杭州92油价今日价格表_杭州92油价今日价格

1.车子一晚上没熄火，会有什么影响吗？

2.有必要把油车换成新能源车吗？

3.杭州出租车计价标准

油价下调很厉害，我住的杭州，92号，5块4毛9，95号也就5块8毛4。但其实兼职跑滴滴，我们不能只考虑加油的成本，保养、折旧，都是钱。而且，如果不是所谓的“持证上岗”，还有一定的风险呢。整体看下来，兼职跑滴滴，能赚到的钱有限。

兼职跑车，理想下的收入预测

我们先不考虑成本和风险，首先对兼职跑车的收入做一个比较理想化的预测。首先，我们看看滴滴的计费规则：17点到23点这个时间段，按照杭州滴滴快车司机端现行计费规则来算，里程费是每公里1块7毛2，时长费是每分钟4毛钱。所以重点就是：每天能跑多久，以及每天能跑多远。滴滴官方发布了个《2017年滴滴出行平台就业研究报告》。

上面讲：快车司机基本上就是以兼职为主的，每天在线时间不到2个小时的司机最多，占了50.67%，一半。第一财经商业数据中心发布了一个《2016智能出行大数据报告》，里面调查了300多个城市的全年车速数据。得出了一个结论：考虑到早、晚高峰堵车的影响，全国城市道路整体平均车速为23.7km/h。

根据前面讲的这2个数据，我们就设：每天下班之后，坚持出车2个小时，并且这2个小时的车子一直载着乘客，一直在路上跑，每天能跑47.4km左右。算下来，一天收入130。理想情况一算，一个月大概3900块钱的样子。这个是一个比较理想的收入，对吧？

需要付出的成本预测

算完了理想的流水收入，我们再保守估计一下兼职跑滴滴需要付出的成本，基本上是4个方面。

油费成本

首先就是油钱。能源与交通创新中心（iCET）发布了个《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》。

上面说：根据4500多万条油耗记录的统计，国内私家车的实际平均油耗约为8.57L/100km。每天跑50km，一个月烧128.55L的汽油，算加92的，现在油价一算，705块7毛4，这算保守了吧？现在油价也便宜，对吧？

保养成本

保养车子当然也是要钱的吧？智研咨询给了个统计：2010年到2016年，国内新车平均零售价基本上保持在10到15万之间。我们按照这个车价、级别，拿个车子举例子。2018款1.4T大众朗逸，1万km换一次机油机滤，材料加工时，4S店价格344块钱。一个月多跑了1500km，相当于多花了51块6毛钱。

2020款1.6L日产轩逸，间隔是5000km，价格327元，相当于每月多花98块1毛钱。我们平均算下来，平摊到每个月，额外在保养上面多花75块钱的成本，还行，对吧？

车辆折旧成本

折旧。《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面讲：国内的乘用车，2018年平均行驶里程17213km。如果按照每天50km来算的话，一年就多跑了18000km，差不多就是正常家用车的2倍了。平安公司，去查了点资料，它有个“车辆损失险”，对车辆折旧率有个算法的，我们就参考了：私家车月折旧率为新车购置价的0.6%。

如果跑了2倍的里程，折旧率的话，就乘以2，2倍嘛。一辆15万的私家车，每月正常折旧大概是900块钱，兼职跑个滴滴，每月的折旧费就多了900块钱，这也是笔钱。

话费、违章、维修成本

除了前面讲的这3种，其实跑滴滴还会导致一些隐性费用的增加。手机导航的流量费、联系乘客的电话费、交通违章的罚款，路上小刮、小蹭的维修费用等等。

有的朋友说：“「啊」这个是我们平台里面会支付的。”或者怎么样。总归有付、有没有付；总归有平安开车的或者遇到意外的，我们就把这个东西先列出来讲。之前我们里面是算过的，这里不赘述了：平摊到每个月，四舍五入大概120块钱，还是逃不掉的。把收入和成本减一减：收入是3900，减掉700的油费，减去保养75块，折旧900一扣，再扣去120的隐性费用。这么一算，一个月的利润约为2100块钱。

现实中，需要承担一些风险

看上去也是钱，买个iPad也是买得了的。但是，你不要忽略前面这个收入算法叫“理想中的”，这句话不好忘记的。首先，我们就是很难坚持每天去跑的，更重要的是，有很多风险让我们利润是达不到预期的。

