6mf汽油机飞轮高压包_高压包与飞轮间隙

磁电机有触点式点火系统常见故障为火花塞不跳火，或虽跳火但火花较弱，使发动机不能正常工作或无法启动。现将检查步骤与方法介绍如下：?

检查高压线路是否能正常工作将火花塞从缸盖上卸下，取出火花塞上的高压线并使线端与缸体保持 4 ～ 6 的距离。打开点火开关，踏动启动杆，如有火花，说明高压线以上的电路部分正常。再将高压线接到火花塞上（火花塞要与缸体接触），踩动启动杆，观察火花塞火花情况，若出现蓝色火花，说明火花塞工作正常；若出现红色火花或无火花，则故障在火花塞。如果高压线与缸体试火时无火，说明磁电机内部或点火电路部分有故障，应首先对断电器的技术状况进行检查。?

2. 检查断电器是否能正常工作断电器触点烧蚀或脏污，可用砂纸将触点接合平面进行打磨，要求触点平面无蚀点或凹坑，平面光滑平整。然后检查触点间隙，各种型号磁电机的触点间隙检查方法与调整步骤基本相似。

（ 1 ）转动飞轮，直到断电器触点间隙张至最大；

（ 2 ）用厚薄规测量触点间隙，其值应符合本车说明书的规定；

（ 3 ）若间隙不符合规定，可将断电器座固定螺钉松开，用起子插入撬槽，撬动底板使之达到规定要求；

（ 4 ）拧紧断电器座的固定螺钉。再复查一遍，必要时重新进行调整。?

3. 检查磁电机点火线圈及内部线路的连接断开磁电机线束与整车电缆的插接件，用欧姆表测量点火电源线圈输出端与壳体的电阻值，此数值也是点火电源线圈本身的阻值。断电器触点闭合时，欧姆表读数应在 0.4Ω 左右，此数值是触点的接触电阻。当缓慢转动飞轮时，若欧姆表的指针始终指在 2.2Ω ，说明触点间有烧蚀或油污，或者是活动触点到黑 / 黄线（铃木 A100 ）间有断路。若始终指在 0.4Ω 左右，说明点火电源线圈或电容器对地短路。此时，应检查点火电源线圈搭铁有无松脱或断线，引出线绝缘层有无破痕搭铁现象，然后再检查电容器有无断路或短路。也可用试火的方法检查磁电机点火电源的输出情况。踏动启动杆，将磁电机点火输出端与缸体快速划擦，此时应有火花出现。再仔细观察断电器触点处，此处也应出现火花。经检查若磁电机点火线圈及断电器的技术状况良好，将线路重新接好，踩动启动杆，用高压线火花塞端与缸体划擦试火。若仍无火花，则应对点火线圈进行检查。?

4. 检查点火线圈的技术状况断开点火线圈低压导线，用欧姆表测量点火线圈初级与次级的电阻，其阻值应符合表 2-24 所给出

的数值。若测量结果与表中给出的相关数值有明显的差别，则应更换新件。 5. 检查外线路及点火开关的工作情况断开磁电机导线束与整车电缆的插头及点火线圈低压线接头，自磁电机点火电源线圈输出端（若铃木 A100 摩托车为黑 / 黄线）用另外一根导线接至点火线圈低压接线柱。启动发动机，继续用高压线与缸体试火。若有火，表明电缆与点火开关中必有一处存在有故障。重新接好点火线圈低压线，然后在磁电机导线束与整车电缆的插头处作如下测量（以铃木 A100 型摩托车为例）：

（ 1 ）将点火开关拨至“ OF ”位置，用欧姆表测量电缆中黑 / 黄线与接地电阻，应指示导通性；将点火开关拨至“ Ⅰ ”或“ Ⅱ ”的位置，应指示非导通性。

（ 2 ）用欧姆表测量黑线与接地电阻，其阻值应为 0.75Ω （此为初级线圈的阻值）。