1.现在0号柴油多少钱一升

2.0#号柴油与负10#号柴油有什么区别?现在的温度在2度左右,为什么0#号油用起来车子老是一怂一怂的?

负10号柴油多少钱一升甘肃天水_负10号柴油多少钱一升

通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.835密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，－10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82；通常柴油密度以0.84计算。

由此可以换算出50斤（25公斤）柴油=25÷0.84=29.76升

价钱=29.76×5元/升=148.8元

现在0号柴油多少钱一升

问题一：国五柴油密度是多少 通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.84密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，－10#柴油0.84密度，－20#柴油密度0.83，－30#柴油密度0.82，－35#柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）

问题二：国4、国5柴油密度是多少， 柴油密度不是按照国4、国5这种来分的，国4、国5是汽车的排放标准，是对发动机的要求，不是对柴油的要求，虽然柴油也有影响，但是主要还是看汽车本身。比如同样的柴油，国4、国5的汽车排放出来的尾气就是不一样的。柴油密度根据柴油型号来定，一般来说：0#柴油0.835g/ml密度，+10#柴油密度0.85g/ml，+20#柴油密度0.87g/ml，－10#柴油密度0.84g/ml，－20#柴油密度0.83g/ml，－30#柴油密度0.82g/ml，－35#柴油密度0.82g/ml

问题三：-20#、-10#、0#柴油、5#柴油密度分别是多少？ 国标柴油0#密度0.835,-10#密度0.84,-20#0.85,-35#:4950元/吨,+5#柴油0.83.

问题四：国五柴油1吨等多少升 1160-1170密度不同，会有些差别。

问题五：请问密度是0.828的柴油是标准国五吗？ 看其它指标呀，只看密度怎么知道呢。

问题六：0号柴油和国五柴油的区别 这是关于柴油两种不同性能的指标：

0号是指凝点为0摄氏度，低于0度就可能凝结；

国五是指达到的污染排放等级符合国五标准的车辆使用。

问题七：中国石化柴油1吨等多少升 它的比重和标号、温度、生产批次、排放标准都有直接关系，比重一般在0.82-0.87之间比重越高温度越低折合是升数就少，比重按折中0.85计算，每吨大约是1176升。

问题八：中国石化生产国五柴油和国四柴油硫含量分别能达到多少？ 国五小于等于0.001,国四小于等于0.005

问题九：柴油国5是什么标准？多少钱一升？ 国5是汽车排放标准的国5，现在是6.06元一升0号柴油

问题十：国五柴油柴油排放标准有什么车型 我只能跟你说国标柴油.

国标柴油有国2和国3

国3柴油是为了提倡环保而生产的像深圳这样的大城市.每天有那么多的车在跑,排放尾气是很惊人的

像国2的柴油(不是我自己测试的.是有网友经过测试的数据,有待考证)就比国3的耐烧10%-15%之间.

不知道能不能帮到你.

0#号柴油与负10#号柴油有什么区别?现在的温度在2度左右,为什么0#号油用起来车子老是一怂一怂的?

价格是5.44元/升。　　　　柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。　　柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。　　　　柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。　　一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用；0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10#柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20#柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35#柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50#柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

0#和-10#柴油的区别就是凝（固）点不同，0#就是指这种柴油的凝点不高于0摄氏度，也就是说在0度的时候0#柴油就会失去流动性，如此类推。还有另一个重要指标就是“冷滤点”，是指在规定试验条件下，油样通过过滤器每分钟不足20ML时的最高温度，通常比凝点高4-6度。

因此，现在你所在地区温度是2度，处于0#柴油的冷滤点，油品流动性很差，造成输油不畅，对发动机供油不足，所以会一怂一怂，建议你改用-10#柴油。

0#号柴油适用于气温在4度以上的地区使用；-10#柴油适用于气温在-5度以上的地区使用，如此类推。夏天时有的地方有5#柴油销售也是这个原因。