小型汽油发动机_小型汽油发动机多少钱一台

2024-10-27 12:03:25

1.MINI与奇瑞共用 Tritec发动机身世解读

2.宗申小型汽油割草机发动机气门顶杆怎么装的

3.怎么制作小型燃油发动机

4.小型二冲程汽油发动机发热没劲

小型汽油发动机_小型汽油发动机多少钱一台

发电机原理：

<一> 发电机概述

发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。

发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

发电机已实施出口产品质量许可制度，未取得出口质量许可证的产品不准出口。

<二>发电机的分类可归纳如下：

发电机分：直流发电机和交流发电机

交流发电机分：同步发电机和异步发电机(很少用)

交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。

<三>发电机结构及工作原理

发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。

定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。

转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。

由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

柴油发电机工作原理

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。

在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。详细请进>>>

汽油发电机原理

汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。

在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。详细请进>>>

同步发电机工作原理

· 主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。

· 载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。

· 切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。

· 交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。详细请进>>>

异步发电机原理

直流发电机的工作原理

直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。

电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。

从基本电磁情况来看，一台直流电机原则上既可工作为电动机运行，也可以作为发电机运行，只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上，加上直流电压，将电能输入电枢，机械能从电机轴上输出，拖动生产机械，将电能转换成机械能而成为电动机，如用原动机拖动直流电机的电枢，而电刷上不加直流电压，则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源，可输出电能，电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机，能作电动机或作发电机运行的这种原理．在电机理论中称为可逆原理。详细请进>>>

交流发电机的工作原理

请点击进入观看交流发电机原理演示

汽轮发电机原理

蒸汽机利用高温高压的蒸汽膨胀做功，通过连杆、曲柄将活塞的往复运动转变为主轴的旋转运动，带动发电机发电。

蒸汽轮机是用蒸汽来推动轮机转动的，它运转的基本原理和常见的风车相似，蒸汽轮机是由一个中央很厚的钢盘及钢盘外沿有很多密排的叶片组成的主体结构。从锅炉里出来的高压过热蒸汽从喷嘴喷到叶片上时，轮机就转动起来，蒸汽速度越大，轮机转动得越快（也就是蒸汽的内能在喷射中变成蒸汽的动能，它的动能又转变为机轴旋转的机械能）。详细请进>>>

水轮发电机原理

水轮发电机的安装结构形式通常由水轮机的型式确定。主要有以下几种型式:

1)卧式结构卧式结构的水轮发电机通常有冲击式水轮机驱动。

2)立式结构国产水轮发电机组广泛用立式结构。立式水轮发电机组通常由混流式或轴流式水轮机驱动。立式结构又可分为悬式和伞式。发电机推力轴承位于转子上部的统称为悬式,位于转子下部的统称为伞式。

3)贯流式结构贯流式水轮发电机组由贯流式水轮机驱动。贯流式水轮机是一种带有固定或可调转轮叶片的轴流式水轮机的特殊型式。它的主要特征是转轮轴线取水平或倾斜布置,并与水轮机进水管和出水管水流方向一致。贯流式水轮发电机具有结构紧凑,重量轻的优点,广泛用于低水头的电站中。详细请进>>>

手摇发电机原理

风能发电机的原理

新型水冷式交流发电机原理和应用

水冷式交流发电机利用水来代替风扇进行冷却。交流发电机主要的发热部位是定子，水冷式交流发电机重点冷却部分就是定子及线圈绕组。发电机的前端盖和后端盖用铝材制造，开有水道槽。定子及线圈绕组用合成树脂固定密封，定子与转子之间有铝质围板与水道隔离。水道与进水管和出水管连通，进水管和出水管分别与发动机冷却水系统连通。

这样，当发动机运转时，冷却水在发动机水泵的带动下循环流动，通过发电机壳体，可以有效地冷却定子线圈绕组、定子铁芯，同时也冷却转子、内藏式调节器和轴承等其它发热零部件。

水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，内部构造复杂了，防漏密封要求提高了，成本也会增加。同时因联接水管的问题，安装布置也受到诸多限制，自由度减少了。但是，水冷式交流发电机的发电及低噪声性能，是风冷式交流发电机无法比拟的。

