汽油机油标号什么意思_汽油机油的标号

1.汽机油的型号代表什么意思?

2.怎样选购机油？机油标号的意思是什么？

3.机油标号是什么意思，冬天换5w40标号机油早上启动快不快？

4.机油标号定义是什么？

机油的标号分两类，一是机油粘度，二是机油等级。 这里我只说和我们普通家用汽油车相关的内容，其它内容感兴趣的可自行百度。 （一）粘度指标：一般用SAE（美国汽车工程师学会，Society of Automotive Engineers）的标准作为国际标准，也就是我们通常说的5W-20，5W- 30。 具体的含义为：第一个数字代表低温粘度指标，表示可以工作的最低工作温度（结冰点）。 一般来说，减去35度就是它的最低工作温度，比如 5W-20指最低工作温度为-30度，0W-30指最低工作温度为-35度。 一般北方用5W即可，东北用0W。

汽机油的型号代表什么意思?

在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：

API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W－50 等。

这里API是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：

第一个字母“S”代表汽油机，“C”代表柴油机。如果“S”，“C”同时存在表示汽柴通用。“S”在前以汽为主，反之以柴为主。

第二个字母如“E”，“G”，“J”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。国际品牌中大都是SE级别以上的，高级别一般为SJ级，最高的已达到SL级。

SAE是美国汽车工程师学会的缩写。按照SAE的标准，将机油粘度分为11个等级，分别是SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W－40、SAE 60W等。

一般来说，温度每升高20℃，机油粘度就会降低一半。常见的标号有SAE 5W－30、SAE 15W－40、SAE 5W－50。

“W”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“W”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。

（SAE） 适用的环境温度（°C）

5w -30°C

10w -25°C

15w -20°C

20w -15°C

30 30°C

40 40°C

50 50°C

多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

2.提高燃油经济性；

3.降低润滑油消耗；

4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性；

6.更长的换油期；

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50

在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：

API SE 、API SJ 和 SAE 5W、SAE 5W－50 等。

这里API是美国石油学会的缩 ...

品质的表示

SL/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, , SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

机油的基础分类

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

五、 电喷车用哪种机油

时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。

机油的具体选择

依黏度来区分

黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。

依使用环境的气温来决定

任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。

纯代步用何种油

如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。 插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知是矿物油还是合成的？

喜欢拉转数应该用何种油

引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。

高压缩比引擎该用那种油

黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。

议换油周期

按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

1．发动机状况

新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

2．所用油品

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

8．使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。

许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。

怎样选购机油？机油标号的意思是什么？

汽油标号：

汽油标号代表的是抗爆性，标号越大表示抗暴能力越好，对发动机的保护也就越好，跟汽油本身的品质没有关系，也不是说标号越高的汽油杂质就会越少。

机油标号：

每一种机油的桶身上都有一系列规格说明，比如SAE 5W-40或SM 0W-40等。

第二个标号是后面的数字，是代表机油在高温环境的粘度性能指标，W后面数值越大粘稠性越好，生成的油膜强度更强，所适用的气温范围越广，粘度越高，对发动机保护越好。

根据我国的气候条件，建议大家可以选择全天候型机油(例如SAE 15W-40、10W-40、5W-40、5W-50)，冬夏通用。

还有一种机油标号形式API，代表机油质量的等级，API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后

从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。

扩展资料：

机油种类：

目前市场上的发动机机油分为矿物油、半合成、全合成机油三种，其各自特点不同，车辆实际选用可以综合考虑。

半合成机油，简单来说，就是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入一些添加剂得来的混合产品。

与矿物油相比，半合成机油热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强，而且性价比不错，性能又比矿物油好不少，属于很均衡的产品，理论来讲，大多数车型均可选用。

而且很多厂家涡轮增压车型的原厂机油大多都是半合成机油，选装的机油则多为更好的全合成机油。

全合成机油是目前市场上等级最高的机油，它的基础油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的大分子组成的润滑液。相比矿物质机油来说，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到一种近乎完美的分子状态。

全合成机油使用的温度更广，抗氧化能力更强，高温物理稳定性更好，其使用寿命普遍在矿物油的两倍以上。运动车型或高性能车型，全合成机油同样是首选，既能保证激烈驾驶时油膜稳定性，低温冷启动还可以减少发动机磨损。

另外，如果你的车每年行驶里程短、保养间隔长，也可以考虑选择全合成机油。

机油标号是什么意思，冬天换5w40标号机油早上启动快不快？

汽车厂家本身并不生产机油，所谓“××专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。汽车生产厂商通过国际招标，确定符合一系列技术要求的某一品牌的机油为专用机油。很多机油品牌都为汽车厂商提供初装油，如壳牌机油与法拉利、大众等著名汽车厂商都有这样的合作。

原装机油一般是机油制造商为汽车厂家提供的装机用油

汽车强保期内使用的专用机油可以满足汽车的基本需求，而当车主面临城市拥堵车、起起停停或者长途驾车等各种严苛路况的时候，汽车对机油的黏度、油膜强度等都提出了更高的要求。所以一般建议大家在过了强保期后，尽量选择更高级别的机油，给汽车更好的保护。

“字母越靠后，质量越好”

首先可以参考车辆使用手册中有关API质量级别的推荐。API等级代表发动机油质量的等级。以汽油机油为例，其分为SM、SL、SJ、SH、SG、等级别。S后面的字母按英文字母排序，越往后代表级别越高、机油的质量越好。

