宝马325汽油滤芯多久换一次_325i汽油格

1.汽湃观察 | “云发布”的日内瓦车展，你最关注的车是这几款么？

2.沿用B48发动机的新一代宝马3系是否有偷懒之嫌？

3.关于宝马325i上MP3的使用

4.宝马怎么样啊

5.实用、省油、空间大？都不符合这辆买菜车，买的是颜值！

6.A4 1.8T S-LINE (或者A4 2.0TFSI豪华) vs 325i 的抉择? 请大伙以自身角度聊聊看法!!!

7.09款宝马325价格

长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆。几十年来，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性。这也是“开宝马坐奔驰”的由来。尽管近些年来宝马为了市场销量，将3系变得越来越没那么纯粹，但是它依旧是主打操控的3系。

15-1983年E21

宝马E21的前身可以追溯到1968年推出的宝马2002。当时宝马为了细化自己的产品线，推出了这款入门级豪华轿车。这款轿车一经推出就因其出色的运动性和优秀的燃油经济性备受追捧。随后，宝马也受启发，推出了第一代宝马3系，底盘代号E21。

E21的诞生正是当时石油危机的背景下。第一代3系延续了宝马2002的设计，标志性的前置后驱布局为以后的历代车型奠定下了基础。

第一代3系最初用了两种动力规格，分别是1.8L、2.0L发动机。17年宝马3系E21?2.0美国版发动机的额定功率为110马力，搭配的是M10?B20博世K-Jetronic燃油喷射直列4缸发动机。E21与4速手动变速器配对，最高时速为103?英里。美国的320i生产年份是17年至19年。配备1.8升发动机的BMW?320i的变体型号于19年在美国市场上市。E21?1.8的额定功率为101?HP，具有与E21?2.0相同的4速手动变速箱。

18年，宝马将3系的动力系统升级。其中323i车型搭载了2.0L直列六缸发动机，最大功率达到了143匹马力。0-100km/h只要9.5秒，最高车速超过190km/h，要知道这样的成绩在那个年代足以为人津津乐道。

BMW?320i在当时被欧洲汽车杂志“选为世界上最好的轿车”。到1983年，第一代3系（包括BMW?316、318、320、320i）的全球销量达到了惊人的140万辆。

1982-1994年E30

不得不说，E30对于确立宝马在北美作为豪华车地位的重要性。E30在1982年进入市场，而它的第一代车型还未停产直到1983年才正式停产。外观方面相比E21变化不大，但是价格却翻了一番。价格上涨有合理的理由，这来自于空气动力学结构的调整以及对车身强度的加强。在E30这代，宝马丰富了E30的产品线，推出了四门版和旅行版车型。

动力方面3系继续沿用了上一代车型的配置，3系中第一款配备三元催化器的325e车型搭载了最大功率122匹马力的2.7L直列六缸发动机。第二代3系还推出了四轮驱动的iX车型，前后动力分配比为37：63。结构紧凑的前麦弗逊、后半拖曳臂式独立悬架也得到沿用，这种悬架结构使车尾非常灵敏，因此也极富驾驶乐趣。

E30证明了它的操控性依旧出色。事实证明，在不牺牲驾驶乐趣的前提下，小型汽车也可以与大型豪华车相媲美。它还证明，轿车和双门轿跑车可以像传统跑车一样专注于赛道行驶，尤其是当经过认证的M3车型首次在宝马展厅中亮相时。这种双重个性将为未来三十年的3系车型树立典范，并且将使Boxy?Car成为现代经典汽车。

1991-2000年E36

E36的样式略显夸张，但绝对比其之前的E30更现代，因此它在功能，乘客室和传动系统方面也进行了重大升级，这将使汽车在入门级豪华车领域具有竞争优势。E36用“海豚形状”外观设计，改进的比例和BMW标志性的完美50/50重量分布。

E36?BMW?325i中配备了3.0升DOHC?24气门6缸发动机，并安装了铝制机头（入门级车型除外）。它的输出功率增加到189?HP，在不到6.9秒的时间内从0英里/小时升至60英里/小时，与第一代BMW?E30?M3的记录非常接近。

BMW?E36在设计和技术改进上付出了很多努力。E36底盘的一项显着升级是使用多连杆的后独立悬架代替了半拖曳臂悬架。

除了掀背车模型-BMW?Compact（称为E36?/?5）之外，所有E36均用了新型后悬架。这项新技术可实现更好的轮胎牵引力，并改善在崎岖不平的路面上的操控性，从而实现平稳行驶。