首先，水冷式交流发电机具有良好的低速充电特性。我们知道，在交流发电机的电流特性曲线上有一个“拐点”，即超过所谓“0安培速度”之后才会有电流产生，电流上升到一定程度才能充电。在哪个转速以上才出现“拐点”和达到可充电电流与励磁电流的大小相关。

由于水冷式交流发电机大幅度抑制了定子、转子及调节器的温升，可以相应提高励磁电流，励磁电流越大输出电压也越高，因此当水冷式交流发电机低速转动时也会有良好的充电表现，这种低速充电性能对城市用车的正常使用相当重要。

第二，水冷式交流发电机具有低噪声。由于省略了风扇，所以不存在发电机风扇发出的噪声。据介绍在3500转/分时，水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，噪声要低15分贝。

水冷式交流发电机的优点被看好，认为是汽车发电机的发展方向。有人认为在12伏特汽车中，2500瓦以下适宜用风冷式交流发电机，2500瓦以上或者42伏特电系适宜用水冷式交流发电机。

MINI与奇瑞共用 Tritec发动机身世解读

远景X11.3L发动机详细说明

型号规格：4A13L

搭载年款：2017款

搭载车系：汽车T32、华晨车系等

主要参数：最大马力88Ps，至大功率65kW，最大扭矩转速120N·m

安全驾驶体会

远景X1这台1.3L自吸发动机的动力_出针对一台中小型SUV而言还算较为积极主动，低扭充足，可是在爬斜坡的过程中会出现一点动力不够的觉得，但是足够达到日常代步出行必须。

远景X11.3L发动机与众不同之处

远景X1这台1.3L发动机是华晨宝马属下的绵阳市新晨发动机，选用VVT及其双径置发动机凸轮轴技术性，充足提高汽柴油点燃高效率，进而提高动力、减少耗油量。与之配对的是5速手动式或4速自动变速器，总体动力特性一般，但安全驾驶体会或是很出色的，相互配合4AT变速器，发展也较为强悍。

远景X11.3L发动机难题

远景X1的1.3L发动机关键难题异常响声。低速档时给油加快，转速比从1500转升到2000转时有类似铜片振动的声响，并且温度越低越显著。

远景X11.0L发动机详细说明

型号规格：3A10L

搭载年款：2017款

搭载车系：华晨车系

主要参数：最大马力68Ps，至大功率50kW，最大扭矩转速88N·m

安全驾驶体会

远景X1这台1.0L三缸发动机并没有T，是自吸发动机，配对的是手动变速器，动力_出一般，但家庭用是充分充分的，可以达到日常城区上下班时间代步出行必须。

远景X11.0L发动机与众不同之处

远景X1这台1.0L发动机为直列3缸发动机，选用DOHC(双径置发动机凸轮轴)及其持续可调汽门发动机正时技术性，进气口方式为水冷散热自吸，具备轻量、油耗低的使用性能特性。并且，噪声指标值便在中国轻形汽油发动机中有着非常明显的优点，是小型A0级开车的优选动力。

远景X11.0L发动机难题

远景X11.0L发动机的情况便是动力一般，其最大马力仅有68Ps，至大功率仅为50kW，而最大扭矩转速也仅有88N·m，动力的确十分一般，在上斜坡时有动力不够的觉得。但是，针对一台中小型家庭用代步出行SUV而言，也足够吧。

百万购车补贴

宗申小型汽油割草机发动机气门顶杆怎么装的

Tritec发动机的出身虽然是搭载在 MINI 车型上，但并不是宝马开发的。即使它获得了沃德十佳发动机的称号，它仍然没有被纳入宝马发动机的谱系。经过一段时间的混乱和海外抛弃，它的幻影深深吸引了步履蹒跚的民族汽车工业。至今与国内消费者形成了关系，同时也用实力证明了自己是自有品牌物超所值的主播。Tritec发动机听起来可能有点奇怪，但它有充分的理由成为经典发动机。

