continental汽油泵什么品牌_汽油泵十大品牌

2024-07-10 11:43:19

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车身域控制器(BDC)控制单元中的软件故障。

车辆出现多个与制动或底盘电子系统和安全气囊系统有关的检查控制信息。制动和底盘电子系统和发动机进入紧急持续。存在发动机无法在停止和在车辆自动控制时无法挂行驶档的可能性，转向助力也可能失灵。

介绍

华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司），100多家全资、控股和参股公司。

在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。

本田飞度加的什么机油

汽车发电机在汽车中非常重要。同步发电机根据电磁感应原理工作，通过转子磁场和定子绕组的同比运动，将机械能转化为电能。当转子受外力驱动时，转子磁场和定子导体同比运动，即导体切割磁力线，从而在导体中引起感应电动势，其方向可按右手定则确定。汽车发电机不发电的原因是什么？

汽车发电机不发电的原因有哪些:发电机过热。

(1)发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；如果电流过大，定子绕组的铜损会增加；如果频率太低，冷却风扇会变慢，影响发电机的散热。如果功率因数过低，转子的励磁电流会增加，导致转子发热。检查监控仪表指示是否正常。如果出现异常，需要进行必要的调整和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

(2)发电机三相负载电流不平衡，过载的一相绕组会过热；如果三相电流之差超过额定电流的10%，则意味着相电流严重不平衡，会引起负序磁场，进而增加损耗，导致极绕组、套圈等部件发热。应调整三相负载，以最大限度地保持相电流平衡。

(3)风道被灰尘堵塞，通风不良，发电机散热困难。风管内的灰尘和油脂应清除干净，使风管畅通无阻。

(4)如果进气温度过高或进水温度过高，冷却器堵塞。应降低进气口或进水口温度，以清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前，应限制发电机负载，以降低发电机温度。

(5)轴承上油过多或过少，应按规定上油，一般为轴承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，建议不超过轴承腔的70%。

(6)轴承磨损。如果磨损不严重，轴承会局部过热；如果磨损严重，可能会引起定子和转子之间的摩擦，从而导致定子和转子避开部件过热。检查轴承有无噪音。如果发现定子和转子之间有摩擦，应立即停机维修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏，导致片间短路，造成铁芯局部涡流损耗增加，发热，严重时会损坏定子绕组。立即停止机器进行维护。

(8)定子绕组的并联导体断裂，增加了其他导体的电流，产生热量。立即停止机器进行维护。

汽车发电机不发电的原因有哪些:异常症状。

1.当发动机或行驶正常时，仪表充电指示灯将持续点亮。

故障原因及排除

1.发电机传动带抬起或磨损故障排除:调整或更换发电机传动带。

检查并调整发电机传动带:

①目视检查发电机传动带无过度磨损和帘布磨损等情况。如有异常，更换发电机传动带。

②检查发电机传动带的张力。传动皮带过抬会影响打滑，传动皮带过紧会影响发电机轴承寿命。要检测传动带的张力，可以用手指在两个滑轮之间按压传动带。如果传动带的压紧量在10毫米左右，大多数人认为张力更合适。如果减量过大，张力会不足，影响滑移；如果传动带几乎没有减速，说明传动带太紧。进行调整。2.接线提升或短路故障排除:检查发电机各端子与蓄电池的接线，重新安装并锁紧接线端子螺母。

3.主保险丝熔断故障排除:更换主保险丝。

4.发电机的大部分内部故障将发生在电压调节器中。故障排除:检修发电机。

5.接地不良故障排除:检查蓄电池负极与车身之间的接地线，重新安装并拧紧。

6.电池损坏了

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上就是汽车边肖关于汽车发电机不发电的原因的简单介绍。汽车发电机也很重要，所以需要定期维护。不管汽车的什么零部件基本都要维修，希望边肖汽车的简介能为你解决问题。想了解更多，关注汽车边肖。

汽车发电机不发电解决办法

说到车，朋友们不会觉得陌生。我们在日常生活中可以看到他，他也是大家非常重要的出行工具。即使对于一些老司机来说，汽车也是非常重要的朋友。所以，为了更好地理解我们对汽车的热爱，我们需要更多地了解汽车。所以今天，汽车编辑就给朋友们简单介绍一下汽车发电机不发电的原因！

汽车发电机简介:工作原理

整体式交流发电机的工作原理当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，会产生磁场，将爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，定子三相绕组产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。电机(即发动机)拖动DC激励的同步发电机转子以转速n(rpm)旋转，三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电气负载，电机将有交流电源输出，交流电源输出将通过发电机内部的整流桥转换成DC电源，并从输出端输出。交流发电机由定子绕组和转子绕组组成。三相定子绕组按照互不相同的电角度120度分布在壳体上。转子绕组由两个极爪组成。当转子绕组被直流通电时，就会被励磁，两个极爪经过发展变化会变成N极和S极。磁力线从N极开始，通过空气隙进入定子铁芯，然后返回相邻的S极。一旦转子转动，转子绕组就会切断磁力线，在定子绕组中产生电角度为120度的正弦电动势，即三相交流电，然后通过二极管组成的整流元件转换成直流电输出。当开关闭合时，电池开始提供电流。电路:正电池& rarr充电指示器& rarr调节器触点& rarr励磁绕组& rarr地面& rarr蓄电池负极。此时，充电指示灯将会亮起，因为有电流流过。但发动机启动后，随着发电机转速的提高，发电机端电压不一定升高。当发电机的输出电压等于电池电压时，发电机& ldquoB&·rdquo；和& otherD & rdquo此时充电指示灯熄灭，因为两端电位差为零。表示发电机一直正常工作，励磁电流由发电机本身提供。发电机三相绕组产生的三相交流电动势经二极管整流后输出DC功率，为负载供电，为电池充电。

汽车发电机简介:原因

交流发电机不发电的原因有很多，经常会遇到以下几点:

