北京加98号汽油_北京95和98号汽油分别是多少钱

1.什么是爱跑98汽油？

2.汽车的尾气治理需要做些什么工作？

3.北京现代第九代索纳塔应该加多少号汽油

4.什么是京ⅵB标准的汽柴油？

5.98号汽油适用于什么车

爱跑98汽油是中国石化自主创新研发的高品质汽油。

爱跑98汽油与普通汽油不同的是，“爱跑98”汽油颜色为绿色而非**。天津悦泰科技有限公司油品专家石峥介绍，“爱跑98”汽油能显著改善汽车发动机的提速性、动力性、清净性和燃烧效率。有效减少车辆的碳氢化合物和碳氧化合物排放量，主动清除并抑制发动机内部90%以上的积碳，是一款名副其实的绿色汽油。

“爱跑98”汽油只在中国石化加油站销售，目前已在北京、天津、江苏、山东、广西、山西、广东、贵州、吉林、香港和新加坡等地区上市。从2021年12月10日起，湖北武汉地区80余座中国石化加油站将率先销售“爱跑98”汽油，周边地市也将逐步上市。

汽车加油的注意事项

1、加油盖位置：加油盖的位置是基本，加油前还没弄清车辆的加油盖位置，忙了半天还需要重新换方位。

2、汽油标号：汽油的种类也分为好几种，每种汽油的成份比例不同，这导致性能也会有差异，所以一定要看清汽油的标号再加油。

3、混加汽油：有些车辆对汽油的要求比较高，碰到没有这种汽油的怎么办，其实混加短时间影响并不大，只是低号的汽油爆震性要高一些，其他影响不大。

4、跳枪后加油：在加油的时候很多加油站的工作人员为了收费凑成整数，往往在加慢油的时候喜欢继续加一点，但是在夏天燃油高温会膨胀，这对油箱有很大损害。

什么是爱跑98汽油？

新客户优惠。抽奖活动。

1、新客户优惠。中石化易捷加油小程序，申请会员后，加98号汽油，如果是新客户，加够260升以上，每升可以优惠0.5元。老客户可以每升优惠4毛钱。

2、抽奖活动。“易捷加油”单笔加98号汽油 满300元可抽奖1次， 满500元可抽奖2次，100%中奖。奖品为：98元、58元、38元、30元爱跑98汽油券。易捷加油APP，是中国石化销售有限公司北京石油分公司开发的应用软件。

汽车的尾气治理需要做些什么工作？

爱跑98汽油是中国石化自主创新研发的高品质汽油。

与普通汽油不同的是，“爱跑98”汽油颜色为绿色而非**。天津悦泰科技有限公司油品专家石峥介绍，“爱跑98”汽油能显著改善汽车发动机的提速性、动力性、清净性和燃烧效率。

有效减少车辆的碳氢化合物和碳氧化合物排放量，主动清除并抑制发动机内部90%以上的积碳，是一款名副其实的绿色汽油。

“爱跑98”汽油应用：

“爱跑98”汽油只在中国石化加油站销售，目前已在北京、天津、江苏、山东、广西、山西、广东、贵州、吉林、香港和新加坡等地区上市。从2021年12月10日起，湖北武汉地区80余座中国石化加油站将率先销售“爱跑98”汽油，周边地市也将逐步上市。

预计明年一季度，当前销售98号汽油的600余座中国石化加油站，将全面升级为“爱跑98”汽油。

北京现代第九代索纳塔应该加多少号汽油

机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。但是，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。

在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。目前我国在用汽车量有1300多万辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10～15年内，中国汽车保有量将以年均9%的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。

[编辑本段]尾气判断

不同的车也有着不同的味道。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。

正常尾气：无色、无味，排出时排气管有少量水排出，此时汽车运转一切正常。

黑烟

车体表现：发动机抖动大，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。

故障原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不由电脑控制，而是由脚踏油门控制的，而一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出了车外，这样就造成了我们看到的黑烟。