Tritec发动机的起源

为了降低造车成本，早在几十年前，各大汽车厂商就通过联盟寻求各自利益最大化，包括代工生产、合作R&D、共享平台等。其中，戴姆勒-克莱斯勒联盟、日产-雷诺联盟、大众-铃木联盟是众所周知的，而Tritec发动机的诞生正是基于这样的合作背景。

1996年，克莱斯勒与罗孚合作成立了一个工作组。他们设计和制造一台小排量汽油发动机。两家厂商都希望开发出双方都能使用、输出功率高、符合排放标准的产品。随后，他们投资5亿美元在巴西建立了一家Tritec发动机工厂。

工厂主要生产排量为1.4L和1.6L的自然吸气发动机和1.6T增压发动机。从2021年9月第一台Tritec发动机下线到2021年，Tritec工厂的年产量已经达到40万台。工厂主要产品以出口为主，主要装备在全球宝马生产的MINI车型上。同时，它也安装在克莱斯勒的PT Ranger s和一些霓虹灯车上。

Tritec发动机技术亮点

Tritec 1.6L自然吸气发动机最大功率116马力/6000转/分，最大扭矩149牛·米/4500转/分。这种实力水平虽然不耀眼，但也不可小觑。即使从今天的角度来看，它仍然是主流。

因此，Tritec发动机没有现在几乎是标准的可变气门正时系统，以在更宽的速度范围内丰富发动机的动力输出。虽然用了SOHC结构，但工程师为每个气缸设计了四个阀门。相比每缸两个气门的结构，无疑能让它呼吸更顺畅。再加上10.5: 1的高压缩比，最终实现了116马力的最大功率输出。

硬件制造组装完成后，最重要的是如何将机械结构与ECU的电子程序相匹配，保证发动机在不同的工作环境和工况下都能保持最佳的运行状态和动力输出，这恰恰说明了厂家的技术功底。

Tritec发动机的技术亮点

Tritec发动机的动力参数曲线构成了“双峰值扭矩”的动力输出特性。当转速只有2500 rpm时，发动机可以输出90%以上的最大扭矩，约为140n·m，表现出典型的“低转速高扭矩”。这项功能在实际驾驶中非常实用，在高速行驶时，尤其是突然加速时，Tritec发动机可以在4500rpm达到第二峰值扭矩，以出色的后备动力为加速性能和节油提供支持。

当时铸铁进气歧管还在广泛使用的时候，Tritec发动机创新性地应用了塑料进气歧管，其光滑的内壁可以降低进气阻力，缸盖罩也用了树脂材质，可以起到减震的作用，减轻发动机机体的重量。此外，Tritec发动机还应用了电子节气门技术，ECU集成了发动机的整体运行，进而更精确地控制节气门的开启角度，从而获得更好的燃油经济性。

Tritec发动机还用了连杆涨断技术。胀断连杆用先进工艺加工，再用专用胀断设备将加工好的连杆大孔胀断，而不是一般的锯磨工艺。这样就可以利用断裂的连杆锯的齿面来保证绝对准确的紧固和定位，从而减小摩擦力，延长连杆的使用寿命。

与其他公司生产的同排量发动机相比，Tritec发动机体积更小，功率更大，更容易布置在汽车的发动机舱内。同时，整车更小的重量也能让车辆更具操控性。

●获得沃德十佳发动机称号的1.6T Tritec发动机

在1.6L自然吸气发动机的基础上，通过增加伊顿罗茨增压器，将压缩比从10.5:1降低到8.3:1，获得了性能更强的1.6T发动机。起初，它的最大功率为163马力/5700转/分，最大扭矩为210牛·米/4000转/分。后来发展到170马力、220牛·米，还以小排量、大功率输出获得2003沃德十佳发动机称号。

●安装在MINI车型上的Tritec发动机

“ MINI （查成交价 | 车型详解）COOPER及其Tritec 1.6L自然吸气发动机ж

2000年，宝马出售了其罗孚品牌，但仍保留了Tritec发动机厂的股份。对于一个生产豪华车的品牌来说，它的做法不言而喻，那就是有必要在自己的MINI车型上搭载一台小排量的Tritec发动机。

