1.自制220v发电机都需要什么东西?

2.单相汽油发电机的工作原理是什么,它发出的电都是220V的吗?

3.小型220v发电机哪个牌子好

4.单相汽油发电机发不出220v的电压,是什么原因

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原因如下:

1、转速过高(适当降低转速);

2、激磁电流过大或电压过高(降低励磁供电量);

3、突然卸去负荷。

同时如果是硅整流的直流发电机,其电压是有效值,如果你的设备存在大电容,则显示的是峰值,有效值和峰值差1.414(根号2)倍,220X1.414=311.8伏

电压太高对用电设备不好,用电设备容易坏。

并且对发电机有影响

自制220v发电机都需要什么东西?

你好,増程器要效率高一些

发电机发出电压是220v,如果给电动车充电,那么需要用电动车充电器,电动车充电器把220v降压到合适电瓶充电的电压,例如电动车电瓶为48v那么充电器输出电压应该在54-56v。把220伏电压降到54-56伏,这个之间有一个效率问题。一般开关电源充电器效率80%左右,那么就是说3000瓦的发电机最后利用率为2400瓦左右(理论推算值,实际比这还要低),其中600瓦功在转换的过程中损失了!并且由于家用电动车充电器输出电流比较小,那么充满电要四个小时以上,或者更多。就是说,充电期间发动机提供的功率进一步被浪费(发电机发出的电在那放着,而充电器用不了那么多。相当于发电机是一个一寸的水管不断的淌水,而充电器相当于一个四分水龙头,装在发电机一寸水管上面,全开也只能利用四分的水)

而増程器就不一样了,同样充电(48v电瓶),増程器只需要输出54-56电压。根据电池电压自动调节转速(这样效率高)充电电流也比家用充电器大一些。充的也快一些。但是不建议増程器长期代替家用充电器使用。因为充电电流比家用大。长时间对电瓶有损伤。(増程器类型不同,功能也不同)例如3000瓦増程器全功率的时候,3000除以54伏约等于55安。所以选择使用増程器一定要注意这个问题。但是标称3000瓦的,不可能满负荷持续能输出3000瓦,长时间安全功率也就1500-2000瓦左右。但是电流也达到20安左右了!相对于容量150安以上的电瓶,是可以的,不会过充。而小一点的电动车电瓶容量基本都20-40安的。那么这个电池安全充电电流在2-4安左右,而总用20安电流充电肯定会缩短寿命。

用増程器停车充电时,应该注意充电电流,不要过充。

电动车汽油增程器和汽油发电机220v发电再充电瓶哪个好用?

无论从哪个方面计算,都是汽油增程发电机来得更好一些,因为220V的汽油发电机输出电压为220V,而电动车则不是低于这个电压就是高于这个电压,电摩会低于这个,一般48V-96V,而电动 汽车 则远高于220V,而且它们用的都是直流电,汽油发电机发出的电必须要用开关电源或升压转换线路然后整流到适用电压再充电,而这个过程中损失是比较大的,按市售开关电源转换效率一般的80%-90%,也有更高的,比如也有99%以上的,但这些价格极高,电动车不会选用如此昂贵的电源!

因此这个10%-20%的损失是非常可观的,另外220V汽油发电机因为绕组与油箱的关系,体积与重量明显大于增程发动机,这多出来的重量也是消耗能源的!因此如果选择的话没有二话可说的!

增程型看上去比较简单直接

220V型有输出管理等各种附件

如果两用选择,增程偶尔使用平时大部分时候220V环境下使用,那么选择220V型!如果增程使用,那么增程型没得选择,否则就是跟自己过不去!

