os四冲程汽油发动机_四冲程汽油发动机的分类

1.关于遥控飞机的问题

2.引擎是什么意思

3.人类的进化是趋利避害，车呢？

遥控飞机

据百度百科 根据美国的解释，遥控飞机是一种可以远距离控制其飞行的飞机。根据其用途和性能的不同。遥控飞机可分为玩具、航模、民用和军用。

遥控飞机按大小可分为大、中、小三种。

1.大型遥控飞机适合在户外玩，亲子互动，郊游必备。还有专业遥控型号的主机。2.中型遥控飞机，室内室外都可以玩。它功能多，价格适中。3.小型遥控飞机适合室内玩耍，抗碰撞、抗摔能力强。在家办公是一件乐事。

维基百科定义 quot遥控飞机 quot如下：遥控飞机是遥控器控制的航模，不是玩具。控制方式通常是无线电波，部分遥控系统使用红外线，但极为少见。遥控飞机由马达或小型发动机驱动。还有无动力遥控滑翔机。

遥控飞机的飞行原理和真飞机一模一样，控制难度很大。市面上卖的简易遥控飞机，只能控制主翼两侧的电机来调整方向，所以操作比较简单。但是真正的专业爱好者使用的遥控飞机，各方面都非常复杂，可以控制升降舵、方向舵、副翼、电机或者发动机等等。初学者通常需要一段时间才能熟悉如何操作、组装和维护遥控飞机，并知道如何使用相关设备。

部件

制作遥控飞机机身常用的材料有巴沙木、塑料、EPP、聚龙、碳纤维、玻璃纤维、复合材料。机身分类如下：

健身器：健身器是适合初学者的低价飞机。

特技机：比赛用的飞行器，还有各种国际比赛。

赛车

真实飞机：缩小比例的遥控飞机。

动力元件

发动机

遥控飞机用的电机有两种：无刷电机和碳刷电机。有刷电机价格便宜，但输出马力、效率和使用寿命较差。无刷电机的输出马力、效率、使用寿命都比碳刷电机好，但价格却比碳刷电机高很多。无刷电机和碳刷电机使用的电子传动是不一样的。

模型中使用的无刷电机由DC电源驱动，必须使用特殊的电机控制器才能使无刷电机旋转。此外，用于飞机的无刷DC电机非常适合于无传感器无刷DC电机，因为其初始负载极低。由于不需要传感器检测转子位置，电机结构简单，单价便宜。从2006年开始，碳刷电机几乎退出了遥控飞机市场。

电子传输

电子变速器是一种由接收器控制来调节马达速度的装置。电子变速器有不同的当前规格。碳刷电机和无刷电机使用不同的电子变速器。

无刷电机用的电子传动原理是通过调制电池提供的直流电的脉宽来调节电机转速。一般按其电子元件所能承受的最大电流来分类。

发动机

发动机遥控飞机发动机大致可分为：

1.木精发动机：单缸为主燃料，木精为主燃料。

2.汽油机：单缸和多缸，分为二冲程和四冲程两种。除了厂家特制的，也可以用割草机发动机。

3.涡轮喷气发动机：利用涡轮喷气发动机原理制造，单价高，对散热和发动机监控有特殊要求。这种发动机曾经发生过坠毁后引发森林或建筑火灾的事故，但对于模仿现代战斗机制作的仿真机来说，仿真程度相当高。

螺旋桨

螺旋桨u

俗称发射，对于不同阶段的遥控飞机，也要选择不同的遥控器。有四个基本动作：油门，尾舵，升降舵，副翼。如果要给飞机增加额外的动作，比如起落架、襟翼等。你应该多使用遥控器。对于有发动机动力的遥控飞机，遥控器上还有一个熄火开关，防止着陆滑行后或紧急情况下发动机熄火，以免受伤。

目前中高级遥控器功能多样，包括微调记忆、动作大小、陀螺仪控制等。都可以用遥控器操作。

接收机

接收器是一种从遥控器接收信号的装置，其大小约为火柴盒大小。接收器接收遥控器发送的信号，并对其进行处理，以控制飞机的运动。接收器需要与遥控器配合。如果遥控器移动六次，接收器移动四次，遥控器剩余的两次没有作用。