(1)二极管击穿没有整流作用。

(2)刷子卡在刷握中。

(3)转子的励磁绕组未通电。

(4)定子绕组同样短路或接地。

(5)转子爪极抬起。

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汽车volvo什么牌子

volvo中文名为沃尔沃，这个汽车牌子出自瑞典，在瑞典当地是一个著名的汽车品牌，创建于1927年，在现在的汽车市场上，这个品牌的车辆被评为是世界上最安全的汽车。Volvo这个牌子的汽车也有人翻译为富豪，原先是出自瑞典，但是在2010年volvo中文名为沃尔沃，这个汽车牌子出自瑞典，在瑞典当地是一个著名的汽车品牌，创建于1927年，在现在的汽车市场上，这个品牌的车辆被评为是世界上最安全的汽车。Volvo这个牌子的汽车也有人翻译为富豪，原先是出自瑞典，但是在2010年被中国吉利汽车公司收购后，吉利拥有了这款品牌汽车的所有权。美国在研究评价十大最安全的汽车中，沃尔沃在当时就被评为最安全的车辆。沃尔沃从90年代开始在进入中国的汽车市场，在现今，汽车的销售额已经很不错了，在我国汽车消费者的心中占据了一席之地。汽车volvo旗下的车型很多，主要以安全环保为主题的沃尔沃S90豪华型七座SUV，在2018年上市后，在SUV车型中名列前茅。传统的消费观念认为大型SUV坐起来不够轿车舒服，而且整体的操作性能也没轿车型好，但是沃尔沃XC90无论是从外观到内部的乘坐空间，都征服了消费者。VOL是英文单词volume的缩写，中文翻译为音量，在汽车中主要是用于控制音响的音量的，大部分车型中这个音量有两处位置可以控制，一个是在方向盘上，另一个是在中控电脑上。现在的车主追求汽车的舒适度，有些车主对于汽车的音响要求也更高。而汽车设计上为了方便驾驶员对于汽车音量的控制，会在汽车的多功能方向盘上设置一个旋动按钮，车主可以通过向上获向下调整音量。为了方便其他人员的操作，还会在中控台上设置一个旋转的按钮，标有+和-的音量控制键。可以通过直接旋转按钮来调节汽车音响音量的高低。最方便的就是位于方向盘上的按钮，在驾驶员行驶在道路上可以通过直接接触操控，不必要低头寻找按钮，提高了行车的安全性。现在很多性价比高的车型不仅可以调整音量，还可以通过方向盘上的按钮直接调节空调温度，接打电话等。

进气管漏气有什么症状

如果汽车发动机进气管漏气，会导致发动机动力不足，踩下油门踏板后，发动机舱内会传来气流的声音。如果进气管泄漏，需要立即更换，否则会影响发动机的正常工作。空气对于汽车发动机来说非常重要，因为汽车发动机使用燃料和空气的混合物作为燃料。如果进如果汽车发动机进气管漏气，会导致发动机动力不足，踩下油门踏板后，发动机舱内会传来气流的声音。如果进气管泄漏，需要立即更换，否则会影响发动机的正常工作。空气对于汽车发动机来说非常重要，因为汽车发动机使用燃料和空气的混合物作为燃料。如果进气受到影响，汽车发动机就不能正常运转。发动机的进气方式有自然吸气、涡轮增压和机械增压。涡轮增压发动机很常见。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。如果进气量增加，喷油量相应增加，就相当于增加了气缸内的燃油量。汽缸里的燃料多了，每次燃烧能释放更多的能量，可以提高发动机的功率。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与进气歧管连接，而排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。进气流量传感器一般安装在发动机的进气管上，在空气滤清器滤芯的后面，节气门体的前面。即在空气过滤器元件和节流阀之间。进气流量传感器是汽车的一个技术术语，又称“空气流量传感器”、“空气流量计”。空气流量传感器是一种将吸入的空气流量转换成电信号的仪器。它是一个传感器，用于测量汽车进气系统中的进气量。汽车上的空气流量传感器主要是检测发动机的进气量，然后将发动机进气量的信息转换成电信号发送给ECU。然后行车电脑

我男朋友很喜欢车。。我想知道一些汽车的入门知识。

推荐使用 5W-40型半合成机油

机油的5个常见问题

有关机油，我被问最多的是这么几个问题：

1: 我的车，该用什么机油？

2: 究竟多久该换机油？

3: 我在北方/南方，我需要在冬天换更低粘度/在夏天换更高粘度么？

我把第1个问题拆成了3个问题，所以总共是5个问题：

1: 我的车，该加什么标号（粘度等级）的机油？

2: 我的车，该加什么类型（全合成、半合成，矿物）的机油？

3: 我的车，该加什么牌子的机油？

4: 究竟该多久换机油？

5: 我在北方/南方，我需要在冬天换更低粘度/在夏天换更高粘度么？

我来试着聊聊这5个问题

问题1：我的车，该加什么标号（粘度等级）的机油？

这题有标准答案：看随车的用户手册。这是知道自己爱车所用机油标号最准确的方法，适用于绝大多数消费者，按照说明书推荐的粘度等级来购买，绝对没错

不要再相信一些“老司机”的“参考答案”了。毕竟现在，随着汽车工业的发展，一些“老司机经验”就慢慢不准确了。德系就该用0W40或者5W40？不，大众现在一些发动机（好像是最新的第三代EA888）已经可以用0W20的机油了哦～

基本上整个行业趋势就是，所有厂商所用的机油粘度都会越来越低。因为更粘稠的机油，意味着发动机需要耗费更多的能源来泵送，所以越稀的机油就是能更加省油。现在大家都在努力往0W20甚至0W16这样的低粘度机油发展。如果现在谁家新出的发动机，还在坚持只能用高粘度机油，甚至可以从一定程度上认为，他们发动机技术有点落后。

