负20号柴油能抗零下几度_负20号柴油什么时候开始用

2024-10-09 09:12:11

1.柴油标号有什么区别

2.-20柴油在零下多少度车辆起动不起来

3.如何区分柴油的0号和负10号以及负20号？

4.为什么柴油没有负32负40等的

5.东北地区柴油车春季夏季加什么柴油?

负20号柴油能抗零下几度_负20号柴油什么时候开始用

0号柴油比负20号柴油耐烧。柴油标号是指柴油的凝固点，随着气温下降，柴油变的粘稠不流动，所以为了使柴油不变稠而加入添加剂，从而有了0号柴油和负20号柴油，0号柴油在汽温4度以上使用，负20在零下15度以上使用，标号越低，柴油含量相对减少，所以零号要耐用一些。

柴油标号有什么区别

1、使用时的温度不一样

柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-----5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃-----14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-----29℃时选用-35#柴油。

2、凝点分级不一样

轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

扩展资料：

柴油的凝点划分：

按GB/T510方法进行测定。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

百度百科-汽车用柴油

百度百科-柴油

-20柴油在零下多少度车辆起动不起来

不同牌号柴油的差异主要是低温下的凝固温度。不同牌号柴油的选择主要应根据使用时的气温来决定。

柴油是柴油车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。和车用汽油一样，柴油也有不同的等级，但不同的是，汽油的等级是由辛烷值决定的，柴油等级划分的依据是柴油的凝固点。目前国内轻柴油按凝固点分为6个等级：5号柴油、0号柴油、负10号柴油、负20号柴油、负35号柴油、负50号柴油。不同等级柴油的选择主要应根据使用时的气温来确定。

一般来说，温度在8度以上时，适合使用5号柴油；0柴油适合在温度8到4度时使用；零下10号柴油适合在气温4度到零下5度时使用；零下5度到零下14度时适合使用零下20号柴油；零下14度到零下29度时适合使用零下35号柴油；零下50度柴油适合在气温从零下29度到零下44度或更低时使用。

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如何区分柴油的0号和负10号以及负20号？

正常情款，负20号轻柴油在气温低一-18度时就有发动困难的情况了，气温达到-18度或以下建议加-30号柴油。

电瓶电力不足是可能导致冬季汽车启动困难的，因为在低温环境下，汽车的耗电量会明显大于其他季节，电瓶也会因为低温环境而导致电容量降低。

排气管冻结状况主要发生在行程较近的车主身上。他们的汽车使用频率低，发动机燃烧后的水汽在排气管的某些部位上冻结，而短途的行驶不足以让这些结冰融化，时间一长，就会对车辆的起动和排气产生影响。

扩展资料：

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

百度百科-柴油

为什么柴油没有负32负40等的

1、凝点不同

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，负10号柴专油的凝点是-10摄氏度。

2、适用温度不同

选用柴油要根据使用时的温度选择合适的牌号，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~ -5℃时选用-10#柴油。

3、成分不同

成分上-10号柴油比0号柴油的蝫含量更低，变稠的温度也更低，可以在最低气温-5℃以上正常使用。

东北地区柴油车春季夏季加什么柴油?

因为气温0℃以上时用0号柴油，一旦降到0℃以下，就必须使用负号柴油，否则车子会频频熄火甚至无法启动。每10℃为一档，气温平均每下降一档，柴油的型号就需要更换一次，分为－10号、－20号、－30号等不同型号。国家规定有正10号，负0号，负10号，负20号，负35号，几种标准。但十号是在南方没有霜冻的地方适合，在北方适合用一号的柴油，虽着天气变冷，从负0开始以此类推，到负35号，才适合北方地区使用，这就是柴油负号使用标准。

东北地区柴油车春季加-20号柴油，夏季加-10号柴油。-20号柴油可以在-14℃以上温度用，-10号柴油可以在-5℃以上温度用。

一些大型货车、工程机械都使用柴油机作为动力，制动系统用气压制动，这些车型在寒冷的冬季，如果保养、使用不当，会发生各种各样的故障。

一、柴油机燃油供给系统低温条件下使用

现在大部分的柴油机使用的是高压共轨系统，它的系统结构与传统的燃油供给系统有比较大的区别。最主要是柴油的选择和燃油滤清器的保养。

汽油是不分冬季与夏季的，而柴油是分冬季与夏季的。在冬季要根据当地的最低气温选择合适的柴油牌号，否则车就会“挂蜡”，发动机就发动不起来了。

柴油有两个重要的指标：凝点和冷滤点，含义如下：

1、凝点：石油产品在试验条件下，冷却到液面不移动的最高温度叫作凝点。我国柴油的牌号就是按凝点来划分的。

2、冷滤点：在规定的试验条件下，液体不能以规定的流量通过一定规格的过滤器的最高温度，叫作冷滤点。

当柴油达到冷滤点的时候，柴油的流动性就会大大降低，已经不能满足汽车的使用要求了。一般柴油的冷滤点高于凝点5~6℃。

柴油按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。根据当地的最低气温进行柴油牌号选择：

10号：适用于有预热设备的高速柴油机。

0号：适用于最低气温在4℃以上地区。