今天厦门95号油价_今天厦门92号汽油价格

1.生活的态度--试驾广本奥德赛混动

2.如何只用2.8L 92#汽油行驶73km？这里有秘诀

3.95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

厦门中石化98号没有体验券了。活动已经截止了，因此没有体验劵了。中石化为了促销活动，给98号加油券，是不可以加92号汽油的。中国石油化工股份有限公司(以下简称中国石化)是一家上中下游一体化、石油石化主业突出、拥有比较完备销售网络、境内外上市的股份制企业。

生活的态度--试驾广本奥德赛混动

如果你是初次到厦门的话，我觉得这些景点都还是要去逛逛的。

1.鼓浪屿

鼓浪屿

推荐。名声太大了，不去估计要有遗憾的。比较有意思的是，需要乘船往返。岛上只有一小段路有电瓶车，不过不太建议乘坐，较贵也省不了多少路程。还是比较推荐沿着小巷子步行来玩。也有一些需额外付费的景点，像日光岩、菽庄花园、八卦楼等可以逛。吃饭的话，一般是去龙头路，特别热闹、吃的很多。

2.环岛路

环岛路

推荐。到了厦门不去看海，怎么也说不过去吧。看海那肯定要去环岛路的，环岛路一带有着极致的海滨风景，适合散步、骑行等。不过环岛路有点长，大部分人都选其中的几段来逛逛就是了，像白城沙滩、音乐广场段、会展中心段、黄厝等。

3.厦门大学

厦门大学

推荐。最美校园的厦大，校园还是挺美的、风景真的不错，还有学校的嘉庚建筑楼群也很特色、拍照挺好看的。当然，人气景点像芙蓉湖、芙蓉隧道、上弦场等也值得一去。

4.厦门植物园

植物园

推荐。挺适合休闲游的，园内风光不错、有山有湖有古迹，不过是纯逛型的，太大了，一般玩不了那么多园区的。大部分人都会去热带雨林、沙生植物区等地打卡，都挺有特色的。

5.厦门科技馆

厦门科技馆

推荐。更适合亲子家庭，不过这几年很多年轻人也比较爱去。里面主题很丰富，项目也超多的，感觉得还挺好玩的。里面有个光影展区，名字都起得挺好听，像花海、远古的传说等，跟社交圈流行的光影展览项目挺像的，感觉看展览的钱都省下了；还有一些定时表演的项目也挺不错的，推荐磁电大舞台的表演，非常震撼、万伏高压在你面前跟着音乐跳舞，是不是还挺刺激的，哈哈。喜欢玩的朋友不要错过这个宝藏地了。

其他还有挺多景点也不错，像沙坡尾、南普陀、猫街、华新路、空中自行车道等等，都是当地比较有特色的。如果还有时间，像岛外也有一些景点还不错，不过没岛内这些景点逛起来方便就是了。

如何只用2.8L 92#汽油行驶73km？这里有秘诀

总有一天，我也会买一部奥德赛

曾几何时，GTI，８６，S３是我们讨论最多的话题；

然后是凯美瑞，雅阁，迈腾等大车，

现在的话，MPV和７座SUV才是首选。

无他，慢慢的，我们都长大了，

慢慢的，有的人，也正在老去。

---致40岁的男人

回想一下，上次换车已经是2013年的事情。当时小朋友还没有满一周岁。随着神兽的不断长大，那个号称驾驶者之车的老宝来早已不堪重负，狭小的后排空间容纳了儿童座位后已经所剩无，平时看着宽敞的后备箱在塞下了手推车，尿布，奶粉以及数不清的玩具后，门都差点关不上。换车变成了刚需。在衡量了空间，颜值，以及最重要的价格后，我选择了广本的歌诗图（捂脸），与奥德赛擦肩而过。原因有很多，但那个时间，我觉得歌诗图更加合适我的小家庭。后面的新款上市也就没有多少关心，觉得奥德赛变了，不再有个性，都成了一个普通的面包车了。

作为汽车编辑，除了平时出活动的那些试驾外，我更加喜欢带着家人自驾出游。婺源油菜花，三亚大椰子，厦门远眺台湾，北海十里银滩。慢慢的5座的车已经不能适应了。无他，家里的老人家退休后时间也多了，趁着还能够自由活动，想多点到外面走走。然后加上弟弟家的**姐，小舅家的小表哥，也会一起凑热闹，所以7座车又走进了我的视野。

我承认我是本田的粉丝，但奥德赛吸引我的，除了最新的第三代i-MMD混合动力系统外，更多的还是它营造的生活气息。

空间是最重要的。第二排的独立座椅绝对是你对长辈厚爱的表现。航空头枕，电动脚托，专享天窗，配合固定于肩部的安全带和双侧扶手，让老人家舒舒服服的出游，是每一个晚辈都应尽的责任。

第二排的舒适并不影响第三排，而且第三排的空间也同样出色。不像某些紧凑7座，要取蹲姿或者抱膝乘坐；奥德赛的第三排是真真正正的完整座位，对于标准身材的人士，长途或短途都可以轻松应对。