有关粘度和粘度等级的详细解释，可以点电梯《机油粘度》、《机油粘度等级》直达～

问题2：我的车，该加什么类型（全合成、半合成，矿物）的机油？

这题我的参考答案是：买自己买得起的最贵的就好。我觉得对于大部分消费者来说，这里只有一个考量因素，价格。

在值得买，矿物油的价格没什么优势了，因为半合成也贵不了多少。当然全合成还是会贵一些，不过如果觉得全合成太贵，那买半合成也不错。他们在刚加入发动机的时候，性能差异不大。只是随着使用时间越来越长，两者的差距才会显现出来，且越拉越大。这不算什么问题，哪怕用矿物油，严格定期保养就行。

不过，如果你车的用车手册中要求加合成甚至全合成机油，还是应该听说明书的。一切都以说明书为准。

合成机油和矿物机油的详解，可以点电梯《合成与矿物》直达～

问题3：我的车，该加什么牌子的机油？

其实除了品牌，选机油还有一些其他考量的维度，不过品牌比较好入手：三大品牌壳牌美孚嘉实多，就类似宝马奔驰奥迪，没有谁绝对比谁更好，大家都挺好的。而其他一些耳熟能详的牌子，比如海湾、雪佛龙等等，只要能在各种标准认证中能评级够高（比如ACEA、API之类的分级标准，或者各大车企的推荐认证。其中ACEA评级和车企推荐认证更有参考价值），都是好机油。至于没听说过的奇怪机油，非常不推荐大家尝试使用。

现在在性能上被各家广泛认可的全合成基础油，PAO，基本都是美孚生产的。比如全合成的嘉实多极护，也需要问美孚买PAO基础油来调。而壳牌主推自己研发的合成基础油还太新了，性能估计不差，但是也需要时间来验证。?

所以如果你不差钱，只想知道哪种机油最好，我推荐全合成的美孚和嘉实多，选择自己需要的粘度等级就好。

如果想更爱惜自己的车，又不喜欢美孚嘉实多，找ACEA和API等级高的机油（找罐子上有没有写类似A5/B5、SN、C1、C2、C3、C4之类的字眼，有就是等级高）就行。

虽然看这篇文章的各位值友可能都已经放弃了4S，但我还是想说4S提供的原厂机油一般来说都非常适合自己的车。所以这些也非常值得买，前提是你是相应品牌且粘度等级适用：

问题4：究竟该多久换机油？

问题4的参考答案也是看随车的用车说明书。如果是新车，而且使用了全合成机油，那么时间的宽容度可以稍微高一些。如果车不是很年轻，或者是矿物质油，那么需要更严格的按照车辆说明书中所提到的保养周期来进行。

影响机油更换周期的变量太多太多，而汽车厂商又是极其保守的，所以往往会经过大量的路试后，取一个适合绝大部分情况的保险的换油周期。从车主保护爱车的角度出发，肯定也希望对爱车保护到位。根据我之前拿到的实验数据，随车说明书中的换油周期基本靠谱（参照国标GB/T 8028）。所以我觉得说明书上所说的换油周期是值得遵守的。

问题5：我在北方/南方，我需要在冬天换更低粘度/在夏天换更高粘度么？

完全不需要。比我们更冷的俄罗斯人大多数用的是5W30呢。

因为：API：SN（最高级）

ILSAC：GF-5（最高级）

全合成

所以：好机油

下面，我们来说点看上去很高深的东西，稍微深入的解释一下为什么是上面这些答案。

机油粘度

一上来就要去理解机油的粘度等级可能会比较困难。所以上面我说，对于大部分消费者来说，只需要无脑按照随车的说明书，去选择合适的粘度等级就好。比如，有些车厂会建议0W30的合成机油或者5W30的矿物机油。

新出的车因为技术革新，会推荐更稀的机油，因为现在环保啊，省油啊的要求越来越高了，更稀的机油对节油有好处。

如果要深入的理解机油粘度，我们得从粘度，还有粘度和发动机的关系开始。

粘度是描述流体（气体和液体都是流体）愿不愿意流动的性质。粘度高的流体（比如蜂蜜）很粘稠不太容易流动。粘度低的液体（比如水）很稀喜欢流的到处都是。而对于绝大多数液体来说，它们的粘度是会随着自身的温度变化而变化的。

对机油来说：

本身的温度越高，粘度就越低，更容易流动；

温度越低，粘度就越高，更粘稠。

这个前提很重要，因为机油在发动机内会经历从启动，暖车，一直到正常工作的温度变化。在这个温度范围内，机油的粘度变化很大。

大家一般会担心，机油在变热时会变得太稀而达不到保护的目的，所以更需要注意高温。但其实，在正常工作的发动机内，不可能让机油变得过热。所以其实更需要担心的是，机油会在冷车时降温到环境温度。而环境温度可能会很低，这会让机油变稠，让车启动时得不到保护。

人们常说的，“90%的发动机磨损出现在启动的时候”就是这个道理。如果在意发动机寿命的话，我们需要想办法让发动机在启动时减少摩擦。

这种时候还是不要开车了

不光是发动机磨损的问题

把车挖出来的力气估计就够走到目的地了

如果发动机的正常工作温度是100度，而发动机需要10cSt（cSt是衡量粘度的单位。你不需要理解cSt是个什么玩意儿，只需要知道cSt和平时我们用来划分机油粘度等级的SAE标准不一样就行了）的机油来保护自己。那么我们当然希望机油在任何温度下都能永远保持在10cSt。然而在现实很残酷。

普通的润滑油如果在100度时是10cSt，那么在40度的时候就是100cSt，0度的时候就是250cSt。在某些寒冷的北方，它的粘度可能比发动机所需的粘度高出1000倍。这时，发动机根本发动不起来。就算发动起来了，这些润滑油也没法到达需要润滑的地方。这会让发动机磨损，甚至直接废掉。