第一代M3获得好评之后，E36?M3的推出也就顺理成章。新车用3.0L直列六缸发动机作为动力来源。并且开始推出诸多版本的限量版车型，如M3?CSL、M3?GT-R、M3-R等等。

1998-2006年E46

E46?3系是国内消费者开始熟知的一代车型，从最初的进口销售到后期的完成国产，对于宝马在中国市场有着里程碑般的意义。这一代车型的外观变化是保守的，基本上延续了上一代车型。细节方面，与机器盖融为一体的进气格栅设计新颖，突出的轮眉更具有运动性，整体视觉效果有很大的提升。

2003年5月，德国宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司联合出资组建了华晨宝马汽车有限公司，随后国产E46?325i上市，该车配备直列六缸2.5L汽油发动机。

E46在北美以双门轿跑车，旅行车，轿车和敞篷车的形式提供，这也是M3车型最后一次用高转速自然吸气直列六缸发动机。额定功率为333马力，它将标志着M3作为运动型轿车和肌肉车之间的过渡，此后不久便转向V8和涡轮增压车型。它还将引入宝马的SMG序列式手自一体变速箱。

2005-2013年E90、E91、E92、E93

这代3系每种车身样式都有自己的型号表示，?E90其实只是这一代3系4门版车型的代号，五门版成为E91，双门版为E92，硬顶敞篷版为E93。这一代车型可以说是一次重生，从零部件到机械结构与E46?3系再无任何关系。全新的动力总成、底盘、都带来了新的体验。车身的进一步减重再次增强的他的操控与运动属性。M3也将有史以来第一次和最后一次获得高转速V8。

动力方面，可以选择的有1.6L、1.8L和2.0L三种N46系列发动机，六缸版则替换成N52和N53系列，匹配的是6挡手动和自动变速箱。底盘依然是麦弗逊加多连杆的组合，不过后悬架改成了五连杆。

2007年，第五代M3在法兰克福车展上市，这一代M3使用了4.0L的V8发动机，最大马力超过400匹。到了后期又换上了一台4.4L?V8，最大马力达到444匹。

2012-2018年F30

随着2012年F30轿车的推出，宝马将双门轿跑车和敞篷车将分拆为自己的4系。宝马2系将成为该品牌真正的入门级。

这是有史以来最荒诞的版本，其造型黔驴技穷，而且驾驶体验让人感到乏味。F系列的3系彻底舍弃自然吸气发动机，让诸多宝马迷唏嘘不已。另外，除了供应全球市场的F30外，还有专供中国市场的F35(长轴版)。虽然它各方面的水准并不低，但纵观整个3系的历史，这代车型可以说是目前最失败的一代产品了。

2019年至今G20

G20宝马3系是该汽车制造商一次成功的尝试，整体外观相比上一代更加运动，轴距也有所加长。

它会是有史以来最强大的非M版本3系。这次宝马G20为消费者们依旧提供了很多种动力总成，其中经典的320i从原来的184马力提升至209马力；而330i从原来的252马力提升至269马力；M340i则是从原来的340马力提升到了374马力。其实在当下，宝马的这个做法是正确的，因为其他的竞争对手马力可都不小，为了让自己在这个市场当中极具竞争力，提升马力是一个非常有效的手段。但是这次据说1.5L的三缸引擎也会加入到选配单中，无疑这是为了现在的节能减排政策。

小编总结

如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。但毫无疑问，在过去的半个世纪，宝马3系的运动和操控一向是同级对手中的最出色的，而它也将这种运动精神一代代的传承了下来，给无数驾驶过它的人带来了驾驶乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽湃观察 | “云发布”的日内瓦车展，你最关注的车是这几款么？

差很多 虽然一个是3系 一个是M3 但本质上有非常大的区别3系基本上是轿车 最高配型号330也仅仅拥有一台直列6缸的发动机而M3基本上是“披着3系皮的跑车” 标配V8发动机 而且是高转速大功率的版本 一般都有8000最高转速 输出大约在500匹左右而且M3其他装备都超过3系一大截 比如变速箱 是双离合 换挡更快 另外还有复杂的“火箭启动”模式轮胎也宽 悬挂更硬 部分部件还是由轻量化的碳纤维制成所以价钱也是有天壤之别 另外 3系和M3的驾驶感觉完全不一样 M3可以模拟出家轿的感觉 但是3系永远也跑不出咆哮的跑车感觉来的

沿用B48发动机的新一代宝马3系是否有偷懒之嫌？

2月21日，2020年度的北京车展宣布延期，一周后的2月28日，瑞士联邦宣布即日起至3月15日禁止举办超过1000人的大型集会活动，于是原定3月3日开幕的日内瓦车展也随之被取消了。

