高速交警送油_乌兰察布汽油价格

1.北京到阿尔山自驾游，路线怎么走

2.皮卡车对比，中兴威虎、福田萨普、长城风骏哪个好？

3.北京到阿尔山自驾游攻略的具体路线

汽势Auto-First|梁树一

近年来，新能源车在终端市场越来越受到消费者的青睐，对消费者而言，较低的用车成本；在一线城市更易获得号牌；更平顺的动力输出都是新能源车的优点。但需要注意的是，目前在新能源车市场，主要分布了用PEV、HEV、PHEV三种动力形势车型，那么它们都代表什么呢？哪种动力形势更适合消费者呢？

PHEV更全能更均衡

首先来看PEV，即EV，就是我们常说的纯电动汽车。这类车型的动力系统主要由电机、电池、电控系统组成。

对于纯电动汽车而言，它的优势非常明显，由于不需要发动机，所以其行驶时的静谧性是非常不错的，而同样，由于没有变速箱，所以车辆的平顺性也是传统燃油车型很难匹敌的。此外，纯电动除了行驶品质，还有两个非常大优势：用车成本低；在一线城市不需参与摇号或竞拍号牌。对于用车成本低而言，我们可以简单换算一下：以工信部续航里程305km的比亚迪e1为例，其电池容量为32.2kWh，言外之意充满32.2kWh的电量就可行驶305km（工信部续航，并非实测），而以万城万充为例，其充满32.2kWh仅需要47元。相比之下，同平台的比亚迪F0其工信部油耗为5.1L/100km，这意味着行驶305km需要超过15L燃油，以目前每升价格在5.5元的中国石化92号汽油为例，15L燃油的价格为82.5元，用车成本相差悬殊。

不过，纯电动车的缺点也非常明显，首先，受到电池成本影响，纯电动车的售价相比同级别传统燃油车要昂贵不少，还是以比亚迪e1和比亚迪F0为例，在两车的顶配车型中，比亚迪e1的售价为7.99万元，而比亚迪F0的售价仅为4.79万元。除此之外，由于充电速度较加油速度差距明显，且目前充电桩仍然不够普及，所以纯电动车往往会令车主产生续航焦虑，且长途旅行时，受充电速度慢、高速公路服务区间隔较大、服务区充电桩数量有限等因素影响，纯电动车更是劣势明显。

再来看HEV，其英文全称为Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，燃油车上的发动机、变速箱它都提供，并在此之外提供容量较小的电池、功率较小的电机。但需要注意的是，HEV车型不能自行充电，仅可依靠发动机以及动能回收系统进行反向充电，而在车辆加速、起步时释放电能输出动力。相比之下，HEV车型虽然同样属于新能源车型，但它却与纯电动车截然不同，反而更像是一辆油耗较低的燃油车。

对于混动动力汽车而言，它的优点也非常明显。由于电池、电机的加入，可以将发动机过度释放的动能以及减速时车辆回收的动能先储存至电池，而在车辆起步、加速时电动机输出动力，这样一来，将大大降低车辆的油耗表现。以丰田荣放四驱混动车型为例，其工信部油耗仅为5L/100km，较四驱燃油车型的6.3L/100km的工信部油耗有明显优势。此外，由于混合动力车型不需要充电也不能充电，仅需要加注燃油即可，所以它的用车环境也与燃油车完全一致，不需要考虑车辆的续航情况。