产生黑烟的故障原因较多，如果是化油器车冒黑烟那原因就比较复杂了。比如冷启动时，火花塞工作不好，要打半天马达才能启动，这样积在缸内的混合气不能完全燃烧自然就会有黑烟排出了；或是车辆点火时间不对，提前或错后也会导致黑烟产生。

电喷车一般冒黑烟的很少，如果真冒出了黑烟，那多半是缸体内出现了故障。“断缸”就是常见的一种。

处理办法：

1.化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。

2.电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。

白烟

车体表现：着车时，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。(冬季除外)

故障原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。

处理办法：

1.检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。

2.查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。

注意：低温热车时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，在车热身后白烟会自然消失，这属于正常现象。

蓝烟

车体表现：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪音变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦煳味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，正常情况下每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。

故障原因：蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况：

一是严重磨损。汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。

另外，机油加注过量也容易导致烧机油。有些车主误认为机油加得越多越好，但是殊不知过量的机油也会被带入汽缸进行燃烧，从而产生烧机油现象；同时，过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作，让其额外做功，增加能耗。

处理办法：

1.对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。

2.机油添加要适量，过多、过少都不可取。

3.定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即进行检查。

[编辑本段]主要危害

从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。锡进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度最高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90％～95％的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。

为了提高城市空气质量，美国制订了严格的降低汽车污染的。1996年，欧盟又制订了据说比美国还严格的汽车尾汽排放。欧盟的中，提出了提高汽油和柴油质量的标准，要求在2000年前取消含铅汽油，在雅典、伦敦等污染严重的地区，用特殊燃料。同时，要求新推出的车型，都必须进行技术改造，以净化汽车尾气。据调查，英国10％的儿童在6岁前铅中毒。儿童铅中毒，智商将降低，还会出现捣乱和过失行为。

为了改善大气质量，我国许多城市都禁止污染企业进市区；对原有企业进行技术改造，减少废气、烟尘排放量，集中供热。减少取暖炉灶烟尘排放量，提高柴油、汽油质量，减少钻含量，积极向无铅汽油过渡，安装汽车净化器，等等。

1943年，在美国加利福尼亚州的洛杉矶市，250万辆汽车每天燃烧掉1100吨汽油。汽油燃烧后产生的碳氢化合物等在太阳紫外光线照射下发生化学反应，形成浅蓝色烟雾，使该市大多市民患了眼红、头疼病。后来人们称这种污染为光化学烟雾。1955年和10年洛杉矶又两度发生光化学烟雾，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死亡，后者使全市四分之三的人患病。这就是在历史上被称为“世界八大公害”和“20世纪十大环境公害”之一的洛杉矶光化学烟雾。也正是这些使人们深刻认识到了汽车尾气的危害性。

汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质。产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼镜和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。

[编辑本段]有害物质

固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。

碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。

铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。由于铅尘比重大，通常积聚在1米左右高度的空气中，因此对儿童的威胁最大。

尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。

[编辑本段]认识误区

1、忽视了合格车辆尾气排放的危害。现在汽车尾气检测部门，检测汽车尾气时汽车尾气排放量小于许可值就判定合格，这是正常的。不同的汽车有不同排放量，许可值有大有小，所以在规定许可值范围内的汽车尾气排放，对空气污染的影响依然是存在的。可更多的人认为检测合格了就没有危害了，这是不对的。检测合格车辆尾气排放量不会一成不变。汽车在行驶一定距离后，随着汽车磨损等原因，尾气排放也逐渐增多。新车是合格的（尾气排放在许可值范围内），旧车（运行20——30万公里以上）尾气排放基本上超许可值或接近许可值，这部分的汽车尾气污染量也是不小的。

2、忽视了汽车尾气排放的其它因素。现在的检测就是在汽车后面加一个探测针，这主要是检测尾部的排放。而且忽视了汽车曲轴箱和燃油蒸发其它部位的污染排放。要想综合治理污染物的排放，就应该从整体上考虑对污染排放的治理，不然就会治标不治本，收不到良好的治理效果。