讲真，日内瓦车展是最重要的国际车展之一，全球汽车行业从业人士和汽车爱好者们都对其投以极大地关注和热情，就这样取消也让各路参展商和关注者一时间少了一个重要的发布和体验最新汽车产品与技术、概念的场合。

尽管延后举行的北京车展也能弥补部分遗憾，但是还是有不少参展商决定启动B——原定在日内瓦车展举办的发布会，改成直播的形式进行云发布！

于是，3月3日的下午开始，迈凯伦、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众等欧洲汽车品牌以及爱驰汽车这家中国汽车品牌如何“云发布”成了整个行业关注的热点。

可能有人会问，长安汽车不是也参加日内瓦车展吗？车展取消后不搞云发布？别急，长安汽车已经决定在3月5日举行长安UNI-T的线上发布会，长安UNI系列的中文名已经被确定为“引力”，长安UNI-T也将成为“引力”系列的首款车型。关于长安UNI-T我们后面会有专门报道，先说3月3日要发布的“重磅”车型。

在豪华品牌层面，奔驰、宝马、奥迪都有动作。

宝马集团正式推出了i4纯电动概念车，据悉宝马i4的量产车设计语言将与概念车十分相近。

宝马i4搭载了容量为80千瓦时的动力电池组，最大功率高达530马力，0-100km/h加速时间仅为4秒左右，宝马集团称其在WLTP工况下的续航达到了600公里。

将于2021年启动生产的宝马i4量产车将成为宝马集团首款中型高端纯电动车，所以i4将揭开宝马的历史新篇章，而i4概念车正是对其量产车的展望。

由于宝马在中国豪华车市场的占有率极高，因而宝马i4这款里程碑车型也会对中国市场产生非常重大的影响。

另外，多年没有更新换代的宝马4系也在今日亮相，其实海外媒体已经在2月27日曝光了全新宝马4系量产版低伪装实车，可惜的是已经准备好的宝马4系也无法在展台上正经亮相了。

可以看出，全新宝马4系在造型方面与去年法兰克福车展上发布的Concept?4概念车有着高度的一致性，夸张的巨幅双肾式格栅让人过目不忘。全新宝马4系与全新宝马3系一样基于宝马CLAR平台打造而来。

根据此前的消息，全新宝马4系将会针对不同的地区提供更适合当地法规和市场需求的发动机以供买家选择——预计在中国市场全新宝马4系将搭载与全新宝马3系相同的B48系列2.0T发动机，其中全新宝马3系车型上325i/325Li搭载了低功率版2.0T发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛·米。330i/330Li搭载高功率版2.0T发动机，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩400牛·米。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还配备了xDrive四驱系统。

宝马4系在中国的道路上虽然不算特别罕见，但是相对小众，话题性倒是不算太高。

同为德系三大豪门的奔驰则发布了新款奔驰E级——中国市场可能还要等等，国内的2020款奔驰E级是在2019年11月上的，这才4个月。

3月3日发布的奔驰E级标配两个10.25英寸的大屏，搭载更新的MBUX车载多媒体系统。此外，新款奔驰E级的另一亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶。

同时，新款奔驰E级还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz?Urban?Guard，能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能。

新款奔驰E级还将用新的动力系统。其中M254系列2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率271马力；M256系列3.0L直列六缸发动机，最大功率367马力。上述的两款动力系统都将配备48V轻混系统，并提供插电式混动车型。新款奔驰E级还将推出7款插电式混动车型，包括长轴、短轴、旅行版及四驱版等。

另外，奔驰、宝马的德系同胞奥迪也在3月3日发布了奥迪A3两厢版车型和奥迪E-Tron?S（三厢）。

在中国市场上奥迪A3的2020款车型是在2019年10月上市的，估计新款A3的国产版本也得往后推一段时间，反正不会是近期。

新款奥迪A3基于MQB平台打造，整体外观扁平化，前脸中网用蜂窝状设计，与奥迪A1一致。全新奥迪A3提供1.4T、2.0T等多种排量的汽油发动机，海外车型还将提供1.5L?TDI柴油发动机，未来有可能增加MHEV轻混系统。另外，有消息指出这次发布的奥迪A3预计不会提供三厢版本。

至于奥迪E-Tron?S，尽管奥迪声称：“奥迪E-Tron?S是世界上第一款大规模量产的搭载三台电动机的电动汽车”，不过其实暂时和中国消费者关系不大，不过也大致了解一下。

