0号柴油符号表示的含义_0号柴油的0表示什么

1.汽油和柴油燃烧值谁高？

2.国五柴油车应该加什么柴油？

因为1吨等于1000千克，0号柴油的密度在20℃时，通常是每毫升0.84到0.86g，那么密度为每升0.85千克的1吨柴油就大约有1176升。

吨为质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量，符号表示为t。升是一个容积单位，跟立方分米对应，1升等于1立方分米，符号用L表示。吨和升是两个不同的单位，之间不能直接换算，想要换算就必须知道液体的密度，根据密度公式，体积等于质量除以密度。

柴油的粘度

为了保证发动机的正常工作，要求轻柴油必须保持适当的粘度范围。柴油的粘度对柴油机工作的影响主要有三个方面：

(1)影响供油量。粘度过小，在喷油栗和喷油器偶件配合中漏失较多，使实际供油量减少。

(2)影响喷油器喷出油束特性。柴油粘度小，喷雾后油粒直径小，易气化，但喷雾射程较短;粘度大，则正好与之相反。

(3)影响供油系精密偶件润滑。

汽油和柴油燃烧值谁高？

从国一到国六标志符号分别是I、II、III、IV、V、VI.

2000年7月1日国家首次推出了国一排放规范，这是参照欧洲排放规范制定的，顺应了国际规范，从国一到国六标志使用的是罗马数字。

汽车污染物排放规范的实施就是以减轻汽车尾气排放，缩短环境污染。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体，对人体的伤害十分大，严重威胁人的身心健康。

现在我国已经推出了国六排放规范，同比于国五排放规范来说，国六排放规范应该是我国最严格的一次排放规范，国六排放规范包括两个环节，分别为国六a和国六b，并年分别于2020年7月1日和2023年7月1日在全国统一实施。

国六排放规范是极其严格的，这个国六排放规范实施的时间会更长，当前已有多个地区已经提前实施了国六标准，比如像北上广地区，早已实施国六标准。

扩展资料：

控制汽车尾气排放意义：

随着我国汽车工业的快速发展以及城市汽车数量的快速增加,城市环境保护问题日益突出。在获益于汽车发展给我们生活质量带来提高的同时,还要尽量避免汽车尾气排放污染恶化我们的生存的环境，

汽车尾气中含有上百种化合物。其中固体悬浮颗粒能随呼吸进入人体肺部，引起呼吸系统疾病;如果吸入了微量的一氧化碳，也可能幸合人造成可怕的缺氧性伤害；

氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎;尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，被人体吸入后不能排出，积累到一定浓度时就会形成恶性肿瘤;

铅是有毒的重金属元素，人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统;硫氧化物达到一定浓度时容易导致“酸雨”，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

而控制汽车尾气排放，意义就是减少一氧化碳等有害气体的排放，减轻汽车尾气对大气的污染，保护生存的环境，提高生活的质量，造福子孙后代。

百度百科-汽车排放标准

凤凰网-国六排放标准最快11月1日实施，你还不知道事情有多严

国五柴油车应该加什么柴油？

相对来说，柴油的燃烧值要高。汽油中的碳原子较少，为8-10个，柴油为12-15，所以柴油蕴涵的能量较高。柴油不用点火，在较高的压力下自燃，所以它的效率较高(其实最高利用率不过30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要点火，所以汽油机的体积较小，也很安静(其利用率才不过15%)。

原油是各种油品和残渣（沥青）的混合物，在炼油厂经过整流提纯后，按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青），产品密度也是依次增大。实际生产中，大部分炼油厂都将煤油产品一半掺入汽油，一半掺入柴油，而不生产煤油产品。

汽油燃点低，可以用电活塞点燃，汽油发动机小巧轻便，所以小功率的汽车如小轿车、摩托车、轻便三轮车都用的汽油发动机。汽油标号常见的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相对燃烧稳定性，标号越大品质越好。

柴油燃点较高，需要通过压缩的高温空气进行引燃，而高温高压酒决定了柴油机比较笨重，但是柴油机可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都用柴油机。柴油标号常见的有0＃、-10＃，它指的是柴油结冰的冰点温度。

国五柴油车放什么柴油？在现行的成品油市场上，柴油几乎都是国五或国六的。不管你的车是国家的，加柴油也一样。柴油的标签是根据温度来划分的，在同一地区的加油站，一个时间段基本上只能贴在一个标签上的柴油，业主没有选择的权利。柴油的符号按温度区分，一般用柴油的凝固点表示。例如，将在0凝固的柴油称为0号柴油，将在-10凝固的柴油称为-10号柴油，将在-20凝固的柴油称为-20号柴油，将在-35凝固的柴油称为-35号柴油需要注意的是，这种凝固点并不是柴油完全凝固成固体，而是柴油失去了流动性。但是，凝结点上的柴油并不是可以使用的。柴油还有一个冷过滤器。在这个温度下，柴油还是液体，但液体中凝结着一个个小晶粒，这个晶粒不能通过柴油过滤器。因此，柴油的选择必须高于冷滤点，一个冷滤点必须高于冷凝点5左右。因此，最低气温为4以上地区为0号柴油，最低气温为-5以上的地区为-10号柴油，最低气温为-5~-14以上的地区为-20号柴油，最低气温为-14~-29以上的地区为-330号柴油既没有过度的节约，也没有浪费。如果使用凝结的柴油，寒冷的天气会析出结晶蜡，堵塞油路。俗称“打蜡”。柴油发动机的“打蜡”是一件非常麻烦的事情，不仅不能启动发动机，还会伤害高压油泵和喷油器。特别是目前的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇气，打蜡时产生的石蜡晶体会划伤喷油器柱塞，造成喷油器泄漏、滴油、不打开等故障。另外，柴油发动机在使用过程中必须时刻注意燃油系统的维护，特别是柴油过滤器必须及时更换。请务必使用符合标准、质量有保证的柴油过滤器。绝对不要使用劣质柴油过滤器。否则，柴油中的杂质会损伤喷油泵和喷油器，损失太大。