KM.城市南北是光秃秃的山脉，最近几年的植被好一些了，远远能看到山上有绿色的植被，而这城中间的沟就是兰州城的中心区域，还有一条宽200--400米宽的黄河流经兰州城，在走过中国众多城市之后，除了山城重庆给你立体、错综之感之外，兰州城貌也是自带画面冲击力。

兰州这座城自带神秘的面纱，不仅仅是丝绸之路的要塞之路，更是因为她的遥远，甚至远的不可及，远的车马劳顿，远的自由散漫，更因为她是中国西北部的省会城市，在中国版图的位置是腹地中心，所以，我们对于兰州，充满了好奇和向往。

西下兰州多次，一家之言总结兰州印象有五个突出：

一、满城尽带黄金甲之黄河文化的渗透，已经穿透整个城市。

谈到兰州，与之相提并论就是黄河，中国唯一将黄河揽入怀抱的城市就是兰州。这一点对于城市建设来说，兰州城建有着自己的大手笔，是相当的了不起，在黄河下游年年决口泛滥的背景下，黄河唯独流经兰州区域，是如此的温柔，河西走廊的西凉、大凉等段位的文化，也带动了兰州后期文化触摸和发展的灵感之源。如果单纯黄河文化，其实不属于兰州城，准确的说是兰州这座城将黄河文化发扬和传承的更纯粹更彻底。

二、坐标西北，距京城1400KM，满城竟然飘着 京兰 味的普通话。

很多朋友来到兰州之后，感觉很诧异，这座西部城市，竟然好多人都操着一口京兰味的普通话，可是兰州与北京相隔1400公里，一句普通人拉近了人与人之间的距离，让我想着有一首颂歌一心向着北京的深层意义。

普通话的背后折射着什么道理？江浙一带、川话、闽南话都有自己的韵味和特色，外人很难听懂，似乎那里的人也不去顾忌外地人听不懂自己的家乡话一样，而兰州却担心自己带有浓郁鼻音的西北话，外地人听不懂，所以，满口操着京兰味的普通话，也说明兰州人非常在意外来的文化和流行的东西。

本质上来说，兰州是个移民城市，所以正常建城的 历史 不长，更谈不上 历史 文化名城了。尤其是抗战时期以及新中国成立到改开这一段时间线来说，可以说汇聚了全国各地不同地区的人民群众。虽然兰州本地也是有方言的，但是毕竟本地人口数量有限，混杂起来大家自然是用普通话交流更为方便了。近年兰州的人口补充也以甘肃各地为主，甘肃各地的方言也是差异极大，自然更容易用普通话交流。

再加上2000年之后大力推广普通话的活动，部分人刻意的也不教自己的孩子说兰州方言，孩子们也部分认为兰州方言太土，也不愿意主动学习，自然慢慢的说兰州话的人会越来越少。笔者个人是不太认可推广普通话就要完全摒弃方言这种做法的，况且甘肃地区“甘普”腔调很重，最后新一代的年轻人不但不会说自己的乡音，连普通话的标准音都一塌糊涂，至于对错不再去纠结。笔者感觉没有方言的城市多多少少会让人感到一丝的惆怅，比如甘肃白银，嘉峪关这种完全的移民城市。自带一些方言似乎更亲切。

其实不是这样的题主，比如你不能说东北人说话听起来像怪怪的普通话所以就说东北没有方言吧，这是一个道理，当我们去祖国西北部地区溜达的时候就会发现 甘肃、宁夏、新疆、青海这些地方一般人说的普通话总会带着相似的口音，是因为这一片地区都属于“汉藏语系-汉语族-汉语官话” ，但是你仔细听又会发现 每个地方会有细微差别，而兰州又属于“兰银官话”，就是我们所说的“京兰腔”，京就代表官话也就是普通话，兰代表本土发音， 而不同区的兰州话也不同，以兰州城关区为首的市区就官方详细分为“金城片”，金城就是兰州古称， 真正老一辈人们说的本土老兰州话大部分的单词年轻人是听不懂的（老**龙门客栈中剁肉的小伙计说的是纯正兰州话，不过大多数兰州的年轻人也听不懂） ，现在的年轻人只会说京兰腔，但是每个地区还有不同，比如说兰州市区里的人用兰州话说“皋兰”这个词读作gao（三声）lan（四声），而皋兰县地区的人会读作gao（一声）lan（四声），还有很多的名词：莎莎（美女）、佛佛（勺子）、月氏（钥匙）、窝索（垃圾）、片干传（聊天）等等词汇， 还有相当一部分词是拼音无法拼出的（大家可以都找一找自己家乡有哪些话是拼音拼不出的） ，你要知道， 在先秦时期，全国的官话是陕西话，全国一口的肉夹馍味，过了陕西再往西北的汉族语言就只有“兰银官话”了，除了说兰银官话的汉人外就只有各少数民族的语言了（就属于关外了） ，你应该自豪于你的 祖先将汉族语言带到了西北各地 ，各地都有你先祖的足迹。