伺服机器

伺服是一种由接收器控制的装置，用来调节升降舵、方向舵、副翼等操纵面。随着飞机尺寸的不同，有不同的规格。伺服机的目的不仅仅是控制操纵面，而是遥控模型的任何动力要求可以作为动作的来源。

电源

甲醇

木材为工业酒精，必须与蓖麻油或合成润滑剂按适当比例混合润滑，并加入硝基甲烷助燃，增加动力。有些厂家是专门做的。

汽油

台湾省主要使用92无铅汽油。在二冲程向油箱添加燃油之前，必须按一定比例添加二冲程专用机油，第四冲程添加润滑油的方式取决于发动机设计。

喷气发动机油

喷气发动机使用喷气发动机飞机油，由专门的制造商制造。

电池

遥控飞机常用的充电电池有三种：镍镉电池、镍氢电池和锂电池。单位重量储存的能量以镍镉电池最低，镍氢电池次之，锂电池储存的能量最高。

早期遥控飞机使用的镍氢和镍镉充电电池组，存在重量大、容量低的缺点。特别是镍氢和镍镉电池电芯的额定电压为1.2V，要满足遥控飞机电压的基本要求，需要串联使用6~8节电池。这个电池组对于电动机遥控飞机来说确实是个大问题，比较重。

之后，一些遥控飞机制造商推出了传统锂电池制成的电池组。传统锂电池单体额定电压为3.7V，满足遥控飞机的基本要求，只需串联2~3个电池。相比传统的镍氢和镍镉，整个电池组的重量减轻了不少。但锂电池对充电方式有一定要求，达不到要求，电池就有膨胀发热爆炸的嫌疑。所以锂电池的早期使用往往会导致相关事故的新闻。

由于传统锂离子电池安全性较差，目前的主流是最新一代的锂聚合物电池，其特性与锂离子电池相似，但由于用软包装，比锂离子电池轻很多。在充电方式不当的情况下，锂聚合物只会膨胀发热，但由于软包装，不会爆炸，安全性提高很多。

早期的锂聚合物电池存在放电容量不足的问题，但目前有专门为遥控型号生产的高放电容量锂聚合物电池。近年来，锂电池专用充电器的发展突飞猛进，价格越来越低，使得以电池为动力的遥控飞机逐渐取代了发动机动力。

遥控频率

遥控频率的基本格式是XX。XXX，单位为Mhz。各国对可用频率都有规定，台湾省的频率是72Mhz。如果你在规定之外使用主频率，你会对你的行为产生怀疑

另外，目前市面上的遥控器主要有两大厂商：双叶和JR，可以 不常用。比如双叶 遥控器和J # 039的接收器，即使它们有相同的频率，也能 由于不同的编码和解码方法，它们不能相互配对，因此它们可以 除非它们是为兼容性而专门设计的，否则不能操作。

此外，新兴的2.4G宽带遥控器方兴未艾。使用这种2.4G遥控器可以避免相同飞场发射器的相互干扰，操作响应速度比传统的窄带无线技术更快。但由于无线电编码和跳频技术的原因，如果使用某厂生产的发射机，就必须使用该厂的接收机，而不再有一个附属厂的廉价接收机来替代。

遥控直升机

遥控直升机遥控直升机是遥控模型的一种。基于结构、空气动力学和飞行训练的不同，遥控直升机和遥控飞机是两种不同的遥控机型。它 控制遥控直升机不容易，而且它 遥控直升机被误操作而伤人的情况并不少见。区分机油发动机和发动机是很简单的。转子产生的功率上升，伺服机控制前进后退、倾斜、旋转等动作。高手也能做出高难度动作，比如倒飞、360度推车转弯、钟摆、旋转转弯结构。

射频无线电经常用于遥控器和遥控直升机之间的信号传输。主要频率有40MHz、72MHz、2.4GHz，目前大众广泛使用。优点是：无频率冲突，即FHSS自动跳频技术，具有宽带。在同一个区域，同一品牌同一型号的遥控直升机，由于使用相同的无线电频率，可能很难操作，造成事故。

制造商

高井泰世科技模型有限公司TW/ALIGN雅拓电器tw/mikado美国/3dmpgerman/outrange美国/hirobojp/jrpropojp/sabit aly/x-cell美国/ant/kasama美国/

