中东运到中国运费原油一桶_中东一桶原油价格多少美元人民币

1.原油比水都便宜，混合动力车型会成为主流吗？

2.一桶原油到底能炼多少升汽油?

3.国际原油价格有哪些基准价格?

4.布伦特原油为什么比美油贵

5.新闻上讲的一桶油是多少

2008年1月2日，主要受非洲产油大国尼日利亚国内局势持续动荡影响，国际

价格在全年首个

首度突破每桶100美元大关。

3月12日，由于投资者为规避美元贬值风险而大量买入

，纽约市场油价盘中突破每桶110美元关口。

5月5日，受土耳其军队越境空袭库尔德工人党武装和尼日利亚国内局势持续动荡影响，纽约原油期价盘中达到每桶120.36美元。

5月21日，美国能源部宣布此前一周美国原油商业库存总量大减532万桶，纽约原油期价突破每桶130美元，收于每桶133.17美元。

6月26日，欧佩克轮值有关国际油价将持续走高的言论导致大量投机买家进入原油市场，纽约原油期价在电子盘中达到每桶140.39美元。

7月11日，中东局势持续紧张导致市场担心全球原油供应不足，纽约油价盘中创每桶147.27美元历史最高纪录。

8月4日，由于金融危机深化、经济前景暗淡和原油需求预期下降，纽约油价盘中跌破120美元，在创下最高纪录后的24天内，油价跌幅将近20％。

9月15日，雷曼兄弟公司宣布破产，美林公司被美国银行收购，纽约油价盘中跌破每桶95美元。

10月6日，

4年来首次跌穿万点，投资者对经济前景和

需求下降的担忧加剧，纽约油价跌破90美元，收于每桶87.81美元。

11月20日，纽约股市受美国失业数据等

因素影响暴跌，油价跌破每桶50美元整数关口。

12月24日，由于美国汽油商业库存增幅大于预期，以及美国

创新高，纽约

盘中直逼每桶35美元，报收35.35美元。

12月31日，受中东局势紧张及欧佩克准备大规模减产等因素影响，国际油价攀升，纽约原油期价收于每桶44.60美元，与2007年年终

相比跌幅超过50％，与7月份创下的147.27美元历史纪录相比跌幅达70％。

这是不是历史最高价，现在还是个未知数，历史没有最高只有更高！！

原油比水都便宜，混合动力车型会成为主流吗？

原油平均实现价格为.24美元/桶

在讨论原油价格时，我们会遇到一些标准的单位：（1）欧洲的布伦特（此名源自一个北海油田）原油价格；（2）美国用WTI（WestTexasIntermediate，西得克萨斯中质原油）原油价格；（3）中东用迪拜原油价格。

一桶原油到底能炼多少升汽油?

即使两周过去了，油价仍未如某些预期一样反弹，反而是在低位不断徘徊。

目前油价真的比水还便宜？

以当前布伦特原油期货的价格，500ml的原油换算过来价格大概为人民币0.7元，而超市里许多500ml左右规格的瓶装矿泉水价格至少也要1元。

再加上全球疫情对交通和运输业的影响，低油价的局面很可能会再维持一段时间。

如果几十年前油价就开始走低，

混合动力车型还会不会诞生？

13年的第四次中东战争中，石油输出国组织OPEC对包括美国在内的6个国家实施石油禁运，让美国经历了前所未有的油荒。

在第一次石油危机之后，除了1998年的金融危机，就再也没有几美元一桶的油价了，但原油价格多数情况仍在每桶30美元之下，整体并不算太贵。而在2003-2008的第三次石油危机时，原油价格飞速飙升，2008年时的平均价格甚至直逼100美元！NYMEX?8月原油期货结算价甚至创下了147.27美元的记录。

在几十年前，内燃机的效率当然不如今天，混合动力车型就成了应对高油耗和高排放的办法。

混合动力为什么

成为了解决问题的途径？

之所以混合动力车型在20多年前能够异军突起，是因为当时纯电动车型的制造成本同样很高但续航里程又相当有限的缘故。

即使如今纯电新能源车型有了质变，能直接节约燃油、减少排放的混合动力车型依旧没有过时。对燃油车来说，48V轻混系统也成为了一个趋势。

同时，48V系统相对传统的12V电源来说损耗更低，并能支持更大功率的车载设备，为汽车的智能化做铺垫。而起压迅速、转速不亚于传统涡轮的电子涡轮，也在48V轻混系统的范畴之内。