用低温时就是10cSt的润滑油也不行，虽然这样的话发动机在启动时，有正确粘度的润滑油来润滑，但一旦发动机到达工作温度后，你的机油就会越来越稀薄，达不到润滑的目的。

同一台车可能会在不同温度的地方启动，甚至一年不同的时候，启动的温度也大相径庭。过去，为了能同时满足冷车启动，和正常工作温度时都有粘度，汽车在夏天得用更稠的夏季机油，冬天得用更稀的冬季机油

上次去漠河发现，哪怕12月在户外小便也不需要带棍子啊。。

因此，我们现在的机油，首先得保证发动机正常工作温度下，有正确的粘度，然后通过添加剂，让机油在低温下不会太稠，高温又不会太稀。在上述的例子中，我们需要在启动时接近10cSt，然后在暖车阶段一直到正常工作温度时都能保持在10cSt附近。当然，它不可能永远保持在10cSt，但可以想办法让它在低温的时候不要稠太多。

机油粘度等级

于是，机油工业就发明了我们现在所用的多级机油。这就是你买到的机油罐子上，类似5W30这样的分级。这个粘度等级就是根据机油粘度随温度变化的程度来分的，参照的分级标准是SAE J300。

机油等级分为两个部分：x W y，x和y两个数字分别代表了机油的低温性能和高温性能。你需要前后两部分都达到车厂的需求才行。这样两部分就被称为双等级系统。

这两部分各自都有各自的测试方法和不同的数字标注方法。前一部分（低温性能）是基于低温时的流动性和泵送能力（0度）来评级的。低温测试出的结果会从低到高分为0W，5W，10W，15W，20W和25W几个等级。

后半部分（高温性能）是基于100度时的机油粘度和机油的高温反应和一种剪切力：高温高剪切（后面简称为HTHS）有关。这个HTHS我们在后面还会提到。高温测试出的结果会根据粘度从低到高分为8，12，16，20，30，40，50和60几个等级。

超粘王这个名字很直白了

完整的机油等级就是上述两者的结合：比如5W30。在比较两种机油的时候，你可以说0W30，5W30或者10W30都有类似的高温性能，但是低温性能完全不同。相同的，你也可以说0W16，0W20，0W30和0W40都有相似的低温性能，但是高温性能不同。

还记得之前那个10cSt例子么？100度时粘度10cSt这样的高温性能大概落在30这个登记，所以会是个xW30的机油。如果比较0W30和10W30机油，它们在高温时都是落在同一档次里的。有人会说：“0W30比10W30稀很多，这样就保护不了发动机”。但实际上，在发动机的正常工作温度下，它们是一样的。它们两者真正的区别在是在24度：

现在你知道，0W30在启动时能更接近你发动机所需的机油粘度（在这个例子里，就是10cSt）。虽然还是太稠，但是比10W30好太多了。

之前说过，大部分的发动机磨损发生在启动时，而当机油太粘的情况下更是如此。大多数机油因为太粘了没办法只能从旁通阀流回集油槽，而不是发动机需要润滑的地方。尤其是在你踩油门的时候更是如此。所以情况就会变成，你越是需要润滑，发动机越是得不到润滑。虽然发动机还是能依靠一些上次熄火后残留的机油来润滑，但能在大部分温度下能获得最合适的粘度肯定对发动机更好。在上面的例子中，虽然温度起来后能获得相同的润滑效果，但在低温下是有差距的，尤其在0度以下差距会非常大。

所以我建议北方的值友尽量选择0Wy的机油，南方的值友也可以通过选择0Wy的机油来更好的保护发动机。

总之高温粘度按照说明书推荐的来

W前面的低温粘度一般来说都是越低越好

基础油和添加剂

现在的机油厂商能让不同等级的机油获得类似的高温性能，却拥有完全不同的低温粘度。这主要就是粘度调节剂的作用。机油正是因为这些化学品，改变了其面对温度时的反应，造就了0W30，5W30，10W30这些不同等级的机油。

你买到的机油，基本都是由这几大重要部分组成：基础油，粘度调节添加剂和用来抗磨，清洁发动机，延长寿命等等功能的添加剂。

另外还有一种粘度调节剂叫做倾点抑制剂（PPDs）。PPDs能阻止寒冷情况下下机油形成蜡晶的过程。矿物基础油在低温时会自然形成蜡精，从而让机油变得更粘稠。这是另一个机油厂商能够改进机油低温性能（也就是机油等级前半xW的部分），而不影响高温性能的方法。

另外，粘度不光受温度影响，还会受到一种叫做剪切力的力所影响。剪切力就是两个摩擦的面互相移动的效果。当这两个面被一层液体（比如机油）隔开的时候，我们会说这层机油被“剪切”了。这并不是说这层油真的被切开了，只是说此时机油的粘度会因为剪切力大了之后发生变化。

机油在保养周期中的变化

上文说到，随着VII的消耗，机油粘度可能会不达标。比如xW30等级可能会变为xW20甚至更稀的机油。达不到车企所要求的粘度等级的话，无法起到保护发动机的作用。

好在这只在经常暴力驾驶的发动机中发生，在大部分日常使用的发动机中，VII磨光不太可能发生。虽然有些VII的确可能会随着时间失去一些效果，但在普通的发动机里，在日常使用的工况下，这些VII还是相当稳定的，能够保持机油等级不掉。事实上，在机油的正常更换周期中，许多机油厂商都明确说明了机油粘度等级是不会掉的。

有时机油是会变稀，不过这部分是因为被汽油稀释了（手动at本田），剩下部分才是因为VII的磨耗。但随着继续使用，机油会越来越稠，这比之前发生的那一点点变稀更糟糕。变粘稠的原因是机油被氧化了，这会在发动机零件表面覆盖一层油泥。在机油变的过度氧化之前做保养换掉它能够让发动机保持洁净，而且这也是汽车厂商在推荐换油周期时的主要考量因素。?

