344cc汽油机_26cc汽油机

1.航模汽油机发动机哪款好

2.139f四冲程汽油发动机有几匹马力

3.我想搞一套航拍直升机系统，中下水平的，有什么建议的？

4.如今的汽车发动机，为什么要不断追求更高的压缩比？

5.航模直升机，遥控要能控制5千米以上，要多少钱？控制精确吗？悬停稳不稳？有没有电脑控制的？请全部回答。

烧油遥控赛车有2种 一种是烧甲醇的一种是烧汽油的 2个价格也是相很多 少汽油唯一就是保养容易一些 烧甲醇的价格是便宜1千以下就可以买到 不过保养很麻烦 如果经常玩烧汽油遥控赛车 你得多买几套轮毂 至于轮胎可以自己做 我以前看过制作教程要 用后一点的塑料胶管 能把轮毂卡进去不松不是特别的紧就行 用废旧的自行车内胎按照尺寸剪下粘到塑料胶管外表 效果会好一些还上的网上买几个还不划算 我们这有玩的 在水泥底面玩漂移 几乎严重连续玩几半个小时就磨损的很严重了 在很光滑底面玩 半月没问题的说

航模汽油机发动机哪款好

1 马力 = 0.7457 千瓦 你可以百度呀看看多少功率然后换算马力；品牌/型号：华盛/139；加工定制：是；品牌：华盛；型号：139；燃料：汽油；旋向：顺时针；冲程数：四冲程；汽缸数：单缸；冷却介质：风冷；标定转速：6500（rpm）；

应用范围：很多；产品类型：全新；额定电压：36（V）V；连续输出功率：1.75（kw）；最大功率：1.9（Kw）；额定频率：220（Hz）Hz；工作方式：往复活塞式内燃机；连续工作时间：24（小时）h；启动方式：手动；燃油箱容量：1.2（L）L。

139f四冲程汽油发动机有几匹马力

航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。

电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。

无刷电机型号的选择：

无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。

电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速提高的量，我们称为KV值。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。

同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。）

甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。

从结构上分2冲程和4冲程两种。

结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。

但说性能上的不同：

在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）

在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些

还有一点非常大的不同：油门曲线不同。这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。

你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要X\Y轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。

再说从排量上分。航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。这个“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。72的四冲程发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。

再说说航模甲醇发动机品牌：

国内：

三叶——价钱便宜，但是不适合新手使用，因为甲醇内燃机的调整较麻烦，新手调整的水平不到很可能调不出来，使内燃机无法正常运转。且自重相对较大。

国外（日本）：

大名鼎鼎的OS——OS牌发动机价钱较高（55级2冲程发动机价钱大概是三叶46级2冲程价钱的两倍），调整相对较容易，新手在有人教的情况下，下点功夫调整能够使发动机正常工作。自重相对国产三叶较轻，工作稳定。

顶级品牌YS——YS四冲程发动机基本上就是F3A赛事的顶级发动机了，功率大、重量轻，YS63四冲程发动机输出功率甚至大于OS72四冲程发动机，性能稳定。

长寿发动机NEYA——也是很好的发动机，号称一个发动机能用三代人，因为活塞是陶瓷的，造价较高，性能稳定，寿命超强。

汽油内燃机：新兴起的汽油动力航模发动机，想玩大飞机、有钱的人的首选。原理、结构和甲醇机一样，但是汽油发动机常见的基本上都是2冲程的。汽油发动机的排量标称比甲醇嫩燃机的排量标称直观很多，一般有26CC、50CC、100CC、150CC、200CC