据悉，奥迪E-Tron?S的动力系统将分配两台电机在后轴，一台在前轴。共提供370千瓦（503马力）的动力和3牛·米的扭矩，能让汽车在4.5秒内从0加速到100公里/小时。

奥迪E-Tron?S通常更像是一辆后驱车，其前轴的电动机多数时候是不工作的，司机可以在需要的时候手动控制其工作。此外，如果车辆在行驶过程中感知到抓地力不足，也会启动前轴电机从而进入四驱模式，以提高行车稳定性。

奥迪的母公司大众也推出了新款的高尔夫GTI和途锐R车型。

GTI是很多玩家在性能车领域的入门选择，在汽车爱好者中可谓拥有非凡的影响力，基于第八代高尔夫打造的高尔夫GTI车型比普通版车型在外观上显得更为犀利，当然，这也是性能车的必备。

全新高尔夫GTI在前保险杠以及中网内用了大众标志性的蜂窝状设计，同时在中网左侧配备了“GTI”的标识，灯腔内部和中央饰条均用熏黑处理，并由一条LED灯带连接左右车灯。另外，在前保险杠下部格栅两侧分别嵌入了五颗LED光源和刀锋式轮圈设计也是全新高尔夫GTI车型外观上的亮点特征。

根据已经披露的消息，全新高尔夫GTI仅提供五门掀背版车型，并继续搭载2.0T发动机，最大功率为180千瓦（245马力），匹配6速手动或7速双离合变速箱。

与新款GTI同时发布的途锐R车型在国内不但是小众，而且是极小众车型，与拥趸无数的高尔夫GTI不同，估计就没几个人在中国的马路上见过途锐R。

与之前的R系列不同，途锐R用了插电式混合动力系统，这也是大众首款用全时四驱的插电式混动版车型。全新一代途锐R搭载由3.0T?V6双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统的总最大功率为455马力，最大扭矩为700牛米，匹配8速自动变速箱，同时会搭载4Motion全时四驱系统，可在5秒内实现0-100公里/小时加速，极速可达电子限制的250公里/小时。

途锐R搭载的电池组容量为14.1千瓦时，纯电驱动下的途锐R可以最高140?公里/小时的速度行驶43-48公里。

在跑车/运动品牌层面，迈凯伦表示“长尾”全新章节将会荣耀续写。所谓“长尾”，也就是LT（Longtail）车型，该名称可追溯到1990年代标志性F1的黄金时代。这款新的超级跑车基于720S打造。

参考此前675LT版本相对于650S车型进行的升级，基于720S打造的LT（长尾）车型意味着功率会增加的同时车重会减少——对于超级跑车来说每一公斤重量的减少都显得极为重要，再加上发动机功率的提升，迈凯伦的“饭丝”们又要兴奋了。

另一个著名欧洲运动汽车品牌保时捷（看在卡宴和帕拉梅拉的份上，总不能还说保时捷是个“纯跑车品牌”吧）在3月3日发布全新911?Turbo/Turbo?S，不过在发布之前，新车的官图就被曝光了（这事很常见）。

全新911?Turbo/Turbo?S搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，根据此前的消息，全新911?Turbo的最大功率或达到588马力，Turbo?S的最大功率或达到650马力——至于变速箱则不需要怀疑，全新911?Turbo/Turbo?S将匹配8速PDK变速箱（也没别的选择对吧？）。

长安汽车将长安UNI-T的线上发布会改到5日以后，3月3日还将举行云发布的中国汽车品牌就只剩下爱驰汽车一家。

爱驰U6?ion在北京时间2020年3月3日19:00进行云发布，结合爱驰U5的价格区间，预计爱驰U6?ion的起售价会在30万元以内。

爱驰U6?ion是爱驰品牌旗下第二款产品，与爱驰U5一样基于MAS平台打造，定位为一款纯电动轿跑SUV，由爱驰汽车著名汽车设计师奥山清行(Ken?Okuyama)亲自指导并参与设计，外观方面继续延续家族式的设计风格，同时在车内加入了不规则造型的头灯、黑状装饰等全新设计元素，相信在爱驰U6?ino正式亮相后能带给我们惊喜。

除了爱驰U6?ion的首发外，本次发布会还有爱驰U5的欧洲上市发布。爱驰U5已于2019年12月19日在国内正式上市，补贴后售19.79-29.21万元。爱驰U5定位纯电中型SUV，搭载最大功率140千瓦（190马力）的电动机，NEDC续航里程为503公里，加上爱驰特有的绿色增程包，可额外增加120公里的续航，达到623公里。

