日本汽油多少钱一公升_日本汽油价格最新

1.国外汽油规格与价格

2.油价7连涨，中国大陆油价与周边亚洲国家相比高出多少？

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，随着全球油价的不断攀升，日本政府决定首次启动用于抑制汽油价格飙升的措施，向炼油商提供补贴，补贴额度为3.40日元/升，折合人民币约0.19元/升。

在新冠疫情爆发后，全球油价经历了前低后高的大幅飙升，目前日本本土的普通汽油平均零售价已经涨至每升170.20日元（折合人民币约9.5元），考虑到燃油涨价对经济和民生行业的影响，因此日本政府决定以汽油、煤油、轻油、重油为对象，向炼油商提供补贴。

国外汽油规格与价格

如果说2020年高关注度的小车的话，本田的第四代飞度应该是其中之一了吧。2月14日飞度即将在日本全面上市，相应的配置和价格也随之公布。日本车在日本本土是不是卖得就会很便宜呢？日本版的价格和配置是不是能作为中国版车型上市时的参考呢？

日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

售价方面，普通的BASIC车型汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。作为第四代飞度的基础版车型，这个售价实在是不便宜。

不过本田在日本本土售卖的飞度在配置上还算厚道，这个售价的BASIC车型包含了辅助驾驶的Honda?SENSING系统，前后排的气囊，气帘，电子手刹，15英寸的铁轮毂，不包含系统。虽然没有豪华感，但是安全性能和辅助驾驶的配置基本上齐了。

外观内饰上精致感有所提升的HOME版则要稍贵一些，它的汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。

第四代飞度的HOME版配置也比BASIC版更高，它增配了全LED的大灯和日间行车灯，自动空调，加了些舒适性的配置，不过价格也更贵了。

NESS版在外观上会更加活泼多彩，当然价格也更贵一些。它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。

配置方面，NESS版的飞度外观和内饰都更有色彩感，座椅还是防水面料。另外增配了LED的雾灯，多功能方向盘，倒车影像等，轮毂也升级为了16英寸铝合金的样式。

第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。

配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

售价最贵的是LUXE版，它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。这个价格买一辆飞度，国内的消费者作何感想？

配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，算是这一代飞度的最终顶配版吧。

另外需要注意的是，上面所提到的价格包含了车价和消费税（日本消费税10%），这个在参考国内售价的话需要考虑。第四代飞度看起来版本众多，BASIC，HOME，NESS，LUXE这些可以看成普通版本的飞度的从低配到高配，可以对应今后引进国内的车型。CROSSTAR作为跨界车型，引进国内的可能性不是特别大。

从飞度在日本的售价能看出两点，首先它在日本卖得完全不便宜，很可能日本售价是要比今后在中国上市的车型还要贵的。其次是它虽然没有什么科技配置，豪华配置，但是在安全配置方面它是很强的，全车气囊，辅助驾驶，自动刹车是全系都有的。国内的飞度上市后会不会跟日本版类似呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价7连涨，中国大陆油价与周边亚洲国家相比高出多少？

普通汽油价格：（单位：美元/加仑）

1液体加仑=3.7854118公升

荷兰： 6.48(RMB13.37/升) 安道尔： 4.08

挪威： 6.27 加拿大： 3.71(RMB7.78/升)

意大利： 5.96 爱沙尼亚： 3.62

丹麦： 5.93 保加利亚： 3.52

比利时： 5.91 巴西： 3.12

瑞典： 5.80 古巴： 3.03

英国： 5.79 美国： 3.00(RMB6.23/升)

德国： 5.57 中国台湾： 2.84

法国： 5.54 黎巴嫩： 2.63

葡萄牙： 5.35 南非： 2.62

匈牙利： 4.94 尼加拉瓜： 2.61

卢森堡： 4.82 巴拿马： 2.19

克罗地亚：4.81 俄国： 2.10

爱尔兰： 4.78 波多黎各： 1.72

瑞士： 4.74 沙特阿拉伯：0.91

西班牙： 4.55 科威特： 0.78

日本： 4.24 埃及： 0.65

捷克共和国：4.19 尼日利亚： 0.38

罗马尼亚：4.09 委内瑞拉： 0.12

在美国，随着Tier Ⅱ排放体系将在2004年生效，汽油机油规格由ILSAC GF-3向ILSAC GF-4发展，并且ILSAC GF-4将于2004年底前投放市场。Tier Ⅱ要求汽车在行使120000英里（在此之前为100000英里）以后的排放应不大于0.07gNOx/英里，这一要求将使得通过降低硫含量（可使催化剂中毒）和磷含量或通过建立排放体系相溶性试验来确保发动机油-排放系统的相溶性，对于磷含量降低到0.05%以后是否还能使油品对发动机提供良好的磨损保护性能以及排放系统相溶性测试试验建立的研究工作正在进行。如果排放系统相溶性测试试验的成功建立，将不对GF-4油品的硫和磷含量限制；如果排放系统相溶性测试试验的建立没有成功或赶不上GF-4油品的进度要求，将继续对GF-4油品的硫和磷含量限制。

CAFE(平均燃油经济性)要求提高初始和“老化”以后油品的燃油经济性，同时测试油品燃油经济性的“老化”点也延长，以适应发动机制造商推荐的越来越长的换油期，因而对于油品燃油经济性的台架评定也由程序ⅥC代替了程序ⅥB。而换油期的延长，潜在的对油品的氧化安定性提出了更高的要求，同时，评定油品氧化安定性的台架评定也由程序ⅢG代替了程序ⅢF，并且其苛刻程度是程序ⅢF的2倍。

我们大陆的油价和周边亚洲国家的油价相对持平，差距并不太大。

每当我们谈到油价问题的时候，很多人首先想到的就是油价上涨，油价上涨的问题也会看到很多人的正常生活，增加大家的日常开支。虽然大家都想让油价进一步下跌，但因为国际原油的价格进一步上涨，所以我们的国内成品油价格可能会一路走高。

油价已经经历了7连涨。

在2022年开年之后，我们国内的成品油价格已经经历了7连涨，在此期间并没有经历任何降价。之所以会出现这种情况，主要是因为国际原油市场的价格在不断攀升，每桶原油的价格甚至已经涨到了130美元以上。正是因为我们的成品油价格非常容易受到国际原油价格的影响，我们的出行成本也会随着国际原油价格的上升而不断提高。

中国大陆的油价普遍维持在每升9元左右。

我昨天看过一个关于2022年的3月份的数据，我们国内的平均油价普遍维持在8.64元左右，与此同时，全球范围内的平均汽油价格是8.43元每升左右。如果我们和周边国家做比较的话，亚洲周边国家的汽油价格普遍维持在8.4元到10元之间，很多国家的油价要比我们中国大陆的油价高一些。

我们的汽油价格比日本和韩国的汽油价格便宜。

以同期的数据做对比，我们的92号汽油的价格在8.6元左右，95号汽油的价格在9.3元左右。与此同时，日本的相关型号的汽油价格在9.5元到10元左右，韩国的相关企业的价格在10元到10.5元左右。值得一提的事，日本和韩国的人均收入会更高一些，所以油价上涨对他们的生活影响可能会更低一些。