低油价环境下，

是否有必要选择混合动力车型？

对消费者来说，混合动力车型的一大优势就是相对较低的日常使用成本。

除此之外，混合动力车型的动力平顺性、加速水准都要比燃油车型更胜一筹，同时，部分品牌的混合动力车型可靠性更要优于燃油车型。这两点优势，是不会被油价所左右选择的。

当然了，混合动力车型还不需要依赖充电桩，可以即加油即走。

多掏钱买混合动力车型，值得吗？

混合动力车型的优点不少，但由于成本偏高的混合动力系统，混合动力车型的性价比却并不出色。

要知道，当年通用EV1的成本高达25万美元（但除去动力系统成本，90年代能搭载ABS、TCS、胎压监测、电动助力方向盘、无钥匙进入和一键启动这样先进配置的车型，的确应该是很贵很贵），而第一代普锐斯的生产成本也达到了3.2万美元，但考虑到市场接受程度，丰田当时只能以16929美元的价格将其亏本卖出。

即使如今，同价位混合动力版本车型在配置上也不占优势，除非它是定价足够高的顶配车型。

总结：

分析利弊之后，许多人可能会很诧异地发现——哎？如今买混合动力车型的人，多半其实是为了车牌。

对！即使不是插电式混合动力车型，名录中的混合动力车型也有节能车蓝牌可以摇号，中签率相对燃油车更高。而低排放、低使用成本、高动力等优势，则成了混合动力车型的附带赠品...为了这些优点而刻意考虑混合动力车型的消费者的确有，但相对而言数量实在是太少了，而纯电新能源车型也能在一定程度上拥有以上优势...

轮到你说：

买车，你会优先选择混合动力车型吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际原油价格有哪些基准价格?

一桶原油159升，平均可炼出约80升汽油，售价约560元即约80美元。原油一桶=0.1576千公升（立方米）一吨=7.3桶一公斤=0.3055加仑（美）0.2545加仑（英） 要看精炼的水平。好的地方可以达到50%以上剩下的大多就是提炼出来做其他用处。

扩展资料：

1丶在英国，开1桶原油的成本为52.50美元，而现在1桶原油的交易价格只有约42美元;在巴西，开1桶原油的成本将近49美元;在加拿大，开1桶原油的成本约为41美元;在美国，开1桶原油的成本为36美元，成本当前仍低于交易价。

2丶上述数据来源于挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)的UCube数据库。该数据库收录了全球大约65000座油气田的信息。

3丶如果原油的开成本高于售价，那么原油开企业当然无利润可图。许多能源大公司已经宣布，在生产成本高昂的国家取一系列削减成本的措施，这在行业内已不是什么秘密。

4丶另一方面，沙特阿拉伯和科威特的原油开成本很低，平均每桶低于10美元。伊拉克原油开成本为每桶约10.70美元。

5丶斯塔能源公司的分析主管马格努斯向CNNMoney提供了原油开成本数据，并表示该数据清晰地反映出海湾国家因为低廉的生产成本而更占优势。

中国经济网——1桶原油的开成本究竟有多少？

布伦特原油为什么比美油贵

长期以来，国际市场原油交易形成了3种基准价格，即美国纽约商品轻质低硫原油价格、英国伦敦国际石油北海布伦特原油价格和阿联酋迪拜原油价格。 上述3种基准油价均分为现货价格和期货价格，其中大致下一个月交货的期货价格因其交易量大而最具参考价值。 1、纽约商品轻质低硫原油期货价格 纽约商品轻质低硫原油品质较好，又被称为“西得克萨斯中质油”或“得克萨斯轻质甜油”，其价格是北美地区原油的基准价格，也是全球原油定价的基准价格之一。通常所说“纽约市场油价”就是指纽约商品大致下一个月交货的轻质原油期货价格。 2、伦敦国际石油北海布伦特原油期货价格 伦敦国际石油北海布伦特原油也是一种轻质油，但品质低于纽约商品轻质低硫原油。非洲、中东和欧洲地区所产原油在向西方国家供应时通常用布伦特原油期货价格作为基准价格。通常所说“伦敦市场油价”就是指大致下一个月交货的伦敦国际石油北海布伦特原油期货价格。 3、迪拜原油价格 迪拜原油是一种轻质酸性原油，产自阿联酋迪拜。迪拜油价在一般新闻报道中较少涉及。