以上就是3月3日比较重要的日内瓦车展“云发布”新车信息，我们后续还将针对包括延期到5日发布的长安UNI-T在内的相关车型为您做更多详细报道，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于宝马325i上MP3的使用

近十年， 汽车 厂商对于发动机的更新速度都明显放缓。过去新发动机伴随新车一起推出似乎是个惯例，也有不少车型正是因为新发动机出色的性能，而成为消费者争相抢购的对象，但这些都已被抛诸脑后。

所以我们不奇怪地看到，新一代宝马3系继续沿用前代车型2.0T的B48发动机，而这款发动机也是在2015年取代了服役6年的宝马2.0T N20发动机。

B48B20B 2.0T四缸发动机

B48发动机隶属的宝马B系列发动机首次用了以单气缸为模块的开发模式，所以一登场，这个系列就同时带来了B38 1.5T三缸、B48 2.0T四缸和B58 3.0T直列六缸三款发动机。不仅内部零件通用型号，宝马B系列发动机还具有极高的互换性，3款排量大相径庭的发动机就连与车架的安装结构都是完全相同的。

但奇怪的是，沿用B系列发动机的新一代宝马3系只推出了搭载B48 2.0T低功率版本发动机的车型，型号也从过去的320变成了325。用B38 1.5T三缸发动机的原318车型，以及用高功率B48 2.0T高功率版本发动机的原330车型，都没有出现在新一代3系的在售列表里。

考虑到B系列发动机产线已经成熟，产能不足几乎是不可能发生的，那到底是什么原因才让宝马在现阶段只推出新一代的325车型呢？

试驾体验

性能符合325身份

目前，消费者可以购买的宝马3系有两种版本，一种是325i标准轴距版，一种是325Li长轴距版。由于加长向来是中国消费者的最爱，所以不论是目前的试驾活动，还是宝马4S店一律只提供长轴距版本的试驾车型。

标轴版新3系动态表现

全新的325Li车型尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，整体尺寸相比上代有所增加，整车长了76mm，轴距加了41mm。整备质量数据虽然官方没有公布，但根据欧洲版本的数据来看，大约提高了50kg。

数据的变化似乎对动力表现和整体操控是不利的，但在实际体验下，油门触感稍有变化的新一代宝马3系，不仅保持了过去低速段油门轻快的优势，中高速的动力储备也完全摆脱了过去320车型的单薄，0-100km/h的官方加速成绩也达到了7.3s。

虽然从参数上看，新一代3系的马力仍然是184Ps，扭矩也仅仅提升了30N·m，达到了300N·m。但出色的表现依然印证了宝马的实力，而且，宝马绝没有偷懒到直接把旧产品搬进新车型的地步。

小改不断

优化带来突破

仔细研究后，可以看出宝马为新3系的动力总成还是付出了很多心血的，这也解释了为什么通用性极高的另外两款B系列发动机不能立刻拿来使用。

新一代宝马的B48发动机型号也有所变化，从原先320车型用的B48B20C变为了B48B20B，从序列来说，新的B48B20B发动机显然更加强大。当然，发动机的缸体是完全没有变化的，缸径和冲程仍为82mm和94.6mm。

从大的变化来看，这台发动机总质量降低了10kg，这与缸盖-排气歧管-涡轮一体化、进气歧管集成水冷散热等结构优化设计有很大的关系，发动机的紧凑性大幅提升。同时，作为动力输出转轴关键部件的曲轴也减重1kg，有助于提升发动机的动力响应，降低了因自身惯量造成的动力损失。

缸体内部，近年因排放迅速提升的喷油系统压力，从B48B20C的180-250Bar非恒定压力提升为350Bar恒定压力，大幅提升汽油的雾化效果，提升燃烧质量的同时也降低了油耗水平。

在发动机的温控设计方面，新发动机也用了分体式冷却水道，缸盖和缸体都拥有独立的水道，既可以分开完成各自的冷却循环，提升暖机速度，也可以共同使用，增强发动机系统的散热极限。与此同时，涡轮系统也首次用了单独的电子水泵散热系统，以提升涡轮系统的工作稳定性。

除此之外，B48B20B发动机在水泵机构、气门室罩、Valvetronic（气门连续可变升程）马达位置、隔音结构等方面，都带来了设计上的优化。与发动机工作密切相关的进气格栅也拥有了自动开闭的功能，为发动机带来了全面的提升。

尽管这么多小改动没能带来亮眼的参数，宣传上也没有太多噱头，但不论对手如何声称自己发动机取得了多么强劲的参数，只要到了“轮上”，宝马就总能给予最有力的回击，证明“还是”。

