汽油生产过程中的水_汽油中的水分怎么办

1.汽油里有水，发动机会出现什么现象

2.汽油中有水吗

3.存放汽油桶地下有水

4.石油化工废水处理技术？

5.汽油中有水是什么原因？有水是正常现象吗？柴油也有两种编号名吗？柴油冒黑烟，没力气，易熄火什么原因？

6.掺了水的汽油,对汽车的影响到底有多大?

油箱下面有放油螺栓，拧开，看差不多水没了油出来，在拧紧，如果你不想自己身上沾油，那去修理厂吧。干这个活身上会贱油，水是不容的，水沉在下面，，没必要馏分或蒸馏，那是对相互溶解的液体而说的，至于透水膜，那个你就别考虑了，先不说效果，符合标准的的水分子膜恐怕代价难以想象，不然海水淡化技术早就实行了，不符合的，效果就不怎样了。你还不如去买个滤芯，不过那就麻烦了。燃油宝这个很难说，我从事过柴油机维修，不能用，对精密件损坏效果明显，对汽油机不清楚

汽油里有水，发动机会出现什么现象

灌装在塑料桶中的汽油存放一段时间会水是因为汽油里的水主要来自空气。天长日久,潮气越积越多,就沉淀到大罐底下去了。如果加油站不注意及时放出它们来,加注的汽油里就会有水。

加油站地下油罐时间久了，汽油会油水分离，而水的密度大于油，都在油罐底部，日积月累水分就较多了，另外还有一部分水是油罐内的冷凝水。

汽油的发展历史

19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。

到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺。

将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。

汽油中有水吗

汽油有水车会出现发动机异常抖动，加速无力、启动困难等症状。建议平时在加油的时候，尽量选择大牌子的正规加油站，汽油和柴油也不可混加，不要在燃油完全消耗尽时才去加油，避免对发动机引起损伤。

汽油含水的最大害处是会导致金属汽油箱内壁生锈，当锈块吸附在油泵的滤网上时，使汽油泵吸油的阻力变大，致使发动机吸油不足，动力下降，时间一久，油泵失效。汽油在生产与储运过程中容易混有水分。特别是大型油罐底部的汽油水分含量大。

汽油的优点

洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。

洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。

存放汽油桶地下有水

由于汽油和水不能混合,所以汽油里面没有水,但事物没有绝对的,只是里面的水的含量相对比较少而已.用将汽油和水均匀混合,还需要一定的技术手段,如超声波技术,还需要一定的稳定剂.由于汽油中,分子间的作用力比较小,在一定的温度条件下,分子还可以克服分子之间的作用力而处于复杂的热运动状态,但它们还不能达到充分自由的热运动,所以它们只能以液体状态存在,但进一步的降温,使热运动的趋势下降而凝结成固体,或升高温度,分子的热运动趋势增强,而转化成气体.

石油化工废水处理技术？

昼夜温差是有变化的。温差变化越大。产生的冷凝水越多。时间长了。汽油桶内就会产生水。这属于正常现象。容器越大。产生的水越多。

9世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。

到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机，1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺。将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。

汽油中有水是什么原因？有水是正常现象吗？柴油也有两种编号名吗？柴油冒黑烟，没力气，易熄火什么原因？

石油化工废水处理技术具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

石油化工工业是一个“三废”排放量大、容易产生污染、危害环境的工业产业。石油化工生产的特点决定了其污染的普遍性和复杂性，因此，在加快发展石油化工工业的过程中，必须高度重视污染防治工作，这对石油化工工业可持续发展具有十分重要的意义。

1石油化工废水的特点

1. 1废水处理难度大

石油化工废水中的主要污染物，一般可概括为烃类、烃类化合物及可溶性有机和无机组分。其中可溶性无机组分主要是硫化氢、氨化合物及微量重金属；可溶解的有机组分，大多数能被生物降解，也有少部分难以被生物降解或不能被生物降解，如原油、汽油、丙烯等。

随着油田开期的延长，尤其是油田开发的中后期，原油含水虽越来越高，但无水开期则越来越短，目前我国大部分油田原油综合含水率己达80%，有的甚至达到90%，每年油废水的产生量约为4 .1亿t，成为主要的含油污水源。含油污水中的石油类主要由浮油、分散油、乳化油、胶体济解物质和悬浮固体等组成。含油废水中的浮油是以一个连续相的形式浮于水而，这类污染物一般可通过机械或物理的方法去除。油品在水中的溶解度非常低，通常只有儿个毫克每升。去除水中的溶解油需要根据其化学性质决定其处理方法。