新闻上讲的一桶油是多少

美原油的含硫量，比北海布伦特原油还要低，即其品质比北海布伦特原油要好，但是其价格却要低，其原因如下：

1、布伦特原油是一种产自北海区域原油，美原油主要是指美国生产或销往美国的原油，由于北海油田开发时间太长，总产量已经越来越低，导致布伦特原油比美油贵。

2、布伦特原油产自北大西洋北海布伦特地区，海上开，难度大，成本高，而美原油是以中东轻质原油为主，开难度小，成本低，因此使得布伦特原油比美油贵。

布伦特原油，英文Brent oil，出产于北大西洋北海布伦特地区。伦敦洲际和纽约商品的期货交易，是市场油价的标杆。

美国市场西德州轻质原油（WTI）价格与北海布伦特（Brent）原油的价格差仍然很大。

2020年4月20日，6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.51美元，报收每桶25.57美元，跌幅为8.94%。

布伦特是出产于北海的布伦特和尼尼安油田的轻质低硫原油，在期货、场外掉期、远期和即期现货市场上被广泛交易。现全球65%以上的实货原油挂靠布伦特体系定价。布伦特原油的装运港为北海设得兰群岛的索伦佛（Sullom Voe）。主要用户是位于西北欧和美国东海岸的炼油厂。

为了提高布伦特原油和 WTI 原油差价交易有效性、流动性和实现成本控制， NYMEX 将布伦特原油期货交易的公开报价设定在都柏林的交易大厅，其余时间在 NYMEX ACCESS 电子系统平台上交易。公开叫价时间为都柏林时间上午 10 点至下午 7 ： 30 ， NYMEX ACCESS 系统电子交易时间为都柏林时间下午 8:15 至上午 9:30 。

在提高布伦特原油期货合约实用性的同时，推出了自动报价、价格报告、以及布伦特原油与 WTI 原油差价的，对 NYMEX 的布伦特原油以及轻质低硫原油分别进行清算，这是市场的一个重要发展，因为通过该平台可以完成两个不同市场的套利交易，使之逐步成为一个价格透明、竞争交易、操作简单的流动性市场。

认为套利交易是一笔交易，这样对于操作者而言可以最大效果的利用保证金，也可以有效减少交易费用。当多头头寸抵消了空头头寸，认为套利操作减少了市场风险，特别是布伦特原油期货和 WTI 原油得套利，因为两个期货合约有很好的相关性，为一对一 Brent/WTI 套利交易提供 95% 保证金赊欠 . 还为布伦特原油期货合约提供成本控制，为市场参与者缩减了大量的运作开支。

布伦特原油期货合约用现金结算方式，以 ISIS LOR 、 Argus 以及路透在都柏林的公开叫价平台收集的市场数据作为指数。布伦特原油期货交易由专门的清算机构负责清算，确保了资金的安全，其中立性、流动性以及市场透明度成为了 NYMEX 的特点。

一桶油到底值多少钱

《粤港信息日报》·王永清

从来自以为是的理性预期分析，这次又犯了同样一个的错误，它对“9·11”之后油价的

预测，像1998年对未来价格走势的分析一样，认真地栽了个跟头。1998年，欧佩克油价

最低时跌到每桶9点几美元，到次年三月仍在10美元左右徘徊，许多经济学家“理性”地预测

：原油价格还将大跌，理由是沙特等阿拉伯原油生产大国不会对欧佩克的减产协议作出反应，而

全球大部分耗油国的储备仍然丰富。还有的人甚至认为油价将跌到5美元以下。但是这些权威的

话音刚落，原油价格在三月底却莫明其妙地应声而起，一周之内大涨30％，至年底冲至25美

元，之后继续高攀，达到33美元，创1991年海湾战争以来的最高纪录。

“9·11”从反面印证了理性主义的失败，恐怖袭击特别是美国对阿富汗塔利班

开战以后，分析家们一致认为油价将因此上涨。油价着实上涨，但瞬间便跌落下来，从25元起

拾级而下，直到现在的每桶17美元，三月之内跌幅逾三成，让行家分析大跌眼镜。油价在过去

三年中的大起大落、桀骜不驯，让人足以怀疑有人在“捣鬼”。但问题是引起非理性起伏的因素

何在？

一桶油到底值多少钱，这里有几种算法。一是成本核算法，据专家测算，一桶油的开成本

只有1美元，加上设备折旧、运输费以及中间利差之后，进入市场的价格也不会超过每桶5美元

，但在过去5年中，每桶原油的平均价格超过了15美元，去年的平均价格为27美元，可见就

算油价跌破了欧佩克制定的最低限价22美元，原油出口国的利润仍高得吓人。

当然不能按地质学的开标准来为原油定价，因为一种商品的价格在很大程度上取决于供求

关系，供求关系的变化会对价格产生直接影响，所以才会有在某些地方或某些时候“水比油贵”