増程器只需要输出54-56电压。根据电池电压自动调节转速(这样效率高)充电电流也比家用充电器大一些。充的也快一些。但是不建议増程器长期代替家用充电器使用。因为充电电流比家用大。长时间对电瓶发电机发出电压是220v,如果给电动车充电,那么需要用电动车充电器,电动车充电器把220v降压到合适电瓶充电的电压,例如电动车电瓶为48v那么充电器输出电压应该在54-56v。把220伏电压降到54-56伏,这个之间有一个效率问题。一般开关电源充电器效率80%左右,那么就是说3000瓦的发电机最后利用率为2400瓦左右(理论推算值,实际比这还要低),其中600瓦功在转换的过程中损失了!并且由于家用电动车充电器输出电流比较小,那么充满电要四个小时以上,或者更多。就是说,充电期间发动机提供的功率进一步被浪费(发电机发出的电在那放着,而充电器用不了那么多。相当于发电机是一个一寸的水管不断的淌水,而充电器相当于一个四分水龙头,装在发电机一寸水管上面,全开也只能利用四分的水)

电动车增程器的使用不少的先生们在使用上都有误区。那就是:在电动车的电瓶电快放没了才启动增程器。这样做是极不可取的。这时开启增程器那么增程器一方面给电瓶充电另一方面带动电动机工作而造成增程器超负荷工作极易造成增程器的损坏。本人建议出发前先给电动车用市电充好电(市电较便宜)然后再启动增程器出发、如路途不远、不建议使用增程器(增加成本四倍以上不可取)仅供参考。

简单一点说,电压对称增程器是一个直路,二百二十伏发电机,是绕了一个大圈回来的,所以说还是增程器好。

一千瓦电机,带一千瓦发电机,转换效率百分之八十到百分之八十五。充电器转换率好的,能到百分之八十五,途中多消耗百分之十五到二三十之间。因为一些个差的充电设备,连百分之七十都达不到,走直路吧。

增程器是个幻觉。

感觉能增程,其实一点用都没有。

汽车 ,维持正常行驶一般都要30-50KW功率。

找个30kw的汽油发电机组,那就是台汽油车,还多了个发电机。

3kw的汽油发电机组,能用于 汽车 照明,,,

给动力电池电瓶充电,不够挠痒痒的。

你好电动增程器的效率要高一点,220伏的发电机通过充电器再充到电池里效率底,其实电动增程器的效率也很低,应急用一下还是可以的,没有摩托车直接带着轮子跑效率高,因为他把机械能转换为电能,电池放电,在转电动机机械能,这样下来损失的不少,所以现在电动车多,有些地方不查电动车,电动车致命的弱点就是巡航离程短,所以现在被逼得人们不得不装增城器!

增程器燃油发电机使用成本高,发电转换电能利用率低,相比较当然是,车顶安装光伏板晒太阳补充电能增加电动车行使里程效果好,使用成本低。

(1)现在,电动车电压DC:48V、60V、72V。

(2)普通汽油发电机发电AC220V,必须经过充电器(整流变压器),给电动车的电池充电。恒压小电流充电。

(3)电动车的汽油增程器,是一种汽油直流发电机。它直接输出与电动车相应的直流电。

驱动电路能让电动车行走;同时,还有一条充电电路(保护调节功能),可以给电动车的电池充电。

(4)只要电动车、发电机、充电机、增程器质量好。它们的应用效果都可以。

当然是更直接省钱。电动机增程器发出来的电是直接使用的。发出来的电在用充电器充电,有损耗,转化率等问题。

单相汽油发电机的工作原理是什么,它发出的电都是220V的吗?

自制220v发电机需要以下东西:

220v发电机(外壳,定子铁芯,定子线圈,转子,永久磁铁,轴承,冷却风叶等)。

有了发电机还要有带动发电机转动的设备:汽油机,柴油机,风叶,水轮机等。

自己不可能自制发电机,不如买一个现成的。

拆来一只废旧录音机或是废旧影碟机里面的小直流电机,在电机轴上安装一个小风扇叶,或是直接买回来一定带小风扇的太阳帽,不要电池,在电机的接线端上焊接一支发光二极管,最好是红色的(直观醒目,启动电压低)利用风力吹动扇叶带动电机转动。

