道达尔95号汽油怎么样_道达尔92号汽油价格多少

1.请教：C5到底是加92好还是95好？谢谢？

2.汽车机油等级是如何划分的？

3.国标92汽油与中福石油一起混用，有什么影响吗？

加油，在这段时间快乐！个人认为，加满我车的55L油箱可以比以前省几十块！

在国家发改委发布的最新油价通知中，国内油价已经从原来的最高130美元/桶跌至40美元/桶以下，已经触底。目前国有“三桶油”(中石化、中石油、中海油)92/95号汽油已经全部回归5元时代，部分民营加油站甚至已经来到4元时代！

油价4元多。你能补充一下吗？

在一些加油中，经常可以看到这类超低油站的信息。与国营“三桶油”相比，基本维持在4块以上的水平，颇具吸引力。估计很多人的反应和我一样。他们能补充吗？值得信任吗？跟国有的“三桶油”有什么区别？

我们的油价实际上是由国家发展和改革委员会(NDRC)控制的。国有“三通石油”会跟上NDRC的节奏(其中中海油会稍微低一些)。为了抢占一些市场，民营加油站会根据自己的经营成本自行定价。所以看到这种“低价油”也就不足为奇了。我们更关心的是民营加油站的油品是否值得信赖。

民营加油站与国有“三桶油”的区别在于，国有加油站是由其大型国有炼油厂大规模生产的，而民营加油站则是中小型的地方炼油厂。但无论规模大小，他们的油品都受到国家的严格监控，检验合格后才能销售。理论上，他们的油品是合格的，有保障的。

他们为什么能把油价降得这么低？事实上，原油价格并没有我们想象的那么高。前段时间美国报道的WTI原油价格为26.84美元/桶，而布伦特原油价格收于28.82美元/桶，大致在30美元/桶左右(一桶原油≈159升)，所以一升原油大概是0.19美元，也就是1.34元/升左右，虽然有运输成本、加工成本和仓储成本。

而且国有炼油厂生产的成品油一般都是储存在自己的大型油库，然后统一配送到各个国有加油站，而民营加油站可以直接从当地炼油厂对接，节省了大量的运输成本，这部分可以让消费者受益。

另外，私营加油站的运营成本不高，一般只有一个老板加几个员工就可以运营，这些员工的工资也不高，甚至可以看到很多加油站的员工都是兼职或者暑期工，相关的员工也很少。

“三桶油”是一个严肃的国有企业。系统结构非常庞大复杂，员工的工资成本也很高。这些运营成本将由消费者平均分担，高油价也是正常的。

合格又便宜，去私人加油站加就是了！

虽然是国家严格监控，油品质量合格，但并不是所有民营加油站的油品质量都一样。

中国有140多家地方炼油厂，一些大型炼油厂将根据国家环保要求升级设备，提取优质成品油。一些规模小、设备升级慢的炼油厂仍将按照旧标准生产。虽然质量合格，但一些炼油厂会在汽油中加入醇基燃料，用低标号汽油作为高标号汽油，因此质量会降低。

估计有些车主对此有很深的了解。在一些不正规的私人加油站加满油后，总觉得这一箱油忍不住燃烧，跑的里程明显比以前少了。在这种情况下，成品油通常与其他物质混合。虽然满升就够了，但是精制油的密度热值降低了，所以他们不能完全放心。

哪些可以添加？什么不能加？

大型民营加油站，如中化、中信能源、中成链、壳牌中国、埃克森美孚、道达尔、中石油BP、加德士、德士古等品牌加油站，信心度较高。

这些加油站与国有加油站进行了合作。比如目前壳牌已经和中国的“三桶油”建立了长期的合作关系。至于一些壳牌加油站的供油，也将从与国有加油站相同的大型油库中抽取。同时，壳牌也会引进国外的技术优势，所以质量会更有保证。

但这类大型连锁的民营加油站价格优惠并不多，与“三桶油”的油价处于同一水平，利润也不如其他民营加油站。

有人说，我自己的城市里有这些大型连锁品牌的加油站不多，其他的私人加油站就不能加吗？答案肯定是否定的。这里有一个技巧。一般私人加油站要想自己发展，都是靠口碑的积累，所以这类加油站的老客户会比较多，存在的时间也比较长。