机油外包装上一般标有相关标号

此外，车主还应根据车辆使用环境选择合适黏度的机油———如15W-40或5W-40，“W”前面的数字越明机油的低温流动性越好、可供使用的环境温度越低、在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。如果夏天去像武汉这样的城市，就得选择W后面数字更大的，如果是冬天去东北，就得选择W前面数字更小的。

车辆使用手册中的推荐产品，主要是基于使用要求和经济性的双重考虑，一般能够满足最基本的需求。但若想充分发挥车辆性能，延长其寿命，应尽量选用更高级别的机油。譬如车辆使用手册中若推荐使用SL级别的机油，此时可以选择SM级别，例如壳牌超凡喜力5W-40或0W-40可以在各种极端环境下为车辆提供保护，充分发挥发动机设计的潜能，同时也可以令你感觉车子的噪音比以前明显减小，油门变轻，反应更灵敏。

机油标号定义是什么？

冬天换5w40标号机油早上启动快。

机油标号的含义包括分级和黏度规格两部分。机油分级使用两个字母组合表示。S开头系列代表汽油发动机用油，规格依次由SA至SN，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。C开头系列则代表柴油发动机用油。若S和C两个字母同时存在，表示此机油为汽柴通用型。

扩展资料：

机油标号选择技巧：

德系车：起步0W40/5W40，不过有些30规格的机油也符德系车使用，如GT魔力红的0W30，高温剪切值3.5，100运动粘度在12.2因为是PAO的基础油，所以机油的抗剪切能力和粘度指数相比较高些，小排量德系车在新车状态下可以使用粘度值符合要求的30规格。

国产、美系、韩系、法系：基本六万公里以内用0W30/5W30，十万公里之后上升到0W40/5W40这四类车系发动机特点较为一致，可根据排量大小酌情选择标号，排量小的（18.以下）可长期使用0W30标号，排量大（2.0以上）的可提早使用0W40标号

如果1.4、1.6小排量发动机用一下无妨，如果是1.8T、2.0T这种EA888发动机还是直接用0W40的更为稳妥些。

百度百科-机油标号

机油标签是机油使用范围的分类。以下是对机油标签的详细介绍:等级分类:机油标签的组成包括分类和粘度规格。机油分类由两个字母的组合表示。S开头的是汽油机油，C开头的是柴油机油，S和C都是汽油和柴油机油。一般按字母顺

机油标号定义是什么？

机油标签是机油使用范围的分类。以下是对机油标签的详细介绍:

等级分类:

机油标签的组成包括分类和粘度规格。机油分类由两个字母的组合表示。S开头的是汽油机油，C开头的是柴油机油，S和C都是汽油和柴油机油。一般按字母顺序排列，字母越低，质量等级越高。下一个标签表示发动机机油的粘度。数字越小，低温环境下的流动性越好，可用环境温度越低，也就是说冷启动时的发动机保护能力越好。

季节性分类:

高温类型:

当数值为10度时，数值越大，粘度越高。

低温型:

w只在冬天使用。数字越小，粘度越低，低温流动性越好。

全天气候类型:

表示低温粘度等级分别满足SAE15W、10W、5W要求，高温粘度等级分别满足SAE40、50要求，属于冬夏通用型。

机油标尺怎么看

汽车是人们出行的重要交通工具。因为汽车的出现，人们的活动半径呈几何级数增长。但在行驶过程中要养成良好的检查习惯，这样才能及时发现问题并解决问题，延长车辆的使用寿命。今天，边肖教大家如何检查油表。

在检查油量之前，首先要知道检查的一个前提条件，就是车辆的位置必须处于水平状态。那么，是在车辆冷的时候测还是热的时候测呢？我先告诉你答案。应该是停在平地上关火十分钟左右后测的。为什么？

车在冷的时候，机油基本都堆积在油底壳里，零件之间和管路里剩下的油比较少，所以此时测得的油量会略高。熄火后立即检查也是不可取的，因为这与冷车正好相反。发动机运转时，零件间流动的机油还没有回到油底壳，测出来的机油量自然会少。油底壳中的油的作用是保证机油泵在任何路况下都能把油抽出来，比如猛开，上下陡坡等。此时，油底壳中的机油必须被机油泵吸走，否则，发动机不容易得到足够的润滑，发动机会产生异常磨损，甚至。所以一定要保证发动机是热的，机油还在标准刻度之间，这样才能保证车辆在任何路况下都能得到充分的润滑。

车冷的时候机油回流到油底壳，所以油标会比热车的高。汽车热的时候，油位在中刻度，冷的时候，油位高于中线的高度。所以在给冷车加油的时候，我们可以加到油尺四分之三的高度。

很多修理厂偷懒，换机油的时候省事。加完油后，拔出油尺观察，只要在标准刻度线之间即可。其实标准的做法应该是，加完油后，点上火，让油充满油路、机油滤芯、油箱，然后观察油尺。必须在标准刻度内，深踩油门，观察油底壳和滤芯密封圈有无漏油现象。

加的油量不要太多。机油加多了之后，发动机的运行阻力会增大，油耗会上升。最怕的是曲轴箱内压力增大，导致曲轴油封漏油，过量机油溅到缸壁上，烧机油。结果，会产生胶体碳沉积物。虽然一开始不会发现明显的影响，但是随着时间的推移，积碳肯定会越来越严重，三元催化孔会被堵塞。因此，加油不能超过最大刻度线。如果机油过多，应尽快到最近的汽车修理厂进行处理，工作人员会用专用设备将多余的机油抽出。

小伙伴们看完之后赶紧检查一下自己的车油是否在正常范围。给一个喜欢的朋友，每天分享汽车保养知识。

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