汽油发电机怠速不稳怎么办_汽油发电机怠速不稳自动熄火

1.一般的来说汽车加油门忽上忽下什么意思？

2.发动机故障灯亮了，怠速的时候有时候会有抖动，行驶的时候没什么问题，请问是什么原因呢

3.神驰汽油发电机组怠速不稳是怎么回事

4.关于汽车着车后电压不稳的问题

怠速不良是电控汽油喷射发动机的常见故障之一。它有多种表现，包括怠速不稳、怠速失速、冷车怠速不良、热车怠速不良等。症状:发动机启动正常，但无论是冷还是热，怠速不稳，怠速过低，容易熄火。原因:进气系统漏气；油路压力过低；空空气过滤器

发动机怠速故障有什么现象

怠速不良是电控汽油喷射发动机的常见故障之一。它有多种表现，包括怠速不稳、怠速失速、冷车怠速不良、热车怠速不良等。症状:发动机启动正常，但无论是冷还是热，怠速不稳，怠速过低，容易熄火。

原因:进气系统漏气；油路压力过低；空空气过滤器堵塞；雾化不良、漏油或喷油器堵塞；怠速调整不当；怠速控制阀或旁通空空气阀工作不良；火花塞工作不正常；空气体流量计有故障；气缸压缩压力过低。

发动机怠速是发动机工作条件之一。GB18285-2005《点燃式发动机车辆排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法和简单工作模式法)》:怠速工作模式是指发动机空载运转，即离合器处于接合位置，变速器处于空挡位(自动变速器的车辆应处于“停止”或“P”挡位)；对于装有化油器供油系统的车辆，阻风门应处于全开位置；加速踏板处于完全释放位置。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有很大影响，因此发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与 传动系统 分离，油门踏板完全松开，发动机只能靠自身阻力行驶，没有输出动力。发动机的怠速称为怠速。怠速不应过高或过低。过高会增加油耗，过低会使发动机怠速不稳。保证发动机稳定运行的最低怠速就是最佳怠速。一般车用柴油机怠速为500 ~ 800转/分，汽油机怠速为700 ~ 1000转/分。

发动机怠速过高的故障原因有哪些

过量的进气或不正确的发动机控制信号会导致怠速过高。怠速过高的原因有空气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空空气流量计/进气压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、真/[k0/]漏气、发动机控制单元故障或匹配设定不当等。

排除发动机异常高怠速故障时，执行以下步骤:

1.检查怠速时节气门是否完全关闭，节气门拉线是否卡滞。

2.根据发动机的规定程序，重新调整怠速并重置发动机计算机。

3.检查进气系统管接头和真空软管是否漏气。

4.故障的自我诊断。

5.检查冷却液温度传感器。

6.用钳子夹住用软布包裹的曲轴箱强制通风阀软管。

7.检查附加空空气阀。

8.检查怠速控制阀。

9.打开空开关或转动 方向盘 后，如果发动机转速没有进一步升高，则说明怠速自动控制系统有问题。检查空开关、动力转向压力开关和怠速自动控制电路。

10.如果电池电压长期过低，发动机的快速转速就会过高，所以要测量发电机的充电电压。如果低于12V，充电系统需要大修。 发动机怠速故障有什么现象 发动机怠速过高的故障原因有哪些 @2019

一般的来说汽车加油门忽上忽下什么意思？

检查发动机外部机脚垫有没有损坏，如果正常一般是混合气导致发动机怠速抖，建议检查进气歧管。

燃油系统堵塞或故障：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。

发动机转速注意事项

发动机转速并没有明确规定多少最为合适，一般来说，转速在1000~3500之间，在3000转左右发动机输出扭矩最大，之后和转速呈反比。所以一般开车转速在3000转左右就够了。

发动机转速越高，单位时间内做功越多，所以功率越大，但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧就排出去了。所以油耗会呈数倍增加。所以不是转速越高越好。转速主要看时速和档位来定。维持在3000左右就够了，此时发动机劲最大。

以上内容参考?百度百科-发动机转速

发动机故障灯亮了，怠速的时候有时候会有抖动，行驶的时候没什么问题，请问是什么原因呢

汽车怠速不稳重要现象为怠速时转速表指针一上一下的，指向不稳定，左右波动、怠速不稳还伴随着怠速的发抖震动。大多数状况下，发动机怠速是固定的，具体高低就必须要看具体的车款状况了，大多数状况下，怠速高了，耗油会同比也高，不过如怠速过低又会使发动机可能发抖震动甚至熄火。

汽车油门不稳忽高忽低油门不稳的原因比较多，大多数其重要原因是由于：

1、交流发电机怠速发电量不足影响到电磁干扰

怠速发电量不足会影响到交流发电机非线号失真，造成的电磁干扰会影响喷油器，影响到怠速时发动机有轻微发抖震动，起步后恢复正常。

2、发动机转速在1500r/min以下时动力不足

发电机非线号失真有时会影响爆燃传感器，使爆燃传感器不对地发出爆燃信号，影响到发动机点火提前角推迟过多，引起发动机在怠速和小负荷时显著功率不足，引发怠速发抖震动和小负荷时加速不良。