机油的挥发是造成发动机内部污染的另一大原因。机油变稠（粘度增加）也有可能是由于轻的那部分机油在高温时的蒸发或者挥发造成的。大多数的基础油都是由粘度高低不同的机油混合而成的。粘度较低的那部分机油更倾向于蒸发，留下更高粘度的机油慢慢氧化，让机油整体越来越粘。机油厂商当然也考虑到了这点，会尽量平衡低粘度基础油的比例。能够平衡抗磨性，发动机清洁性，稳定性，油耗和各种温度下粘度的机油才是好机油。

合成和矿物

绝大部分的高端车在用户手册中只推荐合成机油，于是人们就会自然地认为合成机油就是好机油。用合成机油而不是传统矿物油的确有很多好处。合成机油更难被氧化，所以换油周期可以更长。合成机油应对温度变化粘度变化更小，更容易满足发动机的粘度需要。但合成机油也更贵，对普通上下班通勤的人来说有点太好了。

合成机油是种完全不一样的基础油。最大的不同点就在于它应对温度变化保持自身粘度的能力。如果本身是传统矿物油的10W30机油，其他配方不变，光是把基础油换成合成机油就能变成5W30甚至0W30等级。因为合成机油本身低温性能就更好，所以启动性能会更好，所以磨损会更少也能更省油。合成机油同时也能让机油厂商轻松做出性能更强的机油，满足更激进的发动机技术。比如面对涡轮，合成机油的优势就极为明显。

在温度低于零下的情况下，比如零下40度的漠河。矿物油肯定无法启动，合成机油-40度往往还能正常启动。

低温性能并不是使用合成机油的唯一原因。记得之前提到的机油氧化问题么。随着发动机内的高温和一系列物理及化学的原因，机油会随着时间越变越粘。有些能被机滤过滤掉，而很多还残留在你的机油里，让机油变黑。而还有些油泥会覆盖在发动机部件上。而合成机油能够延长这个过程，让机油氧化变慢。也就意味着可以延长换油周期。对有些人来说，这个特性很有用，而对另一部分人来说，这个特性没什么必要。毕竟合成机油会更贵。这就要看你自己的需求了。

丰田汽车的车标都有什么含义

汽车之最

最早的汽车世界汽车史上公认的汽车发明人是卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1886年1月29日，卡尔·奔驰以一辆汽油发动机三轮车获得汽车制造专利权。这一天被公认为世界首辆汽车诞生日。

最早的警车1903年夏天，美国波斯顿警察局购买的一辆斯坦雷蒸汽汽车，是最早的警用车。这种车被用来代替巴克贝伊地区一直使用的4匹马拉的警车。

最早的消防车有记载的世界上最早的消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由装饰工安东尼·布拉特纳制造的。1898年10月，在凡尔赛举行的法国重量车比赛大会上，展出了法国里尔坎比埃公司制造的世界最早的消防车。

最早的电动汽车1847年，美国的法莫(M.Farmer)制造了第一辆无导轨蓄电池为动力的电动汽车。1880年，法国的卡米·福尔最先制造出利用蓄电池作动力的、实用的电动汽车。

最早的电车1879年，工程师维尔纳·西门子(WernerSiemems)在柏林博览会上表演了“技术的奇迹”——借助电动机在专门铺设的轨道上运行的客车，于是德国出现了有轨电车。1882年，在柏林诞生了世界上第一辆无轨电车。

功率最大的汽车由美国弗拉德斐的怀特先生资助建造、经过两年时间完工的“怀特三倍号”，是历史上最大的汽车。该车重4500公斤，由3台自由牌V12飞机发动机作动力，总排量达81·188升，功率为1125千瓦(1500马力)。

最节油的汽车1994年，日本本田汽车公司的一个汽车科研小组，创造了世界节油新纪录：仅耗1升汽油而行驶了3000公里的路程。该车装用排量为0·043升的单缸发动机，车身由超轻型碳纤维增强复合材料制成，整个汽车自重仅28公斤。

最长的轿车美国加利福尼亚州改装的“超级大型车”尤·里摩(UltraLimo)是目前世界最长的轿车之一。它是用通用汽车公司的凯迪拉克(Cadillac)改装而成的，车身长达21·93米，7·265吨重。该车有28个座位，有9对车轮。车内陈设极其豪华，并设有电脑控制的自动化酒吧间柜台、电话、音响系统、，还有盥洗室、微波电炉等。更为奇特的是车后还有一个小型游泳池，盖上盖后，可作为直升飞机升降台。

最大的载货汽车福特公司加拿大分公司生产出一种巨型“大力神式”载货汽车，车长20·5米，宽7·75米，自重250吨，可以装载600吨货物，发动机功率为2425千瓦(3300马力)，共有10个车轮，每个车轮高3·5米。

最大的搬运汽车美国搬运土星5号火箭的搬运汽车，长35米，高6米，自重2700吨，当它载运土星5号火箭时，总重量为5400吨，只能以1·6公里的时速缓慢地把火箭运往发射场。

最多车轮的汽车意大利制造了一辆载重量为3600吨的汽车，有1152个车轮，牵引部分有8台发动机。该车由电子计算机操纵，通过传递器，能反映每一瞬间汽车重心移动和道路的特点。

最贵的老爷汽车1986年6月27日，一辆1931年造的布加迪轿车，以650万美元在美国内华达州里诺拍卖，由一位收藏家买走。长6米的布加迪轿车装有功率220千瓦(300马力)的发动机。这种专为欧洲皇室设计的汽车当时只生产了6辆。1995年11月19日，这辆布加迪轿车以984·5万美元的高价在英国伦敦的救世主(Christie)拍卖行易手。

最贵的轿车批量生产的轿车中最贵的是罗尔斯—罗伊斯“幽灵—6”轿车，1987年售价达312953美元；其防弹车型售价为56万美元。

最高造价的汽车名为“大陆执行主席林肯号”的汽车是当今世界上造价最高的汽车，该车的研究和制造成本费用达50多万美元。它的性能奇异，即使4个车轮全部爆破，它也能以每小时80公里的速度疾驶。