前行

巨人肩膀上的又一步

N系列与B系列发动机气缸对比

B系列发动机的诞生，确定了宝马现如今模块化发动机的路线，但是单纯以发动机性能做标准，模块化开发并不会带来任何优势。同模块化 汽车 底盘平台一样，模块化发动机平台的出现提高了与发动机相关的零部件通用率，以单缸为开发基础，很容易就可以拓展出三缸、四缸、六缸等不同结构形式的发动机产品。

但不是说B系列发动机不好，在N系列发动机的基础上，依照排放法规，并结合技术进步，宝马为B系列带来了不少技术和设计的升级，同时保留了N系列发动机的特色。

Valvetronic（气门连续可变升程）技术

为了拥有更好的燃烧效率，B48发动机燃烧室的冲程从N20发动机的90.1mm增加到了94.6mm，缸径随之从84mm缩小至82mm。但与此同时，B48发动机也沿用了前几代宝马最为引以为傲的Valvetronic（气门连续可变升程）技术和Dual VANOS（双可变凸轮轴正时）机构、单涡轮双涡管的增压系统、汽缸内壁铁质电弧丝镀层等技术。

但可能受制于研发进度，最初登场的B48发动机依然套用了不少N20发动机的设计。说白了，就是初期的B48发动机并没有挖掘完自身的潜力。

所以新一代宝马3系搭载的B48B20B发动机在经过诸多优化后，又取得了显著的进步。虽然继续沿用了B48发动机，但新的B48B20B显然更加成熟，动力表现和燃油经济性上也都取得了更加长足的进步。

写在最后

新一代宝马3系沿用B48发动机，的确没有给众多BIMMER们带来惊喜。但一台性能更好、技术更成熟、品质更稳定的发动机，显然是消费者更愿意看到的。

目前，搭载B48 2.0T高功率版本发动机的新一代宝马330i也已经在欧洲现身，弹射起步0-100km/h实测加速5.7s的成绩也足以震撼每一个以高性能运动中级轿车为目标的厂商。宝马还能在B48发动机上挖掘多少潜力，也值得我们拭目以待。

宝马怎么样啊

mp3

不懂你说什么 反正宝马公司最早是生产飞机零件的。他们为了盈利什么都生产过。

我无法复制连接，你到知识掌门人里里面有一个十大美国汽车通用公司，里面有宝马的一些详细介绍

我把它复制过来好了

宝马汽车公司

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerhe",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Barian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至kW,然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年R Motor公司更名为BMW。

1919航空先驱Zeno Diemer创下了60米的世界爬高记录。用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

1924用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

1926飞行员Walter Mittelholzer用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一般汽车的设计师。

1983巴西人Nelson Piquet用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,创始人是卡尔·拉普和马克斯·弗里茨。原名宝马飞机股份公司,1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,摩托车年产量3万辆左右。

宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。

马力，力矩高达490牛顿米。

到2008年，BMW集团将销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

实用、省油、空间大？都不符合这辆买菜车，买的是颜值！

在中国市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X1,X3,X5,X6和Z4 1系　　不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。 3系　　多样性的成功</B>,对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所以车系中最成功的车型，也是销量最大的车系！ 5系　　个性、典范、动感 </B>　　BMW 5系汽车：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW 5系汽车的内在特质。 6系　　无限的驾驶乐趣。</B>要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW 6系汽车踏上您的旅程。 7系　　超越自我。　没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。全新BMW 7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款 7 系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW 7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。 X1　　高效动力</B>　2010年4月15日，宝马中国宣布BMW X1 sDrive 18i豪华型和BMW X1 xDrive 25i两款车型上市，指导零售价分别为人民币35.8万元和46.4万元。[1]　BMW X1 sDrive 18i豪华型将搭载型号为N46B20CC的2.0升发动机，最大功率150马力。用了Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时技术。而BMW X1 xDrive 25i搭载的直列6缸2.5升发动机最大功率达到218马力。与发动机匹配的仍将是广泛使用的6速手自一体变速箱，根据驱动形式的不同，X1分为xDrive（四驱）和sDrive（后驱）两种驱动形式。　驾驶者可获益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效动力）功能，包括VALVETRONIC汽油机、制动能量回收系统、BMW xDrive智能全轮驱动技术等。宝马独有的DSC＋动态稳定控制系统，为车辆的动态行驶提供了全面的安全保障。 X3　　随时随地 </B>　　既要有速度，还要有灵活性，既要标新立异，又要充满美感，既要有动力，还要有吸引力，当今的驾车人对汽车的要求越来越高。而汽车启动速度则尤其重要，因为我们都习惯了立竿见影。对于喜欢自由的人们来说，BMW X3最理想的选择。BMW X3是具有智能四轮驱动系统的第一款运动型车辆，而其内部设计结构也很灵活，充分体现了BMW卓越的工程技术实力以及在设计与实用设计方面的独特眼光。 X5　　无限</B>　BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。　在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。　当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于suv的研发工作。作为宝马的第一款争夺高端suv市场的产品，X5带来了一个新的概念： s（sports activity vehiclES）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。　与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。　动力方面用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nM的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nM，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。　跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲NCAP（新车评估）碰撞测试中，x5获得33分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲NCAP测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（DSC）可以将车子尽量控制在极限范围之内。　X5应该算是一辆披着越 宝马cs野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6IS上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出　在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相动箱式带中央差速锁的suv来说在 宝马X6爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。　内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。 Z4　　任感官自由飞扬 </B>　　全新的BMW Z4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无瑕的工艺品质让它魅力四射， 宝马M3即使静止时也是路人瞩目的焦点。现在体验BMW Z4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬. M系　　一切尽在掌握 </B>　　BMW M8又被人叫做"冰封战士"　全球只有一辆真正的M8，是属于BMW M MOTORSPORT的，他们造出来以后,并未将这辆M8投产，有可能是因为连他们自己都觉得它太夸张了。该车使用的是编号S70的6.0 V12引擎！！！没错，就是McLaren用的那个550hp的核熔炉。据M POWER的工程师透露，他们有办法让这具引擎在9000rpm-10000rpm的转速下发出1000hp　字母“M”在汽车世界里代表着强劲、时尚、智慧和极度的优雅，是专为兼顾及品位的勇敢者缔造的M系列座驾。想与众不同吗？“M”是您最好的选择！　宝马5系GT　宝马GT车型与已经上市的新7系、新Z4一样，其前双肾型进气格栅明显更大更突出，而尾部的设计从某些角度看更像是X6。同时，GT车型中创新的加入了双段式尾门开启的概念，即像普通轿车那样仅开启尾门或是像掀背轿车那样连同后风挡一起开启。扩展了携带行李的能力。内饰部分，GT与X6一样拥有4个独立座椅，前排乘客可以通过仪表台中央的显示屏观看节目，而后排乘客拥有两只独立的显示屏，独立调节的后排空调能让乘客感受舒适的环境，几乎覆盖整个车顶的全景天窗让车内拥有出色的光。

A4 1.8T S-LINE (或者A4 2.0TFSI豪华) vs 325i 的抉择? 请大伙以自身角度聊聊看法!!!

年轻消费者在选车当中，外观的要求占了很大的比重，毕竟开出去要有不俗的颜值或者个性的体现。蓝天白云是不少年轻人的目标，近日他们出了一款紧凑型轿跑，主打运动和颜值，这一下收割了不少粉丝，未来相信很快会引入国内，下面一起看看这款宝马最新买菜车如何。

前脸设计还是很家族化，两个镀铬双肾，以及勺子灯组，配上M套件包围，这个组合绝对稳，典型宝马运动范。

侧面与1系、2系有些相似，主要是中间的腰线突显运动范，还有这个车型最大的亮点，溜背造型！如果车框能用上黑色处理，相信运动感会更强烈。

尾部设计厚重感强烈，给人一种力量和平稳的视觉，与X4尾部的设计风格相似，不少粉丝应该就是被它动感的尾部设计收服。

扁、细、不规则的三要素设计，让尾灯变得更加凶悍，灯组的内部一抹宝马红灯带，晚上绝对是路上的焦点。

作为轿跑，无框车门是标准设计

内饰设计风格还是很宝马风，看得出宝马刻意在细节用料上突显车型的运动、年轻，黑色搭配银色的色调看着挺时尚，但豪华感还是一般般。M套件的方向盘造型不错?，只是觉得略大，对于一台紧凑型的车，如果能改更小尺寸的方向盘，驾驶感应该会来的更直接些。

宝马近年也向对手们学习了不少，氛围灯的配置越来越注重，能提升车内氛围，特别是对于乘客的好感度。

新款样式的大鸡腿，各种驾驶模式，最新版的ID7均有

后排乘坐、空间并不是这台车的卖点，凑合能用就好，主要是驾驶员开的爽，副驾驶也坐的舒适就可以了。

普通版的2系Gran?Coupe搭载了多款发动机，像大家熟悉的1.5T、2.0T汽油、柴油，相信未来进入国内的会是2.0T汽油机。动力表现应该也符合大部分消费者的期待，至少不比325i差。