成分

主要优点是只需单独更换损坏的零件，整机不需要更换。

分类模式

分为F3C国家队，可以参加一般的3D

根据动态分类

电力可分为100/200/250/400/450/500/550/600/700/800等档次，以单个螺旋桨/机组的长度来定义：mm牧婧可分为30/50/90等档次，根据发动机级别来定义。

发动机

目前主流是天蝎精密工业生产的HK-XXXX系列。

木质发动机

目前市场上有15级、18级、32级、46级、50级、61级、70级、80级、91级。大部分都可以分为30级，50级，91级，主流机型都是90级。91关大部分是高级玩家在竞技赛事中使用的。发动机1cc转换成6级。引擎OS和YS是主流。

汽油机

涡轮发动机

根据旋翼结构，有平衡翼。不平衡机翼简称为FES或FBL。

可变节距

遥控直升机机体上，有主轴连接机体和主旋翼，主旋翼高速旋转产生浮力。必须调整主旋翼的攻角，以避免主旋翼低转速大攻角导致翼端失速。调节主旋翼会通过一个十字盘上下运动，改变主旋翼的迎角，所以主旋翼会通过混合控制，用油门改变主旋翼的迎角。一般飞行设定，以50-90级油动机为例，特技切换部分：n静态动作最低负3-4度，中间5.5-6度，最高10-12度，油门曲线设定为0PP0%。ID-1。飞越海峡，最低负6度，中间2-4度，最高9-10度。节流曲线设置为70` PP 0%。ID-2.3D设定，最低负9.5-10度，中间0-2度，最高正9-10，100p`p0.油门曲线设定

希望以上知识能让新手对遥控飞机有更多新的认识和了解，持续关注我们乐迪的网站。我们

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关于遥控飞机的问题

航模分自由飞和操控两大类，咱们常见的航模玩家多数都是操控类，操控类里面有固定翼和直升机，固定翼里只靠双动力飞行而不使用舵面的属于玩具遥控飞机，直升机四通道以下不带有倾斜盘的属于玩具遥控直升机，航模入门需要有专业航模，训练机或教练机，要真机结合模拟训练练习操控技术，还要学习航模各类知识。你说的：“那个航模只能向上、下、左、右飞”，应该是玩具遥控直升机，上下、左右两个通道，没有前进后退和左侧飞右侧飞，也不会带有倾斜盘，两通道的小电直重心靠前，起飞后自动会前进，要全靠掌握方向（左右飞）来控制飞行，飞飞圆航线和八字航线没问题。

引擎是什么意思

一般还没有接触过遥控飞机的朋友总是把遥控飞机想的像玩具一样，其实它是有危险性的，也是要技术及基本的航空、机械等常识的一种活动，因此并不是想象中像玩玩具那样简单！ （一个误区）

一、遥控飞机的种类

遥控飞机一般以动力来分有以下几种：

1.无动力：一般多用于滑翔机，虽说无动力其实它是利用地球的重力来生成速度有速度自然有升力可敖翔天际。

2.电动：利用电池或者是其它方式如太阳能板来产生电力带动电动马达来生成推力。

3.木精引擎：目前多数的遥控飞机都用此种动力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。

4.汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。

5.涡轮喷射引擎：动力强大，一般用于大型飞机和像真机，工作原理与真涡轮喷射引擎一样。

6.祡油引擎：比较少见的应用。

二、遥控飞机一般以外型功能来分有以下几种:

滑翔机、练习机、像真机、运动机、花式特技机、F3A竞赛机、F4D竞速机、空战机和RPV。

三、玩遥控飞机的配备

1.遥控器：遥控器通常会听到有玩家说“几动”、“几个通道”，指的是可操做几个动作，通常一个动作就是由一个伺服机（舵机）所控制的。市面上所售的遥控器，从两动到十动甚至更多的都有，一般飞机须要四动以上，少数滑翔机或动力滑翔机、小型机用三动，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的动作做不出来！

而至于要买那一型，就看您的最预算而定，如果你有极大的兴趣，且可确定你一直玩下去，就是有闲有钱有热度，那可考虑买高级些的遥控器，要不然四动就很够用了！

2.引擎：目前引擎有许多的发展，在此先不详述，目前引擎应用在一般遥控飞机上，多是木精（甲醇）引擎（热塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四冲程和两冲程，初学建议使用二冲程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的对初学者较好操做。