在后视镜里望到后排众多的头枕和熟睡的脑袋，一种叫做家的心思就会随之而来，踩油门的力度都会温柔不少。

动力方面无需多言。综合215马力，应付日常出行毫无压力。奥德赛是本田里面最不喜欢运动的一个车型。一D到底就可以满足你的所有需求（S档没什么实际用途，除了可以听到咆哮的发动机噪音，动力会比D档来得顿挫）。而且，考虑到车上的老人家小朋友，推背感也不是那么刚需，舒适感才是最重要的。

方向盘很细小，握感很好，底盘离地很低，方便上落车之余也有效的降低了重心。但车辆的操控性一般，毕竟是一个高大的MPV，舒适性才是正确的方向。劈弯漂移什么，还是交给GK5吧。

油耗基本6升左右。高速的话会多一点，低速的话会少一点。并且奥德赛混动的油箱不大，只有50升，推荐加92号汽油。

本田车的NVH问题是万年不变的糟点，但混动版本的奥德赛已经大大的改进了噪音方面的问题，最主要的是因为前排使用了双层玻璃，驾驶者的感觉相当舒适；但第三排就没那么好的待遇，时速100的时候，噪声还是有点令人不舒服。毕竟大家都说本田是买发动机送的车，感受到噪音，证明是一个真的本田。最不习惯的是个反人类的电子手刹，居然是按下去启动，扣起来是解除。第一次使用的时候会让你冒火。

车内的装配材料虽然不豪华但做工严谨，装配工艺也到达合资车的高水平。可惜标配的音响太一般，还有那个中控屏幕的画质清晰度也是太一般；所以买奥德赛的同学都会第一时间做隔音和升级音响。

所以虽然奥德赛有几个小毛病，但是无伤大雅。正如家人一样，相互了解，相互包容才是生活该有的样子。

下次置换，我一定要奥德赛。

作者：肥超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

如有这么一天，你在开车过程中想起昨天忘了加油，而这时油表灯也亮了，身边又没有特别近的加油站，你该怎么办？

9月22日，我受邀参加了长安汽车逸动PLUS、?锐程CC蓝鲸版节油挑战赛，借此机会分享一些我总结的节油方法：如何用最少的燃油跑最远的续航！

我的行程：从中国石化无锡滨湖加油站加满油封箱出发（92#燃油加至溢出为止），走市内太湖大道至无锡东高速收费站领卡上G2/G42高速，绕无锡北枢纽进S48，从马山出口下高速进入陆马公路（一级公路），途径千波路至中国石化无锡古竹加油站结束（启封并再次加油至溢出为止），规划行程68km返程交换车辆走相同的路。

我的成绩：长安锐程CC蓝鲸版，行驶距离73km，加油量2.8L折算：3.84L/100km；逸动PLUS，行驶距离68km，加油2.02L折算：2.L/100km。

我的排名：未入围三甲，头名双车加油量都在2L左右。

节油第一步：如果车辆提供驾驶模式选择，切换至ECO节能模式。

节油第二步：关闭一切可关闭车载耗电配置（比赛用车车机系统设置有导航，不允许关闭），例如空调，尤其是A/C。

比赛过程中突然下起了小雨，车内外温差突然变大导致前风挡开始起雾，这个时候可以打开前风挡除雾功能（科目一小知识：扇面加三个箭头是前风挡除雾，矩形带三个箭头是后风挡除雾）。

节油第三步：轻踩油门，不让发动机转速超过2000rpm，全程保持低转速（冠军车手60%时间里发动机转速只有1300rpm），减少制动，车速尽量保持在40km/h-60km/h区间。

节油赛过程中有高速路段，虽然现实生活中比较难遇到，但还要说明一下，有备无患。高速行车不能低于限速行驶（以道路指示标识为准）；不能占用应急车道行车；三车道高速不要行驶在左侧超车道和中央行车道，以免阻碍交通，走最右侧速度慢的货车道，同时注意礼让后车。

节油第四步：关闭车窗有助于降低风阻，减少燃油消耗。

虽然我没能拿到任何奖项，但是长安蓝鲸系列1.4T、1.5T发动机的强动力输出给我留下了很深的印象。此外，如果你操作得当，这两台机器的油耗表现也不错。

车主大数据统计信息显示：逸动PLUS平均油耗8.53L/100km，锐程CC蓝鲸版同款动力UNI-T平均油耗9.80L/100km。

在此之前，我曾在厦门开过逸动PLUS，其1.4T发动机的动力储备给我留下很深的印象，中高速80km/h-100km/h区间给油超车，没有小排量车缺动力的拖沓感。

由于时间安排问题，UNI-T我没能试驾到，参与节油赛的锐程CC蓝鲸版让我有机会上手体验这台1.5T，我想说的是，它在动力性能方面足以比肩合资1.5T。

锐程CC蓝鲸版调教并不是舒适型，悬架刚性和衬套韧性都很高，开起来还是很跟节奏的。

赛前我和长安汽车领导交流时得知，逸动PLUS和锐程CC是这样定位的，逸动PLUS对标卡罗拉，锐程CC对标思域。跑完比赛后：嗯，逸动PLUS和锐程CC区隔还是挺明显的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。