4冲程汽油机的题目_4冲程汽油机

1.什么是四冲程发动机？

2.汽油机的四个冲程分别是什么

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

什么是四冲程发动机？

1

、四冲程汽油机工作原理（

Principle

）

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，

在吸气

冲程被吸入汽缸，

混合气经压缩点火燃烧而产生热能，

高温高压的气

体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮

机构对外输出机械能。

2

、四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完

成一个工作循环。

(1)

吸气冲程

(intake stroke)

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。

此时进气门开启，

排气

门关闭，曲轴转动

180°

。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，

汽缸内形成一定的真空度，

空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽

缸，

并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

由于进气系统存在阻力，

进气终点汽缸内气体压力小于大气压力。

进入汽缸内的可燃混合气的

温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的

加热以及与残余废气的混合而升高到

340

～

400K

(2)

压缩冲程

(compression stroke)

压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，

曲轴转动

180°

。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压

缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时温度达

600

～

750K

(3)

做功冲程

(power stroke)

当活塞接近上止点时，

由火花塞点燃可燃混合气，

混合气燃烧释放

出大量的热能，

使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。

温度达

2 200

～

2 800K

。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过

曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体

压力和温度逐渐下降，到达

b

点时，其压力降至

300

～

500kPa

，温

度降至

1 200

～

1 500K

。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴

转动

180°

(4)

排气冲程

(exhaust stroke)

排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止

点运动，曲轴转动

180°

。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽

缸内外压差作用下向缸外排出，

另一方面通过活塞的排挤作用向缸外

排气。

由于排气系统的阻力作用，

排气终点

r

点的压力稍高于大气压

力，排气终点温度

Tr=900

～

1100K

。活塞运动到上止点时，燃烧室

中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

二

.

四冲程柴油机工作原理

四冲程柴油机和汽油机一样，

每个工作循环也是由进气冲程、

压缩

冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油

相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机用压缩终点

压燃着火，

也叫压燃式点火，

其工作过程及系统结构与汽油机有所不

同

.

(1)

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。

由于柴油机进气系统阻力较小，

进气终

点压力

pa= (0.85

～

0.95)p0

，比汽油机高。进气终点温度

Ta=300

～

340K

，比汽油机低。

(2)

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高

(

一般

为

ε=16

～

22)

。压缩终点的压力为

3 000

～

5 000kPa

，压缩终点的温

度为

750

～

1 000K

，大大超过柴油的自燃温度

(

约

520K)

(3)

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以

10MPa

左

右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，

在很短的时间内与空气混合

后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达

5 000

～

9 000kPa

最高温度达

1 800

～

2 000K

由于柴油机是靠压缩自行着

火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

(4)

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，

只是排气温度比汽油机低。

一般

Tr=700

～

900K

对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不

平稳，振动大。

这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三

个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

为了解决这个问题，

飞轮必

须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增

加。用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多用四缸、六

缸和八缸发动机

汽油机的四个冲程分别是什么

四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。

以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。

扩展资料

四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功。

百度百科-四冲程发动机

四冲程汽油机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

1.吸气冲程。当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸气的作用下，化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气体混合形成可燃混合气，由进气口和进气门吸入。进气过程持续进行，直到活塞经过下止点，进气门关闭。然后向上的活塞开始压缩气体。2.压缩冲程。所有的进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前，可燃混合气压力升至0.6~1.2MPa左右，温度可达330℃~430℃。3.动力冲程。当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃压缩的可燃混合物。可燃混合气燃烧后放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，最高燃烧压力3~6MPa，最高燃烧温度2200℃~2500℃。高压气体推动活塞快速运动到下止点，通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时，进气门和排气门关闭。

4.排气冲程。在做功冲程结束时，排气阀打开。由于此时气缸中的压力高于大气压力，高温废气迅速从气缸中排出。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气以局部音速通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞运动超过下止点到达上止点，强制排出气缸内的废气。当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气结束时，缸内气体压力略高于大气压，约为0.105~0.115MPa，排气温度约为600~900℃。由于燃烧室占据一定的容积，在排气结束时不可能将废气完全排出，剩下的部分称为残余废气。

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