今年汽油价格为什么下调_今年的汽油价格已经降低了16万

1.多国宣布实施自愿石油减产，将产生哪些影响？

汽油降价结束，可能会迎来更危险的涨价。从现在的情况来看，的确有这个可能。

从某个角度而言，油价的“七连跌”并非完全是市场的胜利。虽然说现在的“油品”已经和几年之前提高了许多，国四标准基本取代了国三标准。但是，在石油石化经营体制的现状之下，这样的“七连跌”很可能预示着更危险的涨价，而这样的担忧，离不开公众对于石油及石化经营的垄断性质疑，离不开当下我国成品油价格仍然位于一个高位的现实。

油价的下跌一方面能够降低相关产业的经营成本，有助于经济发展，另外一方面，整个社会的CPI也将因为油价的下跌而保持稳定。更让人欣慰的是，从次数来看，自去年3月份国内成品油价格调整机制形成以来，降价次数也完全超过了涨价次数。据统计，今年成品油零售限价即经历4次上涨，11次下跌和6次落空。

去年3月油价新定价机制实行以来，成品油将统共下调17次，下调频率超过上调频率6次，且下调幅度远超上调幅度近千元。客观来说，成品油定价机制形成以来，总体上能够确保我国成品油价格与国际原油价格的涨跌比例。

然而，有两个问题却总也绕不开。一是，国际油价从6月份跌到现在跌了约30%，国内才跌百分之十几，即国际油价与国内成品油的价格在跌幅上，并不是完全一致，这如何解释？二是，现在的国际原油价格大约在80美元左右，而在2009年、2006年，国际油价也多次在80美元上下徘徊过。

可是，如果我们对照“那些年”市场上的成品油价格会发现，现在的成品油价格仍然在高位运行，即面临一个“怎么跌都跌不回去”的现实。

多国宣布实施自愿石油减产，将产生哪些影响？

风靡一时的油改气，为什么消失了？今天小编来跟大家一起聊一聊。

前不久，油改气风靡一时，不仅是出租车，很多私家车全是会油改气，很多车主都说明，油改气能够节省比较大的一笔开支成本费用，但是近几年来，油改气的车辆越来越低了，出租车也是有很多油改气的车型，但是家用车越来越低了。为什么现在的车辆不流行油改气了呢？

汽油油价降低

油改气最受大家喜爱的情形下，92号车用汽油一升的价格要8块多，而烧天然气能够至少节省一半的耗费。但是现如今车用汽油的价格降到了6块多，前不久还只需5块多，车用汽油的价格降低，导致 油改气的购车人变少了。而且不一样地区的天然气供应不一样，西部地区天然气划得来而且供应充足，而沿海城市天然气价格高些，而且经常闹“气荒”。

油改气不划算

很多私家车，一年也就跑一万公里，而油改气的费用就务必四五千元，对于很多家用车来讲，至少要一两年才能够省回油改气的耗费，很多购车人算了算也没必要油改气了，因为一年省不上需要多少钱。

油改气驱动力降低

，续航能力降低油改气会发生一些负面影响，比如，驱动力降低，很多车主都能明显感受到，油改气之后，驱动力降低了有30%左右，因为天然气的热值更低，而且这新款车型本身方案设计是烧车用汽油的，改了天然气必然造成驱动力的降低，而且公里数也会降低，一般油满一罐气的家用车，续航能力仅有200km左右，因此务必常常加气，而加汽站数量远没有加汽站那么多，出租车在市区泡泡卡丁车还行，但是家用车跑长途都不太方便了。

油改气有一定的安全隐患

油改气本身有一定的安全隐患，前2年因为天然气罐导致 燃爆的安全生产事故习以为常，很多地区的天然气质量不佳，含有氯化氢等酸性物质，会对汽罐造成 腐蚀，在运用的过程中，气罐也是有很有可能因为老化造成 损坏，在碰撞安全生产事故中，汽罐也是有很有可能产生发生爆炸事故。除此之外，各式各样天然气管路和联接头也存在漏汽的安全风险。

油改气影响车辆运用

很多家用车的后备箱本身就并不算太大，油改气之后汽罐又会强占一定的后备箱室内空间设计，让后备箱的室内空间设计进一步发生出现缩水，很多状况下连一个大一点的行李箱都放不进去，对于家用车来讲很不太好用，除此之外，油改气会导致 车辆这种汽车保值率降低，在卖二手车的环节中卖不上价钱。而且在年检的情形下，油改气的车辆依据年检的艰难提升。