3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精(甲醇)+润滑油+硝基甲皖+其它(如防绣剂等等)。润滑油大体上分三种——篦麻油、半合成、合成，各有优劣；硝基甲皖是一种的材料，无色液状，可提升马力，但相当贵，因此其占的百分比越高越贵。一般玩家说的”几趴几趴”就是指这个，一般飞机用5～15%就够了。

4.激活器：一般飞机其实用不到电动起动器，但如果你怕被打到的话。模型店通常也有卖一种激活棒，一端是橡皮，一端是木质握把，但有个更好用的东西——优利胶棒，买一只20元左右，又合手又够粗又有弹性。

5.火星塞：当然就是点燃引擎汽缸内的混合气用的啦！火星塞也分冷型及热型，一般来说，目前市面上使用在飞机上较普遍的有OS No.8、Enya No.3.4这几种在初学使用上都不会有太大问题。

6.电夹：用于激活时使火星塞保持红热状态，电池的容量大一些会比较好，才不会发一发没电了。

7.燃油帮浦（泵）：用来把油加到油箱中，有手动和电动两种，又有进口和国产之分，基本上差不了多少。用久之后，如果有漏油的现象多是衬垫老化，自己剪一块再装上多半就好了。

8.橡皮筋：绑飞机翅膀用的，当然和普通橡皮筋不同，要防油的。

9.充电电池：用在收发射机及接收机上，比较高级的遥控器多有配备，但有的则无。所以选购遥控器时要注意此点，用碱性电池不行吗？可以，不过成本太高也不环保。 10.海棉：用来包附接收机及电池用的，以免振动损坏。文具店或五金行有卖，剪成适当大小用橡皮筋捆一捆。

11.胶：一般作飞机会用到的胶有——AB胶、白胶、瞬间胶，用在不同场合有不同的效果。一般来说，想要有较高强度的地方用AB胶，要时间快用瞬间胶，如果不会有水的顾虑的地方，且要有点弹性的话用白胶。

12.螺旋桨：螺桨厂牌、尺寸、材质众多，但一般初学找一只引擎说明书上建议的尺寸并且有弹性的桨就好了，雷虎以前做的那种很不错，现在不好找到。但APC的我不太建议，声音太小，又太硬。

13.一个好教练：现在的遥控器有所谓的教练功能，但用的人不多。原因——教练线很贵，而且，须有另一部遥控器可配合。如果你想用JR的教练功能，去电气行买一条够长的耳机插线就可以了。Futaba的话就可能要买原厂的，市面上的S端子线是不能用的。总之，找个能好好教你的人，加入飞行俱乐部也是不错的方法，或上网征求，或到飞行场找，或是店老板。

14.塑料袋：接收机及电池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到机体中，以免万一不幸落水，伺服机的接缝也可用防水胶封起来，这对防水蛮有效的。

四、玩直升机的配备

1.遥控器：直升机用的遥控器一般需求至少要也五动，且多有直升机专用的型号，选购上要注意这一点，当然有数字式的调整会方便很多。

2.直升机套件：目前以30至46级为主流，因其零件齐全也便宜，当然有的人会说60级的直升机较稳，但事实上经济的问题也是初学者考虑的重要一环，拿60级入门，除非本钱超雄厚，否则……其次是零件来源，最好多看看几家模型店，看那种机种的零件又多又便宜大概就八九不离十了。

3.陀螺仪：陀螺仪用来我们稳定机体，目前多用来yawing(机头左右方向动作)，如果装上三轴或三颗陀螺当然就很稳，但这样还有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出，只有自己多比较了。

4.引擎：基本上初学直升机套件都是附引擎来的，所以也没有什摸好挑的，最近雷虎的翼手龙也配PRO36，大家还不是飞的好好的，想想两年前，还真的很少人用雷虎的引擎飞直升机，其实还不是一样用，而且还比较有力，国货不见得不好。

5.12V蓄电池：激活器用，看各人需求，电容量够激活所须就好了，如果开车也可以用车上的。

6.激活器：除少数机种配附手拉引擎外多要此装备，另有部分上部起动机种须再加购一只激活杆。

7.练习架：初学者不可或缺，绑在直升机脚架上有如蜘蛛一般虽不好看，但很实用同，可少去很多损坏的机会。

8.燃油：直升机用的燃油基本上要求较飞机高一点，须要较好的润滑度，及较好的反应马力，因此一般多用直升机专用的，硝基比较高的燃油。

9.螺距计(PITCH GUE)：来用来量桨叶的螺距的，有的套件中有附纸制的，不过我个人认为这是必备的，买个好一点的吧!