实际派单情况跟理想有差距

这话怎么讲？首先，滴滴快车订单，又不是像抢红包一样，“手快有，手慢无”，是平台根据一系列的规则来进行指派的。

说人话就是：有没有生意给我们做，不一定光看我们勤不勤奋、手快不快，系统说了算的。滴滴车主端有个叫做“口碑值”的一个东西。官方的解释是这样的：口碑值越高的司机，接单越优先。口碑值是由出行分和服务分组成起来的，也就是：服务乘客越多、越好，分数就涨得厉害。我们每次坐滴滴，下车之前，师傅求我们“给个好评”，其实就是为了这个。

对于新注册的车主，没有数据，口碑值有可能就是落后的，很有可能就接不到单，或者说派一些短途的所谓的“小单”。可能去接人的路上开掉了3km，别人坐上了车，1.5km到了，你还要回到原来的地方，又开3km，很难受的。算下来，每天兼职2个小时，真正能赚钱的也许只有1个小时，收入就不一定达到预期了。

需要“双证合一”

再一个就是：现在跑个滴滴，很多地方是要求所谓的“双证合一”的。

一个是《网络预约出租汽车驾驶员证》，另一个是《网络预约出租汽车运输证》。一个是车，一个是人。如果没证，跑滴滴途中出了个事故，保险公司有可能不赔钱。北京交通大学硕士论文，《网约私家车交通事故赔偿责任承担研究》上面讲。我国对网约私家车交通事故的承担主体没有作出明确规定，同时保险制度不完善，会导致保险公司在交通事故发生的时候以各种理由拒绝赔付。

说人话就是：我们开非营运的车子，干了一点类似于营运的事情，一旦出了事故，被人揪住“小尾巴”了，就不给赔钱，还得不到法律的支持。另外，如果没有证，运管部门一查到，也有可能有罚款的风险，这个东西就是概率，很难讲了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第34条：未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动的，警告，并处1万以上3万以下的罚款。

你看，刚才我们都在几千几千地算，这逮到一次，上万了，罚一次，就几个月白干了。如果刚刚开始干就被罚了，这痛的……对不对？

有证车辆转营运，保费上浮、强制报废

所以说，有些车主可能讲：“没有证，我去办个吧。”是不是？没那么简单的。《网约车运输证》一办理，车子就转换成营运性质了，保险费会更贵的。“常在河边走，哪有不湿鞋”，干营运跑得多，保险公司就认为你出险、刮擦，要它赔钱的概率就会更大，你风险更大，当然收更多的钱了。