从2021年开始，MINI ONE、MINI COOPER、MINI COOPER S上搭载了Tritec发动机，根据宝马对其发动机号的命名规则，MINI ONE、MINI COOPER上搭载的1.6L发动机代号为W10B16。获得沃德十佳发动机称号的MINI COOPER S上的1.6T发动机代号为W11B16。从第一个字母W可以看出，这些在MINI车型上广泛使用的Tritec发动机并没有正式名称，而是被宝马列为外包发动机。

Tritec发动机与自主品牌的情缘

2021年，宝马开起了新灶，与PSA集团签订协议，共同开发小型汽油发动机。从2021年开始，宝马最新的MINI车型将不再搭载Tritec发动机，而是用宝马与PSA集团联合开发的最新王子四缸发动机。

最新的四缸发动机依然用1.6L排量，缸径和冲程与Tritec的1.6L发动机完全相同，所以我们不得不猜测，虽然是一款全新的发动机，但还是继承了Tritec发动机的一些基因，新的四缸发动机代号为N12和N14，也正式列入宝马发动机的家谱。

Tritec发动机与自有品牌的爱情

20世纪90年代，巴西汽车制造业进入衰退。虽然Tritec发动机厂年产能40万台，但宝马、克莱斯勒内部消化能力有限，因此大量产能空闲置。另外，由于当时戴姆勒和克莱斯勒结盟，而宝马和克莱斯勒合作的Tritec发动机项目，势必会让宝马和奔驰都感到不舒服。同时，对于美国式大排量汽车制造商克莱斯勒来说，小排量Tritec发动机意义不大。两家公司在巴西工厂的十年合同在2021年正式到期后，似乎不可避免的会分手，这正好给了新生的民族汽车工业一个绝佳的机会。

奇瑞云起

2021年，搭载宝马发动机的奇瑞云起一度升温，“进口宝马发动机的自主品牌汽车”的概念也非常流行。虽然宝马官方表示与奇瑞没有任何交易，但奇瑞声称是通过其他渠道购买的，是真正的Tritec发动机。116马力的1.6L排量最大功率与当时的伊兰特107马力、凯越105马力、爱丽舍105马力、Familia 98马力、捷达87马力相比，可谓是丰腴有力，在同排量车型中绝对独树一帜。

《力帆520 》

力帆在国内市场推出的首款车力帆520也搭载了巴西工厂的Tritec 1.6L发动机，整车售价仅8万元。这么低的价格让很多业内人士猜测其发动机不是通过正常渠道购买的。江湖上流传已久的说法是力帆集团掌门人尹明善将力帆摩托车销往巴西，销量稳步增长。他想赚大钱，却遇到了经销商违约，“没钱，汽车发动机多”。无奈之下，尹明善不得不拉回一批汽车发动机，2021年上市的力帆620 也搭载了这款发动机。

“力帆620”

海马的Familia第二代还配备了Tritec 1.6L发动机。与马自达ZM-II 96马力和140牛·米相比，Tritec无疑更胜一筹。此外，海马还努力为Tritec发动机配备德国ZF进口的CVT。通过匹配调整，取得了良好的乘坐舒适性和燃油经济性。

《家庭二》

Tritec发动机在世界上是什么水平？从技术参数来看，这款发动机的技术水平很高，国内同级别发动机没有一款能与之媲美，国产发动机的水平与Tritec还有一定差距。在国内市场，单纯从发动机的技术角度来看，这些自主品牌搭载的Tritec发动机与大众宝来几乎相同，但宝来的价格却足足更高。

全文摘要:

与同时代的发动机相比，Tritec发动机具有一定的优势。虽然只在MINI和克莱斯勒品牌的部分车型上使用，但并没有阻挡它的光彩。特殊的合作模式导致了Tritec发动机工厂最初的混乱和最终的放弃，但它只是与自己的品牌实现了美好的联姻。在国内汽车消费市场起步阶段，Tritec发动机确实让中国消费者用很小的价格体验到了世界一流的动力系统。