一般都在闹市区，会比较规律。如果机油出了问题或者缺了两斤，其实在车主圈子里很快就会传开，会有电话工商部门上门检查甚至查封。所以，在一个地方生存了几年，生意不错的私人加油站，一般问题不大。所以，你可以问问你的朋友关于这种有良好声誉的私人加油站。刚提车的小白朋友一般都有地区骑手，你也可以问问你的骑手。

比如我个人经常去广州的私人加油站，不是连锁品牌，也不配合“三桶油”，但每次去加油，总是满满的。除了价格低，这家加油站在广州经营多年，口碑一直流传。

之后再来说说哪些最好不要加，哪些要谨慎加。当然这个问题也不是绝对的，车主还是要因地制宜的判断。

近年来，许多冒加油站也被查封。由于油品掺，群众投诉频繁，主要投诉是燃油短缺，无法开具正规。而且，事故发生后，维权之路相当艰难。但由于管控原因，目前这种“山寨”加油站很少，主要分布在偏远郊区或高速公路附近，多加注意可以避免。

第二类是“半价”加油站。虽然原油价格低，但油价不足以赚一半的钱。当你看到减半的油价时，此时你应该注意。这些可能就是人们常说的当地炼油。

个体户通过各种渠道购买炼油设备后，在自家大院或田间地头挖沟，将从二手经销商处购买的废油和轮胎装入锡罐，通过加热蒸馏或不明手段提炼劣质柴油或汽油，再卖给这种“半价”加油站。

这种油的生产工艺极差，不可能分层炼油，脱硫脱水水平极低。一旦进入发动机，损坏程度可想而知。“半价油”乍一看不是好收成，所以要小心。

总结

说了这么多难听的话，民营加油站这两年确实规范了，现在国内民营加油站的比例也在不断增加。一些民营加油站也成立了自己的连锁品牌，比“三桶油”优惠率高、效率更高、服务更好，甚至吸引了不少“三桶油”团队前来学习观察。所以在有效监管下，私人加油站肯定会向好的方向发展，车主也不用太担心。现阶段，只要我们选择一些口碑好、规模大、品牌连锁的民营加油站加油，一般都没什么大问题。

百万购车补贴

请教：C5到底是加92好还是95好？谢谢？

普通国产、合资品牌，跨骑4冲程摩托车或者踏板4冲程摩托车，小排量最高到250cc，如果不是很挑剔的话，一般市面上常见的摩托车普通机油均可选择（机油除外），比如统一、还有美孚等品牌，这类机油价格通常在30元左右。

如果你的车是进口的大排量摩托车或者国产大排量摩托车，最好选择motul（摩特）、道达尔等进口高档品牌机油，高档机油分为半合成（比如motul5100）和全合成（比如motul7100）两种，全合成机油比半合成机油更加适应各种恶略的气候和环境。

。另外，不管你是选择普通机油还是高档的合成机油，还要注意机油的级别，摩托车是汽油发动机，机油的质量级别通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,,SG,SH,SJ,SL,SM

从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是级别以上的。国产小排量摩托车队机油没有太高的要求，一般都可以使用。进口车需要这个参数。。另外选择机油时候，需要注意选择冬天使用的机油和夏天的机油，冬天用的油比较稀（比如15w-30），有利于冬天打火，夏天的油黏度大（比如15w-40或50）。一般情况下，建议不管夏天还是冬天，车没问题的情况下，最好选择40和50号的，更加有利于发动机的保护。。

另外还有一种2冲程发动机机油，2冲程摩托车因为污染太厉害，国家早已经禁止生产和销售了（比如金城铃木AX100），现在很少见，这种车的机油是混合在汽油里一起燃烧的。

云南大理的气温相对比较高，加上楼主的摩托车是女士弯梁摩托车，普通的嘉实多-40号机油完全没有问题，级别已经绰绰有余了，弯梁车对机油要求不高，注意加机油的时候要先把发动机下面的放油螺丝打开，放光里面的旧机油，然后锁紧螺丝，才可以加入新的机油，一般情况下你买一瓶就是正好（1升装或者900ml装甚至850ml都可以）。弯梁车加油口的螺丝拧出来是一个标尺，你加完后看标尺，保持机油在两个刻度之间就可以了。