其实某种层面来说，混合动力车型就是一辆更加省油的燃油车，那么除了油耗，其他燃油车上的劣势自然它也具备，譬如上牌、限行政策均与燃油车相同。

在汽势Auto-First看来，PEV车型和HEV车型都是优劣明显的，那么为何不将他们各自的优势放在一辆车上呢？有这样的车吗？

当然有，这类车型就是我们接下来要介绍的PHEV车型，PHEV是Plug-in Hybrid Electric Vehicle的缩写，代表插电式混动动力车型。

对于PHEV车型来说，其提供燃油车具备的发动机、变速箱，也提供纯电动车具备的动力电池、电机，并支持充电，可支持混动动力行驶、纯电动行驶。

需要注意的是，由于有了电动机的加持，所以PHEV车型的动力较同排量的燃油车型动力更强，且车辆整体油耗表现更低。而对于消费者日常上下班通勤而言，纯电动续航里程大多足以应对，这样一来用车成本则与纯电动车无异；而如果消费者需要长途旅行，仅需要加注燃油即可，不存在续航焦虑。不仅如此，即便不对车辆进行充电，PHEV车型也与HEV车型类似，油耗表现极低。值得一提的是，除了能兼顾PEV车型和HEV车型的优势，在政策方面，PHEV车型可享受与EV车型类似的上牌、限行政策。

既是如此，在汽势Auto-First看来，PHEV车型是目前最适合消费者的新能源车，而只有等到电池技术足够成熟后，PEV车型才可能能成为最佳选择，反观HEV车型，这仅仅是新能源车发展的过渡产品，实际意义并不大。

哪款PHEV车型最值得买？

对于PHEV车型而言，目前终端市场产品层出不穷，无论是自主品牌，还是合资品牌，再或是豪华品牌，它们都不乏这类产品，那么哪款车更值得入手呢？

在汽势Auto-First看来，目前在终端市场，豪华品牌车型价格昂贵，所以购买这类车型的消费者往往不需要考虑油耗、上牌问题，而价格相对亲民不少；品质也值得信赖的合资车型是PHEV市场的中坚力量。

不过即便合资品牌PHEV车型的价格亲民不少，但也仅仅是针对豪华品牌车型而言，目前终端市场合资品牌PHEV车型的售价几乎都要超过20万元，即便是紧凑级车卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+也是如此，似乎在大多数消费者心目中，PHEV车型通用价格仍然有些高不可攀。

但在前不久，一汽-大众旗下全新PHEV车型——探岳GTE正式上市，新车指导价区间为24.98万—25.98万元，需要注意的是，探岳GTE是一款中型SUV，按照细分市场SUV高一级的惯例，中型SUV往往对应中大型轿车，这意味着探岳GTE足足比卡罗拉双擎E+等紧凑级PHEV车型高了两级，而价格却并没有明显拉开。不仅如此，相比卡罗拉双擎E+较卡罗拉燃油车型高出近一倍的售价，探岳GTE的价格区间甚至未能突破探岳燃油车型价格区间，探岳GTE是否诱人自然一目了然。

除了价格，探岳GTE的产品实力更是毋庸置疑。

首先，作为一款SUV车型，探岳GTE具备宽敞的乘坐空间、较强的通过性，这些都是消费者迫切需要的。而在颜值方面，探岳GTE高度遵循了探岳燃油版车型的设计，颜值较高，而中网处蓝色“GTE”标识和下方“C”型转向灯则亮明PHEV车型的身份，这样的设计也很能讨好各个年龄段的消费者。

既然购买PHEV车型，用车成本自然是不容忽视的。探岳GTE搭载了宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池，可提供54km的纯电动续航里程，而这样的续航表现完全可以应对每天上下班通勤。毫不夸张地说，如果你有充电条件，如果这辆车只用在上下班通勤，那么你几乎可以一辈子不需要加油。更值得一提的是，如果每天在家充电，按照北京地区民用电0.4883元/kWh计算，充满13kWh的电费仅为6.35元，即便可能会产生一些损耗，但依旧较地铁更加经济。对，你没听过，开着这辆中型SUV车型上下班居然比地铁还省钱。此外，在油电混合的情况下行驶，探岳GTE的工信部油耗仅为2L/100km，用车成本高低一看便知。