车子一晚上没熄火，会有什么影响吗？

哪些人没必要换

纯粹觉得油价贵，没算过成本

杭州92号的油价8块7毛钱/L了，前两年92平均也就是7块/L的样子，感觉涨了很多。

按照1年1万km这么来算，10万块钱的家用车，油耗基本上6L/100km左右样子，对不对？你一算，油价涨了，1年开销多了1020块钱了。

多是多了，痛是痛了，但不至于开不起。一般情况下来说，10万块钱的车你不算油钱，1年开销就要9450块钱了。

再加上油钱的话是13650块钱，你再算上折旧1万块，1年总共的开销是23650块钱，油价上涨导致1年多花了1020块钱。

这个油钱，对吧？占整年用车的开销大概5%不到一点，大家可以评估。

换个角度看，国际原油价格也不会一直这么高的，是吧？目前贵，有各种国际形势的缘故的，未来有可能会好转的，是吧？

没考虑实际用车情况

如果我们有车位，充电桩也是有的，回到家就是车位这么一停，晚上谷电还便宜点了，车子上面一插，3毛钱1度，有的地方还不到，是吧？

明天早上就正常线一拔就开出去了，全年都不需要有加油站排队的过程了。

很多朋友连晚上停车位都找不到，还在抢车位，还说自己的车位、自己的充电桩，这东西，心情复杂，只能说每个人的情况真的不一样。

外面公用的充电桩成本可是没有那么低的，国家电网、特来电这种APP也可以去看一下的了，1度电1块5毛9。

这么算下来，电车1km的成本是2毛到3毛的样子，还没有算充电时间的停车费了，排队充电等充电桩这个时间摊掉的成本了。

哪些朋友确实可以换

原来车子比较老了，可以增购

当然了，有些朋友确实也可以趁着这个机会来考虑一下的。

比如说：现在车子已经开到10年了，本来就要换的，刚好又看到油价是这么个苗头，是吧？

确实也是在观望各种新能源车子的这种情况，不妨新购置一辆新能源车，先买一个新车，反正也是绿牌的，对吧？

原来的那个油车再放一放再看一看，到时候再决定是2个都留，还是去掉1个。

因为像10万左右的家用车，10年开下来了，哪怕要卖，其实也没多少钱了。

有停车位，也要先问下物业

除了本身就正好要换车的朋友之外，家里有停车位的朋友真的可以认真考虑下电车要不要来一个。

有车位、有充电桩和没车位、没充电桩不是一个事情，完全不一样的体验了。

因为装充电桩是需要物业在《新能源小客车购车充电条件确认书》这个文件上面签字同意，实际情况来讲，不少朋友就是卡在这个地方的。

所以说，买新能源车之前，物业还是要问过的，确认一下。

盲目把油车换成新能源车可能不实惠

所以，总得来讲，现在油价是比较贵，但是你直接说“油价一贵我就要换成新能源车”，不免是有盲目的成分，不一定是一个长远、最合适的选择。

还有一方面，就是油价其实在用车成本里面不算是最大的一个大头，修修养养、买买保险，厉害得很，新能源车想要用得舒服是要有些配套条件的。

有必要把油车换成新能源车吗？

车子一晚上没熄火，对车子的影响不会太大，但是对车内空气的影响非常大，而且还会费油，这个大家都知道。

对发动机会不会有伤害会不会伤发动机

晚上停车，如果是高级点的车，有无钥匙启动，确实有可能会出现忘记熄火这种事情的。

这个对车子，你说：“它会不会爆炸？它会不会开不动？”不至于。

有些朋友有可能会担心：“「哇」开了一晚上，都说怠速伤车子，这怎么办啊？”或者怎么样。

发动机毕竟是铁做的，比想象中要坚固得多，证据也给你找出来了。

期刊《内燃机与动力装置》上面有论文的，《发动机耐久性试验的研究与分析》上面说。

发动机属于整车的核心部件，所以说，试验时间应当适当延长，国标要求乘用车发动机试验时间不小于500h。

而且，发动机试验的项目都是非常激烈的工况，比怠速的强度是高得多得多了。

期刊《内燃机与配件》上面也有论文的，《汽车发动机450h耐久试验技术方案》上面也说的。

耐久性试验循环主要包括：全速全负荷运转，「哇啊」就像油门踩到底一样的；热循环；超速。

我稍微展开跟你说一下，比如说：全速全负荷运转，它是要让发动机在6500转的情况下工作200h。

热循环，要不断地在怠速、4000转、6500转的工况下，就这么来回切换，进行1200次，一共200h。

这其实已经非常严苛了，停一晚上不熄火不算什么。

这么理解好了，如果说，怠速是普通的走路，那么耐久性测试就是跑好几天马拉松了。

所以说，怠速一个晚上，听听很厉害，「哇」一整晚上，也就10个小时，对发动机影响没有我们想象中这么大的。

积碳

还有一些朋友会担心：“「哎呀」我白天走走停停，堵在那边，积碳都很厉害，我开一晚上，怠速，都没熄火，会不会加重积碳？”

但其实，车子只要开起来就是会产生积碳的，无非是多还是少的问题。

你家拿个锅子在那边烧，锅底上面还能烧成黑的了，对不对？

怠速情况下产生的积碳，没有我们想象中这么夸张。

华南理工大学的硕士论文，《基于时间序列与神经网络的发动机积碳预测研究》上面还做了个测试，用氧传感器电压特性来判断汽车积碳情况。

就好比：住院的时候，我们不是贴了各种「嘀嘀」的东西来读心率嘛。

测试发现：匀速工况出现较多的时候是不太容易形成积碳的。

也就是说，怠速、定速巡航、稳定行驶的时候，发动机转速波动不太大，不太容易导致积碳。

但是在匀速切换到其他工况的时候，积碳就会变严重，一会儿快一会慢，一会儿快一会慢，相对来说，积碳就明显更多了。

这就有点像是：我们人坐着、躺着不动，呼吸就很顺畅，对不对？

坐了5秒钟让你马上站起来；站了5秒钟马上让你小跑一下。跑一下之后马上让你躺着；躺着之后：“你再给我站起来。”