三、出门出租车难打，其深层的原因让人诧异。

现在，在兰州提起打车难，几乎都会赞同道：“确实是件难事。”站在街头，各色的出租车从你眼前疾驰而过。但当你举起手打车时，却发现从你眼前路过的车却没有一辆空车。仿佛曾经还只是周末和上下班高峰期打车难的问题现在已经没有了时间的界限，几乎什么时候打车都成了一件非常困难的事儿。

兰州市民讲述，每个时段 每个城市打车都很难，而兰州尤为突出。住在东岗的任先生要到中山桥去带一帮外地的朋友游玩，时间定在晚上5点在铁桥见面，任先生提前请四十分钟打车去往铁路桥，结果路上走了一个小时的路程，迟到半个小时。分析原因是东城到西城正好是地铁施工阶段，路窄车多，又赶上下班的高峰期。让一帮外地的朋友眼巴巴的在桥头等了将近40分钟。

兰州市民喜欢出门打车，不仅潇洒更是源于能节省时间，这也得与兰州人的消费观念有关，我记得一位哈尔滨的朋友戏谑东北人，自己家里有10万元的存款，他能敢买20万的车，不怕。我不知道兰州人有没有这样的消费理念，有钱没钱不说，但的有面儿（京腔）。

有交通专家分析兰州打车难的深层原因：3种原因造成打车难。

第一，兰州是一个综合性和包容性以及外地人比较多的城市，乘客的需求量持续增加是造成打车难的主要原因之一。

据相关数据显示，兰州市现在出租车的总量保持在6000余辆，而近几年以来人们随着生活质量的不断提高，打车的人数也在持续增加。尤其是今年汽油涨价、尾号限行等原因使得私家车出行的数量较之减少，而这些人反而分流涌向了打车流，因此打车的人明显增多。

第二，城市交通的拥堵使出租车的送客效率下降，出租车运转速度下降。

就如同文中上述一般，出租车司机载了客人因为堵车送不出去，也很着急。如果按照一个白班司机每天运营10小时来算，每小时按照平均8分钟的堵车时间来计算，10小时就会拥堵80分钟，那一个白班司机运送客人的时间就减少了1小时20分钟，而这些时间足够一个司机在不堵车的情况下从西站到东岗跑一个来回。而如果再遇上堵车的情况严重，那司机运送的时间就不止减少了这么多。

第三，出租车实际的运力有折扣

虽说兰州的出租车如今暴增到9000辆之多，但是有一段时期兰州限号使得出行的出租车也就只有4000多辆能在主城区运行。而我们都知道，现在兰州市的出租车都是靠加天然气运行的，出租车的钢瓶储气量多为15升，加气一次可行驶120公里左右。但是现在加气的车辆过多，每天加气都要排队，这在无形之中又减少了出租车的运营时间。如今的兰州城出租车打车是不是很方便，当地的市民最为清楚。

四、说兰州城没有自己的文化，兰州人笑了，牛肉面、读者杂志、黄河不是文化吗？其实，兰州城属于移民城市所以流动性也很强，造成了兰州没有自己的核心文化，但文化多元

兰州是座移民城市，解放初期，短短十年时间人口增加六十多万，除去自然增长，那些来自天南海北的移民更是起到了决定性作用。

甘肃 历史 上，移民最早当数商周时期从东部迁移到渭水河谷的秦人，秦王朝为斥逐匈奴，在黄河沿线设县防守，其中就有榆中县。从那时开始，一次次移民在陇原落地生根。

公元前121年，霍去病在兰州西设令居塞驻军，为汉帝国开辟河西四郡铺平道路。兰州西的这个令居塞就在今兰州西固。史书里的记载是：“金城（今兰州）、河南并南山（即祁连山）至盐泽（即罗布泊），空无匈奴。”这是金城的名字第一次在中国 历史 中出现。