1 .2废水排放量大

石油化工生产工艺过程较为复杂，产生的废水量变化范围大.如石油炼制，随其加工深度不同，l k吨原油在生产过程中废水的排放量变化很大，在0.69-3.99 m3之间，平均值为2.86 in'；生产侮吨石油化工产品的废水排放量为35.81-168.86 m3，平均值为117 m3生产每吨石油化纤产品的废水排放量为106.87 -230.67 m3，平均值为161.8 m3生产侮吨化肥的废水排放量为2.72-12.2 m3，平均值为4.25 m3：生产每吨合成橡胶的废水排放量平均值为3.31 m3.当生产不正常或开停工、检修期间，废水排放量变化更大。

1.3废水中污染物组分复杂

石油炼制、石油化工、石油化纤、化肥及合成橡胶生产过程中产生的废水，除含有油、硫、酚、知脐），COD，氨氮、SS酸、碱、盐等外，还含有各种有机物及有机化学产品，如醉、醚、酮、醛、烃类、有机酸、油剂、高分子聚合物（聚酷、纤维、塑料、橡胶）和无机物等。当生产不正常或开停工及检修刻间，排放的废水中的污染物含量变化范围更大，往往造成冲击性负荷。

2石油化工废水的治理原则

2.1控制工艺过程尽量少产生水污染

增强生产工艺过程的环境保护意识，不断改进技术及设备，选用无污染或少污染的生产工艺、设备及原材料，极大限度地降低排污量及废水排放量。

2.1.1控制生产过程

石油加工过程用千式减压蒸馏代替湿式减压蒸馏，用重沸器代替蒸汽汽提。产品粘制用催化加氢工艺代替酸碱洗涤。

2.1.2选用适当的生产方法

在石油化工生产过程中，用低碱醉解法代替高碱醇解法生产聚丙烯醇，用裂解法工艺代替脱氢法工艺生产烷4苯。在石油化纤生产过程中，用直接酷化法代替酷变换法生产聚酷熔体和切片，用干法纺丝代替湿法纺丝生产丙烯睛.

2.2节约用水，提高水的重复利用率，降低排水量

根据炼油、化工、化纤、化肥生产过程对水温、水质的要求不同，取一水多级串联使用、循环使用、废水处理后再回收利用等方法，减少生产过程的废水排放量。

2.2.1一水多用

将锅炉使用的一次性水，先用于工艺过程的冷凝、冷却，升温后送化学水处理进行脱盐，再送到除氧器脱氧供给锅炉使用。将丁二烯精馏塔、脱水塔冷却水串级使用之后送循环水厂做补充水用。

2.2.2循环使用

对工艺过程的冷凝、冷却应泞先选择空冷或增湿空冷代替水冷。对必须用水冷却的工艺，则用循环水进行冷却。改进水质，加强水质稳定处理，提高循环水的浓缩倍数，从而降低循环水的补充用水量，减少循环水的排污量。

2.2.3废水回用

开源节流，利用中水系统进行废水回用。如将炼油工艺过程中产生的含硫含氨冷凝水，经汽提脱H2S氨、氰后的净化水回用作为电脱盐的注水。将冷焦水、切焦水经隔油、沉淀、过滤后闭路循环使用。将洗槽废水经隔油、浮选、过滤后“自身”循环使用。将二级废水处理后的排放水，作为废水处理滤池的反冲洗用水及瓦斯罐、火炬水封罐的补充水。

2.3加强分级控制，搞好污染源的局部预处理和综合回收利用

石油化工工艺过程产生的废水中所含的污染物.大多数为生产过程流失的物料及有用的物质。因此，治理废水要从加强污染源控制，实行废水局部预处理及综合回收利用人手，回收废水中有用的物料，降低消耗，变有害为有利。这是消除废水中污染物、减轻对环境污染的有效办法。

3石油化工废水处理的技术和方法

3.1吸附

吸附法就是利用吸附剂的多孔，比表而积大而且表而疏水亲油的特性，使油经过物理或化学作用吸附在表面或空隙内，从而达到除油的目的。一般吸附剂以煤灰、矿渣、果壳、锯末、粘土等为原料，经过炭化、活化或有机改性来扩大空隙，增加比表面积和提高表面亲油性。一般吸附剂分成粉末状和颗粒状两种类型，粉末状直接投加到水中，而颗粒状则以吸附柱的形式应用。

3.2膜技术

近几十年来，膜分离技术发展迅速。在国外，膜技术己广泛应用于含油污水中乳化油、溶解油的去除和脱盐的研究与工业化试验。微滤（MF）S f 1]超滤（Fu）技术处理含油污水的特点是：不加药剂，是一种纯物理分离，不产生污泥，对原水油份浓度的变化适应性强，需要压力循环污水，进水需严格与处理，膜需定期杀菌清洗。简单的除油机理是乳化油基于油滴尺寸大于膜孔径被膜阻止，溶解油则是基于膜和溶质的分子问的相互作用，膜的亲水性越强，阻止游离油透过的能力越强，水通量越高。含油污水中油的存在状态是选择膜的首要依据，若水体中的油是因有表面活性剂的存在，使油滴乳化成稳定的乳化油和溶解油，油珠之间难以相互粘结，则须用亲水或亲油的超滤膜分离，为此超滤膜孔经远<10，而且超细的膜孔有利于破乳或有利于油滴聚结。