而如果消费者需要外出郊游，那么按照工信部数据，探岳GTE充满一次电、加满一次油，可行驶超过800km里程。这样是用车成本是什么概念呢？探岳GTE的油箱容量为47L，以5.8元的中国石化95号汽油为例，加满需要272.6元；探岳GTE电池容量为13kWh，以北京地区民用电0.4883元/kWh为例，充满需要6.35元，二者累计费用约仅为290元。试想一下，用290元，你可以驾车从北京到内蒙古自治州的乌兰察布市跑一个来回，且还富裕100多公里续航用来在当地游玩。

可能有人会有所顾虑，探岳GTE既然用车成本这么低，那么动力会不会大打折扣呢？

……显然不会……

首先我们需要了解一下探岳GTE的这套动力输出系统，其搭载了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，以及一台永磁同步电机，最大功率为155kW，峰值扭矩为400Nm，看到这里或许已经不需要太多赘述，数据就在这儿摆着，强不强你说了算！

不仅如此，为了营造更强的行驶品质以及更高的传动效率，探岳GTE并未选择大多数PHEV车型上用了单速变速箱或E-CVT变速箱，而是用了成本较高的双离合器变速箱，让动力可以更直接地传递给车轮，让驾驶者能更好地领悟车辆的行驶感受。值得一提的是，虽然探岳GTE动力很强，但毕竟这是一辆十分注重经济性的新能源车型，所以即便车辆加速很快，但带给车内的更多的则是一种优雅的快，为了给驾驶者带来置身性能车的感受，探岳GTE还带来了模拟声浪功能，让驾驶员能够与车辆进行交流。

汽势观点

在新能源车大行其道之际，选车更不能盲目，而毫无疑问，兼顾PEV车型和HPEV车型共同优势的PHEV车型是目前最值得购买的新能源车，且探岳GTE更是该细分市场值得选择的一款车。作为一款德系中型插电式混合动力SUV车型，它能上绿牌、品质过硬、动力强劲、用车成本低，最重要的是它的价格更是极具诚意。在汽势Auto-First看来，尽管目前PHEV车型在终端市场仍非主流，但探岳GTE到来后，极有可能打破这一局面，并成为PHEV细分市场的销量担当。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京到阿尔山自驾游，路线怎么走

1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害

2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

3.润滑下降导致出现机械磨损。

皮卡车对比，中兴威虎、福田萨普、长城风骏哪个好？

驾车路线：全程约1272.2公里

起点：北京市

1.北京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶20米，右转进入正义路

2) 沿正义路行驶370米，右转进入东长安街

3) 沿东长安街行驶960米，直行进入建国门内大街

4) 沿建国门内大街行驶1.5公里，朝东北二环/朝阳门桥/东南二环方向，稍向右转进入建国门桥

5) 沿建国门桥行驶210米，右前方转弯进入二环

6) 沿二环行驶4.2公里，朝机场高速/三元桥方向，稍向右转进入东直门北桥

7) 沿东直门北桥行驶480米，直行进入S12

8) 沿S12行驶130米，直行进入机场高速

9) 沿机场高速行驶4.1公里，朝北四环/亚运村方向，稍向右转进入四元桥

10) 沿四元桥行驶280米，右前方转弯进入东四环北路

11) 沿东四环北路行驶640米，直行进入北四环东路

12) 沿北四环东路行驶2.0公里，朝京承高速公路/五环路/顺义方向，稍向右转进入望和桥

13) 沿望和桥行驶650米，直行进入京承高速

2.沿京承高速行驶19.8公里，直行进入大广高速

3.沿大广高速行驶195.4公里，朝朝阳/赤峰/围场方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶1.3公里，直行进入长深高速

5.沿长深高速行驶4.4公里，朝围场/赤峰/七家温泉/塞罕坝森林公园方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶760米，直行进入大广高速