@2019

怎么制作小型燃油发动机

用工具。

1、将气门摇臂轴上的弹簧卸下来，并将气门摇臂轴旋转到对应气门关闭位置。

2、取下需要更换的气门顶杆。

3、将新的气门顶杆插入气门摇臂轴孔中。

4、气门顶杆两端应该涂上适量的润滑油，以防止磨损和生锈。

5、将弹簧重新装回摇臂轴上，确保其正确安装在气门顶杆两端。

小型二冲程汽油发动机发热没劲

第一章如何设计自己的发动机

设计参数：

1. 油气比

喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限，

燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。

2. 喷气频率，

喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低。

3. 机身直径与长度比 L/D

发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般在10-17。

4.计算公式

发动机的推力是由许多因素决定的，如下公式可说明：m*va=F*t

V = 发动机体积 (dm^3.)

f = 喷气频率. (Hz)

va = 喷气速度. (m/s)

F = 推力 (N, Newton)

fc = 油耗 (gram/second)

m = 空气质量 kg

t =时间s秒.

以时间一秒，m=实际进入发动机的油气量X换算得出

m*v=F*t. m = mass = X %

实际推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)

由以上公式可以得出尾喷管直径越大，发动机的推力越大，同时进入的油气X越多就能产生更大的推力。

5.尾喷管长度

根据国外爱好者的实际经验，尾喷长度与对推力的影响较小，而对发动机工作的可靠性有较大影响。

发动机的尾喷管较长，阀片的工作频率f 较低，但每次吸入油气较多，使每次做功增大。长的喷管可以使发动机接近最大理论推力。同时空气吸入性能较好，使发动机容易发动。

短的尾喷会使发动机喷气频率f 加大，，同时间吸入的油气较少，因此，推力并没增加。并会使发动机不易发动，工作不稳定。

（提示：为了调节发动机方便起见，实际制作长度要比理论设计长些，因为长一些可以锯短。当短了要加长可就麻烦些，但不要太长，太长了结果会一样不工作）

计算公式是：

Y = 0.152 * X + 470 (mm) ，公制单位

(或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)－英制单位

参考数据：

发动机名

Y=总长

X=尾喷管截面积

Brauner

490

907

Alpha

485

531

B-12

600

531

Aerojet

610

1075

PAM

810

907

Sov faa

670

1195

6.喷气速度

由于高温高压下喷气发动机喷气速度计算是一个复杂的过程，对于爱好者来说可用一个简化公式计算

va=2*L*f

p90的计算为例：

喷气速度为：150*2*0.86= 258 m/s.

7.单向阀通风孔面积

单向阀通风孔面积是发动设计最关键部，因为它关系到进入发动机的油与空气比.

计算公式

Y = 0.4922*X – 37 (平方mm)

在这里(X=尾喷管截面积，Y=单向阀通风孔面积，如果是大的发动机可不减37) .

另在设计中要考虑到阀片安装后会使通风孔面积减小10-20%,因此要留一定的余量。

计算结果大约是尾喷管截面积的50-60%，一般设计可取55%

（提示，稍大的通风面积可以让发动机更易点火）。

外国发动机设计参考：

发动机名

阀通风面积Y

尾喷截面积X

Brauner

452

907

Alpha

381

531

B-12

221

531

Aerojet

603

1075

PAM

506

907

Sov faa

661

1195

也可以已手册加工图自己验算一下，一般误差5%之间

8.进气口面积

位于发动机前端的进气孔最小面积不能小于单向阀通风孔面积。

为了雾化燃料，空气在缩小部速度加大，因此进气通道被设计为喇叭状，也称为空气节流阀。

9.如何设计自己的发动机

一、首先确定发动机的推力，

根据上述公式，以实际油气进入系数X=0.75计算简化得到

发动机推力与尾喷截面积的关系，设计公式为

F（磅）=4.2磅*平方英寸（喷管面积）

或者是：

F（牛顿）=2.65牛*平方厘米

（一千克力=9.8牛顿）

根据外国的设计为列：

如果要制作产生25磅推力的发动机，25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾喷管直径约2.75英寸。

阀孔的面积为5.95*0.6552=3.9平方英寸。（这里系数0.6552设计者计算是取经验值）

由于阀加工形状的限制，那么单向阀的截面积可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc，，以阀上开十个孔计算每个孔的面积为0.39 sqr inc，燃烧室截面积与单向阀的面积大致相同，能装进单向阀。

喷管长度可简化计算 L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留余量，可取50英寸,如果喷管尾部用扩张部分，长度为0.2*41=8，总长50的情况下，那么实际尾喷管长为50-8=42英寸.