10.平衡器：用来做桨叶的平衡用的，理论上要平衡的话，要做单桨的称重，桨重心的校正，双桨的力矩平衡，但实际上，如果要做的话，要买两三种东西才能来全套的，一般买个双桨平衡用的就好了！

11.电夹

12.火星塞

13燃油帮浦：跟飞机用的一样!

人类的进化是趋利避害，车呢？

引擎

是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明。在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。

组成

引擎的主要部分就是汽缸，这里就是整个汽车的动力源泉。汽缸的工作原理我在这里简单介绍一下，汽缸包括缸体、进气孔、输油孔、出气孔、活塞和火花塞(汽油机)。汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。这就是简单的原理。现也用作IT方面的术语，指经包装过的函数库，方便别人调用，如搜索引擎、图形引擎、物理引擎等。

简史

严格来说，引擎是在公元一六八零年由一位英国科学家发明的。这是一种由火药驱动的燃烧式引擎，并不是由电油或柴油驱动。原理和现代的引擎一样。但由于它活动得很慢，于是其它引擎便用蒸气代替了火药。

公元一七六九年，是由一位法国人而并不是由英国的詹姆士·瓦特发明蒸气引擎的。由于蒸气引擎是用蒸气的压力直接推动来产生动力，因此能够有更高之效率。但它有一个致命的缺点，就是涡炉的刚度。这缺点使涡炉爆炸，而因此死伤不计其数。再者，那些涡炉笨重和需要长时间才能起动都是少人用它的原因。

公元一八七六年，尼古拉斯·奥吉斯·奥托在德国发明了四冲程引擎。最初，石油气是作为该引擎的燃料。但是，以石油气作为燃料的入气系统并不容易制造，跟着电油便成为该引擎的燃料。

公元一九三六年，鲁道夫·狄塞尔在德国发明了柴油引擎。不像一般使用电油的引擎，它使用直接喷注系统并使燃料和高压的空气燃烧，所以在高转时的爆震得以解决。可是，没有东西是完美的，它需要强度高的引擎缸体，所以引擎是非常重的。

最后，有一位德国科学家在公元一九六一年发明了转子引擎。它需要以电油作为燃料，因为它的压缩比低。

明显地，字面上说明了这是什么引擎，就是用两个冲程的长度完成一个循环。在第一个冲程，两个程序一起进行，那就是进气和压缩。在第二个冲程，另两个程序一起进行，那就是燃烧（做功）和排气。

它是一副简单的引擎，并没有排气活瓣。它拥有高的容积效率和快速提升转数，但它的扭力及马力输出变化颇大，所以它不适宜用于汽车及货车那些需要稳定的扭力及马力来应付很大的道路变化的车辆。另一不适用的原因是严格的排气限制（欧盟三及欧盟四），基于燃烧过程不够精密，因此它也不适用于其它车辆。它适用于船只，因为船只在短时间内都不会加速及停下，因此引擎转速得以维持并维持一定马力输出。它适用于电单车，因为它的重量轻及有高容积效率。

GE航空推第六代战机引擎，将于2016年试车。

地球拥有恰好的氧气、适宜的温度、充沛的雨水，简直就是宇宙的绝美之境，但要生存下来却并不是什么简单的事。

非洲大陆上的人类祖先在学会农耕火种之前，每天想的可能都是怎么比那些四条腿的家伙跑得再快一点；一生游牧在东南亚海上的莫肯人一个猛子扎进海里时，其实他们早已练就了“火眼金睛”。