油改气被叫停

依据政策，延期申请申请办理双燃料变化工作流程，目前已通知8家里有企业资质证书的油改气企业，通知下发之日至新政策出台施行期限内，如发现有的人擅自变动双燃料机动性车辆系统机器设备，将给与强制拆装。从政策层面来讲，油改气早就被叫停，只不过不一样的地区推行的水准不一样，有的地区苛刻禁止油改气，有的地区则是睁一只眼闭一只眼。

被新能源车型替代

街上产生的混合动力车型和新能源车型越来越多，尤其是互联网叫车服务，很多都改成了电动车，因为电动车的驾驶成本费用更低，续航能力比油改气的车辆更长，因此油改气的需要很多都被纯电动汽车消化了，油改气的花费优势在纯电动汽车眼下反而变为缺陷，因此经营车辆油改气的数量也更少了。因为上边这类原因，油改气的车辆近几年来早就越来越低了。对于家用车而言，油改气确实会发生很多负面影响，倘若每一年驾驶公里数非常少，确实没有油改气的必不可少，而经营车辆，倘若依据合情合理可靠的方式油改气，或者能够降低许多的驾驶成本费用的。

最近我们国家的石油价格是一降再降，很多地方92号汽油的价格已经来到了7.42元每升，95号的汽油价格也在8.20元每升的样子。本来我满心欢喜盼着油价回到5年前的样子，但是前两天看到了一则有关“多国宣布实施自愿石油减产”的消息。

根据彭博4月2日报道“沙特将从5月起实施自愿减产50万桶/日的，直到2023年底。科威特将自愿从5月开始削减12.8万桶/日的石油产量，持续到2023年底。阿联酋石油部长称，将从5月到2023年底自愿将石油产量降低14.4万桶/日。”

另外，“哈萨克斯坦能源部称，哈萨克斯坦将为OPEC+减产贡献7.8万桶/日。俄罗斯副总理诺瓦克称，俄罗斯将自愿减产50万桶/日的石油产量，直到2023年底。阿尔及利亚将从5月起至2023年底削减4.8万桶/日的石油产量。阿曼能源和矿产部称，将自愿从5月开始，减少4万桶/日的石油产量，持续到2023年底”。

那么多国宣布自愿实施石油减产，将会带来哪些影响呢？在我看来，主要是以下4个方面：

一是导致石油价格的上涨。其实这点是非常好理解的，“物以稀为贵”，石油的产量减少了，价格肯定是能够上涨的。

可怜的就是我们这些“油车一族”，还没享受几天降油价的快乐，汽油的价格又要再次攀升了。我个人猜测这次油价每升的涨幅可能会在4毛到5毛之间，对比每次一毛甚至几分钱的下降，真的是无力吐槽了。

二是盛产石油国家的收入将会呈现先降低后增加的情况。像俄罗斯、沙特这些国家经济都是十分依赖石油能源的，像这种大幅度的减少生产，短期内价格上不来的话，国家的收入肯定会减少，但是长期看肯定是能够实现增收的。

认真看新闻的话，你会发现，这些国家的石油减产基本也就持续到2023年底。后续如果石油价格能够达到他们认为的一个合理区间，我想这些国家还是会在一定程度提升石油的生产量的。

三是能源市场的变化。石油的产量减少，那么会提高人们对于其它能源的需求量，比如说电能、氢能等。这也会影响到一些大型的能源企业，尤其是跨国际的那种。另外，这一举动或许还会导致一些贫穷落后的国家能源紧缺，引发一系列的民生问题。

四是石油进口国的经济利益将会大大受损。石油产量减少，价格上涨，那么石油进口国的进口成本必然增加，而增加的这些费用毫无疑问将由民众承担绝大部分甚至全部的比重。这会对石油进口国的生产和消费都造成冲击，甚至会给国内带来货币贬值和通货膨胀等危险现象。

由此可见，多国宣布自愿实施石油减产对我们来说并不是一件好事，而且还会侵害到我们的个人利益。但是这种情况也不是我们有能力改变的，在当下这个社会，还是多攒点钱，以此来提高抵抗风险的能力才是最为重要的。