3、每天初次踩加速踏板时感觉发沉

① 如怠速步进电动机和怠速调节阀过脏卡滞，则每天初次踩加速踏板时会感觉发沉，严禁的话需要略踩下加速踏板才能完成起动。

② 驾驶中完全放松加速踏板，发动机停止喷油，发动机转速降到1500r/min时应起动步进电动机恢复喷油，而因为直通式怠速调节系统的节气门因积炭过多而卡滞以及旁通式怠速调节系统的怠速调节阀因过脏而卡滞引起步进电动机起动不立刻，使发动机过载熄火，严禁的话会引起汽车低速驾驶时熄火。

要注意：怠速调节系统负荷变化调节是不是正常的简易检查方法是，在发动机怠速状态下如使用空调、自动变速箱挂挡或助力转向，发动机怠速转速应略有升高，若发动机转速降低超过50r/min，则应检测怠速调节系统。

4、怠速不稳

引起怠速不稳的原因是怠速步进电动机过脏或喷油器堵塞。影响到喷油器早期堵塞的重要原因是燃油标号过低，低标号燃油中烯烃的含量高。

5、进气歧管漏气

当不该进到的空气、汽油蒸汽、燃烧废气物进到到进气歧管，影响到混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。

6、节气门积碳过多

节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积。

7、点火系统故障问题

点火模块故障问题、火花塞间隙不准确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障问题影响到点火火花能量降低或失火，引起汽车怠速不稳忽速转速，耗油合理性和环保性基本都会变差。

神驰汽油发电机组怠速不稳是怎么回事

发动机抖动有以下几种原因：

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

4、最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。

关于汽车着车后电压不稳的问题

1.现象和原因

(1)低速时转速忽高忽低,带有间断的“突突”声,甚至无法运转,这种现象是由于火花弱或断续点火、油路阻塞、节气门晃动大等造成的。

(2)高速时有“咳嗽”声,电压表指针来回摆动。这是由于火花弱、继续跳火、火花塞间隙过大、过小或漏电所造成的。

(3)排气冒黑烟,声音沉重,电表指针左右摆动,是混合气过浓造成的。

(4)排气声音很响,偶有放炮声。声音忽高忽低,电压表指针摆动幅度大,是混合气过稀造成的。

(5)机器转速和电压有节奏或无节奏地来回变动,排气不冒烟、不放炮,排气声随机器的转速变化而变化。这是调速弹簧架位置不当或调速拉杆、节气门轴晃动过大所造成的,这时可看到调速拉杆和节气门上下晃动。

(6)工作时有“前火”或“后火”、爆燃和机温过高现象,使转速不稳。这是点火时间不对或积炭过多造成的。

(7)工作时有沉重的撞击声,转速不稳并有震动现象,多是由于飞轮松动或曲轴连杆机构配合间隙过大所造成的。

(8)机器转速不稳,有严重的摩擦声和机温过高等现象,可能是滚珠轴承损坏或润滑油严重不足(或变质)所造成的。

2.检查步骤

(1)起动汽油发电机,调整低速油针至低速稳定,高速时调整主调油针至转速稳定及排气不冒烟,声音不重不闷;节气门突然开大不放炮,关闭后低速运转正常。如调整油针无效,则可能是油路堵塞,应疏通油路。

(2)检查火花强度,有无火花过弱或断续跳火现象。

(3)检查火花塞间隙是否合适,有无漏电现象(特别是高速时和热机时),可用更换火花塞试验的方法判断。

(4)检查调速拉杆、节气门有无卡死、晃动过大现象。如过紧时,应在拉杆两端和节气门轴加两滴润滑油使其灵活。

(5汽油发电机组不带负载时,汽油发电机组转速会慢下来,以节约燃油并降低噪声。

(6)检查飞轮有无松动现象。

(7)检查润滑油是否足够和良好。

汽车没着车电瓶电压时12.7是正常的，着车后怠速电压14.4也是正常的，行车时电压就不稳定了，这有可能是你取电压数据的接线有问题，也有可能是蓄电池或发电机的接线头有问题，可以去去检查检查。

扩展资料：

引起汽车电源电压波动的原因

引起汽车电源电压波动的原因主要有以下五个方面。

1)发电机调节器调节电压不稳定

发电机调节器分两种,一是内装式调节器,安装于发电机内部,其调压性能较好,可以满足电控汽油发动机对电源电压稳定性的要求;二是外装式电压调节器,独立安装在发电机以外的位置,其调压性能相对于内装式调节器较差。当前电控汽油发动机一般用带内装式调节器的发电机。若发电机损坏后,用户为降低维修成本,改用了用外装式调节器的发电机,则发电机输出电压的稳定性会变差。

2)发电机个别绕组或整流二极管损坏

发电机的三相绕组或整流二极管损坏时,电源电压会出现规律性的大幅波动,图2上方(通道2)是发电机有一个正极二极管断路时输出电压的波形图,试验条件为:发电机规格28V750W,激磁电压13V,发电机输出端未与蓄电池并联,发电机利用手摇皮带轮拖动(尽管该试验条件与电控汽油发动机的电源系统并不一致,但工作原理相似)。

参考资料：