最豪华的轿车英国女王伊丽莎白二世的御用轿车是当今最豪华的轿车。它由制造宫廷马车而闻名世界的彼得福公司装配，用的是罗尔斯—罗伊斯幻影高级汽车底盘，装有V型8缸容积6230毫升的发动机，车长6·045米，车顶较高，以便王夫爱丁堡公爵戴的礼帽不会碰到，后半部安装有防弹纤维玻璃；车盖自动开闭，群众向女王致敬时，即可打开让女王站起来答礼；车厢用著名的摩洛哥革、毛织物、胡桃木装饰，车窗、空气调节、灯、音响、助眠设备、无线电话等，均由车座两边的10个按钮控制。车重3吨，可乘坐8人，最高时速160公里。

行驶里程最长的汽车有文字记录的汽车行驶最长里程是1906879公里，这是1978年8月从一辆1957年生产的梅塞德斯—奔驰180D型车上记下的数据。该车的主人是美国华盛顿州奥林匹亚的罗伯特·奥莱利。

汽车速度篇

最高的汽车陆地车速1997安迪·格林驾驶“推力SSC”号喷气式汽车，创下超音速的1221公里／时陆地最高车速世界纪录。

最高的旅行车车速1986年8月17日至20日，在美国举行的第38届国家年度车速测试中，由RacingBeat公司专门改装的马自达RX—7，创造了384·724公里／小时的陆上最高旅行车车速。破纪录的关键是日本马自达专门为RX—7开发的竞赛用的转子发动机，8000转／分发出超过380千瓦(500马力)的功率，在5000转／分时扭矩为369英尺·磅。

最高车速的蒸汽汽车1985年8月19日，在美国犹他州的邦维尔由罗伯特·巴伯驾驶一辆“蒸汽魔鬼744”型汽车，以时速234·2公里的速度打破了保持79年之久的蒸汽汽车速度的最高纪录。

最高车速的柴油机汽车1978年10月5日—15日，一辆意大利造的装有170千瓦(230万力)、排量3升柴油机的“梅赛德斯—奔驰”，在意大利纳尔多环形道上的一次试车中，速度达到了327·3公里／小时。

最多车轮的汽车

意大利制造了一辆载重量为3600吨的汽车，有1152个车轮，牵引部分有8台发动机。该车由电子计算机操纵，通过传递器，能反映每一瞬间汽车重心移动和道路的特点。

世界上第一辆吉普车

1940年，进入全面战时动员的美国军方开始向全美汽车制造商征招“低车身侦察车”，一家叫班特姆的小公司利用各种市售件拼装出一辆样车并一举中标。由于班特姆公司无力批量生产该车，美国陆军把生产任务交给了威利斯－奥佛兰德公司，这种临时拼装起来的吉普车因其四轮驱动、爬坡能力极强的特点成为“盟军制胜法宝”和战后受欢迎的车种。

最早的汽车展览

1894年12月11日至25日，在巴黎香榭丽舍大街产业宫举办了世界最早的汽车展览--“世界自行车、汽车博览会“。当时，有9家公司参加展出，展品有自行车、摩托车、蒸汽机汽车和汽油汽车。

世界十大汽车城

1．美国底特律-通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司总部所在地，美国第五大城市。美国四分之一的汽车产于这里。全城440万人口中约有90%的人靠汽车工业为生。

2．日本丰田市-此城原名爱知县，因丰田公司建于此而闻名于世，绰号“东洋底特律”。全城从业人员均服务于丰田汽车公司，年满20岁的职工即可分到一辆丰田汽车。丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。

3．德国斯图加特-著名的戴姆勒－奔驰汽车公司所在地。全城人口60万，每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商。

4．意大利都灵-意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地。全城人口120万，其中30多万人从事汽车工业，每年生产的汽车占意大利总产量的75%。

5．德国沃尔夫斯堡-大众汽车所在地。

6．日本东京-日产、三菱和五十铃汽车公司所在地。

7．法国巴黎-标致和雪铁龙汽车公司所在地。

8．美国伯明翰-利兰汽车公司所在地。

9．德国吕塞尔海姆-欧宝汽车公司所在地。

10．法国比杨古-雷诺汽车公司所在地。

世界上最特殊的车

法拉利400I是世界上最特殊的跑车。是一位沙特王子为了让自己在欧洲时能驾驶一辆与众不同的超级跑车而请著名汽车设计大师米凯洛蒂专门设计的。水滴型的车身、纤细的风窗支柱，并装有排量为4.823升的V12发动机，极速245公里／小时、功率可达315马力。该车设计出来仅生产了一辆。

汽车之最 - 行业篇

最早的汽车展览1894年12月11日至25日，在巴黎香榭丽舍大街产业宫举办了世界最早的汽车展览——“世界自行车、汽车博览会”。当时，有9家公司参加展出，展品有自行车、摩托车、蒸汽机汽车和汽油汽车。

最早的汽车联合会1895年11月1日，由美国一位叫查尔斯·布雷格·金格的人提出，在芝加哥成立了汽车联盟。这个世界上最早的汽车联盟诞生11天后，还没有选出委员、还未形成正规组织的时候，即1895年11月12日，法国巴黎以普拉斯·德·罗佩拉4号作为总部，成立了“法国汽车俱乐部”。该俱乐部是今天国际汽车联合会(FIA)的始祖。

最大的汽车展览会1985年11月1日至11日，第26届东京汽车博览会在日本东京的晴海会场举行。总共展出汽车约1000辆，参观者达120万，是当代最大的展览会。

最早的汽车维修厂1895年12月，法国波尔多的桑克雷尔大街41号，由波罗尔开办了世界上最早的汽车修理厂。波罗尔的维修厂设备齐全，还设有所有种类的保养、维修和洗车车间，修车者只需一个晚上即可修妥。