小型220v发电机哪个牌子好

单相汽油发电机发出的电当然是220V的.单相汽油发电机组将机械能转变成电能的电机。通常由汽轮机、水轮机或内燃机驱动。小型发电机也有用风车或其他机械经齿轮或皮带驱动的。发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。现代发电站中最常用的是同步发电机。这种发电机的特点是由直流电流励磁,既能提供有功功率,也能提供无功功率,可满足各种负载的需要。异步发电机由于没有独立的励磁绕组,其结构简单,操作方便,但是不能向负载提供无功功率,而且还需要从所接电网中汲取滞后的磁化电流

单相汽油发电机发不出220v的电压,是什么原因

你好,小型220V发电机品牌有德国雷恩、美国布雷德森、雅马哈、本田等,雷恩小型220V发电机是合资厂家生产的,质量有保障,四冲程OHV发动机,油耗低,可靠性强。有刷交流发电机,性能稳定,故障率低。机油报警系统,可自动保护发动机。大容量油箱,可提供约连续十几小时工作。

发电机启动后,发不出220V电压的原因:

1、励磁回路断线,使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线,接触是否良好。

2、剩磁消失,如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失,应对励磁机充磁。

3、励磁机的磁场线圈极性接反,应将它的正、负连接线对换。

4、在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电,导致剩磁消失或反向,应重新进行充磁。

扩展资料:

其他发电机常见故障及原因:

一、发电机过热

1、发电机没有按规定的技术条件运行,如定子电压过高,铁损增大;负荷电流过大,定子绕组铜损增大;频率过低,使冷却风扇转速变慢,影响发电机散热;功率因数太低,使转子励磁电流增大,造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常,要进行必要的调节和处理,使发电机按照规定的技术条件运行。

2、发电机的三相负荷电流不平衡,过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%,即属于严重蛄相电流不平衡,三相电流不平衡会产生负序磁场,从而增加损耗,引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷,使各相电流尽量保持平衡。

3、风道被积尘堵塞,通风不良,造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4、进风温度过高或进水温度过高,冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前,应限制发电机负荷,以降低发电机温度。

5、轴承加润滑脂过多或过少,应按规定加润滑脂,通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限,转速高的取下限),并以不超过轴承室的70%为宜。

6、轴承磨损。若磨损不严重,使轴承局部过热;若磨损严重,有可能使定子和转子摩擦,造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音,若发现定子和转子摩擦,应立即停机进行检修或更换轴承。

7、定子铁芯绝缘损坏,引起片间短路,造成铁芯局部的涡流损失增加而发热,严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8、定子绕组的并联导线断裂,使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

二、发电机中性线对地有异常电压

1、正常情况下,由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压,若电压在一至数伏,不会有危险,不必处理。

2、发电机绕组有短路或对地绝缘不良,导致电设备及发电机性能变坏,容易发热,应及时检修,以免事故扩大。

3、空载时中性线对地无电压,而有负荷时出现电压,是由于三相不平衡引起的,应调整三相负荷使其基本平衡。

三、发电机电流过大

1、负荷过大,应减轻负荷。

2、输电线路发生相间短路或接地故障,应对线路进行检修,故障排除后即可恢复正常。

四、发电机端电压过高

1、与电网并列的发电机电网电压过高,应降低并列的发电机的电压。

2、励磁装置的故障引起过励磁,应及时检修励磁装置。

五、功率不足

由于励磁装置电压源复励补偿不足,不能提供电枢反应所需的励磁电流,使发电机端电压低于电网电压,送不出额定无功功率,应取下列措施:

1、在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器,以提高发电机端电压,使励磁装置的磁势逐渐增大。

2、改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位,使合成总磁通势增大,可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

3、减小变阻器的阻值,使发电机的励磁电流增大。

六、发电机失去剩磁,起动时不能发电

1、停机后经常失去剩磁,是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢,剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失,应备有蓄电池,在发电前先进行充磁。

2、发电机的磁极失去磁性,应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁,即能恢复足够的剩磁。

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