3、忽视了治理这一重要环节。有的汽车在检测前，为了过关，在汽车上动了手脚，取临时的措施通过测试，过后照常是尾气排放超标。这样的汽车就可以在大街上任意行驶，因为有测试合格标志。有的为了过关，花点钱找修理部门处理一下，检验就过关了。下了检测线，尾气依然是超标的，可是合格的标识已经贴在了车上。有的外地车进京，也可以花钱买到尾气合格的标识。这对于整个治理工作来说，可以说是一个很大的误区。花了很多的资金，用到了检测上这是应该的，可是治理上应该投入更大，没有治理就等于没有检测。

[编辑本段]治理途径

第一，也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。

第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。

第三，也是目前广泛用的适用于大量在用车和新车的净化技术。是用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。

汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂，具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性。可由于这些贵金属价格昂贵，因此很难广泛推广。

稀土汽车尾气净化催化剂是用稀土、碱土金属和一些贱金属制备的催化剂。也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。其特点是价格低、热稳定性好、活性较高、使用寿命长。因此在汽车尾气净化领域备受青睐。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性，有效地控制排放尾气的组分，能在还原气氛中供氧，或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用，以保持催化剂较高的催化活性。

由于欧洲、美国和日本等发达国家对汽车尾气排放控制较早也较严格，因此，他们所用的汽车尾气净化催化剂较广泛。目前主要是三元催化剂。这种催化剂即有使HC和CO氧化H2O和CO2的氧化剂，也有使NOx还原成N2的还原剂。这样就能起到很好的净化作用。而这种三元催化剂又少不了稀土元素。据有资料报道，世界汽车尾气净化催化剂市场的需求量以每年7%的速度在不断增长。因此可以看出稀土在汽车尾气净化催化剂中用量的可观性。1995年美国在汽车尾气净化催化剂领域的稀土用量达11000吨(按氧化物计)，占美国1995年稀土总消费量的44%，1996年日本用于催化剂领域的氧化铈也达1500吨，而我国在这一领域的应用可以说是空白。

[编辑本段]手动解决

发动机在工作的时候脏得最快的就是化油器和空气滤清器，原因是马路上的扬尘造成空气小悬浮颗粒物含量大。如果遇到恶劣的风沙天气或灰尘大的路面更为严重。空气滤清器只能过滤掉空气中较大的杂质，而大量的微粒杂质则会通过空气滤清器，经化油器进入气缸。由于汽油中有一种胶质成分(国产汽油胶质含量相对较多)，在发动机反复工作的时候，会沉积在化油器的油道和气道表面。其中影响最大的是化油器各空气量孔。因为它的孔径细小，要求精密，当空气中的灰尘、杂质通过时在汽油胶质的吸附下会很快沉积下来，使各空气量孔直径变小，从而造成供量减少，供油量相对增加，使可燃混合气燃烧不完全，这就是发动机怠速和高怠速尾气排放超标的原因。

自己动手解决问题往往简单有效：

第一步，买一罐化油器清洗剂，把空气滤清器拆下来。由于清洗剂能溶解凝固在化油器各零件表面上的胶质，只要及时清洗就比较容易除掉。当前市场上有两种化油器清洗剂，国产的价格便宜，但清洗的效率低；进口的价格高，但清洗效率高。

第二步，将发动机发动着达到正常工作温度。

第三步，手提油门让发动机在怠速与中等转速下交替运转的同时，用化油器清洗剂的小喷管分别对着化油器的怠速空气量孔和主供油装置的空气量孔(用眼睛均可以看到)连续喷洗1-2次，每次1-2秒钟，然后再对着化油器的大小喉管喷洗一周，即可达到清洁化油器的目的。

第四步，空气滤清器的清洁是把纸滤芯取出，将其表面的尘埃磕打掉或用压缩空气吹净即可。

针对不同情况应注意以下几点：

(1)对化油器和空气滤清器的清洁工作要依据汽车行驶的里程、道路条件和汽油的质量而定。建议每行驶1000公里或半个月清洁一次。这样做可最大限度地延长化油器汽车尾气达标的时间。