再说品牌：日本小松发动机是一个分不错的品牌，重量轻、功率大，我还没有在网上看见哪位网友说小松发动机不好的。

国内品牌很多很杂，口碑好些的就是美乐迪了。再有就是DLE。

汽油发动机不太懂，我主要是玩甲醇动力的。

涡喷发动机：价钱超贵，我看见过一个发动机，3W多，工作寿命50小时，超过50小时需返厂维护。一般人是受不了的。我是一般人，所以对涡喷发动机没有关注过。

上面讲的有好些是直接复制我以前回复的其他问题，懒得打字了。理论上讲应该不算抄袭吧？= o =

我想搞一套航拍直升机系统，中下水平的，有什么建议的？

1 马力 = 0.7457 千瓦 你可以百度呀看看多少功率然后换算马力。

品牌/型号：华盛/139

加工定制：是

品牌：华盛

型号：139

燃料：汽油

旋向：顺时针

冲程数：四冲程

汽缸数：单缸

冷却介质：风冷

标定转速：6500（rpm）

应用范围：很多

产品类型：全新

额定电压：36（V）V

连续输出功率：1.75（kw）

最大功率：1.9（Kw）

额定频率：220（Hz）Hz

工作方式：往复活塞式内燃机

连续工作时间：24（小时）h

启动方式：手动

燃油箱容量：1.2（L）L

永康园林机器厂

汽油机型号：139F

动力型式：单缸、风冷、四冲程

最大功率：0.85/6500kw/r/min

额定功率：0.7/6500kw/r/min

燃油消耗率：≤480g/kw.h

耗油量：0.46 L/h

净重：3.5kg

机油容积（mL）： 100

最低稳定转速：2500 r/min

缸径：39mm

冲程：26mm

冲程缸径比：0.667

排量：31cc

油箱容积：0.9L

有效压缩比：8.2

点火方式：无触点

化油器型式：膜片式

输出端旋向：逆时针

两个厂都是139f功率不一样，所以需要自己换算一下

如今的汽车发动机，为什么要不断追求更高的压缩比？

最便宜最简单的是选择四通道共轴双桨直升机500多元，载重不大200g左右，但飞行稳定。

再好一点的选用四轴直升机，这种载重不大300g，但可以搭载云台，价格700。

高级的就是六通道直升机，要求飞行技术高，

450级别安全载重700g，大小60cm，价格2000不包含遥控器。

500级别安全载重1200g，大小1m，价格3500不包含遥控器。

600级别安全载重1700g，大小1.2m，价格5000不含遥控器。

700级别安全载重3000g，大小1.4m，价格8000不含遥控器。

汽油机

26cc级，安全载重5kg，飞机30000元，大小1.5m，

80cc级，安全载重15kg，飞机150000元，大小2.4m，

谢谢。

航模直升机，遥控要能控制5千米以上，要多少钱？控制精确吗？悬停稳不稳？有没有电脑控制的？请全部回答。

如今的汽车发动机，为什么要不断追求更高的压缩比？

压缩比对于发动机有着很重要的意义。汽油发动机压缩比越高，效率和功率越高。然而柴油压缩比越低，静音和排放效果越好。实际上柴油发动机的使用寿命远远高于汽油发动机，并且可以实现低速高扭矩的功能。但是柴油机在乘用车市场很难普及，基本上都安装在高档越野车上。

对于未来是否会接近一致的压缩比这个问题，我想很多人都处于期待之中。如果柴油机压缩比可以达到汽油机的程度，买车时肯定会首选柴油机。柴油机耐用和省油是最基础的优点，在低速时产生高扭矩对于汽车也有着很好的操控性。

目前在低速时可以产生高扭矩汽油机车辆，除非马力足够大，变速箱扭矩高，而且一般控制在7速变速箱的范围，才真正的具备一辆操控性出色的汽车。柴油机压缩比如果可以达到14，即使没有涡轮增压器，也可以达到同样的效果。

目前具备同样压缩比的发动机制造商，只有日本的马自达。马自达的Sky

Active发动机对汽油和柴油的压缩比均为14。汽油发动机的正常压缩比是11到12，柴油发动机的正常压缩比是18。正如题主所问，“汽油发动机试图提高压缩比，而柴油发动机试图降低压缩比”。压缩比一致已经成为事实，但是还无法做到普及。

传统上，柴油发动机一直擅长于低速扭矩和低速行驶。“

SKYACTIV-D”还具有2,200cc的排量，并且汽油动力车辆在低速范围(2,000rpm)中产生的扭矩(420Nm)与4,000cc级相当。

然后，如果按原样踩加速器并增加转数，将展示出传统柴油发动机汽车无法想象的平稳加速性能。在传统柴油发动机不增加输出功率的高速范围(5,000

rpm)下，该发动机以与汽油发动机相同的平滑度旋转，并且输出不会下降。

城市驾驶需要低速扭矩，因为它会反复启动和停止。另一方面，在高输出加速性能的高速公路。“

SKYACTIV-D”在所有条件下均具有足够的性能，并且用户可以体验到传统柴油发动机车辆所没有的驾驶感觉。

(左图)常规活塞(左)和SKYACTIV-D活塞(右)的高度要小得多，重量减轻了100克。(右图)SKYACTIV-D的曲轴(右)也比传统类型(左)轻3kg。机械阻力降低了该数量，从而降低了噪音并提高了燃油效率。

这种柴油发动机安装在日本所销售的 CX-5、 Atenza这两款车型上。 2012年2月发布的“

CX-5”的累计销量到2012年12月达到35,438辆。在SUV国内销售中获得第一名。其中，有26,835台装有“

SKYACTIV-D”，约占80%。此外，2012年11月发布的“ Atenza”订单中，超过70%都配备了“

SKYACTIV-D”，日本许多人正在寻找低油耗和高性能柴油车。

下一代清洁柴油汽车的销售目标设定为2020年为5%，2030年为5-10%。2011年，这一比例仅为0.4%，但到了2012年，这一比例大幅上升至1.4%。其中1.0%配备了“

SKYACTIV-D”。如果能进入国内，马自达依然是汽车界的一匹黑马！

首先控制五千米 这个技术含量已经不是航模了 你可以叫无人机 当然也可以用航模直升机改装

控制距离5KM：现在的航模控基本上都是2.4GHz ， 你可以加2.4GHz功率放大器 安装定向增益天线 5KM没问题 但是不好的是天线要直对着飞机

控制精度：楼主要是资金贮备富裕，可以买飞控 可以有一个的控制 至于悬停那就是你的配置了 好的接收 好的陀螺仪 好的锁尾 等 都是因素

电脑控制 可以通过串口 但是不推荐 有那种现成的控制系统 电脑用的 但是很贵

飞行速度跟你的飞机有关···你没有说飞机的配置···这儿也不能给你编一个速度吧···

说了以上的···我也说说自己的建议···建议楼主用4轴或者多轴（6、 8 等） 飞行稳定（反正比直升机好） 而且安全 多轴飞行器上面安装的飞控板 + GPS模块 能实现自动飞行 失控自动返航等众多功能····还有···猛点儿的多轴··搭载的设备更多···

比如第一人称飞行（或视角） FPV

可以往飞行器上搭载 摄像头 无线图传（建议5.8GHz 当然也可以用900MHz,但是对2.4GHz图传还是小心为好 又是会与控的接收机互相干扰） 其实5.8效果更好点儿··就是有点儿贵··· 这样的话 你飞上个5KM没问题 图传2KM没问题（500mW 5.8GHz） 无任何阻挡情况下