09年今天炼油厂成品油价格_2009年汽油价格

1.青海成品油市场的来源

2.现在的汽油为什么紧张?

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工，相关的员工非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

青海成品油市场的来源

炼油厂厂区占地面积155.42公顷，原油加工能力700万吨/年，有380万吨/年和320万吨/年两套常减压装置、140万吨/年和70万吨/年两套重油催化裂化装置、25万吨/年气体分馏装置、40万吨/年联合芳烃装置、90万吨/年加氢裂化装置、120万吨/年柴油加氢装置、100万吨/年延迟焦化装置、90万吨/年汽油脱硫醇装置、30万吨/年液化气脱硫装置、10万吨/年催化干气脱硫装置、7万吨/年加氢干气脱硫装置、60万吨/年酸性水汽提体装置、64万吨/年溶剂再生装置、7000吨/年硫磺回收等16套生产装置，以及锅炉、循环水场、污水处理场、原油和成品油罐区、装卸车等设施。主要产品有汽油、柴油、液化石油气、丙烯、苯、甲苯、邻二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多个品种。2008年，原油加工总量675万吨，商品总量650万吨。

目前，炼油厂正在实施汽柴油质量升级和Ⅱ常减压装置改造项目，项目主要包括：Ⅱ常减压装置600万吨/年改造、催化裂化装置140万吨/年用MIP技术改造、建设60万吨/年液化气脱硫及气分装置、新建120万吨/年催化汽油加氢脱硫及烃重组联合装置、160万吨/年柴油加氢精制装置和2万吨/年硫磺回收装置、以及进行贮运系统、公用工程配套系统的改造。项目建成后工厂原油加工量可达1000万吨/年，汽油产品质量全部达到国Ⅲ标准

现在的汽油为什么紧张?

国内炼油厂、省外调入。

1、国内炼油厂：青海成品油市场的主要来源之一是国内大型炼油厂。这些炼油厂将原油加工成汽油、柴油等不同种类的成品油，并通过管道或公路运输到青海市场。

2、省外调入：青海成品油市场的另一个来源是省外调入。由于青海地区的炼油厂较少，无法满足当地市场的全部需求，因此需要从省外调入成品油。

国际市场原油价格的波动，除了产油地区政治形势的影响外，还包括市场供求关系的变化，产油国的石油战略，石油投机活动以及全球经济状况等因素的影响……2003 年以来国际市场原油价格居高不下，其主要原因之一是伊拉克战争结束后，伊拉克安全形势日趋紧张，重建问题又困难重重，人们担心中东地区动荡将进一步加剧，从而导致石油供应紧张，这一地区动荡因素成为伊拉克战后影响国际市场原油价格居高不下的重要原因。从另一方面看，国际市场原油价格的波动，长期以来受到多方面因素的影响，其中除了产油地区政治形势的影响外，还包括市场供求关系的变化、产油国的石油战略、石油投机活动以及全球经济状况等因素的影响。因此，当前石油价格的居高不下，除了伊拉克和整个中东危机因素外，不仅有着深刻的历史根源，而且受着现实世界经济状况等因素的影响。