公元前120年，关东大水，汉王朝命令迁徙关东贫民70余万口充实陇西、北地、西河、上郡等地。《汉书 · 食货志》记载：汉王朝还命令在“上郡、朔方、西河开田官，斥塞卒六十万人戍田之。”这是兰州（金城）在史籍中出现后，汉王朝首次向这一带的移民。

公元前61年春，因今张掖地区地质肥美，遭羌人不断扰境，汉宣帝决定派兵平羌，老将赵充国担此重任，直至公元前60年，羌人军队被汉军消灭至不足万人，归降汉朝的羌人也已达3万多人。因此，汉宣帝在金城设属国安置投降的羌人。班固《汉书·卷八·宣帝纪第八》载：“夏五月，西羌降服，斩其首恶大豪杨玉、 酋非首级。设置金城属国以安置降羌。”这也算外来人口之一了。

洪武五年，明代大移民开始，有动员一般民众迁移的；有犯罪后充军的；有跟随军队调动的。对兰州而言，还有一种就是随肃王就蕃的官员、护卫、仆役等，人数达五万之众。明朝当时迁移人口的目的是实边，也就是提高当地的人口密度。

有文献记载说：“明之初，兰人自江南迁徒而来者十居八九……”明洪武元年，有多少江南人士迁移来到西北，已经无从统计了。但毫无疑问，迁移的路非常艰辛而漫长。

千百年来，无数外来人口早已融入陇原大地，无论来自何地，身上早已没有当时的气息，取而代之的是西北大山大水养育出的豪爽大气。是不是外来迁徙人口，怕是只有自家的族谱才有记载，但那有什么关系，只要在中国这片土地上，走到哪里都是一家人。

而现在的兰州你如果喷兰州城市没有文化，兰州绝对不答应，因为他们感觉有黄河文化，有牛肉面的 美食 文化遍布全国，有一本享誉全国的读者杂志，这些不是文化吗？这些不是传统文化，仅仅是浮在黄河水面上的泡沫，说不定哪一天也消失了，唯独黄河的水是真的。

五、一座浮在黄河水面的城市，跟人口流动一样鲜明。黄河文化只属于兰州城吗？

黄河，自西向东分别流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省（自治区），最后流入渤海。

她从“世界屋脊”的青藏高原奔腾而下，穿过蕴藏深厚的黄土高原，以其本身的活力，创造了一望无际的九曲黄河壮观场景。这条川流不息的大河两岸，孕育了我们伟大祖国的原始文化，进而迸发出灿烂多彩的人类文明。尔今回想，当初正是这样一种心灵上的感受，促使我虽然身陷敌人的囚牢，却含有然向往着那黄土高原上正在兴起的民族希望。

兰州一直走在发扬和广大黄河文化的路上，著名的黄河母亲的雕塑，让兰州黄河文化更是浮于世界。黄河每每流经的城市，都在打着黄河文化的牌，如果单纯说黄河文化只归属于兰州，显然是不妥的。

而兰州与黄河之间的关系，唯独兰州是将黄河穿城而过。成为一道城市与自然的景观，无与伦比。

六、兰州很在意别人评判的目光，不属于 历史 文化名城也是有原因的

兰州，从建国到改革开放三十年，是一个特别在意别人眼光的城市。总是担心自己落后，总是担心自己的青山不绿水。你从机场赶到兰州城，一路上的干旱和荒芜，你会感受到兰州这座城对于干旱的排斥，对于青山的渴望。美好的愿望总能实现，现在不仅是兰州城内植被绿意葱葱，经过治沙改进的兰州周边，也是有了很大的改观。

不属于 历史 文化名城，也是有深层的原因的。

翻阅 历史 ，兰州在清朝中期之前一直都不是个重要的城市，算是中原王朝的边缘地区，文化沉淀较少。建国后，特别是中对原有的文物古迹进行了大规模的破坏，使得拿不出什么像样的东西来申请 历史 文化名城。兰州的文化底蕴不足。最重要的是兰州城是后来开荒建立起来的，并不是从古至今都是一座城市。在以前它不属于城市范畴。

七、兰州未来需要重塑再来

以兰州为坐标中心，按照国家实施的中长期铁路网规划，兰渝铁路、兰成铁路、兰新二线、天平铁路、兰合铁路、宝兰客运专线、兰惠增建二线等铁路建设完成后，将形成以兰州为坐标、高效畅通、四通八达的以客货通道为主骨架的铁路网。