最早的汽车广告1900年，美国第一家汽车厂——奥兹莫尔比汽车厂竣工，奥兹父子在工厂门口树立了一块醒目的标志牌，上书“世界最大的汽车工厂”，来往行人无不驻足观看。

最大的汽车厂从一个汽车厂的规模、产量看，德国下萨克森州沃尔斯堡(Wolfsburg)的大众汽车厂是世界上最大的单一性汽车厂。厂房占地面积为145公顷，全厂总面积达2000公顷，汽车入库用的铁路线长达72公里。

生产历史最长(产量最多)的汽车，早在1933年，德国的要求波尔舍设计生产一种大众化汽车，这就是后来的“甲壳虫”轿车。1973年成为全球售量最高的汽车。这种车现在还在墨西哥的分厂生产。迄今为止，累计产量已超过2130万辆。

最大的汽车公司美国密执安州底特律的通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，该公司汽车产量排名世界第一，并多年雄居世界最大工业公司的榜首。1998年，在全球销售汽车815万辆，共有员工61万人。

生产汽车最多的公司到1996年6月底，美国福特汽车公司已累计生产各种汽车2·5亿辆，是世界上生产汽车最多的公司。如果把福特公司自成立以来生产的汽车一辆接一辆地排开，其长度可绕地球30圈。据推算，遍布世界的福特汽车总行驶里程已达40亿公里。目前，福特公司已在18个国家设有47家生产厂，这个数目超过了其他任何一家汽车制造厂。

最大的汽车城美国的底特律城，是美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司总部的所在地。

最大的汽车市场美国的达拉斯郊区，名叫亨利·布茨奥士无比的汽车市场，占地3·25万平方米，建筑费用达1300万美元，摆设各种汽车1900辆。

最大的停车场世界上最大的汽车车库经营商，美国的豪莱车库公司在芝加哥机场开设了一家室内停车场，共6层，可同时停泊9250辆轿车，这是世界最大的室内停车场。美国新泽西州东罗塞福德市大体育场的停车场，进出方便，视野开阔，可一次停放汽车26500辆，这是世界上最大的室外停车场。

最大的汽车加油站美国怀俄明州夏延以西的80号和25号州际公路交叉口的“小美国”，号称世界最大的汽车加油站，有52个汽油泵和柴油泵。

“劳斯莱斯”是两位英国人的名字，一位叫HON．C．ROLLS，另一位叫HENRY ROYCE。1904年，他们开始合作生产汽车，并于 1906年成功制造出一辆名为“银魂”（SIL－VERGHOST）型的四座位开篷房车，此车目前仍然可以行车，但已经被收藏于“劳斯莱斯”的博物馆内。现时的价值为1500万英镑，折合约1．8亿人民币，把它视为全世界最贵的汽车，相信没有人会有异议。

世界上最早的一辆汽车一一“风力大车”，1600年，荷兰工程师史蒂文发明制造，顺风时速达34公里。

世界上最早的一辆蒸气汽车。1769年法国陆军技术军官居民粤制成，时速44公里。

世界上最早的一辆汽油汽车。1855年德国工程师卡尔?本茨设计制造。

世界上最长的一辆汽车。1987年法国展出，名为“美国之梦”，车上装有一个游泳池和一个可供直升飞机降落的机场。

世界上最大的公共汽车。美国韦恩公司的公共汽车，长23．16米，有 121个座位。

好好看看吧够你小牛一下了！

介绍各大汽车公司

丰田汽车车标含义

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

丰田公司的品牌释义象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

丰田汽车公司(トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation;)简称“丰田”(TOYOTA)，创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

丰田汽车(2张)其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累累。

从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。 1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。目前，丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。目前丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。

汽机挂闸气缸的作用

大的汽车厂商和旗下知名品牌

美国通用：凯迪拉克、雪佛兰、别克，韩国大宇，国内凯越就是韩国车型，瑞典萨博，德国欧宝。

美国福特：林肯、蒙迪欧，日本马自达，英国捷豹

美国克莱斯勒：道奇、吉普

日本丰田：凌志（雷克萨斯）、皇冠、佳美

日本日产：蓝鸟、公爵

日本本田：雅阁、思域

德国大众：奥迪、帕萨特、斯柯达、高尔夫、宝来

德国宝马：宝马

德国奔驰：

法国雷诺

法国标致-雪铁龙：毕加索、

意大利菲亚特：依维柯、法拉利、蓝搏尼基

韩国现代起亚

东南三菱是福建东南汽车公司与台湾裕隆合作引进三菱技术生产的

1.通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。

2.福特

福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车 ——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。

今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场，更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业 ——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

3.戴姆勒-克莱斯勒

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。

进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。

第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。

4.丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。

丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。

5.大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。

6.本田

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、 City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。

7.日产

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。

日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。

1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。

8.标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

9.菲亚特

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。

10.宝马

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、 8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。

宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。

宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

第一部分 1、定义挂闸便是在汽轮发电机启动前，根据汽压功效，使旋片泵从下支撑点部位挪到上支撑点部位，进而构建汽压，并实现往后的汽轮发电机冲转等相关工作。 2、目地挂闸后，每个汽阀液压缸下腔才可以创建汽压，DEH电子计算机一部分才可以操纵液压机执行器一部分，液压机执行器再操纵每个汽阀开启度，更改进汽量最终实现操纵汽轮发电机转速比和负载。 3、挂闸方法挂闸方法分成远处（DEH）挂闸和就近（发动机）挂闸： 4、挂闸全过程 5．挂闸基本原理 1）汽阀油动机下液压缸汽压创建髙压提供的油经液压阀至液压缸下腔（图上绿线）想要在液压缸下腔创建汽压卸载阀务必关掉阻隔液压缸下腔至有压回油通道（图上底线）。旋片泵上端的汽压（总风油）相互作用力再加上弹簧力将超过旋片泵下边高压油的相互作用力，将杯状旋片泵压着基座上，使高压油与液压缸有压回油相似的油门踏板关掉，油动机油缸活塞下腔的高压油汽压创建，因而我们应该创建紧急总风油。 3）紧急总风油创建紧急总风油是通过AST继电器和气动蝶阀掌控的，只有把AST继电器和气动蝶阀都关掉才可以创建紧急总风油，其实就是ETS校准和低电压保安人员油校准，因此发电机组挂闸便是2次校准的一个过程。 6、ETS校准—AST继电器得电关掉： 1）AST继电器原理 AST电磁阀的工作步骤，AST继电器通电，继电器推动阀心下沉，关掉髙压提供的油HP的泄油通道（淡**标示），X腔压力增高，为髙压提供的油工作压力，它摆脱扭簧1的抗拉力，促进活塞杆往右边挪动，将AST紧急总风油的泄油安全通道阻塞（翠绿色标示），AST紧急总风油汽压创建。AST继电器跳停时，电磁阀阀芯在弹簧片2的抗拉力影响下移位，开启髙压提供的油HP的泄油通道，X腔压力减少，不能摆脱扭簧1的抗拉力，活塞杆在弹簧拉力的影响下偏移，将AST紧急总风油的泄油安全通道开启，AST紧急总风油过压。 2）ETS校准实际操作就是为了创建AST紧急总风油汽压，由AST继电器原理得知ETS校准实际操作是让AST继电器得电实际操作。 7、低电压保安人员油校准—关掉气动蝶阀： 1）气动蝶阀原理当低电压保安人员油创建，汽压超过弹簧力时，活塞杆下沉将闸阀关掉，阻隔EH凶险总风油即汽轮机低电压保安人员油校准；当纹孔汽压低于弹簧力时活塞杆移位闸阀开启，卸除EH凶险总风油，发电机组跳电。因而，想要让气动蝶阀关掉务必创建低电压保安人员油。 2）校准低电压报安油若想创建低电压保安人员油我们只需要将挂闸旋片泵往左边挪动将泄油口塞住就可以实现。让旋片泵往左边挪动主要有两种方式：一种是人为因素就近转动挂闸摇杆至“校准”位，另一种是控制室CRT上DEH中点一下“挂闸”按键，使四通电磁阀通电开启有遥控器校准气缸下沉使摇杆至“校准”位。图上有两种节流孔板，它的作用如下所示：节流孔板1功效：挂闸旋片泵泄油口泄油的时候不会影响到了大POS润滑油系统，确保轴承润滑优良节流孔板2功效：做加油实验时泄油量小，不容易跳停。（由来热控课堂教学）第二部分挂闸便是发电机组安全性汽压创建的全过程。仅有安全性汽压建立起来，各油动机顶部的汽压才可以建立起来（如不挂闸，油动机底端进油便会摆脱卸载阀的扭簧从工作压力进油管泄掉），才可以打开各油动机。一般的讲，挂闸分成两大类，而且还是缺一不可的：一是发电机组挂闸，体现为气动蝶阀上端压力很大，一般的应大于0.4－0.5MPa，这一工作压力依据发电机组不一样，工作压力整定值也是不一样的，可是运行人员通常担心跳停，因而把这个工作压力都提及0.7－0.8MPa，二是电气设备挂闸，就是利用电信网命令OPC、AST阀关掉，一般是AST阀通电关掉，OPC阀跳停关掉，假如你紧急总风场效应管上面有压AST和OPC气压表，我们可以通过工作压力来决定电气设备是不是挂闸，不然你可以用小铁丝在AST阀上试，若有带磁也可以表明电气设备一部分已挂闸。挂闸以后的连贯性姿势－－－挂闸以前ast继电器处在关掉情况，opc继电器都是关掉情况，可是气动蝶阀处在开启的状态，ast母管有两种泻油孔，一个是ast继电器，一个就是气动蝶阀，所以ast母管是过压的，opc母管汽压也为零，挂闸以后紧急总风器校准，气动蝶阀上端汽压创建，气动蝶阀关掉，ast母管创建汽压，塞住普通高中压主汽门油动机的高效卸载阀，卸载阀关掉，卸载阀塞住髙压主汽门油动机的泻油孔，opc母管汽压也建立起来，塞住普通高中压调门的高效卸载阀的泻油孔，卸载阀关掉，卸载阀也塞住普通高中压调门油动机的泻油孔，挂闸以后高压主汽门因为没有侍服阀，eh油直接进油动机下室，高压主汽门开全，其它的主汽门调门则处在提前准备打开情况。打闸也就是说将安全性油泄掉，各汽阀已彻底关掉，两种分就近打闸和盘上打闸，就近打闸和飞锤姿势是一路，全是泄掉气动蝶阀上端压力油，体现为气动蝶阀上无汽压，而盘里打闸乃是泄掉AST汽压，二种打闸方法采用一种汽轮机即跳闸了。打闸以后的连贯性姿势－－－关机数据信号发送至总风继电器和ast电磁阀，总风继电器开启，紧急总风器旋片泵掉下去，气动蝶阀的泻油孔开启，气动蝶阀开启，造成ast母管过压，与此同时ast继电器还会开启，造成ast母管过压，完成双向维护。ast母管过压，也会导致普通高中压主汽门的高效卸载阀开启（普通高中压主汽门油动机下室汽压丧失，普通高中压主汽门关掉），也会造成opc母管过压，普通高中压调门的高效卸载阀开启，普通高中压调门关掉。针对哈汽600MW发电机组来讲挂闸全过程： 1、氢密封性汽油泵和EH油泵运作，最先校准ETS，使AST继电器通电关掉。 2、DEH中点一下挂闸汽轮发电机，校准紧急总风旋片泵，创建挂闸汽压及低电压安全性油，关掉气动蝶阀，创建ASY汽压，打开高压全自动主汽门。