世界各国经济恢复对石油需求增大

石油消耗有增无减

欧佩克产油国限产的结果

石油投机活动猖獗

西方长期经济封锁带来的后果

美元汇率下跌带来的影响

一、为什么？

市面上的报道表述无非以下几点：

1、国际原油价格居高不下，国内成品油价格与国际油价倒挂日趋严重，一些地方炼油企业、社会炼油厂亏损严重，已大幅减产甚至停产，导致总体减少。

2、冬季一向是柴油消费的旺季，每到这个时候，电厂进入枯水期发电，柴油需求量要大幅增加。另外，农业、物流和民用油用量大幅上升，形成供不应求局面。

3、由于柴油紧缺，部分加油站或企业囤油，等待柴油涨价后抛售，牟取暴利，加剧了柴油供应紧张局面。

可是我要质问：

1、石油好几年前就涨了，为什么一直拖到现在会突然出现加油长龙？

2、就算冬季是旺季为什么今年那么明显？

3、如果私自囤油牟利而造成这种影响的话，应该很快就可以解决问题，而且影响面也不会如此广泛。这一点纯属“因为问题而找出来的原因”。

那究竟是为什么呢？

二、大背景陈述

1、IEA警告全球5年内闹油荒

国际能源总署（IEA）警告，由于能源市场扩张速度超乎预期，石油和天然气产量供不应求，5年内全球将面临严重油荒，世界经济也将受到重创。

IEA9日发表「中期石油市场报告」，预测「石油输出国家组织」（OPEC）的备用产能5年内就会枯竭，而石油需求量仍将快速增加。

报告称，未来数年石油和天然气价格压力势必继续存在，各国国内生产毛额增长速度放缓或许能提供喘息空间，但可以预期的是，如果供不应求的情况维持不变，一再攀高的油价将导致油荒出现。

报告还说，不仅石油供应在5年内会变得极度吃紧，天然气在2010年前后甚至将遭遇更严重短缺的情况，各国寻求石油以外替代能源，也将因此受到限制。

IEA表示，自今年起到2012年，全球石油需求将以每年2.2％的速度增加。5年后，开发中国家的石油消耗量占全球总消耗量的比例将从42％上升至46％。

能源供应日趋紧张，主要是因亚洲各国经济成长，需要消耗更多燃料，包括产业所需电力和不断增加的汽车，而快速扩张的石化工业和低价航空公司兴起，也使石油需求量直线上升。

IEA的警告提醒人们，油荒一旦出现，届时不仅汽油价格飞涨，电价也必定上扬，而运输费用暴涨，包括食品在内的所有物价都会跟着上涨。全球经济也将受到沉重打击。

专家们预估，今年冬季油价将涨至每桶80到85美元，2009年，每桶将达到100美元。

2、美元要求石油涨价

美国债务货币导致其经济的增长不得不通过贷记的方式促进其经济的增长。而不断扩大的债务需要通过大量增发美元来实现，而美元国内的增发会导致通胀，所以，美国必须把增发的货币转移到国外去，也就是让其他国家尽可能的持有美元。而大宗石油贸易正是通过美元来进行结算。因此，要提高美元的需求，直接提高石油价格是一条捷径。何况，其本身债务货币的属性，等于是上帝给它而可以轻而易举的取得全球各地的资产。虽然名义上负债累累。

三、现状描述

1、当然交通局，公交公司都在联合优先保证公共公交不受影响，大型企业也略有油品库存。而个人及长途客运则必须长时间排队才能侯到有了。在这个现状下，个人有辆卡车的一般都托熟人为自己备了一大筒石油备急。昨天去一同学家就闻到刺鼻的柴油味。

2、炼油厂还是不想干。由于成本上一直不符合要求，国家垄断型的炼油厂从八月份开始不干活，这是真正油荒的起因。进口油一直涨，国家为了稳定不敢涨太多，石油企业为了年底考核干脆歇业不干，这个乱糟糟的供应链！石化上层还在谈石油供应是政治问题，但是人家一线企业员工才不管那么多呢，年底荷包才是最重要的啊，石化上层仅发个通知开个通气会其不了什么作用的。

真的没有，还是不想低价拿出油来，明眼人一下子可以看得出来。论坛上很多人都在谈这是不是个阴谋，我觉得这应该是阳谋。你看，如果在货源正常的情况下涨价，那就会被骂死的。而绕个弯，因为没货，因为原料太贵，因为亏本不得不停产减产，若要叫咱再开工，那就请阁下您加油时多给点，那干活才有积极性。这不在太阳之下明明当当的摆着嘛。

小结：

目的是涨价，价上去了大家就不用排队了。排队加油的确不好受，司机老哥们少抽根烟，就算买点时间回家休息好了。

不过我心里还是有点愤愤的，看前几年：当国外价格是1.5元（数字虚拟）国内2元时候，石化企业大量进口，国内售价的成本计算还是按2来计，不降价，说是我们要保持稳定，以后国外价格升他们也不会大幅的动荡。可是到进口价最上来了后，却又摆出这样的姿态来，真是有种不诚信的表现。咱SHEHUIZHUIYI国家的大企业是用来稳定社会的，还是用来给一部分人先富裕起来的呢？