3.3高级氧化技术

水处理的高级氧化技术是近20年兴起的新技术。它通过化学或物理化学的方法将污水中的有机污染物直接氧化成无机物，或转化为低毒的易生物降解的有机物，在制药、精细化工、印染等有机废水处理中有广泛应用研究，主要有化学氧化、湿式氧化、光氧化、催化氧化合生物氧化等技术。

结语

由于炼油、化工、化纤和化肥等厂的生产性质不同，产品品种差别很大，生产过程中产生的废水种类又较多，水质差异很大，因此，排水系统应主要根据废水的水质特征和处理方法来确定。只有科学合理地划分系统，才有利于清污分流、分级控制及分别进行局部预处理和集中处理，确保废水达标排放。

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掺了水的汽油,对汽车的影响到底有多大?

水是怎么来的？一般来说，油箱里的水主要有5种来源：1、油箱内温度较高，油箱外温度相对较低，内外温差导致有水分的凝结，情形就像冬天家里窗户上会结霜一样。2、油箱盖没有拧紧，在下雨天或者洗车时，或多或少会有水份进入油箱。3、乙醇汽油，在一定温度下，酒精蒸发，会有水份被分离出来。4、加油时进入油箱的空气冷凝变成水。5、不良商家销售的燃油中本身是含有水分及其他杂质的。由于燃油品质及储存问题，本身含有的水份在油箱内积累而成。（因油与水的密度不同，在目前随时抽检压力下，此类情况较少。）

油箱有水的危害：由于水的比重大于油，水会慢慢地分离沉积下来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，除了腐蚀油路，造成生锈外，还会影响到燃油系统正常供油。

柴油标号有两大类,轻柴油和重柴油,标号有:轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,重柴油有10、20、30三个牌号。

柴油发动机冒黑烟无力，一般是由于汽车各汽缸供油量不均匀（过多或过少）、吸入空气量不足、雾化质量过差、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的。1、供油不足，汽缸内的油量少，则燃烧产生的热量减少，不能满足发动机负荷所需，导致发动机无力，使得燃烧不充分，会冒黑烟；2、喷雾质量过差，柴油机工作时，喷油器喷雾质量差，导致喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，发出的热量也变少；3、进气太少，发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热减少，发动机无力，燃烧不充分导致冒黑烟；4、环境温度的影响，温度过高，会引起发动机过热，从而影响了发动机的充气量，使发动机功率下降。温度过低，会引起燃油在气缸内蒸发不良，导致燃烧不完全，产生的热量减少，导致发动机无力。

掺了水的汽油会损坏汽车的汽油泵、汽油滤清器、燃油喷嘴、排气氧传感器、气缸内壁，汽车会出现无法启动、无故死火、发动机平稳性较差、排气管冒白烟等症状。

掺水汽油是在指汽油中所含水量超过国家标准的汽油。根据加油站的行业标准，加油站的油缸中所含的水的水位不得超过5毫米。既然汽油是和水混在一起的，就或多或少地会有水分掺杂在汽油里。

一般情况下，由于汽油与水是不相溶的，因此汽油中含水量是相当的少，并不会影响发动机的正常燃烧。

真正的“掺水汽油”是不法商人，使用物理合成或者化学合成的方法，在高价的汽油中混入水分的产物。通过在汽油中混入水分，不法商人就能获取高额的利润。

所谓物理合成就是生硬地把汽油和水直接混在一起。通常这些油水混合物是在车主不注意的时候被加到车辆的油箱里面的。由于水比汽油重，因此这种物理合成的“掺水汽油”中的水分会沉积在油箱的底部。

当掺水量不大的时候，水分到达不了油泵入口，不会被加压输送到发动机的汽油喷嘴，因而不会影响发动机运转。但油箱底部日积月累的水分水位总有一天会高于油泵入口位置，被输送到燃油管路，导致车辆的损坏。

而化学合成就是使用化学乳化剂来合成本不相容的汽油和水分，这种微乳化汽油在短时间内并不会对发动机以及燃油系统做成严重损害。但是长期使用劣质微乳化汽油产品将会导致油泵、汽油滤清器、喷油嘴甚至发动机的加速损坏。

一般损坏的情况是由于劣质乳化剂的稳定性不高，时间一长产生的杂质堵塞油路，导致车辆无法启动；而过多的水分析出则会导致油路金属部件（如油泵轴承）锈蚀，加速损坏。