汽车机油等级是如何划分的？

据说1.8''t建议95，1.6t建议92?我周五提车，加入c5大家庭，出4s店门就要加油了，所以请教各位车主。我的是1.6t自豪黑色，拿了车再来坛子里认证吧。 一箱油贵20-30你个人如果没有什么问题，就加95吧，其实也没钱好不好的，胖五都能吃，无非发动机声音比92小些，我提车就前2箱油是95，后面一直92，因为我穷只能给他吃粗粮了。 我们老款的1.6T标注，大于等于93，在实际使用中，会比93的百公里节省一升不止。而且动力输出非常出色。现在新款的1.6T标注应该是大于等于92,实际使用当中，95会比92节省约1升，动力输出要比92好。95的油仅比优质的93的性能稍好一些。98的使用感受跟的差不多。省油，但是不省钱，单价太贵了。跑高速的时候加98很带劲儿。所以当前来说，加95最划算。 你可以看一下油箱盖后面的推荐用油。一般92及以上无铅汽油，说明你92，95都可以加。可以加高一号不可加低于推荐的标号！ 说句实在话，现在有些油站的油，92#的也有时候达不到，我就发现了几次，因为C5比较敏感，爆震的话也提示故障，其实就是油标号不够，最后加的辛烷值提升剂立刻改善。所以偶尔加些95#提升一下辛烷值也可以。另外增压车型换挡早，低转速区间行车多，很容易造成积碳，气缸内的积碳增加就会使压缩比变大，这样就更容易对低标号油敏感，这时就更应该经常清理积碳或者偶尔加95油。 2012款2.0自吸。这个发动机的压缩比应该是C5全系列里面最高的，达到11.1。曾经加92号油（国IV国V换代那会儿，油箱还有半箱93）跑乌玛高速银川-青铜峡段，属于山区高速，长大上下坡非常多，92号油真的不耐烧，油表下降的速度快，动力还不足，用手动模式爬坡都费劲，后来只加95的，动力不足改善了很多，油耗也下来了，再说，我这里95的单价只比92高了不到0.4元，综合下来反而95更省钱。楼主仔细阅读说明书，并各加两箱试试感觉 我之前一直，现在一直95。没啥纠结的，想加啥就加啥。高标号比低标号强，这是我个人的感受，仅供参考。。。 92和95的区别在抗爆性的区别~品质和热量都是两桶油的~药有问题98的也好不到哪去~都一个德行~~所以，针对抗爆性，我的在气温20度以下用92，发动机温和有力顺滑~超过20度，用95,也是同等感受~~否则容易震动和噪声变大，冬天加95动力输出糙，感觉力量被浪费了没发挥出来~反而没有92来的力度好~ 有公车用，所以我车买了一年半多了，才跑了一万多一点，没毛病；提几点建议吧：1.多看论坛，掌握这车的脾性，以后有问题时心中不慌。2.质保期内4S店保养，对质保维修有好处。3.机油每个保养周期公里数少，不超5000公里可以首保的半合成长城机油，没问题，公里数多可以用368元的0W-30的道达尔全合成机油，480元的道达尔全合成机油不能用，不适合涡轮增压发动机。4.汽油，如果不经常跑高速或跑山区，只是市区或一般道路跑跑，92也可以，跑高速或高负荷行车，92没有95提速快，静音好。 @2019

国标92汽油与中福石油一起混用，有什么影响吗？

汽油目前为四种等级,89号(原先90号)92号(原先93号)95号(原先号),98号(新出的标号汽油)。这些数字代表汽油的辛烷值,也就是代表汽油的抗爆性,与汽油的清洁无关。按照发动机的压缩比或使用说明书的要求加油,更科学、更经济,并能充分发挥发动机的效率,汽车发动机在设计阶段,会根据压缩比设定所用燃油的标号。 压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数,它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说,压缩比应该越大越好。压缩比高,动力性好、热效率高,车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油机的压缩比又不能太大。 高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高,油的燃烧速度就越慢,燃烧爆震就越低,发动机需要较高的压缩比;反之,低标号燃油的燃烧速度较快,燃

可以混用。

首先，中福石油只是销售商，它的油品来源渠道就是中国石油。

其次，在中国同一地区的石油销售，都执行的同一标准。

最后，即便配方有所调整，比如道达尔声称自己有添加成分，但根本上还是汽油，只要汽油标号符合自己车辆的压缩比，就可以放心添加。

需要注意的是乡村边远的一些没有品牌的加油站，可能会有严重的质量问题，这就不是混用的问题了，单纯使用对车辆更为不利。