(2)操作的过程应注意安全，防止杂质和异物掉入化油器。汽车经过修理厂家彻底的治理尾气以后，在使用中又能坚持对化油器和空气滤清器经常清洁，就能达到投入少(一罐化油器清洗剂可用四次左右)，并确保汽车不会因化油器脏而导致尾气排放超标。

[编辑本段]排放标准

2007年4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。

据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。

目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上用欧洲标准体系。

中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。液位计我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。

路况油品将影响OBD的准确率 。

为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，一个名叫车载诊断系统(OBD)要被加装到汽车上，OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。然而，这个OBD系统的实行体现出了很大的中国特色。根据国家环保总局的规定，2007年7月1日，全国生产和销售的新车都必须符合这一标准，OBD系统将推迟一年实施。

据中国汽车技术研究中心首席专家方茂东介绍，与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多google优化、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

据了解，现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧Ⅲ排放标准的条件。但是，专家也指出，目前能够达到欧Ⅲ排放标准的发动机，只是排放方面相比欧Ⅱ有所改进。对于国标Ⅲ号，由于这些车辆出厂之前没有安装OBD系统，因此尚不能称在完全意义上达到欧Ⅲ排放标准。同时，OBD系统也不能在车辆出厂之后经过改造加上，因此即使现在购买那些已经具备达到欧Ⅲ排放标准条件的车辆，今后也不会视同已经符合我国新排放标准。

小小的OBD成为汽车厂商和环保部门争论的重点，可能成为欧Ⅲ排放标准最难解决的问题。许多厂家认为关键所在是油品的问题，如果油品质量不断反复，必然会导致排放标准不合要求，而北京市环保局则认为，加装OBD自动诊断系统才是当务之急。北京市环保局大气处处长冯玉桥表示，会尽量争取欧Ⅲ标准与OBD系统同步实施。

有厂商认为，北京的路况电磁流量计与国外有差距，城市堵车严重，油品质量也不够好，如果安装了OBD系统，会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑；此外，OBD系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧Ⅲ标准同步实施也是问题，而这些都关乎影响企业生死的品牌问题。另外，由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装OBD将决定企业未来召回成本的问题。

两大企业正加快研制新油品

业内人士指出，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显。车辆在使用过程中，如果车油不相配，会造成因油损车的情况。如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新标准要求。要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。根据去年颁布的《车用汽油北京市地方标准》，从今年7月1日起，符合欧Ⅲ标准的汽油将在北京全面上市，而低于该标准的汽油将不准加用。国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任表示，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；若汽油饱和蒸气压较高，也会带来挥发性污染。新油品标准的制定体现了车厂和油厂的利益之争。从技术层面讲石油企业完全具备生产欧Ⅲ标准燃油的能力，但标准迟迟不出使得石油企业有了坐观其变的最好借口；对汽车生产厂家而言，“喝不到好油”也成为汽车排放降不下来的很好托辞，一位合资汽车生产厂家负责人告诉记者，他们的产品在国外能够达到严格的欧Ⅲ排放标准，为适应国内油品质量不稳定的状况，只好自降标准，局部用以往的技术通过目前的欧Ⅱ排放标准就行了。对此，汤大钢主任解释防爆灯说：同样是欧Ⅲ标准，油品质量高，对于汽车自身控污能力的要求就低；油品质量差，对于汽车自身控污能力的要求就高。在企业最看重的效益面前，提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增加生产成本，汽车厂家和石油企业在此问题上的博弈其实早在我国执行欧I标准时就已开始了。

实际上，令众多汽车及石油企业心存疑虑的还有一个原因，即由于北京的第三阶段用油品质标准是一个完全的地方标准，他们担心的是这一标准能否得到有关部门的有力支持并在全国范围内实施。某汽车公司老总指出，我国油品质量地域差异性较大，北京等大城市的燃油质量肯定优于中小城市及乡村，油品质量对于欧Ⅲ标准的影响不能忽略。