按照，海外2系Gran?Coupe即将在上市，目前具体定价细节尚未公布。主要竞争车型就是奔驰的CLA，无论动力、车型配置和定位都十分接近。2系Gran?Coupe颜值、动力方面是较为突出，唯一吐槽的就是前驱的设定，对于部分宝马的粉丝来说，不太正宗，少了点玩味。但又没太大影响，可能作为家庭第二辆车，日常代步，接送孩子，买买菜，这也足够了，何况还有这么高的颜值。

编辑：詹森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

09款宝马325价格

BMW 325i

BMW 325i

品牌

宝马

系列

3系列

型号

BMW 325i

车型

豪华型 三厢 轿车

生产厂商

宝马汽车有限公司

生产年份

2000

净车价：408000 元 包牌价：-- 元

引擎参数

标准引擎： 六缸 气门数： 24

标准变速箱： 手动 最大功率： 141/6000Kw/rpm

排量(cc)： 2494 最大扭矩： 245/3500nm/rpm

燃油系统： 电子燃油喷射式 最高时速： 240 km/h

油耗： 9 升/百公里 加速时间： 7.2 秒

排放：

尺寸与重量

长(mm)： 4471 mm 重量(kg)： 1485 kg

宽(mm)： 1739 mm 轴距： 2725 mm

高(mm)： 1415 mm 轮距(前/后)： 1471/1483 mm

转向，悬挂，轮胎

驱动方式：

前置前驱

制动方式： 碟/鼓

转向方式： 助力转向式

悬挂方式：

轮胎： 205/55 R 16 91 W

保质期

基本保质期：

发动保质期：

防锈保质期：

货舱容积

货舱容积：

油箱容积： 63

标准座位： 0

可选座位： 0

标准配置

驾驶座安全气囊 ; 副驾驶座安全气囊 ;中央门锁 ;牵引控制 ;ABS ;空调系统 ;防盗装置 ;雾灯 ;电动倒车镜 ;电动车窗 ;收音机 ;CD ;电动驾驶席座椅 ;可升降后玻璃 ;转速表 ;动力转向 ;

车辆型号 09款宝马325i AT豪华版

净车报价 包牌报价

442000 0

09款宝马325i AT典雅版

净车报价 包牌报价

0 0

　市场价格(￥)

　市场优惠

　备选颜色

　相关说明

　最大功率(kw) 160(218马力)/6500

　最大扭距(nw) 250/2750

　升/吨功率(kw)

　点火方式 电子点火

　供油方式

　加速时间(s) 7.7s

　发动机 直列6缸汽油发动机，用四气门技术

　油耗(l/100km) 8.8(综合)

　整备质量(kg) 1535

　满载质量(kg) 1980

　变速箱 带手动换档方式的6档自动变速箱

　前后悬挂 双球节弹簧减震支柱前桥

　转向系统 助力转向

　制动系统 通风盘式

　轮胎规格 225/45 R17;8J x 17 铝合金

　安全防盗

雾灯

中控锁

防暴轮胎

大等清洗系统

胎压报警指示灯

双前座安全气囊

远、近光氙气前灯

前后排头部安全气囊 动态稳定控制系统扩展型

报警系统，附无线遥控器

雨量探测器，含自动大灯控制

驾驶者和前乘客侧面安全气囊

后排儿童座椅固定装置ISOFIX

驻车距离报警器（PDC），前、后部或仅后部

动态稳定控制系统（DSC，含DTC动态牵引力控制系统）

　功能配置

排放标准，EU4

Valvetronic电子气门

直列6缸汽油发动机，用四气门技术 带手动换档方式的6档自动变速箱

带手动换档方式的6档自动变速箱

Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统

　其它配置

金属漆

车载电脑

丝绒脚垫

AUX/IN连接

储物箱套装

6碟CD换碟机

前排腰部支撑

高级自动空调

启动/停止按钮

前车门储物箱

前排主动式头枕

白色转向指示灯

BMW专业导航系统

胡桃木内饰，浅色

高保真扬声器系统 多功能真皮方向盘

前排座椅加热功能

保险杠，与车身同色

行李箱，460升的容积

带灰色遮阳带挡风玻璃

后座中央扶手，带2个杯座

手套箱，配有照明灯，可锁止

具自动放眩功能内外部后视镜

BMW专业级收音机，附CD播放机

前装饰格栅，带镀铬竖条及镶边

电动玻璃天窗，带电动倾斜和滑动功能

座椅电动调节，驾驶者座椅带记忆功能

铝合金轮圈，265型，8Jx17英寸，225/45 R17

带制动功能的巡航控制系统（通过控制杆操作）