就上气不接下气了，第2天腿还会酸，是吧？

发动机怠速和人坐着、躺着差不多，是比较轻松的工况，积碳产生得也是相对较少。

而且它也真的是避免不了。为什么？

积碳和油本身的好坏是有关系的，我们现在加的油里面，有一种叫做“芳烃”的物质，只要烧，就有积碳。

那为什么城市道路拥堵的时候积碳会很厉害？哪怕是怠速，积碳也很厉害？

就是我前面说的：坐着、站着、跑步，坐着、站着、跑，这么来回，特别累。

对车内空气质量的影响

所以说，相对于担心发动机这个大铁块，不如考虑一下其他的情况。

前几年经常会看到新闻的，一个人在车上过夜，因为怕冷就没有熄火，开着个暖风，一氧化碳中毒，直接死掉了。

我们车子怠速一晚上，会产生大量有害气体。

北京交通大学硕士论文，《机动车怠速排放对社区大气环境的影响研究》上面有讲到：机动车在怠速情况下，发动机为贫氧偏浓燃烧，贫穷的“贫”。

在怠速工况下，机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳浓度是高于其他工况下产生的浓度的，对人体危害性很高，而且是比一般的高很多。

所以说，如果真的不小心怠速了一个晚上，第2天去车库发现了，第1件事情不是心疼车。

你把车子车窗开开、外循环开开、风力开到最大，先把有害气体给排出去。

你直接坐在那边，一边开一边心疼，开到后面，说不定晕掉了。

会费多少油

最后，车子一晚上没有熄火，浪费100块钱左右的油费肯定也是跑不了的。

我们以前做过的，实测17款雪佛兰科鲁兹，1.5L的排量，1h怠速油耗就2.4L左右了。

我们按照这个算，杭州现在92号的油价毛算算5.86/L，如果说，一个晚上停了10个小时，大概费24L油，140块钱。

丰田致享1.5L，1h怠速油耗低一点，1.4L，10个小时下来大概要82块钱，少破费一点。

不同车子排量、车龄什么的，实际数据不太一样，就说给你感受感受，100来块钱的样子，参考一下。

法拉利、兰博基尼，那我没算过。

一晚上不熄火，对车影响是很小的

所以总得来说，车子一晚上没熄火，对车子的影响没你想象得那么夸张。

杭州出租车计价标准

有必要把油车换成新能源车吗？

天热了，凉水来了，虽然现在油价确实是有点高，但是盲目地想把油车换掉变成新能源车，对于大部分朋友来说，可能并没有你想象的那么划算。

只有一些用车条件比较理想，有车位的、有充电桩的朋友，才推荐马上就这么干。

哪些人没必要换

纯粹觉得油价贵，没算过成本

首先，如果单纯觉得油价太贵了，也不是说加不起，只是每次加油的开销就觉得痛嘛，对吧？

因为这个东西就想换新能源车的话，不一定是最必要的，或者说是最推荐的。

虽然说油价比之前的7块钱可是涨了不少了，后面会不会再涨我们也很难说，但是从1年的用车成本来看，其实还是在比较能够接受的范围内的。

杭州92号的油价8块7毛钱/L了，前两年92平均也就是7块/L的样子，感觉涨了很多。

按照1年1万km这么来算，10万块钱的家用车，油耗基本上6L/100km左右样子，对不对？你一算，油价涨了，1年开销多了1020块钱了。

多是多了，痛是痛了，但不至于开不起。一般情况下来说，以前我们也是算过的，10万块钱的车你不算油钱，1年开销就要9450块钱了。

再加上油钱的话是13650块钱，你再算上折旧1万块，1年总共的开销是23650块钱，油价上涨导致1年多花了1020块钱。

这个油钱，对吧？占整年用车的开销大概5%不到一点，大家可以评估。

换个角度看，国际原油价格也不会一直这么高的，是吧？目前贵，有各种国际形势的缘故的，未来有可能会好转的，是吧？

说不定油价又回来的时候，这个时候你的车已经是新能源车了，也没有油加了，也不要纠结这个问题了。

但后面说不定哪天这个电价会不会涨，这个我们叫做“不知道”，对不对？这个东西我们得想明白。

没考虑实际用车情况

新能源车用车成本低，大部分的朋友应该也是有些认知的，对吧？

这个是要有条件的，对不对？你要有这个充电条件的，停车位，是不是？停车位还允许装充电桩，一套都配好，的确不错，没有的话，用起来就不好说了。