是趋利避害，更是精益求精

人体由数以万亿计的细胞构成，这些细胞会继续分裂，确保组织可以持续地发挥功能。每一个细胞的生命历程中，它们都会不断地发生随机的基因突变。

那些在环境中显得“更快更强”的基因突变，就是帮助人类在这样一颗星球上成功生存下来的秘密武器。

基因突变giphy

除了人类自己，突变带来有利的进化还在哪里能看到呢？

1771年，世界交通史上出现了一次突变——法国工程师屈尼奥设计了一辆可以靠自己提供动力的蒸汽三轮车，到1876年，德国工程师奥托发明了四冲程循环内燃机，再到本茨首次试验成功了二冲程试验性发动机，创新地把它安装到了第一辆本茨专利机动车上。其实，每一次的科技“突变”，归根结底都源自创新。

从汽车被发明出来，这100年间经历了无数次的性能升级，从发动机技术的稳定、强大，到车身设计和材质的节能和经济性，各方面都在变得更成熟、友好。但直到上世纪三四十年代，才有厂商开始意识到“安全”的重要性。毕竟安全是人的本质需求，人对更高更快更强的追求最基础的保障一定是“安全”。

当人类进入文明时代，螺旋上升的科技树被逐渐点亮，整个科技发展历程中也出现了无数次的“突变”星光，但只有很小一部分闪耀至今。

虽然充满未知，今天我们依然可以看到许多汽车行业佼佼者在安全领域不断深耕，比如沃尔沃汽车去年就创新地完成了“路上坦克”、“天眼守卫”以及“路上潜艇”等等硬核实验，来持续探索极限“安全”的极境之美。

下面这支，让我们一起见证沃尔沃汽车这些不可思议的挑战～

“路上坦克”的防御之道

最早的汽车像马车，露天的人和敞篷的车可以说是“共存亡”。虽然汽车很快有了外壳，但很长一段时间，汽车的安全策略都是“被动安全”，也就是被撞到时的伤害减少到最低。在碰撞后，车辆的乘员及装载物的损伤越小，车辆的耐撞性就越高[1]。

虽然“人车合一”但也大可不必Giphy

那么什么能决定耐撞性？很多人认为汽车足够“硬”就说明安全性好。的确，相比铝合金和普通钢材，高强度钢材可以达到屈服强度≥600Mpa的强度，面对迎面而来或侧向的碰撞，可以更好地“承伤”。

不同材料强度对比：参考资料[2]

但早在1944年，沃尔沃汽车就意识到“软硬兼施”的重要性，受到鸟笼结构启发，设计出了一种全新的引领时代的笼式车身结构。

去年4月沃尔沃汽车还做了一次笼式车身的叠叠乐挑战，将七辆车“堆叠”后几乎毫发无伤，堪称年度大手笔。

XC60的笼式车身硼钢使用比例高达29%，经过950°C的高温淬炼之后，这种钢的强度可以比普通钢高4倍。

而结构上用多方位连接，像笼子一样把驾驶员和乘客保护起来，在碰撞发生时，最大程度地减少外部带来的伤害和冲击——“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时，会像风琴般折叠起来，并大幅度吸收冲击力，保护车上乘客的安全。1966年沃尔沃144车型就凭借“碰撞缓冲”的概念被评为“全球最安全车型”。“高强度座舱区”则可利用自身不易变形的特点确保乘客拥有完整的生存空间。笼式车身结构至今依然代表着最安全最先进的设计理念。

但碰撞后乘客依然可能会受到严重的惯性伤害。那是不是可以把乘客固定住呢？1958年沃尔沃首席设计师尼尔斯博林发明了汽车上使用的三点式安全带。研发过程也比较直给，由于当时没有电脑，最开始工程师只能用鸡蛋模拟撞击试验，后来直接加入继续测。经过无数次惊心动魄的调试，沃尔沃也成为世界上第一个将安全带作为标准配置的汽车生产厂商，并无偿开放专利给其他友商。

后来沃尔沃又研发了著名的SIPS侧撞保护系统，创新地将安全气囊加到了在汽车侧面。还关注到了中头颈部高受伤率的问题，发明了头颈部安全保护系统，将头颈部损伤的长期影响减小一半。

沃尔沃SIPS侧撞保护系统

当碰撞发生时，安全带虽然能保护成年人的安全，但对于身高体形发展尚未健全的儿童来说，安全带有可能对儿童造成肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