我们期待将来的兰州除了 历史 名城、丝绸之路重镇、黄河流域唯一黄河穿城而过的省会城市的头衔在承东启西、连南结北的特殊经济区位优势，在西部大开发战略中有着举足轻重无可替代的作用……

愿兰州的明天更辉煌，兰州人民欢迎您！

路桥费+汽油费1800元左右，其中路桥费用在700左右

驾车路线：全程约1928.2公里

起点：南通市

1.南通市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶190米，左转

2) 行驶360米，右转进入世纪大道

3) 沿世纪大道行驶120米，稍向右转进入工农南路

4) 沿工农南路行驶1.1公里，左转进入洪江路

5) 沿洪江路行驶2.4公里，右转

6) 行驶2.5公里，直行进入长江中路

7) 沿长江中路行驶1.4公里，稍向右转进入长江北路

8) 沿长江北路行驶2.7公里，直行进入G204

9) 沿G204行驶5.4公里，过高墩圩桥，左转进入城港路

10) 沿城港路行驶1.7公里，直行进入G204(旧)

11) 沿G204(旧)行驶740米，直行进入宁通高速公路

2.沿宁通高速公路行驶9.2公里，直行进入G40

3.沿G40行驶45.9公里，直行进入G2

4.沿G2行驶64.9公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入G2

5.沿G2行驶122.7公里，朝宿迁/盐城/徐州方向，稍向右转

6.行驶170米，过方庄，朝淮安/宿迁/徐州方向，稍向右转

7.行驶660米，直行

8.行驶740米，在入口，进入盐徐高速公路

9.沿盐徐高速公路行驶24.8公里，直行进入G25

10.沿G25行驶12.1公里，朝宿迁/徐州/淮安(西)/G2513方向，稍向右转进入G2513

11.沿G2513行驶70.7公里，朝徐州/南京方向，稍向右转进入G2513

12.沿G2513行驶94.6公里，朝徐州市区/郑州/合肥/连云港方向，稍向右转

13.行驶250米，朝济南/徐州东/丰县/沛县方向，稍向右转

14.行驶1.3公里，在入口，进入G30

15.沿G30行驶814.5公里，朝西安绕城方向，稍向右转进入方家村立交

16.沿方家村立交行驶400米，朝韩城/太原/延安/包头方向，稍向右转进入方家村立交

17.沿方家村立交行驶500米，在入口，进入绕城高速公路

18.沿绕城高速公路行驶24.5公里，朝西三环/礼泉/平凉/六村堡方向，稍向右转进入六村堡立交桥

19.沿六村堡立交桥行驶750米，朝礼泉/平凉/G70方向，稍向右转进入六村堡立交桥

20.沿六村堡立交桥行驶1.2公里，在入口，进入G70

21.沿G70行驶176.4公里，右前方转弯进入G312

22.沿G312行驶2.9公里，右转进入Y127

23.沿Y127行驶12.8公里，直行进入S202

24.沿S202行驶340米，右前方转弯进入G70

25.沿G70行驶95.6公里，右转进入G312

26.沿G312行驶7.3公里，右前方转弯进入环岛

27.沿环岛行驶100米，在第2个出口，稍向右转进入G312

28.沿G312行驶3.6公里，过西新桥，稍向右转

29.行驶20米，直行进入G312

30.沿G312行驶91.4公里，稍向右转进入G22

31.沿G22行驶47.9公里，过湾沟约260米后，在出口，

32.行驶910米，右转进入G312

33.沿G312行驶38.9公里，右转

34.行驶100米，朝兰州方向，稍向左转

35.行驶780米，在入口，进入G22

36.沿G22行驶44.0公里，直行进入G30

37.沿G30行驶84.5公里，过东岗高架桥，在出口，

38.行驶1.4公里，右前方转弯进入东岗东路

39.兰州市内驾车方案

1) 沿东岗东路行驶690米，直行进入G312

2) 沿G312行驶6.1公里，直行进入东岗西路

3) 沿东岗西路行驶1.7公里，直行进入庆阳路

4) 沿庆阳路行驶620米，过左侧的弘业大厦，右转

5) 行驶10米，直行进入静宁北路

6) 沿静宁北路行驶490米，过左侧的保利大厦约300米后，右转进入G109

7) 沿G109行驶210米，到达终点(在道路右侧)

终点：兰州市鐧惧害鍦板浘