如果我们有车位，充电桩也是有的，回到家就是车位这么一停，晚上谷电还便宜点了，车子上面一插，3毛钱1度，有的地方还不到，是吧？

明天早上就正常线一拔就开出去了，全年都不需要有加油站排队的过程了。

车子就像手机一样方便了，睡觉的时候充，白天的时候用，无感了，没有充电补能这个感觉了，相当爽。

每公里的开销也就是几分钱了，但是能满足这种条件的人，在全国范围来看，的确还算是少数的。

很多朋友连晚上停车位都找不到，还在抢车位，还说自己的车位、自己的充电桩，这东西，心情复杂，只能说每个人的情况真的不一样。外面公用的充电桩成本可是没有那么低的。

这么算下来，电车1km的成本是2毛到3毛的样子，还没有算充电时间的停车费了，排队充电等充电桩这个时间摊掉的成本了。

又影响心情了，又影响钱包的这种事情对不对？

就好比是电动自行车：土话说说的“电瓶车”，大家都觉得很方便的，对不对？那是因为大家都能在自己楼下充电，对不对？或者有专门充电的地方很方便。

你想想，电瓶车在自己的小区是不能充电的，你住的地方充不了的，每次都要到外面去充的，公司里也是不让你充的，还要不要买这个电瓶车？要排队的，就非常头疼。

也真是心疼这些风吹日晒的外卖小哥养活我们，是吧？让我们有饭吃。

如果仅仅是因为油价贵，就把油车换成新能源车，这个考虑有可能不一定是最周全的，可以理解为是一种奢侈性的消费。

哪些朋友确实可以换

原来车子比较老了，可以增购

当然了，有些朋友确实也可以趁着这个机会来考虑一下的。

比如说：现在车子已经开到10年了，本来就要换的，刚好又看到油价是这么个苗头，是吧？

确实也是在观望各种新能源车子的这种情况，不妨新购置一辆新能源车，先买一个新车，反正也是绿牌的，对吧？

原来的那个油车再放一放再看一看，到时候再决定是2个都留，还是去掉1个。

因为像10万左右的家用车，10年开下来了，哪怕要卖，其实也没多少钱了。

二手车之家有个数据的：10年车龄的家用车每年折旧只有3%左右了，1年折旧个2、3千块钱，成本相对也是比较低的，当然要去修的话那厉害了。

留下老车万一节日想要出个远门、自驾游，油车还是有一定的这种优势的，当然和买电车什么类型有关系。

你出去玩，电动车有可能要排队，是不是？有可能有额外收费，也有可能是只有一个充电桩，到了那边坏掉了这种情况都有的。

大家网上搜搜，国庆各种长的这种新闻，基本上都是搜得到的，还有人为了充电桩打起来的。

有停车位，也要先问下物业

除了本身就正好要换车的朋友之外，家里有停车位的朋友真的可以认真考虑下电车要不要来一个。

前面讲过的，有车位、有充电桩和没车位、没充电桩不是一个事情，完全不一样的体验了。

有充电桩不光是用车成本低，还不用担心充电问题，然后原本你要去加油站的这个动作，全年有可能去好多次的，这个环节的时间和等待消失了，非常过瘾的。

这个是感觉是相当好的，当然了，你有车位，也不代表就一定能有充电桩。

因为装充电桩是需要物业在《新能源小客车购车充电条件确认书》这个文件上面签字同意，实际情况来讲，不少朋友就是卡在这个地方的。

所以说，买新能源车之前，物业还是要问过的，确认一下。

我还认识几个车友很厉害，就是因为物业不同意新能源充电桩，居委会把物业给换掉了，还有这样的，真的猛。

盲目把油车换成新能源车可能不实惠

所以，总得来讲，现在油价是比较贵，但是你直接说“油价一贵我就要换成新能源车”，不免是有盲目的成分，不一定是一个长远、最合适的选择。

还有一方面，就是油价其实在用车成本里面不算是最大的一个大头，修修养养、买买保险，厉害得很，新能源车想要用得舒服是要有些配套条件的。

所以说，要么就是两害相权取其轻，要么就是边际收益更大，我们两个都可以找找看，哪个是更好的选择。

总得来说，没有一锤子马上就做的决定，来回地斟酌有可能是负责、合理的选择。

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。