北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生介绍说，“要达到新的排放标准，仅中石化北京燕山分公司就已经投入5、6亿元进行改造。而目前来看，增加的成本要由企业内部消化。因此在每一个指标的确定上，都历经了艰难的协调与论证过程。”在选用油品方面，符合欧Ⅲ排放需要使用清洁汽油，而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依靠炼厂技术的提高和调配方法，使用不清洁汽油会造成三元催化器过早失效，汽车排放超标。截至目前，北京油品市场上只有98号汽油的排放水平达到了欧Ⅲ标准，这种油不仅价高，而且只在少数加油站供应。

[编辑本段]检测方法

怠速法

怠速指发动机无负载运转状态，即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（配备自动变速器的车辆应处于“停车”或“P”挡位）。

双怠速法

在怠速方法基础上增加了高怠速检测。高怠速工况指满足上述条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但它和怠速法一样，存在严重局限性：机动车排放是否超标，往往是指车辆行驶过程中是否超标，而该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物；给化油器车留下了空间和机会。

稳态工况法（ASM）

该方法只有稳定的匀速过程，加载保持固定值，包括两个等速工况段。该方法比较便宜，但试验工况跟实际情况相差甚远，日常生活中车辆运行基本都是瞬态过程，很少跑稳态过程，因此该检测方法准确率低，误判率高。

瞬态工况法（IM 240）

是美国开发用于加强I/M 制度的瞬态排放测试方法，所用仪器基本与美国联邦试验法(FTP，新车排放试验方法) 相同。测试工况用FTP的前240秒。该检测方法要求底盘测功机控制精度更高，排气用定容取样，能够精确到每辆车每公里排放多少克污染物。其特点是与FTP相关性好，测试精度是现有检测手段中最好的，但所需设备成本高、使用维护费用高。

简易瞬态工况法

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

什么是京ⅵB标准的汽柴油？

你好，建议添加号燃油是最好的，可以使发动机运转平稳，不容易产生爆震，噪音和振动也会变的更小，动力也会有所提升的，很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝您用车愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

98号汽油适用于什么车

AUTOlife

截至11月30日，中国石油北京销售公司所属2座油库、130多座自营加油站全部完成京ⅥB标准汽、柴油置换，同时完成加油站标识更换、加油站管理系统更新调试。

据悉，为践行“绿色奥运”，守护首都碧水蓝天，早在今年7月份，北京销售公司就开始部署京ⅥB油品置换工作，并在所属北方油库对在售京Ⅵ油品与京ⅥB油品作质量比对实验，为整个置换过程中油品质量监测提供数据资料。

“北京市规定京ⅥB油品标准实施日期为12月1日。公司为按时完成油品上市任务，及早制定并稳步实施了油品置换方案，确保各置换环节衔接紧密，置换工作平稳有序。”北京销售公司总经理张国宏介绍。

为保证油品质量，北京销售公司的加油站每完成一座油品置换，都将油品送到公司质量检测中心进行检测。据了解，130多座置换加油站没有发生一例油品质量不合格事项。

为便于顾客识别和员工操作，北京销售公司在加油机版面和油品枪号牌京ⅥB油品标识，首次注明京ⅥB油品，分别用黑色98号京ⅥB汽油、绿色0号京ⅥB柴油、橙色92号京ⅥB汽油和红色95京ⅥB汽油。标识材质用3M亚光磨砂膜，抗紫外线、抗高、低温耐油材质或强磁+亚克力材质。加油品号牌和枪号牌统一粘贴在加油枪的左侧，柴油品号牌统一用活动式软磁粘贴或强磁+亚克力材质，便于柴油换季品号调整时更换。

早在10月份，京城四环路内车主就已经开始“享用”京ⅥB油品。对于京城车主来说，更换了京ⅥB油品不会在油耗上有明显变化，但是对排放来说，可谓是大大降低了污染物的排放。截至6月底，北京市机动车保有量已超670万辆。据统计，机动车尾气排放是北京市大气中PM2.5最主要的来源之一，占本地排放比例的45%。根据中国汽车技术研究中心提供的实车试验数据，预计使用京ⅥB油品后，汽油车颗粒物排放可下降20%—30%，碳氢化合物下降10%—15%，一氧化碳下降6%—10%。柴油车颗粒物排放可下降20%，氮氧化物下降10%。京ⅥB油品的推广使用，将为绿色冬奥会举办，改善首都空气质量、实现细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同减排发挥重要作用。