7.沿大广高速行驶168.0公里，朝赤峰(新城)/大板/朝阳/通辽方向，稍向右转进入赤峰南互通匝道桥

8.沿赤峰南互通匝道桥行驶1.7公里，直行进入丹锡高速

9.沿丹锡高速行驶141.3公里，在新城子/五分地出口，稍向右转进入巴林立交桥

10.沿巴林立交桥行驶400米，直行

11.行驶300米，朝大板方向，左前方转弯进入S205

12.沿S205行驶32.8公里，朝天山方向，稍向右转进入S205

13.沿S205行驶90米，在第1个出口，右转进入集锡线

14.沿集锡线行驶133.4公里，朝鲁北方向，直行进入S306

15.沿S306行驶182.4公里，直行进入京加线

16.沿京加线行驶126.0公里，朝阿尔山方向，稍向右转进入乌兰浩特西互通立交桥

17.沿乌兰浩特西互通立交桥行驶690米，直行进入S203

18.沿S203行驶44.6公里，稍向右转

19.行驶3.3公里，稍向右转进入X413

20.沿X413行驶26.4公里，直行进入S203

21.沿S203行驶15.8公里，右转进入S203

22.兴安盟内驾车方案

1) 沿S203行驶155.8公里，右转进入温泉路

2) 沿温泉路行驶2.0公里，调头进入温泉路

3) 沿温泉路行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：阿尔山市

北京到阿尔山自驾游攻略的具体路线

非托！！句句实言！再发一次 就不再发

hairong1204|

我是中兴威虎F1车主 柴油的 也开过别人的风骏5 ，对比 中兴车 配置高（轮胎225，风骏是215） 刹车好 （中兴类似欧系车，刹车随意，随心所欲，软硬适中，长城的前半脚无力，类似日系车，后半脚反应慢 ） 坐姿（中兴高，视野好，长城低，视野一般） 萨普 不知道 要是买柴油的 建议 TDI ，简单实用那种；别买 高压共轨 德国货好东西 就是国内柴油太差 网友可搜素 类似 共轨机 网上的 投诉 别指望厂家能把车造的如何好 买那种坏了好修 配件价格不高 容易找的

我在内蒙乌兰察布市 夏天买了柴油的 缺点如下：

1、车冷，开车20分后 车才开始热了 上下班代步的同志注意了 路上不热 到了 车才热 （柴油机通病 没办法）可以水箱前 插一纸箱片 挡风

2、石化和石油一有35号 就赶紧换，别为省钱 -10，-20，逐步换（有一次车油箱里有约50块的-20号和100块的-35号混加，结果突然降温冻住，换柴滤 洗油泵） 一入冬 建议就马上换5W-40或50的机油

3、我这批车 有个别预热塞损坏的车 本车就是 4S发现 免费换

4、跑长途别超100公里每小时，否则燃油 增加 至12--13升百公里

5、冬天如果每天跑的行程短 或者连续着车没超过20分钟 电瓶充电不好 容易亏电 气温骤降时容易启动困难 经常检查（网上有电瓶容量计、充电线卖) 不足就及时充 或者 跑个长途

6、柴油二手车残值高 ，好卖，深受 工程机械类 建筑工地喜爱 汽油 一般价不高

优点：1、省油 市区8个 省钱 百公里省出30元 加满一周基本不用加

2、有劲 能拉 刚买上车 车厢坐了7个人 车里5个

3.坐姿高 视野好 底盘离地间隙 还可以 新车味道不大（鄙视长城） 喇叭方向很好

4、冷启动，-28度左右一般 （本地油品不咋地，据说海拉尔、呼伦贝尔、东北那边比较好 油很清） ，跑到11000公里 上周降温不好启动 经4S查 夏天有一批车 预热塞有质量问题或者电瓶和起动机线路不畅 （免费换，等配件中） 北方地区年跑3万公里以内 上下班代步 建议 买汽油的 多花不了多少 冬天不受罪

注意：1、改装 油路加热的朋友注意 五十铃 柴油机油管 口径是7MM，一般油路加热线 的油管是9MM，人家是大货车用的 口径不一 无法解决漏气 （柴油机油泵进气就着不了） 本人改装失败