的现象。但是从实际情况来看，供求关系用在这里好象也不合适，因为在过去几年中尽管原油价

格像过山车般起伏不定，但全球对原油的需求却没有大的波动，这足以说明需求曲线在这里不起

作用。

另一种好笑的算法是本·拉丹，他给每一桶油的综合定价是144美元。人们也许忘记，拉

丹恐怖组织几年前曾发表过一份鲜为人知的关于能源经济的“白皮书”，声称美国利用它的军事

力量控制了中东地区的石油价格，对阿拉伯国家的石油巧取豪夺，是“历史上最大的盗贼”

。按照拉丹的算法，美国迄今为止共**石油共36万亿美元，平均到每个穆斯林头上，足有3

万美元之多。

中东成为兵家必争之地，除了战略地位的原因，也由于是能源集中的宝库，它占据目前全球

石油储备的一半。其中沙特阿拉伯一国坐拥全球储备的1／4，富甲天下；其周边的四个邻国各

占了1／10。这是当地石油储备的情况。如果从生产出口来看，情况又会有所不同，这是因为

大多数阿拉伯国家取了限产的措施，并没有尽其所能满负荷“放水”。

欧佩克表面上占据了全球原油出口的四成，但也无法完全控制全球的油价，近年来，非欧佩

克成员国对石油价格的影响虽然有所加强，但由于储量有限，难成气候。所以从长远影响而言，

最终把握“黑金”命脉的，还是中东地区，它的这一能源战略地位，同时也使它在本世纪以来一

直成为是非纷争之地。

石油是不可再生，但在眼前并不稀缺。专家指出目前深埋于地下的石油，足够全球的交

通工具跑上好几十年，也跑不完。所以沙特阿拉伯的石油部长这样说：所有关于全球性的能源危

机、波斯湾危机将危及原油稳定的说法，都是不切实际的危言耸听。这一说法本身不错，它道出

了世界石油丰富的真实状况。问题只是在于能源问题已不在于它的多寡，而在于它们的分布状况

。影响油价的另一个非理性因素在于：世界石油过于集中于少数几个国家和地区，具体地说

主要分布于寸草不生的少数几个波斯湾国家，使得能源供应形成了高位“瓶颈”效应，产生了非

一般能源所具有的“系统内风险”。

这一系统内风险由是导致了另一个“系统外风险”。短期而言“能源危机”远远没有到来，

但由少数几个国家和地区可能带来的非理性预期因素，加大了它的短期风险，例如发生在上个世

纪的“两伊战争”和海湾战争，使全球能源供应在短期内顿趋紧张。这便是由石油分布的地域特

点所形成的巨大的短期系统外风险，当它突然释放的时候会造成能源危机。

有人曾做过计算，美国在90年代一年从中东地区的进口原油价值约100亿美元，但它每

年用于这一地区的安全保护费却高达300至600亿美元。可见，在西方眼中，中东的定价已

超出了“理性预期”的范畴。石油是一种可替代商品，但它目前的价格跟其它替代商品如氢电池

相比仍是价廉物美；石油生产又是一种不可移易的，作为高科技后盾的芯片除了台湾之外，

其它地方随处设厂可造，但石油却不是跑到任何一个荒凉的地方，一钻子下去都会有黑东西冒出

来。这是石油作为一种最重要的战略物资的不可替代性，它决定油价变化的“非理性”，同样也

是合理的。

在“9·11”之后，中东地区的重性再次凸现出来，因为传言本·拉丹也想控制中东

的石油，甚至手中还掌握了核武器，借此威胁美国和西方。能源安全专家们也才开始对他那份所

谓的“白皮书”引起重视，但更多的还是对恐怖组织可能对中东石油构成的威胁提高了警惕。美

国曾设，如果恐怖组织或敌对力量控制了中东的油田，它将派军队前去镇压保护油田。

由是看来，虽然并不是每一次战争都会引起油价狂涨，但它的战略地位确实在其定价中起了

很大作用。所以，尽管在一般人眼里是欧佩克，这个由阿拉伯国家牵头的卡特尔恶意操纵了原油

价格，而实际上它在制定增减产政策的时候也不能不看美国的脸色行事。在过去三年中，原油价

格在欧佩克手中似乎是一个被它玩得眩乎的“溜溜球”，但在这场游戏之中，却从来少不了美国

这只“看不见的手”的染指。