质量再升级每个环节严格把关

相较于京Ⅵ标准油品来说，京ⅥB油品标准更加严苛。据了解，生产京ⅥB标准油品的难点主要在于降低烯烃、芳烃含量的同时，还要维持汽、柴油池中其他牌号产品的辛烷值、烯烃、芳烃平衡。对此，中国石油华北石化分公司、辽阳石化分公司相关部门严格对照最新标准调整工艺参数，优化调和配方，通过生产方案升级，从而实现油品质量全面升级。

为确保京ⅥB标准油品按时做好置换工作，据中国石油销售公司相关负责人介绍，自京ⅥB油品标准发布之日起，该公司就迅速协调旗下北京和东北两家销售企业相关部门积极开展京标油质量考察、汽油清净剂适配性调和试验及质量验收准备等相关工作。

为保障车主加到的每一滴油都质量过关，中国石油对京ⅥB油品的每一个环节都进行严格把关，做到“四个100%”，即出厂前100%检测、进入中转油库前100%检测，配送至加油站100%检测，从而确保销售到市场上的京ⅥB油品100%合格。

环保再升级可有效改善排放物

为治理移动源污染，北京市围绕“车、油、路”等环节多措并举，特别在车用油品方面，北京历次油品质量升级均领先全国。此次油品升级，除了质量方面有升级外，环保方面也再次升级。

据了解，京ⅥB油品标准进一步降低了汽油烯烃、芳烃的含量，降低了馏程限值，增加了氯、硅等物质的含量限值，加严柴油多环芳烃、馏程限值，并新增了部分有害物质的限值。

根据中国汽车技术研究中心提供的实车试验数据，使用京ⅥB油品后，汽油车颗粒物排放可下降20%—30%，碳氢化合物下降10%—15%，一氧化碳下降6%—10%。柴油车颗粒物排放可下降20%，氮氧化物下降10%。将为改善空气质量、实现细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同减排发挥重要作用。

可见，京ⅥB油品标准相比此前的国Ⅵ标准，新标准的汽、柴油质量指标要求变得更高，其中烯烃含量将从目前的18%下降到15%，相比之下，更为清洁、环保。

使用再升级降低发动机故障

京ⅥB油品标准不仅更利于改善环境，对车辆也更有益处。要知道，汽油中的烯烃、芳烃是缸内活塞顶和排气门积炭的始作俑者，这两个有机物的减少，能让活塞顶和排气门上的积炭相比之前更不容易聚集。

而新实施的京ⅥB油品标准则更加严格限制烯烃、芳烃含量，汽油中的烯烃含量降低，燃烧后可减少胶质形成，从而减少发动机积炭；芳烃含量降低，则可减少发动机进气系统和燃烧室积炭。换言之，车辆使用京ⅥB汽油，车辆可减少积炭产生，降低发动机故障。

另外，油品升级后，除了进一步减少积炭的形成，还有利于减少碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物排放。油气混合气燃烧得更加充分，更省油，也能延长三元催化器和颗粒捕捉器的寿命。

图文提供 | 吕殿杰 邱晓华 王静

编辑丨程玥玥

审核丨王京

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话说福特锐际在国内是加92号的，看了一下在国外是要加98号的。是国内油品高还是福特在搞事情？首先说下加98号汽油是个什么感觉。98适应时间长我是近一箱油才感觉差不多了，和密度有关系。92号会略有嘶吼，随着标号的上升会感知到发动机各项负载比以前更加轻松写意。其实标号只是让我们更好的分辨。真正该注意的是燃油点火后驱动活塞做工所产生的能量。而目前就公认98密度更高所以做工能量更多。但这个经济性就因人而异，而且98在三线以下城市布局加油是否方便也是问题。因为98密度对发动机来说远超95。虽然应急下转95未必会引起极端问题。但多少有点影响。至于很多人说92，95，98开不出区别的人，我想两个原因：1、偶尔加一箱不同标号的汽油，ecu并不会及时调整，还没等调整你又换回去了