最小空气入口面积为阀孔面积，即3.9平方英寸

国外P-90发动机实验数据（供参考）

各参数如下

V = 2.9 litre

fc = 6.7 gram/sec

f = 150 Hz

va = 258 m/s

F = 85 Newton

第二章喷气发动机制作

1.材料选择

由于发动机在高温下工作，所以不能用铝，等低熔点金属。

一般对于爱好者来说，可使用碳钢，铝合金。不锈钢管是最佳的材料，你可以在五金店找到，各种规格都有，还可以用的材料是摩托车或汽车的排气管，是由碳钢组成，外表镀铝，不易生锈，但由于管比较厚显得稍重一些。价钱也不贵，40元一个左右，在摩托修理部能找到，用过的旧的更便宜10元一个都有得卖。你也可以按图加工锥形部分。

铝合金只可以用来做发动机最前部的进气节流罩，。

如何制作进气单向阀

发动的关键在于单向阀的加工，阀的加工需要有车床作整体加工才行，如果没车床也可以用另一种设计，如从蓝图可以看到，在一块厚3－10mm圆铁板上自己钻出需要的孔了可用来代替，然后装上阀片。

梅花型的阀片是发动机的关键，必须用弹性强，耐高温的，厚0.1-0.3mm左右薄钢片来作，否则将使发动机无法工作下去。阀片的加工可以剪出需要的形状，也可用电解法，像做印刷电路板那样，先在板上涂油漆，干后画出所要的样式，用钢针沿线条刻掉油漆，放入食盐水中，用6-12v的直流电电解。

4. 发动机的装配

喷气发动机的安装较简单，按图加工好部件，装上就可。在装单向阀片时，要注意将梅花阀片内弯10度到30度。使阀通气孔打开。另外注意发动机接点要不透气。

第三章如何启动发动机

概述

脉冲式发动机启动起比较困难吗?其实不然。从发动机原理可知要发动机燃烧发动需要满足以下条件：

1. 燃油

2. 空气

3. 点火源

燃料

脉冲式发动机可以使用多种日常燃料，家用的液化气，汽油，柴油，煤油，甲醇（工业酒精）等，一般选择为汽油做为燃料，对普通的爱好者来说可用任何牌号车用汽油即可。如果气温较低而可能会使燃料难以挥发，也可以向油中加入不超过25%的组分，使点火更容易。最好的燃料是甲醇，因为燃烧生成的是水，且易挥发，爆炸点范围宽。

空气

在喷气发动机没发动起来前，空气无法自动吸入燃烧室，这时，需要用一个小风箱或打气筒在发动机入口处输入空气来帮助发动机输入油气混合物，注意，空气需要有一定的压力与流速，才能使燃料充分雾化成油气。

点火方法

最好的办法是在机身燃烧室上装一个火花塞，如果没有也没关系，可以铁丝头缠棉球浸汽油点着后伸尾喷管同样也可点火。多种点火方式如图所示

点火步骤：

1. 接好油管，注意油箱液面与发动机喷油出口之间的高度不能大于20mm.

2. 打开电火花塞或点燃料小火把从尾喷管口伸入。

3. 手压风箱，或打气筒朝发动机入口吹风，注意观察看，要使单向阀片被吹开，油被吸入并雾化才行。

调节油阀针控制好油门大小，寻找最佳吹风角度使油能完全雾化。如果发动机还是不能点火，可以拆开机身，调节阀片的角度，与固定螺丝的松紧度。然后再试，直到找到最佳工作点，喷气发动机就会发动起来，撤走风箱及点火源也能持续运行了。

另外也可先用罐装火机用气体，从入口吹入，点火，步骤同上述一样，只是要调节好气体量。

第四章制作问题解答

一．为何发动机不工作