当时为了 好启动

2、更换随车工具 ，原车的没法用 很费劲 建议买那种补胎店用的带4个轮子 比较低 （间隙不用太大就能伸进去 ，一般爆胎后车几乎紧贴地面了）带个把的那种千斤，3吨的就够了 打高45公分 160元 不大 后排座椅后就能放下

9月份在回家路上 救了一个雅阁 用这个

拉车绳子 什么高强纤维 的 浮云 ，买钢丝的 指头粗的 别买细的 以备万一 买上后拿扳手再紧紧 固定螺丝（一般不牢，也可在拉车过程中随时紧固）利人利己

大的十字轮胎扳手 紧急情况便于换胎 原车的太小（所有车都这样）有条件最好 电瓶搭车线 配上一根

严正申明：日韩系车

不能用来拖车 搭救 否则车架有问题 自负！欧美系 一般没问题

萨普质量 不知道！！！见有人开，等问过再 发帖。觉得内饰 弄个桃木 个人不喜欢 可以对比欧曼重卡 车 的 口碑 ，据说是柴油高雅共轨的 ，建议买汽油的 那玩意坏了 一个喷油头就得换 一次换几个0|评论完善我的回答

北京到阿尔山自驾游攻略的具体路线：

全程：1051.6公里，用时15小时以上。

北京市：

1. 从起点向正北方向出发

2. 沿正义路行驶370米，右转进入东长安街

3. 沿东长安街行驶0米，直行进入建国门内大街

4. 沿建国门内大街行驶1.4公里，直行进入建国门桥

5. 沿建国门桥行驶100米，在建国门桥朝东北二环/朝阳门桥/东南二环方向，右前方转弯

6. 继续沿建国门桥行驶200米，在建国门桥右转进入二环

7. 沿二环行驶4.2公里，在东直门桥朝机场高速/三元桥方向，稍向右转进入东直门北桥

8. 沿东直门北桥行驶420米，过东直门北桥约210米后直行进入首都机场高速公路

9. 沿首都机场高速公路行驶4.1公里，在四元桥朝北四环/亚运村方向，稍向右转进入四元桥

10. 沿四元桥行驶0米，过四元桥约370米后直行进入四环

11. 沿四环行驶2.6公里，在望京桥朝京承高速公路/五环路/顺义方向，稍向右转进入望和桥

12. 沿望和桥行驶260米，过望和桥约410米后直行进入京承高速公路

13. 沿京承高速公路行驶18.8公里，在水源九厂桥朝大庆/怀柔/承德/G45方向，稍向左转进入大广高速公路

14. 沿大广高速公路行驶770米，过高丽营南桥直行

15. 继续沿大广高速公路行驶195.5公里，朝朝阳/赤峰/围场方向，稍向右转上

16. 沿匝道行驶690米，过干沟子大桥约670米后直行进入长深高速公路

17. 沿长深高速公路行驶4.3公里，朝围场/赤峰/七家温泉/塞罕坝森林公园方向，稍向右转上

18. 沿匝道行驶760米，直行进入大广高速公路

19. 沿大广高速公路行驶168.1公里，在黑门沟大桥朝赤峰/大板/朝阳/通辽方向，稍向右转上

20. 沿匝道行驶1.4公里，直行进入丹锡高速公路

21. 沿丹锡高速公路行驶155.4公里，朝大板方向，稍向右转上

22. 沿匝道行驶480米，直行进入G303

23. 沿G303行驶24.1公里，直行

24. 继续沿G303行驶220米，在第3个出口朝天山方向，左前方转弯

25. 继续沿G303行驶133.5公里，直行进入S306

26. 沿S306行驶105.7公里，直行进入G304

27. 沿G304行驶4.2公里，朝科右中旗/乌兰浩特方向，稍向右转进入S306

28. 沿S306行驶72.6公里，直行进入G111

29. 沿G111行驶144.4公里，右转

30. 行驶910米，直行进入兴安北路

31. 沿兴安北路行驶3.0公里，调头

32. 继续沿兴安北路行驶280米，到达终点

兴安盟阿尔山。