2、对于大部分人来说，动力和操控都是十分冗余的，车只要能跑就行，别说全油门，日常拉个五千转都是很多车主没体验过的，自然开不出区别。之所以福特锐际在国内标注92号燃油，大概率是考虑到经济性问题，毕竟这个车子的定位就是普罗大众用车，你总不能让它和玛莎拉蒂和保时捷去加一样标号的油，真是这样估计也没几个人去购买吧？但是98号也好95号也罢肯定要比92号燃油使用体验好。但是长期使用还是要根据自己的环境和的出行经济性做好规划。如果是你你会加多少号燃油？

93、、98号汽油分别适合什么汽车使用？

简单的说，汽油的标号越高，代表汽油的质量越好

汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象

现在市面销售的汽油标号主要有90、93、，有些沿海地区还有98号甚至100号。其中又有普通无铅汽油和洁无铅汽油之分，在中西部地区的某些地方还在供应70号汽油。作为车主我们应该怎样选择给自己的爱车用油呢？是不是标号越高的汽油越好呢？要解决这样的疑问，我们首先要了解一点汽车发动机的基本知识

在汽车发动机的参数中，我们大多数人都只注意到功率和扭矩两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。这个压缩比是的含义是发动机在压缩时，将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高。所以要增加发动机的功率的最简单的方法就是增加汽车的压缩比，这种事有些路边店都能做，没什么值得夸耀的。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害

一般低档汽车用的93汽车，中高档汽车用的汽油，这是跟汽车发动机要求匹配的，如果特地用高标号的汽油，跑得也远一些，对发动机保养也好

柴油则是按照凝固点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-35五个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。选用则跟工作环境，发动机进气等有关。

98号汽油适用于什么车？

98号汽油适合高档豪华车和大马力跑车，适用于发动机压缩比9.5以上的汽车，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量。相对于92号和95号汽油而言，生产98号汽油对于技术和设备的要求都会更高。

98号汽油是辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。98号汽油抗爆性强、燃烧值高，可以提供更强大的动力，而汽油中的有害物质和尾气污染更低，当然价格也相对贵一点。

汽油标号代表的是汽油的辛烷值，例如95号汽油，它的异辛烷比例就约占95%，正庚烷的比例大概占5%。因为异辛烷的抗爆性较好，正庚烷的抗爆性较差，所以标号越高辛烷值越高。

表示汽油的抗爆性也就越好。以此类推，98号汽油也就意味着抗爆性更好。相比其他标号的汽油，98号汽油抗爆性强、燃烧值高，可以提供更强大的动力。但也由于其标号高、价格高，多为豪车所用而被称为“贵族汽油”。

什么车用98号汽油?

很多阿。04年开始先是北京、上海、沈阳，然后全国各地来看看报道：中国石油上海销售分公司7月1日起在上海地区开始销售98号清洁汽油，首批在上海4座加油站销售。据中国石油上海销售分公司加管处的有关人士介绍，98号汽油具有抗暴性好、减少污染、降低油耗等特点，已经慢慢被上海市民所了解和接受，98号汽油的销量也有了较大的增长。目前，中国石油上海销售分公司已经在振兴、徐浦、欣鑫、市光、杨思、漕河泾等6座加油站提供了这种高品质、高性能的98号汽油

7月1日，中国石油公司生产的20吨98号汽油装车北运，投放沈阳市场。这是中国石油在国内第三座城市推出最高等级的汽油产品。此前，98号汽油只在北京和上海两座城市上市销售

98号“贵族汽油”刚刚登陆沈阳6天，就已经售出接近3万升，按照人口比重计算，这个数字大大超过北京和上海初始投放时的销售量。“贵族汽油”终于在上市的第三个城市———沈阳，打了一场漂亮的翻身仗

98号汽油抵达沈阳之后，海峰加油站被选为惟一试点加油站