沃尔沃再一次关注到了儿童安全的盲区。受宇航员座椅的启发，在1964年陆续发明了多款儿童安全座椅，从此为儿童安全设立了新的全球标准。直到今天，沃尔沃还在推出许多优化提升款。光是儿童座椅，沃尔沃这一家车企就已经触及到了行业天花板。

沃尔沃发明的世界首款后向儿童座椅

“天眼守卫”开启主动避险

如果说被动安全是汽车安全性能的基础，那么主动安全可以事先防范交通事故的发生。

1995年，ESP车辆稳定行驶系统被首次安装到了汽车上，通过实时监控路况车况、主动干预司机动作、事先提醒异常情况等功能做到主动避免危险。

随着自动驾驶、大数据、智能城市的建设，传统车企开始加速自身的技术转型，开始从制造业转向服务业，然而这也对车企提出了更严格的要求，但核心是一如既往的安全、稳定。

在这样的时代潮流中，沃尔沃曾经一次性官宣了下一代纯电动车型上的多项“核心科技”，其中包括和Luminar联合开发的激光雷达系统、英伟达的DRIVEOrinSoC自动驾驶芯片，以及自研的拥有更高开放程度与集成优势的VolvoCars.OS车载系统，极大地助力了自动驾驶水平的提升。而且这样的超高算力还负责了沃尔沃汽车下一代车机系统的后台运算，让沃尔沃CitySafety城市智能安全系统与PilotAssist智能领航系统，在未来得以拥有更大的进化空间。

“CitySafety城市智能安全系统”是沃尔沃从2008年就开始研发的，而且一直在不断创新升级，旨在降低低速追尾碰撞事故的发生概率。

通过车身安装的四颗高感光摄像头搭建的360度全景影像，实现了“行业首创”对向车辆智能避让，“同级独有”盲区来车智能避让，以及“行业首创”紧急避让，让车辆在直行、变道时可以提前“预知”危险，帮助乘客尽可能地远离碰撞。就像中的挑战一样，帮助车辆一路化险为夷。

电气时代的“路上潜艇”

随着电动汽车逐渐与燃油车并驾齐驱，成为市场新宠，也再一次不可避免地迎来了新的安全挑战——涉水。

大雨后城市中内涝街道的水流不仅虎视眈眈地盯着燃油车的排气孔，更是时刻准备钻进新能源汽车的动力电池包里去。

今天几乎所有电动汽车产品的电池包都需要满足IP67的防尘防水等级。

虽然标准在这里，但随着雨季逐渐密集，电动汽车涉水、泡水现象已经屡见不鲜，这大概是因为大部分整车零部件，尤其是乘员舱内的电子零部件其实并没有达到IP67的防水要求。

把安全顶在头顶的沃尔沃却偏偏就要挑战无孔不入的水，在去年七月用纯电版XC40展开了1.7米的整车“水底漫游挑战”，把车直接在水中整整泡了12个小时，而电池包滴水未进，让车主真正get沃尔沃电动车的防水安全性。

在实际设计中，

沃尔沃的电池组通过上下盖连接和密封胶结构封装了起来，还将整个电机和逆变器集成的防水等级提升到了最高的IP69K，哪怕在高压和高温水的冲洗下也不会进水，这种电池组核心科技可以隔绝尘沙和水的侵染，从根源杜绝由水引发的安全隐患。

唯有持续创新，才有“极境之美”

今天地球上的绝大多数生物都经过了千万年的时验，通过自然的“无情”选择，成功通过那些有利的突变存活到了今天。而只有短短一百多年历史的汽车虽然还略显稚嫩，但有了沃尔沃这样的汽车厂商通过科技创新不断打造的机会点，慢慢进化出更适应今天乃至未来时代要求的功能和产品特性，让真正安全和舒适的产品通过大浪淘沙，伴随我们生活的各个角落。

参考文献

[1]Johnson,W..Theelementsofcrashworthiness:scopeandactuality.ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartD:JournalofAutomobileEngineering,204,255-273.

[2]李松晏,郑志军,虞吉林..高速列车吸能结构设计和耐撞性分析.爆炸与冲击,35,164-170.

果壳商业科技传播部出品