汽油的分类有什么_汽油的分类

1.汽油是什么颜色

2.原油，汽油，柴油，煤油有什么区别

3.汽油的密度一般是多少?

4.关于汽油的型号和使用分类，如果加错油了怎么办？

汽油等级分类是89号汽油，92号汽油，95号汽油，98号汽油，其主要的区别就是机油的抗爆性不同，抗暴性也代表着辛烷值，根据不同的发动机压缩比来选择适合车辆的汽油使用。

激动发动机的压缩比是比较重要的参数，高压缩比的车辆使用的燃油标号相对要高一些，燃油标号越高，油的燃烧速度就会越慢，燃烧的爆震也就会越低。

而相反，压缩比的发动机使用的燃油标号相对要求会低一些，燃烧速度会快一些。不同车型的压缩比是不一样的，需要根据具体的车型去添加汽油。

汽油是什么颜色

太平洋汽车网加98号汽油都是汽车发动机的压缩比在10及以上的车、汽车发动机精密或电子系统复杂的豪车和跑车，98号汽油是其辛烷值与百分之98的异辛烷和百分之2的正庚烷混合物相等的汽油，压缩比在10及以上的车有昂克赛拉、丰田GT86、斯巴鲁和保时捷。

众所周知，尽管目前大力推广新能源汽车，但其实市面上绝大部分汽车还是使用汽油作为燃料。而我国汽油分类按标号一般分为常见的92号、95号、98号，标号代表着汽油的辛烷值，标号越高意味着辛烷值更高、抗爆性能越好、燃烧效果越明显。因此，98号汽油在三者当中抗爆性能最强、燃烧值最高。

而在大家印象当中，十几万甚至几十万以下的汽油车里面绝大多数使用的都是92号汽油，那些大排量大马力的豪车、跑车可能就得用上95号汽油了。98号汽油因其标号高、价格高、且多数为豪车、超跑所使用，因此在民间98号汽油也有个别称叫“贵族汽油”。

那么到底有哪些车型需要用“贵族汽油”呢？今天疆哥就列举出五款要求加98号汽油的车子，但并不是所有要求加98号汽油的车子都是‘贵族’哦，最后一款你绝对想不到！下面一起来看看吧。

1、布加迪威航官方指导价：2500-4300万布加迪威航，世界顶级超跑的典范，最普通的版本在中国的市场价也要2500万，高性能版更是4300万左右。

作为国内最贵量产车型之一的布加迪威航搭载的是8.0T四涡轮增压W16发动机，最大功率超过1200马力，峰值扭矩1500牛米，0-100km/h加速只需2.5s，极速超过430km/h，就直线加速性能来说，量产车里的对手恐怕也只有自家的Chiron了，面对这些参数时恐怕已经不能用惊讶来形容了，简直就是逆天了。毋庸置疑，对于布加迪威航猛兽般的性能要求加98号汽油没毛病。

2、兰博基尼AventadorSVJ官方指导价：613-920万如果说布加迪是不食人间烟火的超跑，那么兰博基尼Aventador应该还算更接地气点吧，毕竟有着‘大牛’的称号。同样和布加迪必须得喝98号‘细粮’的兰博基尼AventadorSVJ是迄今为止兰博基尼里面最为强劲的V12量产车型了，搭载6.5L自然吸气V12发动机，最大功率可达770马力，峰值扭矩720牛米，百公里加速仅为2.8秒，最高时速超过350km/h。

该车限量生产900台，售价为人民币755万，限量版AventadorSVJ63则高达920万，全球限量63台，到目前为止已售罄。近日，兰博基尼官方发布了一组AventadorSVJ63Roadster敞篷版的官图，新车将在美国车展上亮相，只发售63台，值得关注。

3、宾利飞驰官方指导价：278-435万说过了要加98号汽油的超跑车型，再说说顶级奢华轿车里面也要加98号汽油的代表—宾利飞驰。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

原油，汽油，柴油，煤油有什么区别

汽油颜色是透明**。

汽油在常温下为无色至淡**的易流动液体，很难溶解于水，易燃，馏程为30℃至220℃，空气中含量为74～123克/立方米时遇火爆炸。汽油的热值约为44000kJ/kg（燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量）。

汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料；此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调和，必要时需加入高辛烷值组分。

汽油的分类：

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。

汽油的密度一般是多少?

1、用途不一样

原油产品可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

柴油主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

煤油主要用于点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂等。

2、分类不一样

原油按组成分类：石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类。

汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油等。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。

煤油有动力煤油、溶剂煤油、灯用煤油、燃料煤油、洗涤煤油。

扩展资料：

汽油的发展历史：

19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。

到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。

1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺，将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。

百度百科-原油

百度百科-汽油

百度百科-柴油

关于汽油的型号和使用分类，如果加错油了怎么办？

汽油的密度一般是：0.70-0.78g/cm^3。

汽油密度因季节气候不同，汽油密度会有略化，平均如下：90号汽油平均密度为0.72g/ml；93号汽油密度为0.725g/ml；号汽油密度为0.737g/ml；－20号柴油密度为0.83g/ml。

汽油的分类以及用途：

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。

溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

以上内容参考：百度百科-汽油

1，汽油有90号，93号，号，98号

目前市场上90号的几乎已经没有了

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小

汽油辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等级（牌号）是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。所谓的号汽油，就是％的异辛烷，3％的正庚烷。汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。

汽油机压缩比：发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。目前，绝对大部分汽车用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。

怎样选用：应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或号汽油，而这里说的95号和号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

2，出现这种失误，后果都很严重。由于汽油和柴油的燃烧方式不同，所以本应加汽油的汽车加柴油 后对发动机影响很大，会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法打着火等现象。如果汽油车加了柴油而继续使用，会损坏整个油路系统乃至发动机，基本上就算报废了，更重要的是，这种损坏不在保险公司的 理赔范围之内。 如果错给汽车加错油，如果发现时车还没有发动，要将加错的油抽出来，清洗油箱后重新换油。

还有一种情况是车发动一段时间后才发现，这时要做的是马上拖到专业修理厂，让专业人士进行维护，把损失降到最低 汽车加错油为常识性错误，但确实有此类事故发生，多是加油站员工粗心所致，前一阵子就有加油站加错油花百万元买下车主大奔的新闻，大家到油站加油时也得多个心眼，自己盯着点总没错。